Zitat
drstar
Das mit den Gleisabschnitten bei den Anzeigen scheint nur auf Gleis 7 zu klappen. Gleise 1 und 2 sind da scheinbar nicht mit versorgt, was die Anzeigen angeht.

Eigentlich sollte nirgends mehr diese zusätzlichen Gleisinfos auftauchen – außer bei kurzfristigen Gleisänderungen und natürlich in der normalen Form mit den Informationen zum Haltebereich an den übergeordneten Abfahrtstafeln. Alle planmäßigen Doppelbelegungen (wie RE8/RE3 es eigentlich sein sollten) sollten regulär angezeigt werden. Züge mit zeitgleicher Abfahrtszeit teilen sich dabei neuerdings eine Anzeigetafel mit Anzeige der beiden Zugteile in den jeweiligen Abschnitten. Das erinnert ein Stück an Flügelzüge – ist ja auch quasi die gleiche Logik, nur ohne Kuppeln.

Gruß Flo

Zitat
Pneumatik

Zitat
Ingolf
Wieder mal ein Beitrag zum Thema "Flächenhafte ÖPNV-Einstellung" in Berlin - dieses Mal zwischen Mitte und Prenzlauer Berg.
...
12 zwischen Friedrichstraße und U Eberswalder - SEV über Bernauer Straße - Brunnenstraße - Invalidenstraße (ab 7.9. bis dahin Straßenbahn über Nordbahnhof, aber nicht in der Pappelallee).
...

Ich hab jetzt auch noch nicht verstanden wieso jetzt seit 01.08. bis 07.09. eine SL12 über die Bernauer möglich ist und dann ab 07.09. es dann nicht mehr. Ab 07.09. fehlt dann wieder die Direktverbindung nach Weißensee bis in den Dezember.

Sowie Interessant das die BVG in der Pappelallee einen Hosenträger einzeichen lässt. Kommt da noch eine kurzfristige Maßnahme?

Eberswalder-Str_Dano_26-0236_zw_bearb_260729.jpg

Sehr interessante Skizze, hat man also in der Sperrpause am U Eberwalder Str. in der Pappelallee einen doppelten Gleiwechsel errichtet, oder wie ?
Wenn man mal so beobachtet wie die 12 in der Umleitung frequentiert ist bzw. genutzt wird, fragt man sich doch wirklich warum die BVG die Linienführung während der Baumaßnahme nicht beibehält und die Fahrgäste in einen stauanfälligen SEV zwingt. Die Direktverbindung von/zum S Prenzlauer Allee wird ebenso gut angenommen.

Zitat
Pneumatik
Ich hab jetzt auch noch nicht verstanden wieso jetzt seit 01.08. bis 07.09. eine SL12 über die Bernauer möglich ist und dann ab 07.09. es dann nicht mehr. Ab 07.09. fehlt dann wieder die Direktverbindung nach Weißensee bis in den Dezember.

Die Frage verstehe ich nicht. Ab dem 7. September kann die 12 als Direktverbindung vom Eberswalder Stern nach Weißensee doch wieder genutzt werden. Um eine Direktverbindung (Bernauer Straße - Prenzlauer Allee) herzustellen, die es sonst regulär gar nicht gibt, soll die Strecke in der Pappelallee lieber im SEV verbleiben?

~~~~~~
Die paar Schritte kann ich auch fahren.

Zitat
Philipp Borchert
Direktverbindung vom Eberswalder Stern nach Weißensee

Jetzt hab ich grad gegrübelt, was du für eine Direktverbindung von der Endstation der Eberswalder Obusse nach Weißensee meinen könntest. :-D

Ich nenn' die Ecke gern so, meinetwegen könnte der U-Bahnhof auch wirklich so heißen. So wie die Station Rüttenscheider Stern in Essen.

~~~~~~
Die paar Schritte kann ich auch fahren.

Zitat
Philipp Borchert
Die Frage verstehe ich nicht. Ab dem 7. September kann die 12 als Direktverbindung vom Eberswalder Stern nach Weißensee doch wieder genutzt werden. Um eine Direktverbindung (Bernauer Straße - Prenzlauer Allee) herzustellen, die es sonst regulär gar nicht gibt, soll die Strecke in der Pappelallee lieber im SEV verbleiben?

Ah das mit der Stahlheimer Straße Baustelle war mir entfallen und natürlich muss auf der Stammstrecke der 12 natürlich die Bahn fahren. Allerdings hatten wir das Thema schon vor ein paar Monaten, die andauernde wirklich langen Unterbrechungen der 12 und M1 in den letzten Jahren im Abschnitt Mitte. Jetzt wieder 3,5 Monate nix und ja immerhin SEV auf der 12, der dann zwar auch wieder die Brunnenstraße erreicht, aber eben nicht den Anstieg auf den Prenzlauer Berg/Kastanienallee nördlich der Baustelle.

Um mal weiter zu denken, so wie der SEV jetzt verkehrt, hätte hätte Fahrradkette man eine Linie (nennen wir sie 12E) von Kupfergraben bis Brunnenstraße Invalidenstraße original fahren lassen können, dann weiter bis M8 Streckenverlauf bis Prenzlauer Allee und weiter zur Spitze. Ja klar alles Zusatzverkehr der nicht bezahlt wird.

Es ist auch nicht alles negativ, positiv muss man der BVG aufjedenfall die aktuelle Umleitung der 12 über die Bernauer nachhalten. Sowie die M6 Übernahme der M1 Leistung in Mitte.

Ab 07.09. dann wieder Busverkehre mit Diesel in eh schon angespannten Innenstadtlagen. Man hätte ja jeden zweiten Umlauf der M2 noch bis Kupfergraben schicken können, dann hätte man 12 Tage SEV sich sparen können. Aber macht es auch nicht weniger kompliziert.

