Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.12.2025 18:08 von stv. Forumleiter.

Zitat
Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt

Die Meldung der VIZ dazu ist inzwischen schon rund eine Stunde alt und enthält den expliziten Hinweis, dass die BVG auch betroffen ist und nur Rettungsfahrzeuge noch durch dürfen: [viz.berlin.de]

Weder bei den Störungsmeldungen noch in der Fahrplanauskunft gibt es bisher irgendeinen Hinweis auf mögliche Umleitungen.

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Lopi2000

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Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt

Die Meldung der VIZ dazu ist inzwischen schon rund eine Stunde alt und enthält den expliziten Hinweis, dass die BVG auch betroffen ist und nur Rettungsfahrzeuge noch durch dürfen: [viz.berlin.de]

Weder bei den Störungsmeldungen noch in der Fahrplanauskunft gibt es bisher irgendeinen Hinweis auf mögliche Umleitungen.

Stellen die da auch auf jede Seite mindestens einen Streifenwagen, oder läuft das wie in den Fahrradstraßen und bei den Gehwegparkern, dass sich nur ein Bruchteil der Fahrer an das Verbot hält und insbesondere der Schwerlastverkehr weiter ungestört und unbehelligt munter über die Brücke zuckelt und die Schäden vergrößert, während die BVG-Busse im Stau stehen und Fahrplan und Pausenzeiten nur noch für die Rundablage P taugen?

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VvJ-Ente

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Lopi2000

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Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt

Die Meldung der VIZ dazu ist inzwischen schon rund eine Stunde alt und enthält den expliziten Hinweis, dass die BVG auch betroffen ist und nur Rettungsfahrzeuge noch durch dürfen: [viz.berlin.de]

Weder bei den Störungsmeldungen noch in der Fahrplanauskunft gibt es bisher irgendeinen Hinweis auf mögliche Umleitungen.

Stellen die da auch auf jede Seite mindestens einen Streifenwagen, oder läuft das wie in den Fahrradstraßen und bei den Gehwegparkern, dass sich nur ein Bruchteil der Fahrer an das Verbot hält und insbesondere der Schwerlastverkehr weiter ungestört und unbehelligt munter über die Brücke zuckelt und die Schäden vergrößert, während die BVG-Busse im Stau stehen und Fahrplan und Pausenzeiten nur noch für die Rundablage P taugen?

Prinzipiell müsste doch eine Umleitung des 200er über Markgrafenstraße - Werderscher Markt und Rathausstraße möglich sein und für den 248er mit den kurzen Wagen entlang der Alten Jakobstraße. Die U2 würde man so statt am Spittelmarkt in Stadtmitte bzw. Märkisches Museum erreichen. Schlimmer als der Autostau zwischen Leipziger Straße und Molkenmarkt und auf der Rest-Mühlendammbrücke ist es auf den Umleitungsstrecken auch nicht, solange die Neue Gertraudenbrücke für Autos frei bleibt.

so long

Mario

Laut BVG fährt der 200/N2 im Züge von 147/N6, also über Friedrichstraße, Werderscher Markt und Breite Straße.

Der 248 im ersatzenlosen Ausfall zwischen Lindenstraße/Oranienstraße und Alexanderplatz, wobei ich mich frage, wie er genau wendet.

—————————————————

Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

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der weiße bim

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VvJ-Ente

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Lopi2000

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Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt

Die Meldung der VIZ dazu ist inzwischen schon rund eine Stunde alt und enthält den expliziten Hinweis, dass die BVG auch betroffen ist und nur Rettungsfahrzeuge noch durch dürfen: [viz.berlin.de]

Weder bei den Störungsmeldungen noch in der Fahrplanauskunft gibt es bisher irgendeinen Hinweis auf mögliche Umleitungen.

