Ich weiß nicht, warum man da schon wieder ein Problem aus den simpelsten Dingen macht. Man kaufe ein Tap-and-Ride-System, wie es immer stärker verbreitet ist, und gut ist, dazu vielleicht noch ein paar Automaten an Knotenpunkten. Und bitte ohne langwierigen und letztlich ergebnislosen Test, sondern einfach ein System von der Stange.

Die "Abendschau" berichtete heute über ein paar Modernisierungsmaßnahmen am S-Bahnhof Olympiastadion. Kann es sein, dass man sich bei den Fahrgastzahlen an "normalen" Tagen (also ohne Veranstaltungen) um eine Null vertan hat? Woher sollen denn da 6.000 Fahrgäste pro Tag kommen? Das dürfte ja das Fünffache der Einwohner:innenzahl im Umfeld sein, und eine Busanbindung, die weit

Zitatphönix "Zudem soll mit der Einführung von CBTC die Höchstgeschwindigkeit auf der U5 von derzeit 60 auf künftig 70 Kilometer pro Stunde angehoben werden. ...Diese Maßnahme soll die Fahrzeit für die Strecke um rund drei Minuten reduzieren, womit bei gleichbleibendem Angebot ein Zug und mehrere Fahrpersonale eingespart werden können. Das ergibt pro Jahr eine Ersparnis im hohen sechsstellig

ZitatTomB Das Setting für den Wahlkampf ist ja schon gesetzt: - Der Untergang des Abendlandes steht bevor (AfD und Linkspartei sind vor der CDU) - vermutlich Pro Auto (wobei durch den Umstand das das Volksbegehren nicht genug Stimmen hatte und somit kein Volksentscheid stattfindet für "Berlin Autofrei" wird das Zugpferd wohl weniger "ziehen") oder sowas wie "Mobilität f

ZitatNemo ZitatArnd Hellinger So - die Hafenmauer aus Spandau ist nicht mehr... Aber was wird nun aus Ute und Dirk...? Och, wahrscheinlich findet die CDU nun einen Kandidaten, bei dem das Volk glaubt, dass es besser wird und man die Linken so verhindern kann und sie kriegen dann doch wieder 30%. Und es geht einfach so weiter. Das würde mich sehr wundern, weil die CDU dann sogar gegenüber 2

ZitatTobiBER JCDecaux hat bereits gute Sachen im Angebot - einfach das nehmen, was in Leipzig und Magdeburg oder Dresden steht. Genau deshalb frage ich mich, wieso man nun mal wieder mit viel Pomp irgendwas ausprobieren muss. Es scheint bei diesen ganzen Feldversuchen für die profansten Dinge eigentlich nur darum zu gehen, ein wenig Interesse zu simulieren und nebenbei ein paar Propagandafotos

Beides im Grunde nichts Neues, aber die zeitliche Nähe ist sehr vielsagend: Städte protestieren gegen monatelange Sperrung des RE1 Bund sieht kein Potenzial für zügigen Ausbau der Ostbahn Merke: Redundanzen darf es nur für St. Auto geben. Jedenfalls hat der Ausbau der A12 den Bund nicht davon abgehalten, die B1 auch auszubauen und mit zahlreichen Ortsumfahrungen auszustatten.

Zitatphönix Ich könnt mich amüsieren, wenn es nicht so traurig wäre. Ein Satz in dem langen Artikel scheint nicht zu gefallen, und die Üblichen springen erst mal über das Stöckchen. Die anderen Inhalte des Artikels sind ja unwichtig, Hauptsache der Sprung über das Stöckchen ist erledigt. Wenn der Autor der Berlinskaya Prawda nicht möchte, dass man darüber diskutiert, soll es den Seitenhieb halt

Die "Radwege aus ideologischen Gründen" durften natürlich nicht fehlen. "Aus ideologischen Gründen Verzicht auf eine temporäre Busspur für den SEV" hätte man auch schreiben können. Naja, Berlinskaya Prawda halt.

