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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
Ich rede explizit von einer Zweilinienlösung, nicht von einer Scheelhaase-Lösung. Warum verdrehen Sie die Begriffe?
Die Scheelhaase-Lösung ist eine Planung bis zum Steintor, eine Zweilinienlösung hat diese Begrenzung nicht.
Die HAZ ist sich auch ziemlich uneinig bei dem Begriff, hier heist es:
"Ebenso wie FDP-Fraktionschef Bernhard Klockow sprach sich Wicke für die sogena
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
Das Argument der höheren Betriebskosten zählt nicht, da am runden Tisch in Linden bereits ein 5 Min. Takt beschlossen wurde mit der Bedingung dann die Strecke auf kurze 2-Wagen Hochbahnsteige zu begrenzen.
Daher sind die erhöhten Betriebskosten bereits eingeplant gewesen.
Dieser 5 Min. Takt ist aufgrund der geplanten, nicht gerade leistungsstarken Kehranlage am Busbahnhof klammhe
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Zitatreini
ZitatJules
Die Hochbahnsteige an den stark frequentierten Haltestellen Schwarzer Bär oder Kantplatz sind übrigens 4,00m breit!
Im Übrigen möchte ich Sie bitten, solche pauschalen Unterstellungen zu unterlassen:
ZitatLevaeri Der Nutzen für die ÖPNV-Fahrgäste scheint Sie ja nciht gerade zu interessieren.
Sie rechtfertigen gerade Schlechtes durch (fast) genauso Schlechtes. Sollte
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
ZitatJules
Als jedoch klar wurde, dass ein solcher Vorschlag nicht wirklich Barrierefreiheit schafft
Für jeden zweiten Wagen in Richtung Innenstadt gibt es am Waterloo, der Markthalle, am Kröpke und am Hauptbahnhof sofortige Barrierefreiheit, ohne Baukosten!
Da "nicht wirklich Barrierefreiheit" zu sagen und mit 47 Mio. Euro Baukosten auf 2019 warten zu lassen ist sch
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Deutsche Bahn bremst Züge wegen Schnee und Eis - 8 Jahre vorüber
ZitatFette Beute
ZitatJulesIch finde ... dass die Bahn "unglaublich" geworden ist, weil sie es für erstrebenswert hält, schneller zu fahren als Tempo 200!
Klar, Pkw, Flieger und Fernbus wollen auch ihren Marktanteil.
PKW, Fliegen und Fernbus ist sowieso viel zu billig. Die Mineralölsteuer sollte drastisch erhöht werden und ein Tempolimit von 100 für PKW und Tempo 80 für Busse ist durc
von
Jules
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Deutschlandforum
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
ZitatJules
Auch für den Bau des Hochbahnsteigs Rosenstraße ist für den kommenden Sommer wieder eine Sommerferien-Umleitungsregelung geplant, wie die HAZ heute berichtete.
Einen besseren Beweis dafür, das Projekt 08/15 überflüssig ist, kann man echt nicht bringen...
Vielleicht ist das der beste Kompromiss:
Gleichberechtigt ober- und unterirdisch bis zum Hauptbahnhof bzw. Bahnho
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Omnibus-Bettel-Kneeling in Hannover - 8 Jahre vorüber
ZitatDeniz90
ZitatJules
Und warum wenden die Busunternehmen das Kneelen nicht standardmäßig an?
Ist doch ganz einfach: Weil es Schwachsinn ist und das jeder andere normale Mensch begriffen hat!
Wer häufiger mit dem Bus fährt, erlebt immer wieder Szenen, in denen der Busfahrer nicht mitbekommt, dass Menschen, für die ganz klar der Bedarf besteht den Bus abzusenken, im Gewühl übersehen werden, z
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Deutsche Bahn bremst Züge wegen Schnee und Eis - 8 Jahre vorüber
ZitatVielfahrer
"Alle reden vom Wetter - und wir sogar, bevor was passiert!"
Die Bahn ist wirklich unglaublich geworden, lieber schon mal langsam fahren, lieber die Kunden informieren, damit es am Ende ja keine Schadenersatzforderungen gibt.
Aber prinzipiell sehe ich die Schuld gar nicht bei der Bahn, sondern bei der europäischen Gesetzgebung zur Entschädigung von Reisenden.