Stellen die da auch auf jede Seite mindestens einen Streifenwagen, oder läuft das wie in den Fahrradstraßen und bei den Gehwegparkern, dass sich nur ein Bruchteil der Fahrer an das Verbot hält und insbesondere der Schwerlastverkehr weiter ungestört und unbehelligt munter über die Brücke zuckelt und die Schäden vergrößert, während die BVG-Busse im Stau stehen und Fahrplan und Pausenzeiten nur noch für die Rundablage P taugen?

Prinzipiell müsste doch eine Umleitung des 200er über Markgrafenstraße - Werderscher Markt und Rathausstraße möglich sein und für den 248er mit den kurzen Wagen entlang der Alten Jakobstraße. Die U2 würde man so statt am Spittelmarkt in Stadtmitte bzw. Märkisches Museum erreichen. Schlimmer als der Autostau zwischen Leipziger Straße und Molkenmarkt und auf der Rest-Mühlendammbrücke ist es auf den Umleitungsstrecken auch nicht, solange die Neue Gertraudenbrücke für Autos frei bleibt.

Vor wenigen Tagen wurden in der Alten Jakobstraße Diagonalsperren installiert, was den Vorteil hat, dass der übliche Stau im Berufsverkehr weg ist (weswegen man als Anwohner selbst zu Fuß kaum raus kam), aber den Nachteil, dass die alte Route des 248 ist jetzt nicht mehr befahrbar ist.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.12.2025 08:45 von PassusDuriusculus.

Hoffentlich bekommt man die Sperren schnell wieder abgebaut.

Zitat
M48er
Hoffentlich bekommt man die Sperren schnell wieder abgebaut.

Wenn ich das so lese, wäre wohl die Errichtung einer Busschleuse sinnvoll. Hier, in unserem schönen Köpenick, steht noch eine sinnlos rum.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
PassusDuriusculus
Also der 200er scheint nur Richtung Westen umgeleitet zu werden. Der 248er endet an der Oranienstr und startet am Spittelmarkt.
Vorschlag meinerseits: (Dienstpläne sind ja eh schon fest) wäre ein Umklappen zur Stadtmitte (Der 265er fährt ja nach wie vor wegen Personalmangel nicht*) sinnvoll. Zeitlich müsste das ja locker reichen, man würde den 200er teil ersetzen.

*Aber mir fällt gerade auf, die Endstelle ist ja durch den M85 noch belegt, oder?

Aber er kann doch nicht Richtung Osten einfach über die Brücke fahren?

Könntest du die genaue Wegführung des 248 mit Lage der Endstelle mal benennen?

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2025

Zitat
485er-Liebhaber

Zitat
PassusDuriusculus
Also der 200er scheint nur Richtung Westen umgeleitet zu werden. Der 248er endet an der Oranienstr und startet am Spittelmarkt.
Vorschlag meinerseits: (Dienstpläne sind ja eh schon fest) wäre ein Umklappen zur Stadtmitte (Der 265er fährt ja nach wie vor wegen Personalmangel nicht*) sinnvoll. Zeitlich müsste das ja locker reichen, man würde den 200er teil ersetzen.

*Aber mir fällt gerade auf, die Endstelle ist ja durch den M85 noch belegt, oder?

Aber er kann doch nicht Richtung Osten einfach über die Brücke fahren?

Könntest du die genaue Wegführung des 248 mit Lage der Endstelle mal benennen?

Das habe ich auf dem Weg zur Arbeit heute morgen nicht genau beobachten können, muss mal gucken ob ich heute nach der Arbeit oder morgen vor der Arbeit gucken kann....

Reiche ich noch nach

Zitat
485er-Liebhaber

Zitat
PassusDuriusculus
Also der 200er scheint nur Richtung Westen umgeleitet zu werden. Der 248er endet an der Oranienstr und startet am Spittelmarkt.
Vorschlag meinerseits: (Dienstpläne sind ja eh schon fest) wäre ein Umklappen zur Stadtmitte (Der 265er fährt ja nach wie vor wegen Personalmangel nicht*) sinnvoll. Zeitlich müsste das ja locker reichen, man würde den 200er teil ersetzen.

