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Re: Stadler J/JK: Einweisungs- und Testfahrten im Januar 2024 geplant - 3 Monate vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatUntergrundratte
Zitatder weiße bim
Ja klar, die umfangreichen Prüfungen werden beginnen, sobald der erste Zug auf dem Prüfgleis stabil funktioniert und die Hürden der vorläufigen Abnahme durch den Betriebsleiter U-Bahn ohne wesentliche Mängel bestanden hat. Gefahren sind die Kisten ja bereits in Velten und im Werk Schönweide der S-Bahn, auch die Standprobe in der Klimakamm
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK: Einweisungs- und Testfahrten im Januar 2024 geplant - 3 Monate vorüber
Zitatder weiße bim
Zitatnicolaas
Die Testfahrten sollen ja ohne Fahrgäste erfolgen, insofern ist der von Mario genannte Zeitraum bis zum Fahrgasteinsatz zwar ein Indiz, dass frühestens im Juni 2024 mit dem Linienbetrieb zu rechnen ist, aber kein Hinweis, ob die Testfahrten ohne Fahrgäste früh oder spät beginnen sollen.
Ja klar, die umfangreichen Prüfungen werden beginnen, sobald der erste Zug a
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
@ IK Schulung: Nicht nur die Zugfahrer der BT und Zugprüfer haben die Nachschulung für den IK17/20 erhalten, auch andere Berufsgruppen, und auch Zugfahrer der BVG.
@ J/JK Schulung: Gerüchten nach sollen 10-tägige Lehrgänge mit Prüfung für die Personale stattfinden. Ob das so kommt, so bleibt und wann genau, ist noch etwas nebulös.
@ Ausmusterung: Die Gisela sind noch in einem guten Zustand,
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821
ZitatGraphXBerlinAber ausreichend Fensterfläche. Ich finde die Bilder auch gruselig.
Die Fensterflächen sind doch mehr als ausreichend. In New York sind ähnliche Fensterkonfigurationen Standard bei so ziemlich allen Baureihen.
Beispiele:
R188 (seit 2013, New Yorker Kleinprofil)
Außen:
Innen:
R211 (seit 2019, New Yorker Großprofil)
Außen:
Innen:
In
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
ZitatNemo
ZitatArnd Hellinger
Laut wurde gestern der erste jk-Vierwagenzug über Gleise von NEB und DB Netz vom Montagewerk zur Inbetriebnahme nach Velten überführt.
Es scheint ihn also wirklich zu geben...
Ich dachte, die wollten mit den Großprofilzügen anfangen?
Wäre so auch sinnvoller gewesen, weil im Großprofil werden dringend neue Wagen benötigt, aber es ist halt nicht so.
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
Ahja, danke. Diese Info ist neu für mich. Dann nehme ich meine Kritik zurück. Wichtig ist ja auch 4er und 4er miteinander zu kuppeln und zu testen, sowie mit Fahrgästen einzusetzen. Ein besseres Testfeld als die U2 (in voller Länge) gibt es nicht.
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
Sorry, dass ich mich, doch etwas, zu kurz gefasst habe.
Also Fakt ist:
Es wurden Endwagen und Mittelwagen für das Großprofil J und Kleinprofil JK bestellt.
Diese werden dann, sobald ausgeliefert, zu 2er und 4er Einheiten zusammengestellt und können auch in der Werkstatt beliebig untereinander gekuppelt und getauscht werden.
Es werden also zunächst, als Prototypen für das Kleinprofil:
- 4 E
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatUntergrundratte
Dann wird der JK also testweise auf der U3 eingesetzt werden müssen, denn auf der U2 fahren 8-Wagen-Züge...
Man kann auch beide Vierereinheiten kuppeln und als Achtwagenzug auf der U1 oder U2 testen und einzelne Doppelwagen auf der U4. Alles ist möglich.
Mmhh. Soweit mein Kenntnisstand soll ein 6er JK fürs Kleinprofil und ein 6er J ins Großprofil gelief
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Oktober 2022 - 1 Jahr vorüber
ZitatHarald Tschirner
ZitatLatschenkiefer
Zum Thema Umbenennungen: Das Oskar-Helene-Heim gibt es seit über 20 Jahren nicht mehr als Krankenhaus, aber der U-Bahnhof heißt immer noch so, wobei man z.B. mit der "Clayallee" noch einen unbelasteten Namen zur Verfügung hätte.
Aber die ist lang!
Die Landsberger Allee ist auch lang und trotzdem gibt es eine S-Bahn Station mit diesem Namen.
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Abschied von der BR485 - 1 Jahr vorüber
Das mit der einteiligen Frontscheibe bei der BR 485 kam so, dass in der Hauptwerkstatt Schöneweide ein Viertelzug (entweder 066 oder 070) aufgeständert ohne dieser Mittelstrebe stand und jemand wichtiges das so gesehen hat und sagte, es sieht gut aus, warum nicht alle Fahrzeuge so fahren lassen?!
Also gab es diese Umrüstung dieser beiden Viertelzüge, die dann am Ringbahneröffnungstag an der Spit
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Wiederaufbau der Siemensbahn - 1 Jahr vorüber
Hochbahn, ei ei ei.
