ZitatOlifant ... War das nicht viel mehr so, dass der Kreis das nicht länger bezahlen wollte, weil es ihm zu teuer war? Ist schon eine Weile her. Ich meine mich zu erinnern, dass die Hochbahn mehr Geld wollte, um das Defizit zu senken. Und zunächst war der Kreis dazu nicht bereit. ZitatOlifant Gleichzeitig gehört die U1-Strecke Norderstedt und sie beauftragen da auch den Betrieb drauf. Nor

ZitatDjensi Moin, in diesem Zusammenhang nochmal in Erinnerung gerufen, die Vorlage Daraus ergibt sich, warum sich für die Variante B lediglich bis zur Quickborner Straße entschieden wurde. Das Ganze bleibt aber verkehrspolitischer Nonsens ... Übrigens: Vor ein paar Jahren wollte die Hochbahn noch die Großhansdorfer Strecke wegen zu hoher Kosten stilllegen und durch Busse ersetzen.

ZitatDjensi ZitatNVB Wer sich eine S-Bahn bis Kaltenkirchen überlegt, handelt grob fahrlässig, wenn ihm der Rest des AKN-Netzes am Allerwertesten vorbei geht. Ähnlich ist es jetzt auf der ehemaligen ANB. Während die Verlängerung von Ochsenzoll zunächst nach Garstedt und dann Norderstedt Sinn machte, weil die Fahrgastzahlen und die Ein- und Ausstiege stetig zunahmen, werden sie mit der Verlänger

ZitatFoxMcLoud ... Finde es sowieso seltsam, dass solch ein Notfallplan manuell von einer Person in die App eingepflegt werden muss. Ich würde es eigentlich selbstverständlich halten, dass ein Bus, sobald er seinen Linienweg beginnt und daher seine Fahrtzielanzeige entsprechend beschildert, dann automatisiert ein Signal "nach hause" sendet und die Verbindungssuche dann weiß, dass dieser

ZitatRüdiger Leute also echt……. warum um alles in der Welt schweift ihr bei fast jedem thread hier ab und seid dann irgendwo im Universum unterwegs, es macht allmählich keinen Spass mehr. Das Thema dieses threads ist die von der Stadt Norderstedt angedachte Verlängerung der U1 bis Quickborner Strasse! Fullstopp Im Prinzip hast Du natürlich Recht! Doch die gesamte Diskussion (nicht hier im F

Zitatwgr22453 ... Das kann ich mir bei der DB nun wirklich nicht vorstellen. Wollte nicht, wenn ich es richtig erinnere, der Schuldenmacher DB-Cargo vor gar nicht so langer Zeit noch Lokführer loswerden ? Lokführer wohl eher nicht, weil ja Mangel herrscht und die Privaten massiv abzuwerben versuchen.

Zitatwgr22453 ... Wenn es in Harburg tatsächlich stellbare Luftweichen gegeben hat (bitte Belege) - wie konnten die Fahrer diese denn stellen? Ich habe nur noch das manuelle Umhängen beider Kontaktstangen auf ein paralleles Fahrleitungpaar an Abzweigungen irgendwo in Erinnerung. Ich habe leider nur das gefunden: . An vier Stellen werden Luftweichen erwähnt. Sie wurden entweder von einem Stre

@ Olifant: Ich hätte das noch etwas genauer ausdrücken sollen, um vermeintliche Widersprüche besser zu erklären. Was ich bei meiner Betrachtung unterschlagen habe: Es ist die Auslegung der elektrischen Versorgung vom Unterwerk bis zum Fahrmotor. Von der Haushaltssicherung sind wir gewohnt, dass die Sicherung den höchsten dort abgeforderten Strom "verkraftet". Das ist bei der Ei

ZitatNWT47 ... Den Punkt mit der Verlängerung nach Stade teile ich komplett. Idee war gut, aber die Umsetzung überstürzt und es wurde (und wird) am falschen Ende gespart. Das beste Argument ist aber: Trotz der Unzuverlässigkeit haben sich die Fahrgastzahlen vervielfacht! ... Das Argument der vervielfachten Fahrgastzahlen ist sicherlich richtig. Doch der Vorteil dieser Fahrgäste wurde mit dem