Es mach
von
Jules
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Deutschlandforum
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Den genauen Ablaufplan für die in diesem Jahr anstehenden Bauarbeiten findet man seit heute auf dieser Seite der infra (=Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH):
Darin enthalten sind unter anderem sieben Bauablaufpläne für das Jahr 2016 im pdf-Format, in denen jeweils eingezeichnet ist, welche Bauarbeiten in welchen Monaten durchgeführt werden.
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatAmarok
ZitatJules
werden im Rahmen von Projekt Zehn Siebzehn drei barrierefreie Hochbahnsteige errichtet.
Das ist falsch. Das "Projekt Zehn Siebzehn" beinhaltet nur die fünf Hochbahnsteige zwischen Glocksee und Raschplatz. Die Hochbahnsteige in der Limmerstraße sind ein anderes Programm und müssen losgelöst von 10/17 unterschiedlich realisiert und finanziert werden. 10/17 ist n
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
Als Fazit:
Alles in allem würde auch ich lieber eine Fußgängerzone in der Kurt-Schumacher-Straße sehen, die Straße hat besseres verdient, mitten in der Innenstadt.
Das würde mit einer Zweilinienlösung, also einer Linie durch den Waterloo-Tunnel so aussehen:
https://youtu.be/IReHiXd2hM0
Wo ist denn jetzt ihre Fußgängerzone Kurt-Schumacher-Straße in dem Video zu sehen? Im Vordergr
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Zitatreini
Und: Im Falle einer Fußgängerzone in der Kurt-Schumacherstraße, wie es die Kästner-Gesellschaft es immer haben wollte, würde man auf die Ampel Herschelstraße komplett verzichten können, dann wäre die Gesamtfahrzeit noch einmal um eine halbe Minute kürzer.
Dieser Hinweis auf eine zu schaffende Fußgängerzone Herschelstraße ist bemerkenswert! Aber wer soll das Ernst nehmen, wenn d
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zweite Aufzugsanlage am Aegi - aber wohin? - 8 Jahre vorüber
Eine zweite Aufzugsanlage an der Untergrundhaltestelle Aegidientorplatz ist eigentlich schon lange fällig. Und zwar nicht nur deshalb, weil die bereits vorhandene Aufzugsanlage in den zurückliegenden Jahren immer mal wieder für mehrere Wochen ausgefallen war. Auch an anderen U-Bahn-Haltestellen, die deutlich weniger stark frequentiert sind als die Haltestelle Aegi mit den Linien 1,2,4,5,6,8,11, g
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatAmarok
ZitatJules
werden im Rahmen von Projekt Zehn Siebzehn drei barrierefreie Hochbahnsteige errichtet.
Das ist falsch. Das "Projekt Zehn Siebzehn" beinhaltet nur die fünf Hochbahnsteige zwischen Glocksee und Raschplatz. Die Hochbahnsteige in der Limmerstraße sind ein anderes Programm und müssen losgelöst von 10/17 unterschiedlich realisiert und finanziert werden. 10/17 ist n
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
ZitatJules
An der Untergrundhaltestelle Christuskirche mit Mittelbahnsteig gibt es ebenfalls zwei Aufzüge: einer am Ausgang Richtung E-Damm, der andere am Ausgang Richtung stadtauswärts.
Geht der Trend also zum Zweit-Aufzug? Ich fürchte Sie versuchen da die Kosten für einen U-Bahn-Tunnel unter der Limmerstraße "kleinzureden".
Nö, das ist dann Luxus den man nicht unbed
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
In dem Video ist auch zu sehen, was notwendig ist: Dreiwagenzüge auf der Linie 10.
Was den Fahrstuhl angeht, einer reicht aus um die Barrierefreiheit herzustellen.
Alle anderen Stationen haben auch nur einen Fahrstuhl pro Bahnsteig, wenn man Kröpcke und Aegi ausnimmt.
Der Rest ist halt günstig geplant:
Ein Mittelbahnsteig und die Station selbst in der kostengünstigen Bauwe
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatLevaeri
45 Meter ist zu wenig Kapazität und 70 Meter blockieren zu sehr.
Die einfachste Lösung:
Wenn ich das mal in Worte fassen darf, was es auf diesem Video zu sehen gibt: Sie schlagen vor, die Linie 10 Richtung Ahlem kurz hinter der Spinnereistraßen-Brücke über eine Rampe in einem Tunnel unter der Limmerstraße entlangzuführen.
