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Anfrage der Abgeordneten Danny Freymark und Prof. Dr. Martin Pätzold (CDU) vom 2.6.2026 und Antwort vom 18.6.2026: Veränderung der Linienführung der Tramlinie 4 in Hohenschönhausen prüfen

Frage 1: Welche Möglichkeiten sieht der Senat, die vollständige Einstellung der Tramlinie M4 im Bereich Hohenschönhausen während der gegenwärtigen langen Bauzeit zu vermeiden oder zumindest abzumildern?

Antwort zu 1.: Eine Alternative zur Einstellung sieht der Senat nicht. Es ist sowohl eine Kompletterneuerung der Gleisanlagen entlang der Hansastraße zwischen Buschallee und Prerower Platz erforderlich, als auch in der Gleisschleife Zingster Straße. Ein Bauen "unter dem rollenden Rad" bzw. in einem Gleis ist bei diesem Maßnahmenumfang nicht möglich.

Dennoch besteht ein adäquates Verkehrsangebot. Die Straßenbahnlinie M4 verkehrt aus der Innenstadt kommend noch bis zum 27.7.2026 bis zur Gleisschleife Hansastraße mit der letzten Haltestelle Sulzfelder Straße. In den Streckenabschnitten der M4, auf denen die Gleisbauarbeiten stattfinden, wird ein Ersatzverkehr mit Bussen mit einem 4-Minuten-Takt in der Hauptverkehrszeit angeboten. Er läuft nach den Beobachtungen des Aufgabenträgers weitestgehend stabil und pünktlich. Er ist nicht überlastet.

Der kurze Linienast der M4 zwischen Prerower Platz—Falkenberg mit insgesamt fünf Streckenhaltestellen, in dem keine Bauarbeiten stattfinden, wurde bauzeitbedingt von der Linie M5 übernommen, da diese die normalerweise bediente Gleisschleife Zingster Str. nicht anfahren kann. Mit der Linie M5 besteht eine gute Fahrtalternative für die Fahrgäste aus Neu-Hohenschönhausen in die Innenstadt und nach Alt-Hohenschönhausen.

Frage 2: Aus welchen Gründen ist es derzeit nicht möglich, dass einzelne Bahnen der Linie M4 während der Bauzeit die Strecke über die Suermondstraße nutzen?

Antwort zu 2.: Die Führung der Linie M4 über die Suermondtstraße - auch für einzelne Bahnen - ist aus Sicht des Senats nicht sinnvoll. Zum einen könnten die auf der Linie M4 eingesetzten 60 Meter langen Straßenbahnzüge (GT6-Doppel) aufgrund zu kurzer Haltestellenbereiche nicht alle Haltestellen auf der Umleitungsstrecke über die Buschallee, Suermondtstraße, Hauptstraße, Wartenberger Straße und Rüdickenstraße nutzen. Zum anderen nimmt die reguläre Endstelle Falkenberg der M4 die umgeleiteten Züge der M5 auf, so dass dort die Gleiskapazitäten ausgeschöpft sind.

Frage 3: Welche Möglichkeiten sieht der Berliner Senat, die Linienführung der Tramlinie M4 nach Abschluss der Bauarbeiten so zu verändern, dass einzelne Bahnen dauerhaft über die Suermondstraße geführt werden, um die Anbindung von Alt-Hohenschönhausen an den ÖPNV zu verbessern?

Antwort zu 3.: Alt-Hohenschönhausen ist mit der Linie M5 bereits sehr gut an den ÖPNV angebunden. Im aktuellen Nahverkehrsplan ist daher keine veränderte Führung der M4 vorgesehen. Auch im Entwurf des Nahverkehrsplans 2026-2028 ist keine Veränderung geplant. Darüber hinaus ist - wie ausgeführt - die Führung auch einzelner Bahnen der Linie M4 mit bis zu 60 Meter Länge schon aufgrund begrenzter Haltestellenlängen ausgeschlossen.
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Anfrage der Abgeordneten Daniela Billig, Silke Gebel und Oda Hassepaß (Bündnis 90 / Die Grünen) vom 4.6.2026 und Antwort vom 18.6.2026: Sanierung der Tramstrecke auf der Kastanienallee und Rosenthaler Straße

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Lopi2000

Die 12 endet ab 7.9. von Norden kommend in der Pappelallee vor der Eberswalder Straße.

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Latschenkiefer

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Lopi2000

Die 12 endet ab 7.9. von Norden kommend in der Pappelallee vor der Eberswalder Straße.

