Also ich halte immernoch die Umstellungen im S-Bahn-Netz von 2024 für richtig (inbesondere Integration von S11 und S2 in ihre Stammlinien, Vertauschung der westlichen Enden der beiden Verbindungsbahn-Linien, Mischbetriebsfreie S3). Aber die Umbennung der Linien war wohl keine gute Idee - S2 hätte S21 bleiben sollen, S5 hätte S31 bleiben sollen. Denn dann hätte man bei Umleitungen viel einfach

Generell denke ich alle Takte die besser als alle 10 Minuten sind kann man sich sowieso nicht merken, da geht man einfach zum Bus und wartet bis der nächste kommt. Kosnequenterweise sollte man auf solchen Linien dann auch Nachfragegerecht fahren, und wenn in den Sommerferien weniger Fahrgäste da sind kann man auch etwas weniger fahren. Happig ist allerdings auf der 4, von alle 5 auf alle 10.

Hallelujah! Scheint so als haben sie endlich eingesehen dass eine Stillegung der Altstrecke nicht rechtens wäre, da die Neubaustrecke halt faktisch keine brauchbare Alternative für die Orte ist...

Ich denke es kommt sehr auf die Veranstaltung an, und auf den Ort. Generell ist doch eher die Anreise entzerrter da es immer Leute gibt die sehr viel früher da sein wollen, und die meisten Leute auch nicht auf den letzten Drücker fahren wollen um nicht bei einer Panne was zu verpassen? Und noch viel entzerrter wird es wenn es ein Vorprogramm gibt (?) oder der Beginn etwas schleppend ist (Leic

Was mich eher interessieren würde ob diese Idioten jetzt ein gutes Bußgeld bezahlen müssen

ZitatAlter_Wedler Zitatchristian schmidt Und um ‘3 Minuten beschleunigen‘ ist schon eine gute Wortwahl - genau so würden es diese Fahrgäste beschreiben Das finde ich nicht. "3 Minuten schneller an ihr Ziel bringen" wäre für mich eine korrekte Bezeichnung. Drei Minuten schneller ist sicher korrekt, und technisch genauer. Aber 3 Minuten beschleunigen stimmt auch. Wikitionary hat 2 Be

Wobei beide von Kasimir‘s Fahrgästen im Mitfall weniger ÖPNV-pkm machen würden als im Ohne-Fall. Aber es werden ja auch viele Leute vom Auto umsteigen, die würden dann für mehr pkm sorgen, aber der bewertete Nutzen ist deren Zeitersparnis und die umweltvorteile einer Zugfahrt gegenüber einer Autofahrt. In der Realität werden natürlich auch viele Leute ihre Ziele ändern, bin mir aber nicht sic

Bei Victoria-Linie schaffen die es im 100-Sekunden-Takt in zwei 2-gleisigen Stumpfendhaltestellen zu wenden. Mit Zugkreuzung alle 200 Sekunden. Und es fahren in der HVZ mehr Züge als es Bahnsteigkanten gibt…

Als ich den Wert von 7,1 gelesen habe, erschien er mir zunächst recht hoch. Aber wie STH anmerkt: Selbst wenn sich die Kosten vervielfachen, bleibt das Ergebnis noch positiv. Die Nutzenkalkulation an sich ist jedoch interessant, da hier über mehrere Zwischenschritte gerechnet wird. Zunächst fällt auf, dass der Nutzen nicht über die zusätzlich entstehende Kapazität definiert ist. Bei Automatisi

Bei den Fähren gibt es bei den Linien 61, 62, 72, 73 & 75 in Richtung ab Landungsbrücken mehr Einsteiger als Aussteiger, und in Richtung nach Landungsbrücken mehr Aussteiger als Einsteiger. Das wären dann die Leute die nur eine Rundfahrt machen wollen…

Ich habe sowieso nie verstanden warum es nur für Hamburg ein separates 'Busforum' gibt. Witziger steht im Untertitel des 'Hamburger' Busforums auch explizit 'im Gebiet des HVV'...

