ZitatHansL 120 s Takt im Zentrum ist illusorisch. Noch nie in der HVZ die Zugfolge auf der Münchner Stammstrecke beobachtet?

ZitatNukebro ZitatHansL ZitatChristian0911 Weil wir hier so Kandidaten als Fahrgäste haben die auch diese brutal aufhalten würden genau wie es ja bei U2/U3 schon vorkam weil sonst gar kein Fahrgastwechsel möglich gewesen wäre da der Schließintervall dort ohne manuelles Eingreifen beim Abfertigen dieser zu gering ist! Was kostet es theoretisch, eine Betriebsstörung durch Türblockieren zu verur

ZitatNukebro Zitatmarco2206 ZitatNukebro Wenn die Strafe ein Bußgeld ist, dann ist es für Reiche nicht verboten. Wollen wir das? Richtig. Und genau so verhält es sich bei Forderungen den Autoverkehr teurer zu machen weil er mehr Kosten verursacht als er selber bezahlt. Reichen wäre es egal wenn der Sprit 5€ kostet und die Tagesmaut für die Autobahn 50€. Aber das ist ja sicher wieder was

ZitatNukebro Wenn die Strafe ein Bußgeld ist, dann ist es für Reiche nicht verboten. Wollen wir das? Richtig. Und genau so verhält es sich bei Forderungen den Autoverkehr teurer zu machen weil er mehr Kosten verursacht als er selber bezahlt. Reichen wäre es egal wenn der Sprit 5€ kostet und die Tagesmaut für die Autobahn 50€. Aber das ist ja sicher wieder was gaaanz anderes...

ZitatNukebro Zitatmarco2206 ZitatNukebro Zitatmarco2206 ZitatNukebro ZitatDaniel Vielberth > Der Ausbau des FSW wird exakt niemandem Vorteile bringen außer den Firmen die die Aufträge bekommen. Das ist bei Bahnstrecken anders. Das halte ich für eine eindeutig zu einseitige Betrachtung. Sicher, ich gehöre auch nicht zu den Profiteuren, aber natürlich wird es Leute geben, die davon profitiere

Google Maps Street View Aber wenn du doch das Auto verteufelst, woher willst du dann eigentlich so genau wissen was da auf den Schildern steht?

ZitatNukebro Zitatmarco2206 ZitatNukebro ZitatDaniel Vielberth > Der Ausbau des FSW wird exakt niemandem Vorteile bringen außer den Firmen die die Aufträge bekommen. Das ist bei Bahnstrecken anders. Das halte ich für eine eindeutig zu einseitige Betrachtung. Sicher, ich gehöre auch nicht zu den Profiteuren, aber natürlich wird es Leute geben, die davon profitieren. Wer profitiert denn kon

ZitatNukebro ZitatDaniel Vielberth > Der Ausbau des FSW wird exakt niemandem Vorteile bringen außer den Firmen die die Aufträge bekommen. Das ist bei Bahnstrecken anders. Das halte ich für eine eindeutig zu einseitige Betrachtung. Sicher, ich gehöre auch nicht zu den Profiteuren, aber natürlich wird es Leute geben, die davon profitieren. Wer profitiert denn konkret? Saudi Arabien, weil me

ZitatMarktkauf Am AK Fürth/Erlangen und bei Feucht zeigt jedes blaue Schild auf die kürzere A73 hin. Sicher zeigen da Schilder auf die A73. Die existiert ja schließlich auch. Warum also sollte die A73 verschwiegen werden? Die ist doch nicht streng Geheim. Der Durchgangsverkehr wird aber via A3 ausgeschildert. Am AK Fürth/Erlangen ist Richtung Süden die A73 mit Nürnberg-West/Fürth ausgeschil

ZitatMarktkauf Der Ausbau des FSW ist ein enorm teures Eigentor für Nürnberg. - In der Bauzeit viele Behinderungen. - Teuer - Wird uns noch mehr Autos in die Stadt bringen. Dörfer brauchen Ortsumgehungen. Nürnberg schreit nach einer Ortsdurchschneidung. Also wie an anderer Stelle schon vorgeschlagen dann statt FSW Ausbau besser im Westen eine neue Autobahn, um so einen Autobahnring um Nür

ZitatDaniel Vielberth Ganz aktuell: VDE8 in Bamberg vs Frankenschnellwegausbau in Nürnberg. Bamberg macht mit der Bahn, was manche Forenteilnehmer mit dem FSW-Ausbau vorhaben, Kirchtum-Verhinderungspolitik. Und natürlich ist Bamberg "böse" und die FSW-Verhinderer die "Guten". Obwohl beide das selbe machen: Rein auf die eigene Stadt schauen, und dabei feststellen: Brauch mer ne

