Zitatm7486 So, wie es keine Schaffner mehr gibt, gibt es jetzt eben auch keine Fahrkartenautomaten mehr. Der Bedarf ist bei sieben Tickets pro Tag pro Bahn schlicht nicht gegeben. Nennt sich Fortschritt. Weil Du oder ich das nicht brauchen heißt es nicht, dass das für alle so ist. Das nennt sich Tunnelblick, so wie Du argumentierst.

Es ist ja einfach der Punkt, dass es kein längerfristig verfolgtes Konzept gibt, sondern dass man in die Fahrkartenautomatenlosigkeit eher so hineingestolpert ist und jetzt nachträglich das versucht auf dem Rücken der Fahrgäste zu lösen. Was soll das denn, dass es in einem bestimmten Straßenbahntypen auf einmal keine Automaten gibt und plötzlich die jahrzehntelange Erfahrung, dass man in der Stra

Soviel ist schon klar: Das ursprünglich angekündigte Ende der Bauarbeitenvon Wasserbetrieben und BVG in der Köpenicker Altstadt im Herbst 2027 ist nicht zu halten. Womöglich werden die Arbeiten erst im Herbst 2028 fertig. Die BVG hat auch drei Tage nach meiner Anfrage dazu nicht inhaltlich geantwortet. Mein Artikel in nd dazu.

Zitatlkf Fahrgastrechte Hallo, In welchem Umfang gelten Fahrgastrechte in Berlin im Nahverkehr und wie kann man bei der BVG seine Ansprüche einreichen, ein Onlineformular scheint es nicht zu geben. Fahrstrecke BER - Pankow-Heinersdorf mit FEX, S2 und STR50, Fahrkartenkauf über die BVG App. Die S2 hat Potsdamer Platz mit +5 verlassen und ist in Pankow-Heinersdorf +46 angekommen. Natürlic

Das ist wieder ein besonders geschickter Move der BVG, mitten im Sommerloch mit dieser Fahrkartensache eine Debatte aufzumachen, die sie in der Öffentlichkeit nur verlieren kann. Scheinbar haben die die gleichen Berater wie Kai Wegner. Dann haben sie es also geschafft, diese Aushänge an die Haltestellen zu verteilen. Aber Liniennetzpläne an die Rückwände der Führerstände der neuen U-Bahn-Wagen

Vielen Dank für die Erläuterungen. Mir ist nicht erklärlich, warum die Pressestelle der BVG nicht willens oder in der Lage ist, diese eigentlich unverfänglichen Informationen auf Anfrage selbst herauszugeben.

ZitatWutzkman Ich verstehe natürlich, was du sagst. Meine Überlegung bleibt aber: Wozu braucht es überhaupt Regeln? Warum kann die BVG ihre Werbeflächen nicht einfach vermieten, an wen sie will? Oder in diesem Fall halt nicht mehr vermieten. Weil sie ein öffentliches Unternehmen ist. Damit darf die BVG zurecht nicht willkürlich entscheiden.

Vielleicht dient es der Wahrheitsfindung. Welche Auffälligkeit am Gleis zum Tempolimit zwischen Kottbusser Tor und Hallesches Tor führte, darüber hüllt sich die BVG in Schweigen. Ein Insider ist gesprächiger. Das Gleis bewege sich in dem Abschnitt viel stärker auf und ab als zulässig, wenn ein Zug darüberfährt, sagt er zu »nd«. Solche Bewegungen könnten die Lebensdauer von Stahl erheblich verk

ZitatAlter Köpenicker Warum sollte ich das tun und was soll mir das bringen? Es wird behauptet, ein etwa 22 t schwerer U-Bahnwagen wiegt 70 t und eine 60 t schwere Straßenbahn wiegt 100 t. Ich verstehe nicht, inwiefern der Vergleich mit Zügen gleicher Länge die falsche Gewichtsangabe relativieren soll. Du ignorierst, dass ein Teil der genannten Unterschiede auch darin begründet ist, ob man das

Der Umgang mit den Folgen der Sperrung der Ringbahnbrücke ist auch ein Fallbeispiel der Verkehrspolitik von Bund und Land. Ich habe angesichts des laufenden Einhubs der neuen Brückenteile einen Text in nd geschrieben. Zu finden hier.

