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Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - Heute
ZitatLopi2000
Es gilt weder für baugleiche Akkus in anderen Fahrzeuggruppen noch irgendwo anders, obwohl Lithium-Ionen-Akkus auch in zahlreichen anderen Einsatzbereichen genutzt werden.
Genausogut könnte man auch den Einsatz jeglicher Fahrzeuge verbieten, in denen brennbare Materialien den Akkubrand eines Pedelecs, eines elektrisch angetriebenen Rollstuhls oder eines Mobiltelefons verschlimmer
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - Heute
Stimmt, die grundsätzliche Chemie und Physik in Batterien unterscheidet ja grundsätzlich danach, ob sie in einem E-Scooter oder in einem Bus verbaut ist.
Aber das ist mal wieder ein sehr gutes Beispiel dafür, wie miserabel Menschen bei der Einschätzung von Risiken sind: im ersten Quartal gab es schon elf Verkehrstote, allein in Berlin. Politische Folgen und Maßnahmen? Keine, absolut keine (auß
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: E-Scooter Verbot bei der BVG ab 01. Mai - Heute
ZitatLopi2000
Eigentlich gibt es ja eine europäische Norm für die Batterietechnik, bei der ich mal davon ausgehen würde, dass diese u.a. zum Ziel hat, auszuschließen, dass es massenhaft zu Batteriebränden kommt. Es wäre die Frage, ob man ggf. mal an den Zulassungskriterien für die Scooter schrauben sollte, statt alle pauschal auszuschließen. Möglicherweise kamen die Brände ja durchweg durch Billi
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - Heute
Zitatmarc-j
ZitatStefan Metze
Zitatdef
ZitatStefan Metze
Man hat sich leider zugunsten des dann mit Sondertarif belegten FEX (bisher keine Dementi dazu)
Allein, dass man parallel den RE20 aus Cottbus vorsieht, sollte Dementi genug sein.
Der kommt frühestens nach dem zweigleisigen Ausbau der Strecke von/nach Cottbus. Also vielleicht irgendwann so 2029. Baubeginn soll ja 2027 sein.
Der RE20 s
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - Heute
Zitatphönix
ZitatWutzkman
Fazit: Man könnte also durchaus auch mehr Anlagen und größere Kabinen und höchstmögliche Geschwindigkeit realisieren, wenn man denn wollte.
... und wenn man genug eigenes Geld herumzuliegen hat und dieses nicht anderweitig benötigt
Man muss halt Prioritäten setzen.
Es ist einfach ein Unding, dass auch heute noch ein großer ÖPNV-Knoten ohne Redundanzen in der Barri
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - Gestern
ZitatKrumme Lanke
Zitatmarc-j
Peter Neumann schreibt, dass statt der angenommen 10.000 Fahrgäste im November 2023 schon 23.100 Fahrgäste täglich den neuen Abschnitt der M10 nutzten und man im Senat davon ausgeht, dass es mittlerweile noch mehr sind.
Das macht mir schon Sorgen, wenn die Kalkulationen so weit daneben liegen und die Wirtschaftlichkeit dann ja eigentlich viel höher ist. Ein weiter
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - Gestern
ZitatTrittbrettfahrer
Hab ich ein falsches Verständnis?: Bei uns ist der Fernverkehr auch massiv subventioniert. Prinzipiell könnte sich der Bund hinstellen und ein ebensolches Interregio-Netz durch DB Fernverkehr einfordern.
In welcher Form subventioniert? Weil er die Infrastruktur zur Verfügung stellt? Die steht ja jedem anderen EVU auch zur Verfügung.
ZitatTrittbrettfahrer
Letztlich sind
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 2 Tage vorüber
Zitatder weiße bim
In Bestandsbauten wären mehrere oder größere Aufzugsanlagen ohne Abriss und Neubau, verbunden mit jahrelangen Ersatzverkehren kaum zu realisieren.
Wir sprechen hier übrigens von einem Bahnhof, der gerade praktisch komplett neugebaut wurde.