ZitatNWT47 ZitatNVB Hätte man den Halt Eidelstedt ähnlich wie den Halt Norderstedt-Mitte mit entsprechendem Umstiegskomfort umgebaut, dann hätte kein Hahn nach einer S-Bahn gekräht. Alle wären glücklich gewesen und man hätte locker einen dreistelligen Millionenbetrag eingespart. Diese Aussage ist einfach nicht richtig. Umsteigefreiheit ist ein großes Argument für Fahrgäste. Wenn man 20min warte

@ Alter Wedler: Du erleichterst Dir die Arbeit, wenn Du die politischen Rahmenbedingungen mitbetrachtest. Von 1953 bis 1957 war der Hamburg-Block an der Regierung und die haben im Gegensatz zur vorherigen und späteren SPD-Regierung massiv in die Straßenbahn investiert. Neue Linien und verschiedene komplett sanierte Streckenabschnitte waren die Bilanz. In dieser Zeit wurde alles bewahrt, was ir

Zitatwgr22453 Nachdem Herr Weselsky bei der GdL nicht mehr die Kämpfe ansagt, ist da vielleicht ein anderer Verhandlungsstil eingekehrt? Nee, umgekehrt! Die Führung der DB hat jetzt endlich begriffen, dass sie am kürzeren Hebel sitzt und ohne eine vernünftige Bezahlung der Lokführer diese noch mehr zur Mangelware werden.

Und hier das Gurgel-Bild für die am Rätsel Verzweifelten ... ;-) Das (öffentliche) Parkhaus mit dem P war also richtig, doch ziemlich abseits der U-Bahnstation, wo ich gar nicht auf die Idee gekommen bin zu suchen.

ZitatOlifant ... BEMU sind mittlerweile als probates Mittel für die kostengünstige Elektrifizierung angesehen, auch wenn sie grundsätzlich ineffizienter sind als die direkte Stromabnahme während der Fahrt. Schlicht, weil beim Speichern des Stroms Leistung verloren geht und der Akku selbst Gewicht hat und transportiert werden muss. Bei Strecken mit hoher Taktfrequenz (wie die A1 eben) lohnt sich a

Ich finde, dass die Raterei hier nichts bringt. Keiner kennt das Gebäude und andere Anhaltspunkte gibt es nicht. Und auf der U1 gab es viele Ersatzverkehre, so dass diese Information auch nicht wirklich weiterhilft. Noch nicht einmal ist es sicher, dass es ein reines Parkhaus ist, weil es auch zu einer Firma gehören könnte. Denn die Buchstaben sind nur teilweise zu lesen, könnten zwar P+R laut

Hätte man den Halt Eidelstedt ähnlich wie den Halt Norderstedt-Mitte mit entsprechendem Umstiegskomfort umgebaut, dann hätte kein Hahn nach einer S-Bahn gekräht. Alle wären glücklich gewesen und man hätte locker einen dreistelligen Millionenbetrag eingespart.

ZitatPommes Schranke @ Erol, AJL & TripleS Ich kann nur für Euch hoffen, dass Ihr niemals gezwungen werdet für Eure Rechte aktiv eintreten zu müssen.* Eure Beiträge stellen zum Teil eine einzige Anklage gegen unser Bildungssytem dar. Auch ich bin vom Streik betroffen, und dennoch haben die ArbeitnehmerInnen meine volle Unterstützung. Sowas nennt sich dann Solidarität. *) Oder, Moment m

Fast zwei Millionen Taler ... Die spinnen, die Römer!

Ich denke, der Name Luftweiche kommt daher, weil das Teil in der Luft hängt. Im Gegensatz zur Weiche im Boden

ZitatUlzburg-Süd ... Wenn nicht 76 cm, was ist dann die ideale Höhe bei der U-Bahn? Warum ist das so ein Geheimnis? Die Bahnsteighöhe bei den Hamburger U-Bahnstationen ist nicht einheitlich. Bei neuen und frisch sanierten Stationen entspricht die Bahnsteighöhe der Fußbodenhöhe der Fahrzeuge von 1050 mm. Bei alten Stationen sind es, abgesehen von den in der Bahnsteigmitte nachträglich angeordn