Dieses umfangreiche Infrastrukturprojekt hat bisher noch keinen eigenen Thread, sondern wird sporadisch in anderen Threads behandelt, zuletzt bei Stadler J/JK. Ich denke, dass ein eigener Thread durchaus sinnvoll ist und beginn ihn also. Ich habe anlässlich der Freigabe des Abrufs von 166 Wagen mit CBTC-Ausrüstung zum Anlass genommen, einen Blick auf den aktuellen Stand und die Planungen zur C

Weiß eigentlich jemand, in welcher Zuglänge die Stummel-U1 nun unterwegs ist? Vier Wagen?

ZitatHeidekraut Um Nemos Gedanken weiterzuführen, man hätte doch auch massiv bis an die Tunnelwand das Bahnsteigplateau bauen können. Was spricht dagegen? Wenn man das zweite Gleis ohnehin nicht nutzen kann. Für den Weiterbau soll ja das Provisorium sowieso wieder abgebrochen werden. Wie hier immer wieder thematisiert worden ist, soll das zweite Gleis unter anderem der Baulogistik für den Wei

ZitatAlter Köpenicker Das ist ja alles gut und schön, geht aber am Kern meiner Frage völlig vorbei. Mir ging es vor allem darum, den Grund zu erfahren, warum in Zeitung, Radio und Fernsehen bei Orten im Westen meist der korrekte Ortsteil benannt wird, während im Osten nur lapidar der Bezirk genannt wird. Wie bereits ausgeführt wäre nur "Niederschöneweide" entgegen Deiner Annahme nicht

ZitatAlter Köpenicker Der Ortsteil mit dem im Bau befindlichen Betriebshof im Osten heißt N i e d e r s c h ö n e w e i d e. Warum können in Zeitung, Funk und Fernsehen nur Orte im Westen korrekt benannt werden? Lieber Alter Köpenicker, eben die Ortskenntnis hat mich dazu gebracht, die Bezirksbezeichnung zu verwenden. Denn die Standorte zu beiden Seiten der Spree würden zwei Ortsteilbezeichnu

Derzeit arbeitet die BVG an einer neuen Betriebshof-Strategie für Bus uns Straßenbahn, die im Herbst vorliegen soll. Überlegt wird, im Betriebshof Lichtenberg nur noch den Bus-Werkstattbereich zu erhalten. Einerseits, weil die BVG vor einigen Jahren den Bus-Betriebshof eines privaten Anbieters an der Straße Alt-Friedrichsfelde übernommen hat, andererseits wegen der Kapazitäten der neuen E-Bus-Bet

Mit etwas Verspätung ein Artikel zum aktuellen Stand des E-Bus-Ausbaus. Erstmals veröffentlicht die BVG die Liste der geplanten und im Bau befindlichen Ladestationen an Endhaltestellen auf nd-Anfrage. Fünf Stück sind demnach derzeit im Bau und sollen noch dieses Jahr in Betrieb gehen. Und zwar an den Haltestellen Köthener Straße in Marzahn, S-Bahnhof Kaulsdorf, U-Bahnhof Kaulsdorf Nord, Schwarz

Peer Hauschild, ein rühriger Anwohner aus Karolinenhof, hat Sorge, dass die Gleise der Uferbahn nach Alt-Schmöckwitz bald das Ende der Lebensdauer erreicht haben. Immerhin werden manche Schienen nächste Jahr 50 Jahre alt. Von der BVG gibt es schwammige Antworten dazu. Bei der Gleiserneuerung der 21 in der Karlshorster Ehrlichstraße geht es nach BVG-Angaben jedoch planmäßig voran. Mit vielen we

Von der Poliklinik über Parteisekretäre bis zu Materialmangel: Tausende Menschen arbeiteten zu Mauerzeiten für Westmark in einem DDR-Betrieb. Die Fotografin Ines de Nil hat zusammen mit dem Kameramann und Filmemacher Detlef Fluch den Reichsbahnern in West-Berlin ein filmisches Denkmal gesetzt. »Wer bei der Reichsbahn war, war ein roter Hund« lautet der Titel des einstündigen Dokumentarfilms. Und

Heute feierten BVG und Verkehrssenatorin den angeblichen Start von Erkundungsbohrungen für die Vorplanung der U8-Verlängerung ins Märkische Viertel. Es ist eine Simulation – wie der vorgebliche Spatenstich für die Verlängerung der U3 von Krumme Lanke zum Mexikoplatz im vergangenen Jahr. Immerhin begannen im Berliner Südwesten tatsächlich Bauarbeiten, allerdings nur für den Ersatzneubau eines maro

