Hallo zusammen,

leider werden die Fahrplanentwürfe ab Dezember 2026 nicht für Berlin/Brandenburg veröffentlicht, aber für die angrenzenden Bundesländer. Sachsen-Anhalt hat bereits veröffentlich und wir entdecken ein paar Auswirkungen für uns.
Mecklenburg-Vorpommern wird sicherlich auch bald folgen.

Hier zu den Fahrplanentwürfen (verfügbar bis 1. März): Fahrplanvorschau 2027

RE3
Hier ist schon die Durchbindung aller Züge bis Stralsund zu entdecken
Mit dem neuen Verkehrsvertrag sollte Mo-Fr die stündliche Verlängerung bis Lutherstadt Wittenberg erfolgen, anscheinend plant man das allerdings täglich (Voraussetzung: Finanzierung)

RE4
Der RE4 soll stündlich bis Stendal verkehren (mit den Halten der RB34, obwohl da eigentlich ein anderer Verkehrsvertrag läuft) wie auch stündlich nach Falkenberg (Elster) (das kommt planmäßig durch den neuen Verkehrsvertrag)

=> In Jüterbog sollten im Tagesverkehr damit keine Züge mehr enden

Die RB33 soll nach Sperrung der Hamburger Bahn übrigens bis Wittenberge in der HVZ verkehren (Ausgleich für RB34)

RB34
Die Linie wird dadurch eingestellt.

RB51
Das Angebot bleibt.


Leider ist noch unklar, ob die S4 im nächsten Jahr nach Falkenberg (Elster) verkehren wird - Sachsen veröffentlicht nicht.

Berliner Linienchronik (+ Stationierungen/Werbungen/...) 1858-2026



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.02.2026 10:48 von 485er-Liebhaber.

Zitat
485er-Liebhaber
RB51
Das Angebot bleibt.

Welche RB51 meinst du? Die, in die man an einer Endstation des RE4 umsteigen kann, ist klar. Aber in Rathenow oder in Falkenberg(Elster)?

Zitat
Jumbo

Zitat
485er-Liebhaber
leider werden die Fahrplanentwürfe ab Dezember 2026 nicht für Berlin/Brandenburg veröffentlicht, aber für die angrenzenden Bundesländer. Sachsen-Anhalt hat bereits veröffentlich und wir entdecken ein paar Auswirkungen für uns.
[...]
RB51
Das Angebot bleibt.

Welche RB51 meinst du? Die, in die man an einer Endstation des RE4 umsteigen kann, ist klar. Aber in Rathenow oder in Falkenberg(Elster)?

Cluedo hat Hinweise im Text versteckt. ;)

Ergo: Gemeint ist die RB51-ST, die in Falkenberg(Elster) erreicht wird.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Zitat
485er-Liebhaber
Die RB33 soll nach Sperrung der Hamburger Bahn übrigens bis Wittenberge in der HVZ verkehren (Ausgleich für RB34)

Im Fahrplan 2027 soll dann die RB33 in der HVZ nur noch bis Osterburg (bis auf zwei Ausreißer pro Richtung) verkehren, als Verstärker für die stündliche S1. Am Wochenende soll sie abwechselnd mit der S1 bis Wittenberge verkehren, ohne Halt in Geestgottberg (warum auch immer). Die S1 verkehrt dann von Magdeburg kommend nur bis Stendal stündlich.

Jens

Ist die Stammstrecke von Rathenow nach Stendal jetzt elektrifiziert?

Wie kommt denn die RB33 nach Wittenberge? Von Wannsee ist das ja durchaus ein langer Weg.

—————————————————

Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

Zitat
Bumsi
Wie kommt denn die RB33 nach Wittenberge? Von Wannsee ist das ja durchaus ein langer Weg.

Den Gag hat doch Jumbo oben schon in abgewandelter Form gebracht. Man muss es ja nun auch nicht übertreiben.

Wie schon beim anderen Beispiel (RB 51) festgestellt, sind die hier vorgestellten Maßnahmen jene aus Sachsen-Anhalt. Damit ist die RB 33 der NASA gemeint, die zwischen Tangermünde und Osterburg verkehrt.

~~~~~~
Für mehr Ümläüte!

Zitat
Knut
Den Gag hat doch Jumbo oben schon in abgewandelter Form gebracht. Man muss es ja nun auch nicht übertreiben.

Na, sei' fair, nicht jeder kennt jede Linie außerhalb des VBB.

~~~~~~
Für mehr Ümläüte!

Zitat
Bumsi
Ist die Stammstrecke von Rathenow nach Stendal jetzt elektrifiziert?

Bisher ist sie es nicht. In einer Führerstandsmitfahrt vom 8.1.2026 sind im Bahnhof Schönhauser Damm (ab 1:10:00 bis 1:11:20) Oberleitungsmasten zu sehen. Weiteres war nicht zu erkennen.

