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Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
In anderen hier immer hoch gelobten Weltstädten geht man nicht so kleinlich an die Sache ran. Statt den Schnellbahnausbau bei jeder sich bietenden Gelegenheit schlecht zu reden, wird er in der Donaumetropole intensiviert.
Wieder mal ein Versuch von Framing pur nach dem Motto "Überall auf der Welt werden massiv U-Bahnen gebaut - nur in Berlin nicht".
Doch schaue
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Uferbahn Grünau - unsanierte Abschnitte - 3 Jahre vorüber
ZitatChristian Linow
ZitatJ. aus Hakenfelde
Ich kenne zwar den aktuellen Stand nicht, aber ich hoffe schwer, dass man beim Bau der U5 durch das Europaviertel sich zu keinen Absperrgitterorgien hinreißen lassen wird...
Also, wenn man den Simulationen Glauben schenken darf, dann soll es ansehnliche Rasengleise ohne Gitterexzesse geben.
Ich empfehle Vorsicht, was derartige Simulationen angeht.
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) - 3 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Umsteigezeiten Unter den Linden
Besonders gelungen sind die Umsteigezeiten im Wochenendnachtverkehr in einer Vielzahl von Relationen im Zusammenhang mit dem neuen Abschnitt der U5. Die an etlichen Stellen - insbesondere im Bereich Mitte - seit Jahren gepflegte Tradition "Umsteigezeit = Taktzeit von 15 Minuten" wird ebenso gepflegt auf die neuen Umsteigerelation
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen November 2020 - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Das mit den Einrichtungsfahrzeugen in Mitteldeutschland/DDR (und nahezu im ganzen RGW-Raum) ...
Ein kräftiges "Jein" als Replik. ;-)
Nein - weil man hier damals einem weltweiten Trend folgte. Zu Beginn des Straßenbahnzeitalters waren Zweirichtungsfahrzeuge weltweit Standard.
Die Umstellung auf Einrichtungssysteme war dann ein Trend, der vor allem in den Jahrze
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen November 2020 - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
Zitatandre_de
[...]
Sehr spannend, danke!
Was mir beim ersten Überfliegen im Lageplan 11 aufgefallen ist: Der südliche Zugang zur Haltestelle Hauptstraße führt ausschließlich auf den westlichen Gehweg. Eine Querung über die östliche Fahrbahnhälfte ist ohne erkennbaren Grund nicht vorgesehen. Fatalerweise befinden sich die Fahrradbügel aber gerade dort und ausschließlich dort! [...]
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Aktualität und Richtigkeit der Fahrgastinformation II - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
ZitatPhilipp Borchert
Simple Sache: Fertig erstellte Linienfahrpläne für die nächsten Fahrplansituationen. Schafft die MVG, schafft auch die BVG. Man muss halt wollen.
Es ist sowieso völlig unverständlich, dass sich die BVG so zickig verhält. Sie hat ALLE Aushangfahrpläne digital vorliegen und alle Haltestellen sind digital hinterlegt. All das wird gepflegt, die entsprechenden Personen
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: TXL - Schließung und Nachnutzung / Urban Tech Republic Tegel - 3 Jahre vorüber
ZitatT6Jagdpilot
Die dahinziehen, werden größtenteils schon ein Auto haben.
Ich sehe das immer als Wunschdenken an, das wo an einem Siedlungsgebiet der ÖPNV fährt, die Leute aufs Auto verzichten.
Einige wenige vielleicht, die große Masse hat trotzdem eins oder sogar zwei pro Haushalt.
In der Innenstadt wo es starken Parkraummangel gibt, mag das weniger sein, je weiter draußen, desto mehr haben
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Oktober 2020 - 3 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Mit der Stammbahn"entscheidung" hängt bestimmt mit dem Deutschland-Takt zusammen
Im Rahmen des Deutschland-Taktes fließen die Wünsche und Konzepte aus den jeweiligen Regionen in die Planung ein. Es handelt sich hierbei gerade nicht um eine zentralistische Planung, die vorgibt, welchen Regionalverkehr die Regionen anzubieten haben, sondern um einen Ansatz, die Wü
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 3 Jahre vorüber
Zitatandre_de
Vor allem aber haben Leute, die ohne Abwägung und Differenzierung herumposaunen "Die Straßenbahn ist viel billiger" sich noch nicht mit dem Thema Lebenszykluskosten beschäftigt haben. Der größte Kostenblock beim U-Bahn-Bau geht in den Rohbau von Strecke und Stationen, und gerade diese Rohbauten werden auf eine Lebensdauer von 100 Jahren bemessen. Und für eine derart lange
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 3 Jahre vorüber
Zitatandre_de
Gleiches gilt für die mehrere der diskutierten U-Bahn-Verlängerungen (U8, U3, U7), die schon sehr lange Zeit in offiziellen Planwerken enthalten sind und entsprechend fortgeschrieben werden. Dagegen ist die hier von VvJ-Ente in die Diskussion reingeschmissene M21-Straßenbahn überhaupt keine offizielle Idee, wohl aus gutem Grund.
