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Re: Eva Kreienkamp wird neue BVG-Chefin - 3 Jahre vorüber
Zitatphönix
Zitatschenkcs
Weil die Banken die Befürchtung haben könnten, das viele Firmen das mit dem Homeoffice auch nach der Pandemie machen könnten und sich damit die Fahrgastzahlen nicht erholen könnten.
Aus den bisherigen Diskussionen hatte ich entnommen, dass die BVG als Mitglied oder Bestandteil des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg das Entgelt für die Fahrten nahezu ausschließlich v
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
Zitatumrk
Guten Abend,
kauft Berlin die neuen S-Bahnen? Das meint die Berliner Zeitung heute:
Mit virusfreien Grüßen aus Paris
umrk
Die Beschaffung von neuen S-Bahnen für die Teilnetze Nord-Süd und Stadtbahn ist Teil des laufenden Vergabeverfahrens. Wenn hier bezuschlagt wird, dann werden auch die Fahrzeuge gekauft. Im Vergabeverfahren ist vorgesehen, dass die neu zu gründende Landesschien
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV bald nicht mehr für alle zugänglich? - 4 Jahre vorüber
ZitatSlighter
Zitat: "BVG bietet bald aufladbare Geldkarte für Kunden an
Für Fahrgäste, die anonym mit einer Karte bezahlen wollen oder über kein Konto verfügen, bietet die BVG demnächst auch eine aufladbare Geldkarte an. Diese werden vorerst in den Kundenzentren, Kiosken mit BVG-Angebot und später auch online und bei diversen Einzelhandelspartner erhältlich sein. "
Bei den neuen Aut
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: ÖPNV-Anbindung an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg - 4 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
ZitatJay
Zitatfatabbot
ZitatNemo
Ich bin zwar West-Berliner, kann mich aber nie erinnern, dass dort jemals ein Zug über das Kehrgleis gekehrt wurde. War aber auch erst Ende der 80er gelegentlich an diesem Bahnhof.
Das einzige Gleis, das Richtung Westen befahrbar war, war das hinter der meterhohen Wand gelegene Gleis für den Verkehr Friedrichstraße - Lehrter Stadtbahnhof (und
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: VBB-Firmenticket für Berliner Landesbedienstete vom 1.09.2019 bis 31.10.2020 - 4 Jahre vorüber
Meines Wissens schließt SenFIN keinen Firmenticketvertrag für alle Landesbediensteten ab, sondern ist lediglich dabei, einen Vertrag für die SenFin-Bediensteten abzuschliessen. Auch alle anderen Verwaltungen sind aktuell dabei, Firmenticketverträge abzuschliessen. Es hat allerdings keine geschafft, den Vertrag mit einem Verkehrsunternehmen so rechtzeitig abzuschliessen, dass das Firmenticket von
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: VBB-Firmenticket für Berliner Landesbedienstete vom 1.09.2019 bis 31.10.2020 - 4 Jahre vorüber
nein, denn das Firmenticket setzt ja immer auf einem bestehenden Angebot auf:
- 365-Euro-Ticket wären 30,42 Euro/Monat
- Arbeitgeber-Mindestzuschuss beträgt 10 Euro, dazu gibt es 4 Euro Rabatt, d.h. der Arbeitnehmer müsste dann noch 16,42 Euro/Monat bezahlen. Da das Land 15 Euro Zuschuss erklärt hat, gäbe es 8 Euro Rabatt, beim Arbeitnehmer verblieben dann 7,42 Euro/Monat.
Bislang ist d
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: VBB-Firmenticket für Berliner Landesbedienstete vom 1.09.2019 bis 31.10.2020 - 4 Jahre vorüber
Das Donativum soll 150 Euro/Monat betragen; würde das Landesticket im Rahmen des Firmenticketmodells ausgestaltet, würde es für einen Vollzuschuss bei einem Ticket Berlin AB oder ABC ausreichen. Die verbleibende Zulage würde dann wie zusätzlicher arbeitslohn ausgezahlt werden:
Berlin AB Umweltkarte Abo 63,42 Euro/Monat, Vollzuschuss 55,42 Euro/Monat, verbleibende Zulage 94,58 Euro/Monat
Berli
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Jahresticket für 365 Euro?! - 4 Jahre vorüber
Zitatdef
Vielleicht sollte man aber auch, bevor man überhaupt Forderungen in den Raum stellt, tatsächlich einmal erfassen, warum der ÖPNV nicht benutzt wird. Ich halte es für nicht unwahrscheinlich, dass da ganz andere Dinge zählen als der Preis: Tür-zu-Tür-Fahrzeiten (insbesondere tangential, insbesondere abends), subjektives Sicherheitsgefühl, Bequemlichkeit etc. Auf einer solchen Untersuchung
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Der BerlKönig der BVG - 4 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
Auf 100 BerlKönig-Fahrten entfallen:
40 Fahrten mit 0 Fahrgästen,
18 Fahrten mit 1 Fahrgast,
42 Fahrten mit 3 Fahrgästen (geschätzter Wert).
Und bei den 42 Fahrten mit mehreren Fahrgästen muss noch differenziert werden zwischen Fahrten, bei denen eine 2-3 Leute als Gruppe zusammen von A nach B fährt und den Fahrten, bei denen tatsächlich gepoolt wird und unterwegs noc
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verlängerung RB35 nach Bad Saarow Süd geplant - 5 Jahre vorüber
Zitattonwert... Wenn es von offizieler Seite auf Nachfrage hieß "ist seit Jahren stillgelegt, da ist nichts geplant höchstens ein Radweg" ...