Wir lernen mal wieder: es gibt keine Haushaltskrise, sonst könnte man sich so einen Blödsinn gar nicht leisten. Das sollte man auch bei Forderungen zum Angebotsausbau und Neubaustrecken bedenken.

ZitatLopi2000 ZitatWutzkman ZitatAlter Köpenicker ZitatWutzkman Im Wesentlichen muss man den Bohrer an die Stelle halten, wo das Loch sein soll und dann den Knopf drücken 😁☺️ Ich bin kein Experte auf dem Gebiet, weiß aber, dass dazu schon noch etwas mehr gehört. Es stimmt, man muss während des Bohrens die Maschine festhalten. Aber das hielt ich für selbstverständlich. Den

Wozu brauchst Du dafür einen Laden? Leg' doch einfach Deine Kleidung in die Tiefkühltruhe?

1. Ich glaube, die ÖV-freundlichen Kräfte wiederholen gerade ihre Fehler aus den Nullerjahren, indem sie in ihren Forderungen haushaltspolitisch vernünftig agieren. In einer idealen Welt ehrt sie das, in der echten Welt hat die Seite Nachteile, die mit ausbalancierten statt Maximalforderungen in Verhandlungen (z.B. ums Budget) geht. Und während auf der einen Seite Verbesserungen im Busbetrieb auf

ZitatLatschenkiefer Aber es ist halt schon Wahlkampf. Und da man nichts fertiges hat, feiert man sich halt beim Start der Erkundungsbohrungen. Es ist wirklich erschütternd, dass die CDU in Sachen Erwartungsmanagement so gar nichts dazulernt. Eigentlich hätte sie ja von dem selbstverschuldeten Desaster lernen können, das ihr eigener Kanzler auf Bundesebene erleidet. Stattdessen werden wieder mun

ZitatAlter Köpenicker ZitatVBB/HVV Der neue M69 von Marzahn nach Köpenick - Pascal Grothe (B90/Grüne, Fraktionsvorsitzender in der BVV Marzahn-Hellersdorf) Laut diesem Video wird durch die Grüne ein Antrag in die BVV Marzahn-Hellersdorf eingebracht, X69 und 169 zu verbinden und zum M69 zu machen. Das gab es doch alles schon und wurde nicht ohne Grund wieder eingestellt. Der damalige M69 f

In der Herzbergstraße, direkt bei der Ausfahrt vom Krankenhausgelände, bis um die Wendezeit.

Das aus Autofahrenden-Sicht böse Erwachen wird nach der Wahl kommen. Und die CDU macht wieder den gleichen Fehler, den sie bei der Schuldenbremse auf Bundesebene gemacht hat: das Offensichtliche leugnen, nach der Wahl doch umsetzen und sich am Ende wundern, dass ihr auch die früheren Angehänger:innen nicht mehr vertrauen.

Aktuell kommt vielleicht auch noch begünstigend die Sperrung der Fernbahngleise auf der Stadtbahn hinzu. Wenn eh alles unten abfährt und auch keine Regios an der Friedrichstraße halten, ist die S15 nochmal attraktiver.

ZitatAlter Köpenicker ZitatSlighter Sonst war die Eröffnung ein schöner Moment. Das mag sein. Alles in allem finde ich aber, dass um die erheblich verspätete Eröffnung dieses kurzen Streckenstummels samt Behelfsbahnsteig ganz schön viel Geschiss gemacht wurde. Es würde mich nicht wundern, wenn die neue Strecke alsbald wieder sanierungsbedürftig wird, weil sie so lange brach gelegen hat. Die A

ZitatM48er ZitatWutzkman Aber ich finde die Idee, je nach Fahrtweg und -länge unterschiedlich zu bezahlen, zumindest nachvollziehbar und fair. Ich würde nicht auf die Idee kommen, es als Unsinn zu betiteln. Ich finde einen Kilometerpreis im ÖPNV oder eine Einzelfahrtabrechnung weder nachvollziehbar noch fair. Aus meiner Sicht ist es totaler Unsinn, weil die Vorschlagenden nicht die Folgen beda

Blitzeinschlag zwischen Friedrichshagen und Erkner.