Auf der Strecke bis zum Westschnellweg, auf der die
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Zitatreini
Ich wage zu bezweifeln, dass die Tür-zu-Tür-Geschwindigkeit bei teilweise unterirdischem Betrieb nicht sinkt. Wenn ich mir die Wegezeiten auf Mittelbahnsteigen inkl. Ampelkreuzung ansehe, dürfte die Zeitdifferenz durch die Höhengleichheit minimal sein.
Selbst dann wenn Ampeln zu Wartezeiten führen sollten und die Wegezeit der Tür-zu-Tür-Verbindung extrem ungünstig beeinflussen, die Weg
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatAmarok
ZitatJulesUnd es wird bei weitem nicht von jederman als angenehm empfunden unterirdisch zu fahren (zu brausen, wie Sie es nennen) und Untergrundhaltestellen zu benutzen.
Das mag schon sein, aber wenn Ihnen das nicht gefällt, münzen Sie schnell diese Meinung auf das Gros der Fahrgäste um, ohne konkrete Zahlen zu nennen. Sagen Sie mir eine statistische Zahl von Fahrgästen, die die U
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
ZitatAmarok
Was meinen Sie, warum man die Hochbahnsteige in Laatzen unlängst verlängert hat, damit man derartigen Quatsch den Fahrgästen eben nicht mehr zumuten muss?
Die Hochbahnsteige in Laatzen hat man von 60m auf 70m verlängert, damit man dort bei einem Dreiwagenzug vom Typ TW 2000/2500 oder 3000 alle Türen öffnen kann. Für die Linien 10 und 17 sind keine Dreiwagenzüge vorgesehen, deshalb gen
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Die Verkehrs-AG Hannover (Motto: Unser Ziel - trotz Behinderung mobil! Für die selbständige Nutzung von Bus und Bahn) beschäftigt sich u. a. mit dem Thema:
„Einsatz von Stadtbahnwagen bis und ab 2019 und Auswirkungen auf die Barrierefreiheit“
Dazu wird von der Verkehrs-AG festgestellt:
„Bisher wurde davon ausgegangen, dass die 146 neuen TW3000 alle TW6000 (Grüne) vollständig ersetzen sollen
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Zitatreini
Beim Behindertenverband wird die 10/17-Murkslösung heute immer noch kritisiert:
In der angegebenen Quelle steht: "Die Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße erhält einen Mittelhochbahnsteig mit einer Breite von 4,00 m und einer Nutzlänge von 55 m, parallel zur Ernst-August-Gallerie, in Höhe der Rosenstraße." In der Verkehrs-AG Hannover, in der Menschen mit Behinderung
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Das ist ja merkwürdig, heute, 12.1.2016, behauptet die CDU, sie habe der Steintorbebauung im Jahre 2009 nur deshalb zugestimmt, weil sie damals davon ausging, dass der Bau des D-Tunnels trotz Bebauung so wie ursprünglich einmal in den 60er-Jahren geplant unter dem Steintor lang gehen könne. (Quelle: NP vom 12.1.2016, Stadt wagt keine Prognosen mehr - CDU fordert Konzept für Hannovers Plätze)
D
von
Jules
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
"No Pants Subway Ride" in Hannover - 8 Jahre vorüber
Ob das zur festen Institution wird bleibt abzuwarten. Aber weil es ein positives Schlaglicht auf den ÖPNV wirft, verdient es meines Erachtens die Aktion "Ohne Hose" hier erwähnt zu werden. Bilder auf HAZ.de:
Der HAZ-Bericht zum Thema:
"Wir haben gewissermaßen Geschichte geschrieben", sagt sie (die Veranstalterin), denn immerhin habe Hannover nun auch einen "No Pants
von
Jules
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Re: Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - 8 Jahre vorüber
Zitatreini
Ich denke, dass ältere eher zu den CDU-Wählern gehören und daher auf besseren ÖPNV angewiesen sind, weil sie vielleicht gebrechlich sind. Somit entpuppen sich Ihre Argumente hier auch als reine Propaganda.
Gerade ältere ÖPNV-Teilnehmer bevorzugen oberirdische ÖPNV-Verbindungen. Für viele ältere Menschen sind die U-Bahn-Stationen "Angsträume". Besonders dann, wenn sie in ihr
von
Jules
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