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 2 Tage vorüber
ZitatLopi2000
ZitatPassusDuriusculus
Während ich den Vorschlag eine Bevorrechtigung bzw. eines Priorisierungsverfahren bei der begrenzten Ressource sehr gut und logisch und diskussionswürdig finde, so sehr finde ich die Idee mit dem Euroschlüssel alles andere als pragmatisch.
Letztlich ist es ähnlich wie bei den für bestimmte Personengruppen reservierten Sitzplätze natürlich auch auf eine gewis
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 2 Tage vorüber
ZitatStefan Metze
Heisst dass dann im Umkehrschluss dass da wo gute Fernbahnanbindungen sind den Menschen die Bahn nicht egal ist und sie auch nicht jammern?
Nö, dass es sich dort entweder rechnet oder man zufällig das Glück hat, nicht ganz am Rande des Netzes zu liegen oder gar zentral.
ZitatStefan Metze
Also die Menschen in den betroffenen Regionen sind selbst dran schuld dass kein Fernzu
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 2 Tage vorüber
ZitatTaktverdichtung
Zitatdef
Chemnitz ist dafür ein ganz gutes Beispiel: was genau hätte denn dagegen gesprochen, im Rahmen der Neuausschreibungen der letzten Jahre den RE8 nach Chemnitz zu verlängern?
Das wäre dann aber mit ca. 6,5 Stunden Fahrzeit von Wismar bis Chemnitz ein ziemlich langer Zuglauf, was dann eben betriebliche Nachteile hat. Man könnte höchstens überlegen die Zugläufe so zu
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 2 Tage vorüber
ZitatLariFari
Nach Rostock, Stralsund, Magedeburg, Schwerin, Frankfurt/Oder, Cottbus fahren Regionalzüge. Nach Dresden kommt man mit dem IC/EC relativ gut, nach Leipzig, Halle, Eisenach und Erfurt ist die Anbindung per ICE sehr gut.
Für Chemnitzer*innen, nun ja... diese zweimal am Tag verkehrenden ICs über Dresden sind keine echte Verbesserung, da es per RE6 bis Leipzig & ICE schneller ge
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue VBB-Fahrpreise ab 2024 - im Frühjahr Rückkehr des 29 €-Tickets geplant - 2 Tage vorüber
Die Berliner Zeitung berichtet, dass je nachdem, wie der Machtkampf in der roten CDU ausgeht, das 29€-Ticket schon im nächsten Jahr wieder verschwinden könnte:
ZitatBerliner Zeitung
Berliner SPD: 29-Euro-Ticket könnte nach einem Jahr wieder verschwinden
In diese Auseinandersetzung gehört auch die Debatte um das 29-Euro-Ticket, für das am Dienstag der Vorverkauf beginnt. Angesichts großer Sp
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Tage vorüber
Wow, wie handzahm der Wieseke plötzlich ist, weil Brumm-Brumm-Manja die Güte besaß, die Straßenbahnvorhaben nicht direkt offiziell abzublasen, sondern wenigstens noch ein bisschen Interesse zu heucheln (während sie immer mehr Ressourcen für die Prüfung von U-Bahn-Strecken lenkt). Vielleicht sollte er über eine CDU-Karriere nachdenken statt darüber, für einen überparteilichen Verband zu sprechen.
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 4 Tage vorüber
ZitatFlexist
Zitatdef
Die Lösung wäre letztlich, an den Hauptzu- und -abgängen größerer Knotenpunkten mindestens zwei Aufzüge nebeneinander vorzusehen (weitere einzelne dann ggf. an Nebenausgängen). Das würde nicht nur die Kapazität steigern und die Wartezeiten verkürzen, sondern auch eine Rückfallebene bieten, falls mal ein Aufzug ausfällt.