ZitatAxel25 Es gibt aus der Schweiz eine tiefergehende Veröffentlichung aus 2019, die die Jahre 2005 bis 2015 betrachtet. Demnach lag der Modalsplit des ÖV 2015 nach Wegen bei 13%, Personenkilometern bei 28%. Wie auch in Deutschland gibt es erhebliche regionale Unterschiede, wie die Grafik auf Seite 13 (15 im PDF-Viewer) zeigt. Zum Vergleich: 2017 lag der ÖV-Anteil laut MiD-Endbericht

ZitatHansL Herr @Marco: die Statistik aus der Schweiz ist nicht Blödsinn. Das ist nur die Interpretation, die Sie übernommen haben. Können wir zur Diskussion wieder Richtung Nürnberg abbiegen? Dazu kam bisher von Ihnen überhaupt nichts. Sorry: Ihre Antworten sind nicht zielführend. Blanke Rechthaberei mit zweifelhaftem Diskussionsstil. Gehen Sie noch auf die Ergebnisse der Verkehrszählungen

ZitatHansL Zitatmarco2206 ZitatHansL Wenn Sie von Verkehr reden, ohne den nicht motorisierten einzubeziehen, so ist das eine unsachliche Verzerrung der Fakten. Und die nächste Unterstellung... Wo soll ich das getan haben? Zitat Bitte! Aber Bitte ein Zitat, das genau das aussagt, ohne selbst etwas hinein zu interpretieren. ZitatHansL Vor allem dann nicht, wenn sie sich auf ein Nachbarland

ZitatHansL Wenn Sie von Verkehr reden, ohne den nicht motorisierten einzubeziehen, so ist das eine unsachliche Verzerrung der Fakten. Und die nächste Unterstellung... Wo soll ich das getan haben? Zitat Bitte! Aber Bitte ein Zitat, das genau das aussagt, ohne selbst etwas hinein zu interpretieren. ZitatHansL Vor allem dann nicht, wenn sie sich auf ein Nachbarland beziehen und nicht auf de

ZitatHansL Zitatmarco2206 ZitatHansL Fahrrad- und Fußverkehr ist kein Verkehr? Aber Fuß- und Radverkehr ist eben auch Verkehr. Oft sogar als notwendige Ergänzung des Autoverkehrs. Zum Auto kommt man nun mal sehr oft nur zu Fuß und mit dem Rad. Zitatmarco2206 Wie sich der Individualverkehr eventuell noch auf Fußgänger und Radfahrer verteilt, da habe ich jetzt keine Details gefunden. K

ZitatHansL Fahrrad- und Fußverkehr ist kein Verkehr? Aber Fuß- und Radverkehr ist eben auch Verkehr. Oft sogar als notwendige Ergänzung des Autoverkehrs. Zum Auto kommt man nun mal sehr oft nur zu Fuß und mit dem Rad. Zitatmarco2206 Wie sich der Individualverkehr eventuell noch auf Fußgänger und Radfahrer verteilt, da habe ich jetzt keine Details gefunden. Kaum Schreibt man ein paar

ZitatHansL Herr @Chef-Stef: Ihre Behauptung, mehr als 70 % MIV-Anteil in der Schweiz ist blanker Unsinn. Der MIV steuert 77,5 % zu den verkehrsbezogenen CO2-Emmsionen bei. Kein Wunder, so ineffizient wie Verbrennungsmotoren nun mal arbeiten. Steht auch genauso unter den von Ihnen geposteten Grafiken. Wieder einmal: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Mag sein dass das aus der Grafik falsch

ZitatMezzo Egon ist super! Für mich Gelegenheitsfahrer als Schlecht-Wetter Alternative zum Fahrrad in Zone 100/200 oder gelegentliche „Fernfahrten“ nach Erlangen oder FO ideal und für mich deutlich günstiger als das 49€ Ticket. Zudem kann ich auch einen Partner mit nehmen der dann immer Rabattstufe 50 hat. Leider ist Egon seit 01.01.2025 auch teurer geworden. Rabattstufe 50 erst ab 16€ err

ZitatManfred Erlg Wenn dank Deutschlandticket weniger Pkw-Fahrer auf der Straße unterwegs sind, gibt es dort mehr Platz für Lkws und SUVs. Ein SUV ist also kein Pkw? Mei oh mei... Des Johr fängt ja schon widder mit am Sau bleedn gschmarri o...

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ZitatHansL Da ist sich Bamberg wohl einig, ein zentrales Bahnprojekt zu blockieren. Das ist der Dank dafür das die Umfahrung vom Bamberg nicht weiter verfolgt wurde. Jetzt kann man wieder fröhlich maximalforderungen stellen.

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ZitatLieblingsfranke Nur ein paar Räder mehr könnten es sein, da man manchmal 3 Minuten und mehr zu einem laufen muss. 🤣 Drei Minuten Fußweg sind zu viel... 🙈

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