Von offizieller Seite gibt es mit dem Flächennutzungsplan eine verbindliche Aussage. Dieser weist die Verkehrsfläche direkt neben dem B-Plan-Gebiet aus. Was dann Irgendjemand mündlich erzählt hat da wenig rechtliche Bindungswirkung - oder haben
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG Atlas - Analyse und Verbesserungsvorschläge - 5 Jahre vorüber
ZitatLogital
Wo wir beim Thema sindb Kennt jemand einen Link bei dem man "pur" den Onlinestadtplan der BVG bekommt?
Ich kenne nur diesen hier:
Das gibts auch in praktisch: ;
Ich nutze das ganz gerne als schnellen, übersichtlichen Stadtplan auf dem Mobiltelefon. Der Atlas ist im übrigen auch im Büro fast täglich in Benutzung.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG testet neues Leitsystem in Bahnhöfen - 5 Jahre vorüber
ZitatBäderbahn
Das merkwürdige Symbol gibt es schon länger:
Danke. Ob das aber außerhalb Berlins oder Deutschlands so bekannt ist? Man kann sich das sicherlich mit etwas Nachdenken auch erschliessen aber eine Wegeleitung soll ja eigentlich gerade der schnellen Erfassung dienen. Ich bin gespannt, was der Test ergibt.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG testet neues Leitsystem in Bahnhöfen - 5 Jahre vorüber
ZitatTrittbrettfahrer
Warum man das nun in Berlin erst testet und nicht direkt einführt, verstehe ich wiederum nicht.
Weil es einen Haufen Geld kostet alle Bahnhöfe umzumodeln und dann hinterher überall z.B. "Ausgang/exit" dazukleben zu müssen, weil man feststellen musste, dass das merkwürdige Symbol doch nicht von jedem verstanden wird...
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Keine festen Termine für Tramplanung - 5 Jahre vorüber
ZitatHenning
Weißt du, dass der Bau des Transrapids sehr viel teurer ist als normale Hochgeschwindigkeitsstrecken?
Eine Seilbahn ist auch teurer, das ist quasi von der Kapazität ein Gelenkbus zum Preis einer Straßenbahn. Mit Umsteigezwang. Das scheint nur vielen deutlich weniger klar zu sein, als der hohe Preis einer Transrapidstrecke.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Doppelstockbusse für die BVG - 5 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
Macht doch Sinn, den Rahmen dergestalt zu setzen. So hat man alle Fälle abgedeckt und kann auf alle zukünftigen Entwicklungen flexibel reagieren.
Unbestritten. Mein Punkt war auch eher, wer welche Zahlen kommuniziert.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Doppelstockbusse für die BVG - 5 Jahre vorüber
ZitatPhilipp Borchert
ZitatBVG-PressetextNach aktueller Planung wird Deutschlands größtes Nahverkehrsunternehmen aus dem geschlossenen Rahmenvertrag vorerst 200 dreiachsige Doppeldecker mit moderner Euro-6-Antriebstechnik abrufen.
Ist bekannt, welche Anzahl dieser Rahmenvertrag maximal zuließe?
Alexander Dennis schreibt in seiner Pressemitteilung 430 Fahrzeuge, die BVG drückt sich in ihrer Ko
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Pop schlägt vor, besprühte Züge nicht mehr zu reinigen - 5 Jahre vorüber
Zitatfairsein
Das ist doch ne Scheindiskussion. Jeder hier weiß, dass es einfach nicht genug Wagen gibt. Das ist auf das Graffiti Problem zu schieben, ist ein klassischer Strohmann, um von den eigentlichen Problemen abzulenken... Selbst die S-Bahn hat das Graffiti Problem trotz angespannter Fahrzeuglage gut im Griff. Und das der RBB mit Jens Wieseke vom IGEB durch nicht zu erfüllende Auflagen an
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neue Baureihe 483 / 484 - 5 Jahre vorüber
Zitatandre_de
@Bäderbahn: Danke für die Zusammenstellung! Merkwürdig finde ich ja den massiven Rückgang an Stehplätzen beim 483/484. Gehen durch die Mehrzweck-Abteile da rechnerisch so viele verloren? Das würde den Koeffizienten "kwh/Person" natürlich verzerren.
Die Zahl der Stehplätze je Viertelzug wurde nicht mit den mehr oder weniger üblichen 4P/m² sondern mit 2P/m² ermittelt (vgl
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Barrierefreier ÖPNV in Berlin - 5 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Dann wurde doch noch eine technische Möglichkeit gefunden, auf einer Bahnsteigseite die Mindestbreite zwischen Bauzaun und Bahnsteigkante einzuhalten. Nun wird nacheinander erst eine dann die andere Seite gesperrt. Die Bauzeit wird dadurch wenigstens dreimal so lang, aber die Station bleibt immer erreichbar.