Dann lassen die sich mit der Reparatur erst recht Zei
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 4 Tage vorüber
Am besten beides. Rolltreppen (zumindest aufwärts) und zwei Aufzüge pro Bahnsteig. Und Rampen würden zwar bei einem defekten Aufzug ein Mindestmaß an Barrierefreiheit herstellen, brauchen aber viel Platz, der an einem Knotenpunkt (wir sprechen ja hier nicht von Schönfließ oder Hirschgarten) eher selten vorhanden sein dürfte. In Schönweide hätte sie vielleicht noch hingepasst; Nachteil wäre, dass
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 5 Tage vorüber
Die Lösung wäre letztlich, an den Hauptzu- und -abgängen größerer Knotenpunkten mindestens zwei Aufzüge nebeneinander vorzusehen (weitere einzelne dann ggf. an Nebenausgängen). Das würde nicht nur die Kapazität steigern und die Wartezeiten verkürzen, sondern auch eine Rückfallebene bieten, falls mal ein Aufzug ausfällt.
Eigentlich wäre (zugegeben: Pi mal Daumen) auch in Schöneweide genug Platz
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 5 Tage vorüber
ZitatArnd Hellinger
Zitatdef
(..)
Wie lange soll dieser Bauzustand anhalten? Spätestens, wenn die BVG-Anlage in Betrieb ist, wäre er ein echtes Problem.
Nun ja, der Plan scheint jetzt zu sein, Treppen und "BVG-Anlage" im Juli 2024 synchron in Betrieb nehmen zu wollen. Ob das funktionieren kann, scheint mir mit Blick auf Königsplatz und Zufahrt Sterndamm mittlerweile leider etwas f
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 5 Tage vorüber
Ich habe es bewusst in Anführungszeichen gesetzt, weil mir kein besserer Begriff eingefallen ist, er aber eben nicht wirklich korrekt ist.
Natürlich darf prinzipiell jede:r Aufzüge nutzen. Aber es ist halt ein Problem, wenn ein Aufzug den Gruppen, für die er da ist, nur eingeschränkt zur Verfügung steht, weil viele andere ihn auch benutzen. Und genau die Gefahr sehe ich dann, wenn er Wege gege
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 5 Tage vorüber
Danke für die Antwort.
Ich bin gespannt, wie es im Alltag funktioniert, und fürchte, dass es zu ziemlich vielen "Fehlnutzungen" der Aufzüge kommt; dass also viele Menschen die Aufzüge nutzen, die es bei Vorhandensein von Treppen nicht täten, aber den Umweg über Sterndamm nicht gehen möchten. Gerade wenn man aus Richtung Stadt in einem der hinteren Wagen bzw. in der Gegenrichtung aus
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 5 Tage vorüber
Wie kommt es denn zu dieser seltsamen Wegeleitung? Vor allem wundert mich, dass die nördlichen Treppen noch nicht verfügbar sind, die Aufzüge aber schon. Eigentlich scheint mir doch die Fertigstellung von Treppen wesentlich leichter als von Aufzügen? Auch der Bahnsteigbereich muss ja fertig sein, sonst wären die Aufzüge nicht erreichbar.
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 8 Tage vorüber
ZitatJay
Richtig, die ringförmige Struktur des MV hat sich ebensowenig geändert, wie die umwegige Linienführung der U8. Spannend wird in der Tat die Frage, welche Variante gewählt wird und welche Busse als Kompensation gestrichen werden.
Was man natürlich wieder wie ein Staatsgeheimnis behandeln wird, nicht, dass am Ende jemand drauf kommt, dass am Ende viel mehr Menschen Nach- als Vorteile hab
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 8 Tage vorüber
ZitatHarald Tschirner
ZitatWutzkman
Möge das drölfte Prüfen beginnen!
Halte ich auch für richtig, sofern objektiv geprüft wird: U-Bahn hört sich immer gut an, aber ist sie auch die beste Lösung für den Verkehr im MV?
Die Frage aus Sicht der Politik ist nicht, ob es die beste Lösung für das MV, sondern für den MIV ist.
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg - 9 Tage vorüber
Zitatmarc-j
Ich finde es nur sehr unübersichtlich gestaltet. Taxis die nur am Freitag von 16-23 Uhr in bestimmten kleinen Gebieten fahren würde bestimmt auch niemand nutzen.
Überhaupt lässt das Marketing sehr zu wünschen übrig. Die Karten sind, obwohl doch eigentlich neben den Betriebszeiten die wichtigste Information, offensichtlich irgendeinem Antragsformular entnommen, was man ganz gut am W
von
def
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Berliner Nahverkehrsforum
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