Ich bleibe dabei: Die BVG hat das Thema bewusst ignoriert (es gibt ja in allen anderen neuen Straßenbahnen rund um die Hauptstadt zeitgemäße Vertriebsgeräte, es ist nicht so dass der Markt trotz rückläufiger Verkaufszahlen sowas nicht mehr anbietet) und darf dies nun nicht zum Nachteil der Fahrgäste aussitzen. Weg mit den Hinweisen, her mit der Regelung wie sie auch angewendet wird, wenn ein vorh

Ungünstig formuliert, aber ich dachte, es soll nur alles was älter als H/Hk ist, ersetzt werden.

ZitatPassusDuriusculusBei Vollausschöpfung der Rahmenvertraglichen Möglichkeiten einer Bestellung von 1500 Wagen mit Auslieferung bis 2035 könnte man alles ablösen, was älter als Ik ist. Ik sogar ... das hatte ich dann falsch in Erinnerung.

Ich bin ja nicht die BVG, oder ... dann darf ich doch bestimmt "rechte Dreckschleuder" dazu sagen.

Ob sich solche Hinweise jetzt an jeder M4-Haltestelle finden (gesehen Hst. U-Bhf. Alexanderplatz Richtung Hackescher Markt)?

Ja, wenn man studiert hat und das auch jeden wissen lassen mag, dann kann man das so bezeichnen.

Zitat485er-LiebhaberDas ist nicht die Frage, denn die wurde gar nicht gestellt und ist auch nicht das Ziel. Meiner Erinnerung nach war es aber das, was ganz zu Anfang kommuniziert wurde - auch seitens der BVG. Bei Vollausschöpfung der rahmenvertraglichen Möglichkeiten wäre die Ablösung von allem, was älter als H und HK ist, möglich - und aus Sicht der BVG auch erstrebenswertes Ziel. Und dass de

ZitatMarioSchließlich wird Werbung auch für eher links gelesene Medien wie ND, Junge Welt, taz u.s.w. angeboten. Und niemand beschwert sich darüber. In Berlin? Bei der BVG? Heute noch? Ewig nicht gesehen.

Und südlich der Station wird auch exzessiv gewohnt. Eine ganze Wohnmaschine steht da!

In der Thematik rund um "NIUS", der in einem Prozess mündete, unterliegt die BVG nun in der ersten Instanz.

Was bei Kurzzügen gern vergessen wird (anscheinend auch von der BVG) ist, dass sich dadurch Wege verlängern und Anschlüsse, die normalerweise bequem schaffbar wären knapp werden oder ganz reißen, nur weil der gerade einfahrende Zug erst mal am hinteren Bahnsteigende vorbei fährt oder das vordere gar nicht erst erreicht. Dann geht das Gehetze los, normalerweise wäre man am Bahnsteigende einfach ei

ZitatJayBezüglich der U1: Wenn sie nur zwischen Uhlandstraße und Nollendorfplatz pendelt, sind 8 Wagen einfach zu viel des Guten (...) Das ist richtig. Aber das ist ja schon die zweite Ebene des Problems, die erste ist, dass es Gründe zu geben scheint, diese Linienkürzung überhaupt so zu haben. Eine vernünftige Sache, weil da nicht so viel los ist? Okay, aber wozu wird der Ast denn dann überhau

ZitatJumboAber in anderen Städten bin ich doch erstaunt, wie viele Leute noch zu den Automaten gehen oder zumindest einen im Vorverkauf erworbenen Fahrschein entwerten. Zuvor gekaufte Fahrscheine, die im Bus oder in der Straßenbahn entwertet werden, ist auch in Berlin noch ein Thema. Sehe ich oft genug. Das sind vermutlich die, die den ÖPNV als C-Ebene nutzen (und nicht prinzipiell für eigene W

ZitatHeidekrautKein Tourist wird auf die nächste Bahn warten. Zumal ja spätestens Mitte nächsten Jahres vermutlich ohnehin keine anderen mehr auf der M4 zu erwarten sind ...