Zitatwgr22453 Bei den hier geäußerten Beiträgen finde ich die Ignoranz der Realitäten schon beachtlich, S-Bahn und AKN auf demselben Gleis, ja, das ist mit einigen Abstrichen machbar, aber die U-Bahn ist damit bis auf die Spurweite 100% inkompatibel. U-Bahn Stromschiene im Eisenbahn-Fahrzeugprofil - geht schon gar nicht, also Diesel- oder Akku U-Bahn? Fahrzeugbreite U-Bahn um 2,60m, Eisenbahn bis

Zitatwgr22453 ... Bus - egal mit welchem Antrieb ist im ÖPNV eigentlich immer nur grausliche perfekt komfortfreie arme Leute Mobilität ... Herrliche Formulierung ;-) Die Doppeldecker haben natürlich auf den gammeligen Straßen besonders oben geschwankt wie nix Gutes und das war meines Erachtens der Hauptgrund für deren schnelles Ende nach nach nur drei Jahren. Doch die waren raffiniert aufgeb

Man muss natürlich berücksichtigen, dass die Geschichten teilweise sehr lange her sind und die Erinnerungen demzufolge nicht mehr so ganz präzise sein können. Doch ich weiß aus eigenem Erleben, dass es Weichen gab, über die selbst bei spitzer Befahrung mit Höchstgeschwindigkeit "gebrettert" wurde. Und ich kann mich nicht erinnern, dass bei dem Betriebshof-Abzweig zwischen Mundsburg und

Ich denke, dass im Hintergrund das Parkhaus Alte Meierei zu sehen ist. Was diese Stelle mit der U1 zu tun haben soll, bleibt mir ein Rätsel.

ZitatBÜ Liliencronstraße ... Gleisverschlingungen gab es in Hamburg nicht, oder? Also in Bramfeld und Groß Borstel waren Rückfall-Weichen zu und von den eingleisigen Streckenabschnitten. Es könnte sein, dass es in Harburg bei der Linie 42 eine Gleisverschlingung gab, bin mir aber unsicher. Ziemlich sicher weiß ich, dass es in Betriebshöfen Gleisverschlingungen gab. Aber nicht im herkömmlichen

ZitatKirk Naja auch Üstra und Co streiken mal. Da geht dann auch nichts. Zitat und einen größeren Interessentenkreis anspricht. Das bezweifel ich. Es gibt auch viele die für Busse "brennen". Interessengruppen sind recht heterogen, da kann man das doch so einfach nicht sagen. Von Basel, Freiburg und Kassel weiß ich, dass es so ist. Ich habe allerdings auch schon eine Fahrerin getrof

Vom Kantstein her könnte der Bus in der Straße Buchenkamp unweit der Bus-Haltestelle Buchenstieg stehen und wartet auf seinen Einsatz in U-Buchenkamp. Der Ersatzverkehr war zwischen Buchenkamp und Volksdorf und wurde als Rundkurs gefahren. Deshalb musste zwischendrin das Zielschild gewechselt werden.

ZitatErol Von welcher „Qualität“ wird hier dauernd gefaselt? Soll das „Qualität“ sein? -/ Busse ohne oder mit wenig Innenbeleuchtung. -/ Stadtbusse mit vielen Stehplätzen auf Schnellstraßenlinien -/ Subunternehmer, deren Fahrer kaum Deutsch und auch nicht fehlerfrei fahren können. -/ ungepflegte Busse, besprühte Bahnen. -/ Verspätungen und Ausfälle, ob Bus oder Bahn. Das sind keine Qua

Zitathistor ... Letztlich - wo sollten schnell zu befahrende Weichen auf freier Strecke sein? Liniengabelungen waren ja normalerweise mit Haltestellen verbunden. Hingen nicht auf der eingleisigen Strecke mit Ausweichen z.B. nach Hochrad nicht zwei Fahrtdrähte, um sich die Weichen für die Rolle zu sparen? Hochrad weiß ich nicht sicher, doch auf der Bramfelder Strecke hingen auf dem eingleis

Zitatroot Nächster Hinweis: Auf dem Schild steht ein einziges Wort, das mit E anfängt und mit e endet. Du meinst nicht zufällig Elbtalaue? Ich schloss es aus, weil "e" nicht die meisten Buchstaben sind, sondern zwei wie "a".