ZitatM48er Zitatdef Außerdem muss man Prioritäten setzen. Solch eine Werbekampagne kann man halt auch problemlos mit einem Studienabschluss in Genderwissenschaften oder vergleichenden Literaturwissenschaften organisieren. Für echte Gleißinstandhaltung oder auch nur die Vergabe und das Controlling dieser Arbeiten inklusive Mängelbeseitigungsdurchsetzung braucht es echte Fachqualifikationen. St

ZitatBVG-PressesprecherDu weißt absolut GARNICHT was im Hintergrund läuft, behauptest aber das Gegenteil. Vielleicht läuft was? Eine professionelle Unternehmenskommunikation, die zu mehr in der Lage ist als "Tooooooooooooor" auf U-Bahnhöfe zu kleistern, würde dazu einige Aussagen veröffentlichen. Aber schon seit Reetz/Nelken-Zeiten beschränkt sich die Propaganda-Abteilung ja auf Lügen

ZitatM48er Zitatdef ZitatBd2001 Ich halte dagegen, das die BVG seit November in Kontakt mit dem Hersteller steht und den Druck weiter erhöht je größer das Ausmaß der Schäden bekannt wird. Die Firma hat auch Ersatz zugesagt, ist aber seinerseits auf Zulieferungen angewiesen. Und warum ist die BVG nicht in der Lage, das auch zu kommunizieren? Weil dann die aufgestellte Legende mit der 100 Jahre

ZitatBd2001 Was macht Dich so sicher, das die BVG das nicht auch versucht? Zum Beispiel der Umstand, dass sie seit einem halben Jahr und auf unbestimmte Zeit den Nutzenden der 21 ein "F*ck you" entgegenrufen, weil sie zu blöd zum Planen einer Straßenbahnstrecke ist und auch keine pragmatische Lösung findet, um die alte Strecke wenigstens betriebsbereit zu halten, ohne teure Sanierung

ZitatBVG-Pressesprecher Ahja .. komisches Verständnis. Selbst wenn man die Infrastruktur pflegt, kann es zur Havarie kommen. Steckst halt einfach nicht drin. Wir reden von 1-2 Minuten mehr Fahrzeit mit mehr Verlässlichkeit. Wir reden von einer Angebotsreduktion um ein Drittel. Und für solche Havarien hätte man sicher mehr Verständnis, wenn es sonst liefe. (Fällt eigentlich die ersatzlose Einste

ZitatAlter Köpenicker Immerhin verhindern die Sperren, dass man vergisst, sich ein- und vor allem wieder auszuchecken. Allerdings halte ich es für Blödsinn, so ein Tarifmodell, wie es bei Taxifahrten zum Einsatz kommt, auf die U-Bahn übertragen zu wollen. Gibt es das denn irgendwo auf diesem Planeten? Letztlich in London, oder? Also nicht auf Kilometern basierend, dafür gibt es aber recht viele

Die CDU wärmt mal wieder den Evergreen "Zugangssperren auf U-Bahnhöfen" auf. ZitatTagesspiegel „Unser Ziel ist eine moderne U-Bahn, die besser gesteuert werden kann, zuverlässiger fährt und jeden Tag mehr Vertrauen bei den Berlinerinnen und Berlinern schafft.“ Verrückte Ideen: - Den Fahrzeugpark kontinuierlich erneuern mit einer ausreichenden Anzahl an Fahrzeugen, statt immer 3

War eigentlich die Fahrplantabelle der S15 hier schon verlinkt (pdf)?

ZitatBd2001 Die Stabilisierung fand doch statt. Mit der Inbetriebnahme der JK konnten die U1 und U3 durch je einen zusätzlichen Zug stabilisiert werden und die Züge auf acht Wagen verlängert werden. Mehr geht erst wenn alle JK da sind die Kisten auch stabil laufen. Ich halte es noch nicht für sonderlich stabil, wenn die bloße Einrichtung einer Langsamfahrstelle zu einer Angebotsreduktion um ein