Jens

Die Schnellfahrstrecke Berlin-Hannover ist ja auch demnächst für eine Generalsanierung vorgesehen (Gott sei Dank, die Trasse hat es echt nötig; schon heute bestimmen kilometerlange Langsamfahrstellen den Betrieb). Als Ersatz wird aktuell zwischen Rathenow und Oebisfelde gebuddelt, dem Vernehmen nach wird (abschnittsweise?) zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Nicht nur die RB34 Rathenow-Stendal wird derzeit im SEV bedient, sondern auch die RB35 Stendal-Wolfsburg. Denn man möchte während der Generalsanierung nicht den kompletten ICE-Verkehr über Magdeburg jagen, sondern auch die dann sanierten "Nebengleise" nutzen (mit Vmax 160). Demnach wäre dann auch die Nutzung dieser Gleise für den RE4 möglich.

Die ICE-Linie 77 nach Amsterdam bekommt dann während der Sanierung sogar noch eine weitere Umleitungsvariante: über Wittenberge nach Hamburg (mit Halt in Harburg) und dann wohl über Bremen nach Osnabrück, weiter Regelweg.

Gibt’s eigentlich hier jemanden, der da ab und an vorbeikommt und berichten könnte?

Jo. Letzte Woche standen vereinzelt Fahrleitungsmasten

Zitat
PassusDuriusculus
Jo. Letzte Woche standen vereinzelt Fahrleitungsmasten

Standen da nicht schon die ganze Zeit vereinzelt Masten, die damals dann nicht mehr bestückt wurden?

Ja bei Miesterhorst oder so oder noch weiter westlich stehen noch alte Masten von anno dazumal. Aber die neuen Masten sind mir bei Schönhausen Elbe (oder Großwudicke?) aufgefallen

Zitat
PassusDuriusculus
Jo. Letzte Woche standen vereinzelt Fahrleitungsmasten.

Die stehen zwischen Stendal und Oebisfelde schon seit 28 Jahren ungenutzt herum. Damals wurde die ursprünglich parallel zum Bau der SFS geplante Elektrifizierung der Lehrter Stammbahn nämlich aus Haushaltsgründen abgebrochen.

Seit letztem Jahr wird nun durch DB InfraGO der Fehler behoben und zwischen Rathenow und Wolfsburg die Stammbahn mit Wäscheleine überspannt - hier lässt sich der derzeitige Stand der Arbeiten begutachten. Es tut sich an mehreren Stellen etwas...

Leider scheinen aber im ehemaligen Trappenschutzgebiet zwischen Wustermark und Rathenow bisher keinerlei Aktivitäten zum "Lückenschluss" der Stammbahn zu sehen. Soll das im Zuge der Generalsanierung kommen oder ist der Wiederaufbau gestorben...?

Viele Grüße
Arnd

Zitat
Arnd Hellinger
Leider scheinen aber im ehemaligen Trappenschutzgebiet zwischen Wustermark und Rathenow bisher keinerlei Aktivitäten zum "Lückenschluss" der Stammbahn zu sehen. Soll das im Zuge der Generalsanierung kommen oder ist der Wiederaufbau gestorben...?

Das gehört zum 2. Bauabschnitt, der erst in den nächsten Jahren begonnen werden soll, nachdem die Elektrifizierung zweier Abschnitte Ende des Jahres abgeschlossen sein soll.

Mit dem 2. BA wird die Stammbahn dann auch erst durchgängig elektrifiziert.


Ob das Trappenschutzgebiet jetzt viergleisig wird, ist aber schwer zu sagen: die Projektseite meint ja, andere Quellen nein.

[bauprojekte.deutschebahn.com]

[db-engineering-consulting.com]

Die Bahn hätte gerne einen kompletten viergleisigen Ausbau zumindest bis Rathenow:
[www.dbinfrago.com]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.02.2026 07:11 von DerMichael.

Zitat
Arnd Hellinger

Zitat
PassusDuriusculus
Jo. Letzte Woche standen vereinzelt Fahrleitungsmasten.

Die stehen zwischen Stendal und Oebisfelde schon seit 28 Jahren ungenutzt herum. Damals wurde die ursprünglich parallel zum Bau der SFS geplante Elektrifizierung der Lehrter Stammbahn nämlich aus Haushaltsgründen abgebrochen.

Seit letztem Jahr wird nun durch DB InfraGO der Fehler behoben und zwischen Rathenow und Wolfsburg die Stammbahn mit Wäscheleine überspannt - hier lässt sich der derzeitige Stand der Arbeiten begutachten. Es tut sich an mehreren Stellen etwas...

Leider scheinen aber im ehemaligen Trappenschutzgebiet zwischen Wustermark und Rathenow bisher keinerlei Aktivitäten zum "Lückenschluss" der Stammbahn zu sehen. Soll das im Zuge der Generalsanierung kommen oder ist der Wiederaufbau gestorben...?

Ja hatte den Standort zunächst nicht konkretisiert.
Die alten Masten sind mir bekannt, ich redete von östlich der Elbe.