Was angesichts der verdichteten Wohnbebauung und der zwei großen Sch
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Barrierefreier ÖPNV in Berlin - 5 Jahre vorüber
Zitatmicha774
Wenn ich mir den Fahrstuhleinbau Parchimer Allee anseh, habe ich da Zweifel.
Immerhin passiert da was, im Gegensatz zu Karl-Marx-Straße, wo die BVG mit etwas weniger Hochdruck arbeitet.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: StEP 2020 - 2035 Straßenbahn - 5 Jahre vorüber
Zitathansaplatz
Wie darf man diese Aussage verstehen? Ich gehe mal stark davon aus, dass jegliche Schienenanbindung von Gartenfeld/Wasserstadt Spandau alles, aber nicht unabhängig von der Siemensbahn betrachtet werden wird. Die Siemensbahn ist das Mosaikstück für die Wiedereinführung der Tram in Spandau.
Die vorgestellte Planung sieht eine vordringliche Straßenbahnneubaustrecke von Jungfernheid
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: StEP 2020 - 2035 Straßenbahn - 5 Jahre vorüber
ZitatNemo
Naja, das mit Heerstr. Süd und Falkenhagener Feld hat ja auch noch etwas Zeit. Dringlicher erscheint mir da eine Entscheidung hinsichtlich der Siemensbahn.
Die im Plan dargestellte und im Termin erläuterte Trassenführung im Bereich Siemensstadt/Gartenfeld ist unabhängig von der Siemensbahn.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: StEP 2020 - 2035 Straßenbahn - 5 Jahre vorüber
Die Informationen wurden von CNB als vorläufiger Planungsstand des "ÖPNV-Bedarfsplans" im Rahmen des Forum Nahverkehr zum neuen Nahverkehrsplan 2019-2023 (nicht StEP) am 24.4.2018 vorgestellt. Änderungen können sich noch ergeben, hinsichtlich der Straßenbahn in Spandau wurde angemerkt, dass die bei den in der Karte dargestellten Trassen Richtung Falkenhagener Feld und Heerstraße Nord au
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Anfrage zur Elektrifizierung der S-Bahn Berlin durch Oberleitung - 5 Jahre vorüber
ZitatGiovanni
Es fällt durchaus auf, dass die Kosten für die 191 Viertelzüge und den Umbau der Werkstatt mit 900 Mio € recht hoch sind.
Zum Vergleich: 21 Talent 3 in der 105m-Konfiguration kosten rund 150 Mio € - und entsprechen hinsichtlich der Kapazität eher 3/4-Zügen.
Die Talent-Fahrzeuge sind aber auch auf das Vollbahn-Lichtraumprofil entwickelt und werden mit hohen Stückzahlen verka
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Autonome Busse - 5 Jahre vorüber
ZitatBovist66
Wenn allerdings die Kosten des Fahrpersonals nicht ausschlaggebend sind, weshalb wird dann so viel Hoffnung in autonome Busse gelegt - gerade in wenig nachgefragten Relationen?!
Weil die Infrastrukturkosten beim Bus gegen Null gehen (im Gegensatz zur Schiene), dann spielen die Personalkosten im Gesamtkostengefüge plötzlich doch wieder eine große Rolle.
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verlängerung S46 - 5 Jahre vorüber
Mittenwalde hat ca. 2.300 Einwohner, Schenkendorf/Krummensee ca. 1100. Die haben aktuell vermutlich fast alle ein Auto. Man müsste 8,2 km Strecke für den S-Bahn-Verkehr ausrüsten (Leit- und Sicherungstechnik, evtl. Gleise aufarbeiten) und in KW an die Bestandsstrecke anbinden. Da steht der Nutzen in keinem Verhältnis zu den Kosten, selbst wenn man ausgieben Ausflugsverkehr zum Krummensee unterste
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einfacheres und günstigeres Tarifsystem - 6 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Öhm, doch darum geht es in dem Vorschlag von Tom81 ganz oben. Er will die Fahrpreise senken und damit sinken die Einnahmen von BVG, DB und S-Bahn. Der Vorschlag des Bundes wird woanders diskutiert. ;-)
Nein. Durch Maßnahmen, die zur Senkung der Fahrgelderlöse führen, wäre nur die BVG direkt betroffen. Die S-Bahn Berlin GmbH und die Regionalverkehrsunternehmen sind Bruttovertragsun
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: IGEB sieht Probleme bei der S-Bahn-Fahrzeugbeschaffung - 6 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
Das Monopol auf Fahrzeuge hat jedweder privater Anbieter ja erst post-Ausschreibung. und um diese überhaupt erst für sich entscheiden zu können, spielt der angebotene Preis natürlich eine erhebliche Rolle.
Oder reden wir gerade aneinander vorbei?
Nein, grundsätzlich hast Du recht. Gibt es aber andere Faktoren, die dazu führen, dass eine Ausschreibung nur für bestimmte Biet
von
sansculotte
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Berliner Nahverkehrsforum
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