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Tagesspiegel

Altes Dach wie neu und mehr Licht: Bahnhof Babelsberg für 3,6 Millionen Euro saniert

Der S-Bahnhof Babelsberg hat ein restauriertes Dach und neue Anzeigen, Lautsprecher und moderne Beleuchtung. Die mehrmonatige Sanierung ist abgeschlossen.

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X-Town Traffic
Mal was positives: S Babelsberg ist fertig saniert, beide Gleise sind wieder nutzbar. Auf dem Bauschild war das Ende der Maßnahmen noch für Frühjahr 2026 angekündigt.

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Tagesspiegel

Altes Dach wie neu und mehr Licht: Bahnhof Babelsberg für 3,6 Millionen Euro saniert

Der S-Bahnhof Babelsberg hat ein restauriertes Dach und neue Anzeigen, Lautsprecher und moderne Beleuchtung. Die mehrmonatige Sanierung ist abgeschlossen.

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def
Wurden eigentlich Züge in Steglitz "eingesperrt" oder konnten sie nach Löschen des Brandes über die Strecke ins Restnetz "evakuiert" werden?

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Wutzkman

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X-Town Traffic
Mal was positives: S Babelsberg ist fertig saniert, beide Gleise sind wieder nutzbar. Auf dem Bauschild war das Ende der Maßnahmen noch für Frühjahr 2026 angekündigt.

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Tagesspiegel

Altes Dach wie neu und mehr Licht: Bahnhof Babelsberg für 3,6 Millionen Euro saniert

Der S-Bahnhof Babelsberg hat ein restauriertes Dach und neue Anzeigen, Lautsprecher und moderne Beleuchtung. Die mehrmonatige Sanierung ist abgeschlossen.

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Fährt die Bahn dort trotzdem im Linksverkehr?

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PassusDuriusculus

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Wutzkman

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X-Town Traffic
Mal was positives: S Babelsberg ist fertig saniert, beide Gleise sind wieder nutzbar. Auf dem Bauschild war das Ende der Maßnahmen noch für Frühjahr 2026 angekündigt.

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Tagesspiegel

Altes Dach wie neu und mehr Licht: Bahnhof Babelsberg für 3,6 Millionen Euro saniert

Der S-Bahnhof Babelsberg hat ein restauriertes Dach und neue Anzeigen, Lautsprecher und moderne Beleuchtung. Die mehrmonatige Sanierung ist abgeschlossen.

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Fährt die Bahn dort trotzdem im Linksverkehr?

Jep:
Die Züge nach Potsdam Stadt, weil das Einfahrtsignal mit Geschwindigkeitsreduktion für die abzweigende Weiche schon von Griebnitzsee kommend so früh steht und im Linksverkehr kann man dann geradeaus mit voller Geschwindigkeit einfahren.

Die Züge Richtung Griebnitzsee, da wurde bei Einführung des Begegnungsabschnitt argumentiert (u.a. in der Punkt 3 glaube ich), "[Wenn wir schon zwei Gleise haben, dann nutzen wir eines für jede Richtung, um die Fahrgäste nicht zu verwirren, sonst könnte man natürlich auch berlinwärts auf dem Geradeausgleis fahren]"

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BVG Pressemitteilung
Update: U-Bahn stabil ins neue Jahr

Längere Züge auf der U3 sorgen für mehr Kapazität ● Zuverlässigkeit auf stabilem Niveau ● Bald wieder 4-Minuten-Takt auf der U2
 
Versprechen gehalten! Die Berliner U-Bahn beendet das Jahr 2025 mit stabilen Zahlen. Die Zuverlässigkeit auf allen Linien lag in der vergangenen Woche bei durchschnittlich 98,2 Prozent. Das war der höchste Wert dieses Jahres. Beim letzten Update vor rund zwei Wochen lag der Wert bei 97,2 Prozent. Basis ist der veröffentlichte Fahrplan.
 
Auf den schmaler gebauten Linien U1 bis U4 ging die Zuverlässigkeit gegenüber dem Wert vor zwei Wochen leicht zurück auf 96,6 Prozent. Die positive Tendenz ist aber deutlich. Wie prognostiziert ist seit Beginn der Einflottung der neuen U-Bahnwagen der Wert für die U1 bis U4 um rund 9 Prozentpunkte gestiegen. Auf den Linien U5 bis U9 stieg die Zuverlässigkeit in der vergangenen Woche auf 98,9 Prozent.
 