Dazu gleich einmal eine Frage: wie wird denn dort gewendet? Baut man eine Bauweiche ein oder gibt es sogar bereits eine Weichenverbindung dort (das wäre mir neu)?

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Arnd Hellinger

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Latschenkiefer

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Lopi2000

Die 12 endet ab 7.9. von Norden kommend in der Pappelallee vor der Eberswalder Straße.

Dazu gleich einmal eine Frage: wie wird denn dort gewendet? Baut man eine Bauweiche ein oder gibt es sogar bereits eine Weichenverbindung dort (das wäre mir neu)?

Da gibt es schon seit ca. 10 Jahren einen passenden Gleiswechsel.

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Arnd Hellinger
Da gibt es schon seit ca. 10 Jahren einen passenden Gleiswechsel.

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nicolaas
Peer Hauschild, ein rühriger Anwohner aus Karolinenhof, hat Sorge, dass die Gleise der Uferbahn nach Alt-Schmöckwitz bald das Ende der Lebensdauer erreicht haben. Immerhin werden manche Schienen nächste Jahr 50 Jahre alt. Von der BVG gibt es schwammige Antworten dazu. (...)

Mit vielen weiteren Details in meinem Artikel in nd.

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Alter Köpenicker
Der wurde ja auch bereits bei vergleichbaren Ereignissen rege genutzt.

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Lopi2000
Um mal wieder zu den Inhalten zurück zu kommen: Auf Basis des Tagesspiegellinks kommt man (mit Informationen, die vor der Paywall stehen), zu der darin zitierten Anfrage, in der sich wiederum ein Link zu einer Herzensprojektseite der BVG befindet, wo es weitere Informationen in Planform gibt. Ob diese vom Tagesspiegel bzw. dem Senat ignoriert wurden oder erst nach dem Artikel neu auf die Seite gekommen sind, kann ich auch nicht sagen.

Die M1 fährt bis Dezember nur im Nordabschnitt und dort weiter zur Björnsonstraße.
Die M6 wird zum Kupfergraben verlängert, um dort als Ersatz zu dienen.
Die 12 fährt bis 7.9. wie aktuell (zwischen Prenzlauer Allee / Ostseestraße und Naturkundemuseum wie M2 und M10).
Die 12 endet ab 7.9. von Norden kommend in der Pappelallee vor der Eberswalder Straße.

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Lopi2000

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Alter Köpenicker
Der [Gleiswechsel in der Pappelallee am U-Bhf. Eberswalder Straße] wurde ja auch bereits bei vergleichbaren Ereignissen rege genutzt.

Wurde sie schon von Norden kommend genutzt?

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Fahrgast1414
Denkt man bei der BVG zufällig auch daran, ein Abbiegen von Westen in die Stahlheimer Str. zu ermöglichen? Zusammen mit einem Ausbau der Kreuzung mit der Schönhauser Allee könnte man dann die Unterbrechung der M1 während des Brückenneubaus vermeiden.

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Fahrgast1414
Denkt man bei der BVG zufällig auch daran, ein Abbiegen von Westen in die Stahlheimer Str. zu ermöglichen? Zusammen mit einem Ausbau der Kreuzung mit der Schönhauser Allee könnte man dann die Unterbrechung der M1 während des Brückenneubaus vermeiden.

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Ingolf

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Lopi2000
Um mal wieder zu den Inhalten zurück zu kommen: Auf Basis des Tagesspiegellinks kommt man (mit Informationen, die vor der Paywall stehen), zu der darin zitierten Anfrage, in der sich wiederum ein Link zu einer Herzensprojektseite der BVG befindet, wo es weitere Informationen in Planform gibt. Ob diese vom Tagesspiegel bzw. dem Senat ignoriert wurden oder erst nach dem Artikel neu auf die Seite gekommen sind, kann ich auch nicht sagen.

Die M1 fährt bis Dezember nur im Nordabschnitt und dort weiter zur Björnsonstraße.
Die M6 wird zum Kupfergraben verlängert, um dort als Ersatz zu dienen.
Die 12 fährt bis 7.9. wie aktuell (zwischen Prenzlauer Allee / Ostseestraße und Naturkundemuseum wie M2 und M10).
Die 12 endet ab 7.9. von Norden kommend in der Pappelallee vor der Eberswalder Straße.

Danke für die Infos, hier der Link zur BVG-Seite:
[www.bvg.de]