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Heidekraut
Das Ganze ist ja Zukunftsmusik. Denn wenn es so weit ist, dass da überhaupt ein Planfeststellungsverfahren aufgesetzt wird, ist die BVG mit Neufahrzeugen voll ausgestattet. Es kann sich also nur um die nächste Beschaffungsrunde handeln, die wohl erst in 40 Jahren greift? Oder seht Ihr einen früheren Nutzen?

Hallo,

die Frage nach einem zweiten Anschluss zum Netz der "großen Bahn" ist für mich überraschend, da man sich ja mittlerweile auf guten Wege befindet, die Verbindung zwischen U5 und U8 wieder herzustellen. Von daher könnte man hier ja sogar von Geldverschwendung ausgehen?!

Mit freundlichen Grüßen

Theo

Nun ja, bisher ist ja nur von einer Verstärkung der betreffenden neuen Gleise in Britz die Rede für den Fall, wenn. Eine typische Vorleistung also.

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Theo333
Hallo,

die Frage nach einem zweiten Anschluss zum Netz der "großen Bahn" ist für mich überraschend, da man sich ja mittlerweile auf guten Wege befindet, die Verbindung zwischen U5 und U8 wieder herzustellen. Von daher könnte man hier ja sogar von Geldverschwendung ausgehen?!

Hallo,

das kann Geldverschwendung sein, würden aber die einen oder anderen auch anders sehen, wenn dann doch mal wieder irgendein Stück Schiene entweder die Nutzung des Anschlusses an der U5 verhindert, oder den Übergang von dort ins übrige Netz. Resilienz muss ja das Ziel sein und bisher gibt es gefühlt zu oft nur genau einen Weg.
Davon ab: Wie aufwendig ist es wirklich? Für mich wirkt die Nutzung von BVG-Zufahrt/Schlosserweg doch vergleichsweise einfach und bestenfalls fallen auch beim Rewe am Buckower Damm (die Chaussee ist ganz woanders :))) nicht so viele Stellplätze weg, weil der Parkplatz höchstens angeschnitten würde.

Gruß Flo

Entschuldigung für die Chaussee, ich war zu faul, nochmal nachzuschauen. 🤭