*Aber mir fällt gerade auf, die Endstelle ist ja durch den M85 noch belegt, oder?

Aber er kann doch nicht Richtung Osten einfach über die Brücke fahren?

Könntest du die genaue Wegführung des 248 mit Lage der Endstelle mal benennen?

Ich hab mir das Chaos heute mal live und in Farbe angeguckt.
Punkt 1: Die Brücke ist in BEIDEN Richtungen (also beide Überbauten) auf 3,5t beschränkt. Die Schilder dazu sind allerdings schlecht platziert und fallen kaum auf.

200er: Je nach Laune der Busfahrer wird entweder am Rathaus direkt rechts abgebogen oder noch der Schlenker über die Haltestelle Nikolaiviertel und durch die Breite Straße mitgenommen. Dann geht's die gesamte Französische Straße runter bis zur Wilhelmstraße. Keine Ahnung, warum nicht durch die Friedrichstraße gefahren wird, um wenigstens Stadtmitte wieder auf den Linienweg zu kommen.

248er: Endet am Spittelmarkt und fährt dann weiter zur Endstelle Stadtmitte (mit Fahrgästen). Auf der Rückfahrt kam mir der Bus leer mit "Pause" hinterher und dürfte dann am Spittelmarkt wieder eingesetzt haben.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Also laut Livekarte in der VBB-App fahren 200er und 248er auf den normalen Linienwegen. Damit kann man dann natürlich ganz prima in der App nachgucken, wo der Bus tatsächlich abfährt...

Da uns das Thema noch länger begleiten wird, habe ich es mal aus den Kurzmeldungen "befreit".

Ich wünsche euch allen noch ein schönes Adventswochenende.
Gruß, Tom Gerlich - stv. Forumleiter

Zitat
Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt.

...wozu es nicht hätte kommen müssen, hätten Herr Strieder, Frau Junge-Reyer, Herr Müller, Herr Geisel, Frau Günther oder Frau Jarasch (Reihenfolge gemäß Amtszeiten) hinsichtlich der M4-Verlängerung wenigstens bis Kulturforum doch nur Nägel mit Köpfen gemacht. :-(

Viele Grüße
Arnd

Zitat
Arnd Hellinger

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Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt.

...wozu es nicht hätte kommen müssen, hätten Herr Strieder, Frau Junge-Reyer, Herr Müller, Herr Geisel, Frau Günther oder Frau Jarasch (Reihenfolge gemäß Amtszeiten) hinsichtlich der M4-Verlängerung wenigstens bis Kulturforum doch nur Nägel mit Köpfen gemacht. :-(

Die M4 wäre wegen der verringerten Tragfähigkeit der Mühlendammbrücke, die ja ursprünglich für Straßenbahngleise ausgelegt war, ohnehin seit Jahren unterbrochen. Einen Inselbetrieb Kulturforum - Fischerinsel hätte es sicher nicht gegeben.

so long

Mario

Zitat
Jay

Ich hab mir das Chaos heute mal live und in Farbe angeguckt.
Punkt 1: Die Brücke ist in BEIDEN Richtungen (also beide Überbauten) auf 3,5t beschränkt. Die Schilder dazu sind allerdings schlecht platziert und fallen kaum auf.

200er: Je nach Laune der Busfahrer wird entweder am Rathaus direkt rechts abgebogen oder noch der Schlenker über die Haltestelle Nikolaiviertel und durch die Breite Straße mitgenommen. Dann geht's die gesamte Französische Straße runter bis zur Wilhelmstraße. Keine Ahnung, warum nicht durch die Friedrichstraße gefahren wird, um wenigstens Stadtmitte wieder auf den Linienweg zu kommen.