Die U-Bahn rollt flottenmäßig verstärkt in Richtung Jahreswechsel. Seit dem Fahrplanwechsel am vergangenen Sonntag sind auf der Linie U3 wie versprochen planmäßig Züge mit maximaler Länge im Einsatz. Der neue Fahrzeugeinsatz läuft seit dem Wochenende stabil. Möglich wurde die Verstärkung, weil auf der Linie U2 immer mehr neue Wagen in den Einsatz gehen. Die dort „frei“ werdenden Fahrzeuge verstärken jetzt die U3. Dank der Flottenerneuerung ist die U2 wie angekündigt ab Mitte Januar häufiger als derzeit unterwegs. Die Ost-West-Linie kehrt dann zum 4-Minuten-Takt zurück.
 

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PassusDuriusculus
Es laufen ja schon seit langem die nächtlichen Sperrungen der U2 zwischen Alex und Senefelderplatz. Aktuell sind die auch planmäßig bis Spittelmarkt ausgeweitet.

Der SEV ist aber maximal kundenunfreundlich geplant. In beide Richtungen hat man an beiden Bahnhöfen eine Umsteigezeit von 9 Minuten. Mit einer Verlegung des SEVs in beide Richtungen von 5 Minuten könnte diese ohne Aufwand auf kundenfreundliche 4 Minuten reduziert werden. Und wenn man sagt, ja die meisten nutzen eh von vornherein andere Verbindungen und die langsame Oma schafft es in 4 Minuten nicht. Es fahren ja sogar pro U-Bahn 2 Busse direkt hintereinander. Dann könnte man den notfalls auch alle 5 Minuten fahren lassen (statt alle 9/1).

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X-Town Traffic
Mal was positives: S Babelsberg ist fertig saniert, beide Gleise sind wieder nutzbar. Auf dem Bauschild war das Ende der Maßnahmen noch für Frühjahr 2026 angekündigt.

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Tagesspiegel

Altes Dach wie neu und mehr Licht: Bahnhof Babelsberg für 3,6 Millionen Euro saniert

Der S-Bahnhof Babelsberg hat ein restauriertes Dach und neue Anzeigen, Lautsprecher und moderne Beleuchtung. Die mehrmonatige Sanierung ist abgeschlossen.

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stef487

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PassusDuriusculus
Es laufen ja schon seit langem die nächtlichen Sperrungen der U2 zwischen Alex und Senefelderplatz. Aktuell sind die auch planmäßig bis Spittelmarkt ausgeweitet.

Der SEV ist aber maximal kundenunfreundlich geplant. In beide Richtungen hat man an beiden Bahnhöfen eine Umsteigezeit von 9 Minuten. Mit einer Verlegung des SEVs in beide Richtungen von 5 Minuten könnte diese ohne Aufwand auf kundenfreundliche 4 Minuten reduziert werden. Und wenn man sagt, ja die meisten nutzen eh von vornherein andere Verbindungen und die langsame Oma schafft es in 4 Minuten nicht. Es fahren ja sogar pro U-Bahn 2 Busse direkt hintereinander. Dann könnte man den notfalls auch alle 5 Minuten fahren lassen (statt alle 9/1).

Maximal kundenunfreundlich würde ich das nicht nennen. So sind auch Verspätungen der Bahn kein Problem. Ja, dauert halt etwas. Umfahren keine Option?

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PassusDuriusculus
Sag ich ja, aber dann reicht ein Taxi, weil niemand 9 Minuten wartet.

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PassusDuriusculus
3 Bettler auf 2 Stationen U8,.neuer persönlicher Rekord.
It's wintertime.

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nicolaas
Es wurde hier schon diskutiert, von der BVG gibt es nun Daten. Rund 70 der insgesamt 90 in den Jahren 2022 und 2023 von Ebusco an die BVG gelieferten Zwölf-Meter-Fahrzeuge sind stillgelegt. »An den betroffenen Bussen wurden bei Routinekontrollen kleine Risse am Fahrzeugrahmen frühzeitig erkannt«, so die BVG. Allzu lange sollen die Busse nach Angaben der BVG auch nicht fehlen, ein Reparaturplan soll »bereits in Abstimmung« mit dem seit Längerem an der Pleite entlangschrammenden Hersteller Ebusco sein.

Ich habe dazu einen Artikel in nd veröffentlicht.

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M48er
Interessanter Artikel. Dieser Absatz im Artikel ist aber völlig falsch.
Die deutlich größere Reichweite der Ebusco-Fahrzeuge rechtfertigte offenbar auch einen deutlich höheren Preis. Rund 638 000 Euro pro Stück kosteten sie laut Unterlagen für den Hauptausschuss des Abgeordnetenhauses. Die 90 Solaris-Busse der zwei Jahre zuvor abgeschlossenen Lieferung schlugen mit vergleichsweise günstigen etwa 390 000 Euro je Exemplar zu Buche.
Für 390.000 € bekam man nie einen 12-Meter-E-Bus. Da musst Du irgendwas verwechselt haben oder Zahlen nach Abzug von Fördergeldern genutzt haben.