--
Individuell unterwegs sind in Berlin nur noch Menschen, die nicht mit dem Auto unterwegs sind.
"Franz Fehrenbach"

Mhhh, so ganz versteht man ja nicht was man da ab 7.9. mit der 12 veranstaltet. Nur um die Pappelallee zu erschließend kappt man also die derzeit praktizierte Lösung. Die 12 wird mit ihrer derzeitigen Route seht gut angenommen. Also müsste man doch bei der BVG auf die Idee kommen, oh wir belassen es erstmal dabei.

Dabei handelt man genauso bekloppt wie beim SEV der U2 am Senefelderplatz. Warum man da nicht die Ausstiegshaltestelle an den U-Bahneingang verlegt hat, bleibt auch ein Geheimnis der BVG.

Ähnlich auch, dass man an der Haltestelle Husemannstr. seit der Umleitung der 12 die Fahrpläne leider jeweils an der falschen Haltestelle aufgehängt hat. Kann ja mal passieren, wenn einem die Fahrgäste egal sind.

Klar, netter wäre vermutlich, die 12 so zu fahren wie derzeit und eine Pendellinie nur Pappelallee - Am Steinberg einzurichten. Angesichts der Minderleistungen durch die Taktreduzierung beim SEV sollte sowas eigentlich drin sein.

~~~~~~
Die paar Schritte kann ich auch fahren.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 29.08.2026 14:27 von Philipp Borchert.

Gute Idee.
Verstehe auch nicht warum die 16 fast nur noch mit GT6 fährt. Bei den ganzen Bauarbeiten müssten doch Züge freiwerden, leer sind die bestimmt nicht.

Was letztes Wochenende im südöstliche Umland geklappt hat, ging heute offenbar auch im Nordwesten: DB InfraGo bzw. die beauftragten Firmen sind mit den nächtlichen Bauarbeiten nicht rechtzeitig fertig geworden. Nur gibt es diesmal nirgends auch nur eine Vorwarnung: mein RE8 gen Wismar fuhr am Bahnhof Jungfernheide noch planmäßig los, endete dann aber in Spandau mit Verweis auf den nächste Zug der am Hauptbahnhof auch noch als nach Wittenberge fahrend angekündigt wurde, aber lt. DB Navigator wieder in Spandau endete. Nun geht es halt über Stendal und Uelzen nach Hamburg...

Zitat
Hechtwagen
Sehr interessante Skizze, hat man also in der Sperrpause am U Eberwalder Str. in der Pappelallee einen doppelten Gleiwechsel errichtet, oder wie ?

Nein, in der Pappelallee sind nur die Markierungen und Sperrungen für den Individualverkehr anders als bei früheren Nutzungen des Gleiswechsels. Während die M1 an der Haltestellenposition 5 endete, dann leer ein Stück weiter in die Pappelallee, dort pausierte und nach Richtungswechsel über den Gleiswechsel zur Position 4 fuhr, wird die 12 wohl direkt an der Position 4 enden, dort pausieren und dann den Gleiswechsel gegenläufig befahren. Es gibt nach wie vor nur den einen Gleiswechsel, der in Richtung Norden vom westlichen aufs östliche Gleis führt.

Die Konsequenzen für den Individualverkehr waren zuletzt immer einige gesperrte Parkplätze und die Führung des MIV in Richtung Norden über die gesperrten Parkplätze rechts an der pausierenden Bahn vorbei. Diesmal wird offenbar die südliche Pappelallee in Fahrtrichtung Süden zur Sackgasse, wobei es für den MIV dort ohnehin nur weiter auf die Schönhauser Allee in Richtung Norden ginge. An allen Hofausfahrten der südöstlichen Pappelallee stehen schon Schilder mit einem Rechtsfahrgebot bereit.

Bei Interesse: S15 gerade mit 483/484 unterwegs.

Zitat
Wutzkman
Bei Interesse: S15 gerade mit 483/484 unterwegs.

Dafür die S46 Verstärker mit 481 - und das wohl dauerhaft.

Berliner Linienchronik (+ Stationierungen/Werbungen/...) 1858-2026

Auf der U5 treibt wieder ein (F-)Kurzzug sein Unwesen. Wie kann das sein, wenn (angeblich) ständig neue Fahrzeuge zulaufen? Wurden die letzten beiden H-Züge abgestellt?

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Zitat
Jay
Auf der U5 treibt wieder ein (F-)Kurzzug sein Unwesen. Wie kann das sein, wenn (angeblich) ständig neue Fahrzeuge zulaufen? Wurden die letzten beiden H-Züge abgestellt?

Nein, der vorletzte geht nach Britz und der letzte dürfte noch fahren.

Berliner Linienchronik (+ Stationierungen/Werbungen/...) 1858-2026

Zitat
Jay
Auf der U5 treibt wieder ein (F-)Kurzzug sein Unwesen. Wie kann das sein, wenn (angeblich) ständig neue Fahrzeuge zulaufen? Wurden die letzten beiden H-Züge abgestellt?

Es gibt nur noch einen H-Zug auf der U5, der gerne von der Fahrschule gebucht wird. Die anderen sind nun richtigerweise auf den Linien U6 bis U9 unterwegs. Allerdings befinden sich gerade fünf der 46 H-Züge in der Hauptwerkstatt zur HU.
Allein im August wurden bei fünf Lieferungen 28 J-Neuwagen per Schiene angeliefert. Dauert nur etwas, bis die Fachkräfte des Herstellers die Anfangsmacken abarbeiten. Da diese am Wochenende nicht arbeiten, kann es in Verbindung mit kriminellen Farbattacken auf alles Gelbe am Wochenbeginn schon mal eng werden.

so long

Mario



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 01.09.2026 12:32 von der weiße bim.