Es hiess doch beim nächsten Umstieg Fahrkarte lösen. Übrigens waren die Dinger sogar in einigen Reko-Triebwagen kurz montiert.

Kreuzung Landsberger/Rhinstr. Wurde da nicht kürzlich was gemacht?

Evers? Der das Urteil für die Beamten (da bin ich bei Polizei und Feuerwehr) mit Absicht verzögert, fast ignoriert? Gott bewahre. Würde ich auch von Grün und links was dazu hören.

Traut man der BVG etwa nicht? Bei der S-Bahn musste man nach vielen Negativerfahrungen für den Ring ja auch ausdrücklich Vollzüge und Verstärker ohne Mittagsruhe bestellen. Die S-Bahn argumentierte doch immer in den Verträgen hat man das nicht erwähnt also muss man das auch nicht. Schlimmstes Beispiel waren die Halbzüge ab ca. 18:30 nach Erkner, die damals ab Ostbahnhof fuhr.

Mit viel Tamtam eine Brücke eröffnen, die war doch viel öfter nicht befahren als in Betrieb.

Ich musste die Woche nur 2 Tage auf dem Ostring unterwegs sein, nach 20:00 absolut unregelmässig mit einer Wartezeit in Frankfurter Alle jedesmal über 15 Minuten. Wenn die S8 fuhr hatte man vielleicht seine 5 Minuten. Und dann die Überfüllung.

ZitatHeidekraut Kniprode/Stargarder Straße haben se dei Ampeln gleich ganz demontiert. Und nun ist die Stargarder untergeordnete Straße. Vorfahrtsschild. Komplett weg? Da hat nan als Fussgänger wohl richtig Freude.

ZitatJumbo Ob auch die Hansastraße höhengleich gekreuzt wurde (das wäre dann zwischen den Haltestellen Stadion Buschallee und Feldtmannstraße) oder ob die Straßenbahn dort erst nach der Betriebseinstellung auf der ITF gebaut wurde, weiß ich nicht. Zuerst kam die neugebaute Hansastr. und verursachte die Unterbrechung. Die Strassenbahntrasse wurde mit angelegt aber erst nach der Eröffnung der St

Ja ist richtig, sorgt bestimmt trotzdem für Freude.

ZitatVvJ-Ente Was erfreut die Leute, wenn die Stadtbahn aufgrund fehlender Regionalzüge überlastet ist? Wie wäre es mit einem 20-Minutentakt auf der Ringbahn zwischen Tempelhof und Schöneberg? Und zwischen Zoo und Friedrichstr. sogar gesperrt wegen Bauarbeiten.

Die im 2er Talent sind auch akzeptabel, können wenn man schlecht sitzt aber Nackenstarre fördern.

ZitatPhilipp Borchert Ich kann den oben geschilderten Eindruck, die 483/484er hätten schlecht funktionierende Klimaanlagen, überhaupt nicht bestätigen. Die S8, sicherlich eine meiner am häufigsten genutzten Linien, erfreut mich gerade dieser Tage mit ihrem frischen Innenraum. Und jetzt steige ich am Ostkreuz gleich wieder in eine ein ... ich habe gar keinen Grund zu zweifeln, dass mich da jetzt e

Im Stockdustern 50 Kilometer sonstwohin, Papiere und Schlüssel liegen lassen? Unglaubhaft.

Container aufstellen und vergessen ist in Pankow sehr beliebt, die Dinger kosten Miete, unbegreiflich.

Vielleicht sollte man die Forderungen der Feuerwehr mal rechtlich prüfen lassen sonst kommen wirklich noch Forderungen von Stillegungen auf.

Hat Reinickendorf jemals Interesse an so einer Verbindung gehabt? Ich unterstelle nein.

Hr. Falk geistert in Berlin rum wie ein ahnungsloser Tourist.

Ich habe mich mal weitreichend informiert (Kleingärtner haben immer Verbindungen). Land in Sonne musste damals auch recht zeitgleich Land für die Kaufhalle abgegeben (heute Netto, neugebaut). Für die Straßenbahn musste eine halbe Reihe weg, dafür gab es Erweiterungen im hinteren Bereich mit sehr schlechtem Boden und Kriegstrümmern. Damals haben die Pächter noch Stein für Stein und Brett für Brett

Ich lehne mich raus sage es war ein SD83, teilweise noch mit Zielbändern ausgeliefert.

Das war einer der späteren Serien, 2002 dürfte Einsatzende gewesen sein. Auf dem 100er fuhr alles, alt und ganz neu. Zu Veranstaltungen auch mal nicht mit Oberdeck.

Land in Sonne wurde zu Ostzeiten immer wieder vergrössert, ich denke ein paar Pächter mussten umziehen.

Ist da überhaupt jemand nennenswert zugestiegen?

Ach stimmt, da waren Schulferien als ich mal mitfuhr.

10 Minutentakt ist da eh überfällig. Sowieso extrem bescheiden da alles wie auch der 256. Fuhr der jemals öfter?

Ist natürlich richtig schlecht für die Fahrgäste, die Arbeiten an der M4 haben ja nun lange die Schmerzgrenze erreicht.

Ich hab die roten Tafeln in Wedding gestern auch nicht mehr aus dem Zug gesehen.

Bleibt noch zu sagen: Verpflegung auf der Baustelle durch die NVA in vorbildlichster Weise. Gute Betonschwellen wurden aussortiert und separat gelagert. Hohe Tiere der Reichsbahn waren vor Ort, sogar nachts.

Die Bewehrung alleine hält keine Schwelle. Die lag frei nach Herausnahme. In Bitterfeld gab es sogar eine Brigade die die alten Schwellen kleinmachte und das Stahl der Bewehrung dem Schrott zufrührte. Eine Schweĺle ohne Betonkrebs hält eigentlich ewig, natürlich war das Schlamperei. Einfach bei Google Betonkrebs eingeben.

Gute Betonschwellen halten 40-50 Jahre und mehr, Wiederverwendung war ausdrücklich so konzipiert und vorgesehen. Das ist in der DDR reichlich schiefgegangen (und jetzt auch wieder). Heutzutage werden die schon nach 10 Jahren zertrümmert. Die vom Ostring nach der Wende eingebaut lagen keine 15 Jahre drin und wurden zersplittert. Da hätte ein Schienenwechsel mit gründlich Stopfen gereicht. Ultras

Privatbahnen wie die NEB auf eigenen Gleisen bauen billiger. Solange DB-Infago im Spiel ist geht der Preis nur nach oben, Monopol eben.