"Linienbusse fotografieren in Frankfurt Hunderte Falschparker" Artikel im Spiegel Könnte wir das auch in Hamburg haben? Allerdings, dass die Fahrer dann immer auf einem Knopf drücken müssen ist etwas umständlich. Hier könnte doch KI mal wirklich helpfen - die KI sucht das Video nach Verstößen ab, und wenn sie glaubt einen zu finden bekommt wird automatisch eine Serie von Fotos

Man sieht in Antworter öfters einen Vergleich zu 2011. ("Waren im Jahr 2011 lediglich 36 U-Bahn-Haltestellen barrierefrei ausgebaut, so sind es inklusive der in den letzten drei Jahren barrierefrei ausgebauten Haltestellen Hudtwalckerstraße, Saarlandstraße, Meßberg und Alsterdorf mittlerweile 81 der 84 U-Bahn-Haltestellen.") Ich denke es ist kein Zufall dass es oft 2011 ist...

Was mich mal interessieren würde wie sich die Fahrgastzahlen in Stade, Horneburg und Buxtehude in Richtung Harburg & Hamburg verteilen. Denn die RE5 ist zwar schneller, dafür fährt die S-Bahn aber mehr Ziele an. Fahrzeiten von Stade, Horneburg und Buxtehude sind mit der S-Bahn zur Zeit 12-7 Minuten länger zum Hbf und 14-9 bis Harburg. Aber wenn man bedenkt das die S-Bahn zwischen Stade un

war nicht ursprünglich geplant geradeaus zum Eimsbüttler Markt zu bauen?

Korrekt, die Fahrt ging abwärts, der nächste Abschnitt der Reise dann aufwärts

Altona ist es nicht

Ok ich habe noch eins. Nächste Haltestelle ist? (und ja ich war so blöd das sich das Fahrziel in der Scheibe gespiegelt hat)

ZitatBendix Die S6 kommt sowieso, nur bleibt es dann eben bei Elbgaustraße - Harburg (- Neugraben) statt Osdorf / Bahrenfeld - Harburg (- Neugraben). Das ist doch die S5?

ZitatSascha Behn Denn gibt es nicht. Wird es denn einen geben wenn die ausgemustert sind?

Danke für die Bilder! Da steht auch dass Stoltenstraße 7 Meter tief ist. Ist dass den so viel? Ich habe eher das Gefühl das die HafenCity sehr viel tiefer liegt? Und warum liegt HafenCity so tief, wegen der Fleete? Und wie tief liegen eigentlich die Niendorfer U-Bahnhöfe?

War wohl doch nicht so einfach...

In Teufelsbrück kam man gut rauf. Und in Finkenwerder war die Fähre nach Blankenese auch kein Problem.

Zitatsylt33 Auf der a1 fällt momentan ein Kurs aus, die restlichen umläude sind leicht verspätet auf der a2 bis zu +30. Wird das so angesagt? Ich denke im 20-Minuten-Takt ist die Bahn de-facto ausgefallen.

Soll die nicht kommen wenn die U-Bahn zur Horner Geest auch kommt, oder verwechsle ich da was?

Es ist sicher sehr gut wenn Fahrgastinformationen an wichtigen Standorten auch von Touristen gut zu lesen sind. Am Hbf am Steintorwall an der Linie 12 wird anscheinend angenommen dass viele Australier den Stadtplan studieren wollen:

War wohl etwas zu komisch formuliert. Root ist allerdings auf der richtigen Spur, hier fährt mehr als eine Linie. Und ich denke heini44 hat die Antwort - jedenfalls fahren an der Haltestelle am Sonntag morgen nur 4 Busse/Stunde fahren anstelle von 9 werkstags tagsüber und 15 Sonntags nachmittags.

Anerkannt vom wem? Und wenn man gegen ein Projekt ist das der vorliegenden Untersuchungen insgesamt mehr Eisenbahnfahrgästen produziert wie kann man sich dann ‘Umweltschutzverein’ nennen? PS Ich denke auch dass das positivste an Prellbock ist dass sie halt eben keinen vorläufigen Baustopp für den neuen Bahnhof erwirken konnten. (Aber ich habe keine Ahnung ob das jetzt daran liegt dass die

Anerkannt vom wem? Und wenn man gegen ein Projekt ist das der vorliegenden Untersuchungen insgesamt mehr Eisenbahnfahrgästen produziert wie kann man sich dann ‘Umweltschutzverein’ nennen?

Was ist wohl die steilste Bushaltestelle an der vor 42 Stunden 2/3 mehr Busse abfuhren als jetzt gerade?