Zitatkrickstadt Zitat"nicolaas" am 27.6.2026 um 9.56 Uhr: Oh doch, da lag bereits ein Artikel vor. Nun auch angereichert [...] Vielen Dank! Ich ahnte schon, dass Du nicht auch noch die dpa-Meldung ein wenig aufpustest, sondern lieber noch einmal recherchierst. Ich neige immer mehr dazu, mir nd.Digital zum Solipreis zu gönnen. Viele Grüße, Thomas Vielen Dank. Du kannst ja auch

ZitatLatschenkiefer ZitatHarald Tschirner Beobachtung eines Fahrgastes am Ort Danke. Iat ja spannend, sonst macht die BVG doch aus jeder Mehrleistung eine Jubelmeldung... Vielleicht gibt es ja am kommenden Dienstag eine Pressemitteilung dazu. Die Wiedereröffnung der M6 über die Marzahner Brücken ist ja auch mit Tagen Verspätung gemeldet worden.

ZitatJay Zitatnicolaas Zitatkrickstadt Von "nd" liegt aktuell kein Artikel vor Viele Grüße, Thomas Oh doch, da lag bereits ein Artikel vor. Nun auch angereichert um Reaktionen und drei Wegen, die die Linke vorschlägt, um Ausschreibungen künftig zu vermeiden. Diese allerdings realistisch eingeordnet mit wenig überraschendem Ergebnis. Mein Text in nd. Vielen Dank für deinen Artike

Zitatkrickstadt Von "nd" liegt aktuell kein Artikel vor Viele Grüße, Thomas Oh doch, da lag bereits ein Artikel vor. Nun auch angereichert um Reaktionen und drei Wegen, die die Linke vorschlägt, um Ausschreibungen künftig zu vermeiden. Diese allerdings realistisch eingeordnet mit wenig überraschendem Ergebnis. Mein Text in nd.

Soviel ist sicher: Ein Baustart für die Verlängerung der U3 zum Mexikoplatz noch in diesem Jahr ist ausgeschlossen. Denn weiterhin gibt es kein Baurecht. Nicht mal eine Terminschätzung für den Erlass des Planfeststellungsbeschlusses kann die Senatsverkehrsverwaltung auf Anfrage von »nd« nennen. Die Planfeststellungsbehörde wartet noch auf Unterlagen der BVG. Ich habe einen Artikel in nd dazu v

Zitatphönix Wo die Berliner S-Bahn am häufigsten aus dem Takt gerät - mit Karte der größeren Störungen Während eine Fahrzeugstörung oder ein Polizeieinsatz im Durchschnitt nur etwa eine halbe Stunde dauern, braucht es bei einer Signalstörung durchschnittlich 13,2 Stunden, bis die Meldung aufgehoben wird. Die 13,2 Stunden sind für eine Streckenstörung, nicht eine Signalstörung. Im Fließt

Mittlerweile steht fest, wie die bereits seit einer Weile angekündigten Kürzungen bei der S-Bahn umgesetzt werden. Auf S1 und S5 werden zum Fahrplanwechsel Teile der Berufsverkehrs-Verstärkungsfahrten entfallen, wie der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg auf Anfrage von »nd« mitteilt. Die Zusatzfahrten auf beiden Linien werden ab Dezember nur noch alle 20 Minuten statt bisher alle zehn angebot

Update: Die Vergabekammer hat die Rüge von Alstom bereits am 12. Juni abgewiesen. Link zu meinem upgedateten Artikel in nd.

Ich habe keine Ahnung, ob es bei der BVG noch verbindliche Planungen für irgendwas gibt. Bei der Pressefahrt der J-Züge sagte ein hochrangiger Verantwortlicher, dass man 20 Züge + eine Reserve benötige. Darüber hinaus solle es noch etwas weitere Reserve geben. Ich habe keine Ahnung, ob diese weitere Reserve beispielsweise aus den IK-Zügen bestehen soll oder alles J-Züge sein sollen. Es gab keine

Am 17. Juni soll die Vergabekammer über die Rüge von Alstom entscheiden. Mal sehen, ob der Termin nicht noch verschoben wird. Bei der oben verlinkten Diskussion hat sich Antje Kapek von den Grünen quasi für die Vergabe entschuldigt und Sven Heinemann von der SPD glaubt, dass das nächste realistische Zeitfenster über Gespräche zum Kauf der S-Bahn durch das Land die Verhandlungen zum übernächsten H