Aber sicher ist diese Straßenbahnstrecke Bestandtei
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Das kann die SPD nicht einfach ignorieren, sonst wird ihr nächstes Wahlergebnis einstellig. Nun ist auch klar, warum unser Landesvater so deutlich bei allen Gelegenheiten für das 365-Euro-Jahresticket wirbt - er möchte seinen Job behalten.
(1) Nun ja, Müller hat ja selber angekündigt, nicht mehr anzutreten. Also wird er seinen Job so oder so nicht behalten.
(2) Wenn die ein
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 3 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
Noch kurz etwas zur "Geldfrage", die immer im Raum steht: Auch evtl. positive standardisierte Bewertungen ändern nichts an der Endlichkeit von Fördertöpfen wie dem GVFG. Mit einer Schwerpunksetzung auf den Ausbau der U-Bahn würde man bis 2030 nichts, und bis 2040 fast nichts bewirken können,
In der Tat.
In bester Berliner Tradition wird die Berliner Verkehrsplanung
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Warnstreiks im ÖPNV am Dienstag (29.9.20) - 3 Jahre vorüber
ZitatArnd Hellinger
ZitatBusUndBahnAusBerlin
Eigentlich sollte das in der aktuellen Situation verboten sein, den nächsten Lockdown haben wir dann ver.di zu verdanken... Ich wünsche den Verantwortlichen nichts gutes!
Na ja, wenn @Jay's Darstellung zutrifft, hatte die Arbeitgeberseite allerdings auch fast ein ganzes Jahr Zeit, auf die von ver.di erhobenen Forderungen inhaltlich einzugehen o
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Wiederaufbau der Siemensbahn - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Beim Warten auf der Strecke vor einem Schnellbahnhof passiert es leider immer wieder, dass gewisse Fahrgäste aus unerfindlichen Gründen die Notbetätigung mißbrauchen und eine Tür öffnen. ...
Das zu verhindern, müsste eigentlich auf dem der Streckenvereinigung davorliegenden Bahnhof solange gewartet werden, bis die Bahnsteigkante frei ist. Die S-Bahn verzichtet bislang auf dies
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Peinlichkeit Bauarbeiten bei der S-Bahn - 3 Jahre vorüber
Zitatmicha774
Warum bietet die S-Bahn während der aktuellen Bauarbeiten nicht die Ringbahnverstärker Westend-Ostkreuz-Greifswalder Str.an? So hat man regelmäßig eine 10min-Lücke auf dem Ring. Macht sich gut, gerade in der HVZ oder wie bei mir, wenn die S9 Treptower Park einfährt und die Ringbahn gleichzeitig abfährt. Auch das Richtung Nord in Treptow die S8 die Ringbahn überholt erschließt sich m
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Allianz pro Schiene - 3 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
Es ginge also um eine Plusbuslinie, die die Grenze zwischen zwei Brandenburger Landkreisen überwindet. Der verkehrspolitische Horizont in den Kreistagen und den Busunternehmen von OHV und Barnim müßte also auch hinsichtlich des ÖV weit über den eigenen Landkreis hinausragen - was sicher schon jetzt der Fall ist,
In der Tat. Gerade der Korridor Oranienburg-Wandlitz-Bernau ist d
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 - 3 Jahre vorüber
Zitatalter hamburger
Da Ich weiß,wie es in TXL abläuft,reicht es wenn Ich dort kurz vor 5 Uhr aufschlage. Taxi so um 20 Euro oder eben von Sophie-Charlotte-Platz mit der U-Bahn über Bismarckstraße zum Jakob-Kaiser-Platz und dann den Rest per Bus. Fahrzeit Taxi ca.15min. Bahn und Bus knapp 30min.
Gruß
Ich denke, dass genau diese Rechnung von ca. 20 Euro bisher zu künftig ca. 60-80 Euro für ein
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Aktuelle Fotos Berlin+Brandenburg 3.Quartal 2020 - 3 Jahre vorüber
ZitatT6Jagdpilot
ZitatJ. aus Hakenfelde
(1) Der Rückbau des ehemals zweigleisigien Abschnitts auf Eingleisigkeit wurde meines Wissens von offizieller Seite nicht nur wegen des Fuß- und Radwegs (früher gab es dort nicht einmal einen Trampelpfad) sondern insbesondere damit begründet, dass man der Ansicht war, die Zweigleisigkeit sei in diesem Endabschnitt gar nicht notwendig / überdimensioniert.
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S- und U-Bahnhof Frankfurter Allee - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Eine öffentliche Planfeststellung ist ebenso wie bei anderen Umbauten auf Bahngelände nicht zwingend nötig, sofern keine Fremdgrundstücke benötigt werden.