Die StVO ist da wenig launenhaft, zumal man die Schilder in meinen Augen auch deutlich erkennen kann. Eigentlich müssen die Busse in die Rathausstraße abbiegen und dürfen gar nicht in Richtung Nikolaiviertel fahren.

Zitat
VvJ-Ente
Also laut Livekarte in der VBB-App fahren 200er und 248er auf den normalen Linienwegen. Damit kann man dann natürlich ganz prima in der App nachgucken, wo der Bus tatsächlich abfährt...

Die Fahrgastinfo ist das Allerletzte und toppt in meinen Augen den ohnehin dürftigen Standard der BVG im Negativen. An allen Haltestellen habe ich heute Nachmittag Leute stehen sehen, die vergebens auf den Bus gewartet haben, während am Nikolaiviertel der Kubus Geisterbusse ankündigte.

Ja die Fahrgastinfo ist nicht gerade schön.. die Info an die BVG erfolgte aber erst nach 17 Uhr. Die BVG hatte nicht mal groß Zeit zu handeln. Der Haltestellenservice arbeitet am Wochenende nicht groß. Ab Montag kümmert man sich sofort drum. Ab Montag wird auch die ganze Situation neu bewertet.

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der weiße bim

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Arnd Hellinger

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Bvg-pascal
Die nächste Brücke ist betroffen .. die Gertraudenbrücke. Alles über 3,5T verboten. Die neuen Streckenführungen der Linien werden gerade abgestimmt.

...wozu es nicht hätte kommen müssen, hätten Herr Strieder, Frau Junge-Reyer, Herr Müller, Herr Geisel, Frau Günther oder Frau Jarasch (Reihenfolge gemäß Amtszeiten) hinsichtlich der M4-Verlängerung wenigstens bis Kulturforum doch nur Nägel mit Köpfen gemacht. :-(

Die M4 wäre wegen der verringerten Tragfähigkeit der Mühlendammbrücke, die ja ursprünglich für Straßenbahngleise ausgelegt war, ohnehin seit Jahren unterbrochen.

Wer sagt Dir denn, dass sie - zumal unter Berücksichtigung heute üblicher Züge - für Straßenbahnbetrieb ausgelegt war? In allen mir bekannten Nachwendeplanungen ist von einem vor Betriebsaufnahme nötigen Ersatzneubau der Mühlendammbrücke die Rede.

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der weiße bim
Einen Inselbetrieb Kulturforum - Fischerinsel hätte es sicher nicht gegeben.

Na ja, unter der Prämisse, dass auch noch die bis dato ebenfalls nur angedachten Strecken Potsdamer Platz - Hermannplatz - Sonnenallee - Schöneweide und Spittelmarkt - Hallesches Tor ebenfalls gebaut worden wären... :-)

Viele Grüße
Arnd

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Christian Linow
Die StVO ist da wenig launenhaft, zumal man die Schilder in meinen Augen auch deutlich erkennen kann. Eigentlich müssen die Busse in die Rathausstraße abbiegen und dürfen gar nicht in Richtung Nikolaiviertel fahren.

Die StVO sieht ja auch Ausnahmegenehmigungen vor. Ich halte es für denkbar, dass der BVG eine solche erteilt wurde, um die Haltestelle Nikolaiviertel noch bedienen zu dürfen.

Andererseits handelt es sich um Berlin. Und wenn ich dein Foto richtig verorte, zeigt es die Einmündung Spandauer Straße / Grunerstraße, die eigentlich schon längst blockert sein müsste, weil alle mehrspurigen Kraftfahrzeuge mit mehr als 3,5t gar nicht dem Linksabbiegegebot in die Grunerstraße Folge leisten dürfen, weil die aufgrund des Zeichens 251 gar nicht in die Krezung einfahren düfen, sondern vor der Ampel warten müssen. Vielleicht kämen Juristen auch auf die Idee, das diese Kombination von Linksabbiegegebot und Fahrverbot so widersprüchlich ist, dass beide Regelungen nicht gelten.