Na klar, wo kein Kläger ... und wenn einer daher kommt, ist's wahrscheinlich einer mit Deutschlandticket, der die BVG 'n bisschen frotzeln möchte. Oder aber es soll verhindert werden, dass sich so kleinere Dinge nach und nach einschleichen, zu größeren werden oder zu zu vielen ... im Sinne von "Wehret den Anfängen!". Dann hätte das die BVG aber auch zugunsten der Fahrgäste

ZitatBd2001Wir reden hier vom Spät- und Nachtverkehr. Da ist nichts mit vollgestopft bis unter das Dach. Eher sind da mehr Wagen als Fahrgäste auf der U1. Fair enough, ich kenne die Situation auf der U1 um diese Zeit nicht. Womit ich aber einigermaßen regelmäßig fahre ist mit der U6 am Samstagabend, so um 21 Uhr. Volle Hütte, wenn sich die Leute in diesen zwar sehr ästhetischen, aber ansonsten

ZitatBd2001Die BVG würde da gern kürzere Züge fahren. Die ein oder anderen Wünsche der BVG sollten senatsseitig wirklich ignoriert werden (wenn ich sowas lese denke ich mir, die Frage sei erlaubt, ob sich die so entscheidenden BVGerinnen und BVGer eher als Modellbahnverein oder als Mobilitätsanbieter sehen).

ZitatHeidekrautDiese Bahn fährt über den Alex, also im harten Touristengebiet, und dann ohne Fahrscheinautomat? Ziemlich kühn. Auf'm Alex gibt es ja wenigstens Automaten oder wenigstens drunter. Dass man sich aber als geneigter M4-Anrainer künftig NUR im Voraus um seine Fahrscheine kümmern muss, währenddessen man in allen anderen Linien und in immer weniger anderen Zügen der M4 - nicht gut

ZitatJayGegenfrage: Was hätte "man" denn da sonst tun sollen? Es ist schlichtweg die einfachste Lösung. Das ganze gleich richtig bauen und auf dieses seltsame Zwischenspiel verzichten.

Und das - sicherlich notwendige - Austauschen der Weichen während der ohnehin stattfindenden Brückenbauarbeiten zu erledigen, war für die DB sicherlich zu viel verlangt.

Was ist denn aus den coolen Dingern mit den großen gelben Dächern geworden? Sind das zwei parallel laufende Themen - also das heute technischer, das andere gestalterischer Natur, oder sind die ursprünglichen Entwürfe Geschichte, letztlich am "Gestaltungsbeirat" gescheitert?

Also gestern wurde "nur" zwischen Strausberg und Mahlsdorf nicht gefahren. Ich schaue nur ganz kurz auf die Verkehrsmeldungen zur RB26 und ich frage mich, warum die überhaupt noch jemand nutzt. Eine derart schäbige Betriebsqualität ... warum wird denn schon wieder nicht nach Kostrzyn gefahren? Wozu die neue Brücke? Wie lange wurde die jetzt befahren, ein halbes Jahr lang? Dann der Kä

Ja. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember letztes Jahr wurde die Zielbeschilderung bei der Straßenbahn im (geplanten) Abweichungsfall neu organisiert. Geschildert wird nun die letzte Haltestelle auf dem Linienweg und dann der Verweis auf den SEV. So zu sehen derzeit auch auf der M13 ("Prenzlauer Allee/Ostseestraße -> Bus"). Es ist übrigens sehr schön, dass die Zielanzeigen der

Ich denke, da wollte jemand in der ihm eigenen Art auf den sich doppelnden Inhalt zweier Beiträge hinweisen, wobei mir die Intention des zweiten nicht ganz klar ist. Letztlich konnte ich Tw 5004 erstmals um kurz vor 13 Uhr am Alexanderplatz erspähen, er begegnete an der Hst. S+U-Bhf. Alexanderplatz Tw 5005, der schon den Vormittag über unterwegs war. Mit dem bin ich auch mit und habe dann an d

Und so lange hat der am Hackeschen Markt im Weg gestanden?

War er auch, dann kam der aber die Greifswalder nicht mehr hoch. Keine Ahnung, wo der abgeblieben war. Indes ...

ZitatHeidekrautDass der Kauf weiterer Fahrzeuge im großen Stil genehmigt wurde. Ich dachte, genau darum geht's hier auch gerade. Ja, drei Millionen ... fast, 313 Millionen. Mit 3 Millionen bekäme man glaub' ich nicht mal zwei Zwei-Wagen-Einheiten

Ich kann den Wunsch, das endlich mal zu vereinheitlichen, sehr gut nachvollziehen. Dabei würde ich die Ortsteile nutzen, die gliedern in der Regel fein genug und sie sind in jedem halbwegs vernünftigen Stadtplan ersichtlich, anders als irgendwelche Gemarkungen.

Ein Standort, zwei Fahrpläne ... und wie heißt denn der Tag nun?

Ich weiß ja nicht mal, was mit "166 Wagen" gemeint ist. Wirklich "Wagen" - wie kommt es dann zu dieser Zahl? Sechs benötigt man für einen Zug und das geht nicht auf. Doppeltriebwagen? Davon braucht's drei, das wären demzufolge 44 Züge.