Sortieren wir mal:
Hochbahn: wie Willms gesagt, aufgeständerte Bahn, in Straßenlage, also meist über der Straße gelegen
Bahn in Hochlage: z.B. Berliner Stadtbahn-Strecke. Wird bekanntlich nicht als Hochbahn bezeichnet, sondern als Stadtbahn in Hochlage, wobei nur Stadtbahn umgangssprachlich reicht
Jungfernheide ist sicherlich kein Hochbahnhof, sondern ein Bahnhof in Ho
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
ZitatHenning
Zitatandre_de
Ebenso abenteuerlich finde ich die These, dass die U-Bahnhöfe im Sommer "schön kühl" sind. Für die vielen direkt unter der Straßenoberfläche liegenden Bahnhöfe trifft das nicht einmal ansatzweise zu.
Die unterirdischen Bahnhöfe liegen doch alle direkt unter der Straßenoberfläche, oder?
Nicht unbedingt. Gemeint mit "direkt unter der Straßenoberfläche&q
von
Untergrundratte
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Re: Stadler J/JK - 1 Jahr vorüber
Naja, Berlin kann man nun nicht wirklich mit New York vergleichen. Ein kleiner Unterschied von gerademal ca. 10 Mio. Einwohner muss man einkalkulieren.
Außerdem liegt New York genau am / unter Wasser, hohe Luftfeuchtigkeit ist dort also allgegenwärtig, wohingegen der trockene Osten von Deutschland, sieht man momentan mehr als deutlich, was ganz ganz anderes ist. Hier werden also Äpfel mit Birnen
von
Untergrundratte
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Re: S-Bhf. Friedrichsfelde Ost; Neubau Rhinstraßenbrücke - 1 Jahr vorüber
ZitatArnd Hellinger
Zitatenigma
ZitatFlorian Schulz
Die Ampel ist im Bau.
Die eigentlich kein Mensch braucht, da wenige Schritte entfernt bereits eine existiert und diese hier vermutlich nur die Straßenbahn wieder unnötig ausbremsen wird!
Fahrgästen ebendieser Straßenbahn, die zum Umstieg von/zur S-Bahn auf den dortigen Aufzug angewiesen sind oder beispielsweise den Friedhof besuchen möchten
von
Untergrundratte
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Re: IK17 - Icke fürs Großprofil - 2 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Der erste IK17 ist zurück im Fahrgastverkehr.
Am vergangenen Wochenende drehte der instandgesetzte Zug 1028 im Verband mit IK20 5067 seine Runden auf der U5.
Top. Ein kleiner Lichtblick am Horizont.
von
Untergrundratte
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Re: Neuauslage der Pläne für die Straßenbahn über Ostkreuz (Tram21) - 2 Jahre vorüber
ZitatWolke Eins
Im konkreten Fall kann es durchaus sein, dass die Fahrleitung den Rettungseinsatz mit Drehleitern behindert, egal ob unter Spannung oder nicht. Das ist dann meistens auch im Zusammenhang mit Baumbewuchs und festen Einbauten zu sehen. Und Gott bewahre, man müsste in der Sonntagstraße einige Bäume fällen, damit die Feuerwehr ihre Arbeit machen kann - nicht auszudenken!
Ist doch ke
von
Untergrundratte
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Re: Fragen 2022 - 2 Jahre vorüber
Technisch sind alle IK gleich. Nur im Detail unterscheiden sie sich, wegen Kleinprofil/ Großprofil.
1025 und 1026 sind schon seit längerem abgestellt. Als nächstes werden die IK18 folgen. Da wird noch was auf die Fahrgäste drauf zukommen, sollte die BVG nur reagieren statt zu agieren...
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fragen 2022 - 2 Jahre vorüber
Wenn aber die Fahrsperre unabsichtlich fällt oder die Sifa oder gar der ganze Zug irgendeinen Schaden erleidet, kommt der Zug an besagter, schwierig-trassierter Stelle zum Stehen. Ganz vermeiden wird man das nie können, nur minimieren.
von
Untergrundratte
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Re: Neue Chance für Stammbahn? - 2 Jahre vorüber
Wenn es um die Logik geht, dann kann für die Stammbahn nur die Regionalbahn als Verkehrslösung hervorgehen. Erstens: Eine Express-S-Bahn mit weniger Zwischenhalten nennt sich hier "Regionalbahn" oder "Regionalexpress". Zweitens: Sieht der Deutschlandtakt eindeutig eine Regionalbahnstrecke vor. Der Deutschlandtakt soll bindend für alle Verkehrsprojekte sein, warum als hier nich
von
Untergrundratte
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Re: Warum so viele Hk und Ik auf der U1? - 2 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatBahnmeier
Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, das auf der U1 neuerdings (fast ausschließlich) Züge der Baureihen Hk und Ik unterwegs sind. Hat das einen bestimmten Grund und wenn ja welchen?
Seit Jahresanfang sind auf der U1 Achtwagenzüge planmäßig, um das Platzangebot in Kreuzberg und Charlottenburg zu erhöhen.
Genau genommen seit 12.12.2021, also seit dem letzten gr
von
Untergrundratte
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Re: BVG bestellt Serie von 198 Doppeldeckern - 2 Jahre vorüber
ZitatGraphXBerlin
ZitatArnd Hellinger
ZitatHenning
ZitatGraphXBerlin
Ungenau ausgedrückt. Die Zweiachser-DD sind kein Thema mehr. Oder sehe ich das falsch?
Du hast völlig Recht. Bei der Erprobung der Prototypen von Scania und VDL hat sich herausgestellt, dass Zweiachs-Doppeldecker wegen seiner geringen Kapazität keine Zukunft bei der BVG haben werden.
Inzwischen haben sich aber die politisch
von
Untergrundratte
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Berliner Nahverkehrsforum
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