Diese Aussage lässt sich in dieser pauschalen Form nicht aus dem geltenden Baurecht nebst dazugehöriger Verordnungen, Richtlinien etc. herleiten. Entscheidend ist vielmehr, ob es sich um einen "Neubau oder die wesentl
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurioses 2020 - 3 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Zitatmicha774
Was ich heute wieder sah, treibt mich zu einer Frage.
Beim 6-Wagenzug der U7 ist mit Schlüssel ein BVG-Mitarbeiter in den Führerstand des 4.Wagens eingestiegen.
Die Mitfahrt (fahr-)berechtigter Mitarbeiter in hinteren Fahrerständen ist durch eine Sonderregelung während der Coronazeit gestattet, um Infektionsrisiken zu vermeiden.
Dafür dürfen sich die Fahrgä
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
Ich weiß nicht, ob es hier schon Thema war - auf die Schnelle habe ich nichts gefunden:
Der RBB hat vor einigen Tagen zur Verkehrentwicklung in Berlin in den Corona-Monaten zusammengestellt. Mit etlichen Grafiken und Quellenhinweisen.
Und es bestätigt sich, was die meisten schon vermutet haben: Gewinner in der Summe ist das Fahrrad (deutlicher Anstieg) zu Lasten des ÖPNV (Schrumpfung) bei wie
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatLopi2000
Wenn man so fährt, wie sich die Kfz-Fraktion das wünscht, dann überall, vor allem dort wo die Straße enger wird. Wenn man sicherheits- und selbstbewusst fährt und keine Überholung Kfz / Fahrrad innerhalb einer Spur möglich ist, geht es eher. Dann wird man aber umso mehr bedrängt. Dies gilt oft auch, wenn man in der freigegebenen Busspur mit ausreichendem Abstand von den Parkplätzen
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Dazu sagen irgendwelche bunten Kopenhagen-Bildchen von einer Brücke mit einer Autospur, ohne Busspur, ohne Anlieger, die zudem in der Folge zu einer ÖPNV/Rad-Trasse ohne MIV wird, herzlich wenig aus.
Ach, gerade das Beispiel aus Kopenhagen könnte gerade den einen oder anderen Denkansatz für Dein Beispiel der Potsdamer Straße / Hauptstraße liefern.
Die sich an die Brücke ansc
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Ich bin ein Stück weit bei eiterfugel: das von Dir genannte Problem wird ja dadurch noch verschärft, wenn auf beiden Seiten ein vielbefahrener Radweg dazu kommt. Nur dennoch: Radwege sind genausowenig Aufenthaltsort für Fußgänger wie Autofahrbahnen und beim Kreuzen des einen müssen Fußgänger genausoviel Vorsicht walten lassen wie beim Kreuzen des anderen.
Insofern ist es auch vö
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
Wobei das auch zu Lasten der Fußgänger geht. In Amsterdam hatte ich da die eine oder andere Stelle, die mir nicht so zugesagt hat. Sei es zum Beispiel die zusätzlich nötige Querung der Radanlagen an Kreuzungen - das mag dort funktionieren, aber in der "ich zuerst"-Gesellschaft hier habe ich große Bauchschmerzen, so wie Radfahrende teilweise durch Fußgängerströme holzen.
Der Ha
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Zitatdef
ZitatB-V 3313
Es gibt aber nicht schlimmeres, als wenn wie teilweisen in der Kantstraße, die Parkplätze zwischen Radweg und Fahrbahn sind. Kinder verschwinden so hinter den parkenden Autos und auch Erwachsene sind bei größeren Autos nicht mehr zu sehen.
Da bin ich bei Dir. Diese Radwege sind für alle Beteiligten (natürlich mit Ausnahme der Autofahrenden) extrem gefährlich
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Belästigung von Fahrgästen durch kommerzielle Spendensammler - 3 Jahre vorüber
ZitatLopi2000
Die Menschen, die vor Ort stehen, wirken oft, als könnten sie auch inhaltlich hinter der Sammlung stehen. Insofern lässt sich dieses Modell sicher nur bedingt mit "ich war jung und brauchte das Geld" umschreiben. Auch wenn in der Regel Dienstleister die Sammlenden anstellen und bezahlen, wird diesen auch das Gefühl vermittelt, dass sie für einen guten Zweck arbeiten und ni
von
Ingolf
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Aktualität und Richtigkeit der Fahrgastinformation II - 3 Jahre vorüber
ZitatHarald Tschirner
ZitatIngolf
Eine Frage in die Runde zum Thema Abruf von Fahrplaninformationen.
Vor einigen Tagen hat der VBB seine Internetseite aktualisiert. Dabei sind die Optionen "Linienfahrplan" und "Haltestellenfahrplan" nicht mehr auf der angestammten Seite zu finden. Ich habe sie auch nirgendwo sonst gefunden. Sind diese (mal wieder) verschwunden oder selbst
von
Ingolf
-
Berliner Nahverkehrsforum