Bis auf den Entwurf E sind die vorgestellten Entwürfe nach meiner Ansicht ziemlich daneben. Weite Wege zu den Überliegerplätzen oder eben die zwei oder drei unterirdischen Anlagen, die mit E-Bussen bekanntermaßen brandgefährlich würden. Und dann noch mit Kurvendurchmessern von fünf bis acht Metern geplant, wo die Architekten wahrscheinlich eher an ihren eigenen PKW gedacht haben als an einen

ZitatErol ... Aber - gehört das nicht eher ins Busforum? Der Anlass für meinen Beitrag war die Einstellung der HADAG-Express-Fähre nach Finkenwerder.

Ich finde, dass der Streik schon von der Sache her nicht unberechtigt ist. Dass aber auf der Gegenseite Verhandler sitzen, die vermutlich in erheblichem Maße ihre Verkehrsmittel nicht von innen kennen, ist in meinen Augen ein Skandal. Bei den Autofahrern verständigt man sich stets sehr schnell über Entlastungen oder Verbesserungen, doch die Fahrgäste lässt man in Geiselhaft schmoren. Es wir

ZitatErol ... Wenn er den E31 meint: der heißt doch jetzt 8800. In der Tat, den meinte ich. Ich hatte mich mit meiner Frage nicht exakt genug ausgedrückt. Ich meinte vergleichbare Expresslinien, die parallel zu normalen Linien fahren. Da ist meine Erfahrung, dass die Expresslinien vergleichsweise leer sind. Und der E31 war ein gutes Beispiel für mangelnde Nutzung und selbst das nachfolgende

Es ist auch meine eigene Erfahrung: Expresslinien haben und hatten es schwer, gegen parallel laufende Linien anzukommen. Es gibt viele Versuche in der gesamten Bundesrepublik und die sind meistens gescheitert. Auch im Fernverkehr werden und wurden Sprinterzüge eher übersichtlich genutzt. In Hamburg fällt mir dazu die frühere Expresslinie Bergedorf – Geesthacht ein und jetzt hat die HADAG die Expr

ZitatHerbert Ein Streiktag kostet die Hochbahn unter dem Strich nichts - jeder Streiktag bringt ihr den Zahlen zufolge höchstwahrscheinlich etwa 100.000 Euro Plus. 0,1-0,2 Prozentpunkte eines Abschlusses über 12 Monate dürfte ver.di am Ende bereits durch den Streik selbst finanziert haben. Ich weiß nicht so recht. Die Fahrer, welche nicht streiken, müssen ja trotzdem bezahlt werden, dazu alle

ZitatOlifant ... War das nicht viel mehr so, dass der Kreis das nicht länger bezahlen wollte, weil es ihm zu teuer war? Ist schon eine Weile her. Ich meine mich zu erinnern, dass die Hochbahn mehr Geld wollte, um das Defizit zu senken. Und zunächst war der Kreis dazu nicht bereit. ZitatOlifant Gleichzeitig gehört die U1-Strecke Norderstedt und sie beauftragen da auch den Betrieb drauf. Nor

ZitatDjensi Moin, in diesem Zusammenhang nochmal in Erinnerung gerufen, die Vorlage Daraus ergibt sich, warum sich für die Variante B lediglich bis zur Quickborner Straße entschieden wurde. Das Ganze bleibt aber verkehrspolitischer Nonsens ... Übrigens: Vor ein paar Jahren wollte die Hochbahn noch die Großhansdorfer Strecke wegen zu hoher Kosten stilllegen und durch Busse ersetzen.

ZitatDjensi ZitatNVB Wer sich eine S-Bahn bis Kaltenkirchen überlegt, handelt grob fahrlässig, wenn ihm der Rest des AKN-Netzes am Allerwertesten vorbei geht. Ähnlich ist es jetzt auf der ehemaligen ANB. Während die Verlängerung von Ochsenzoll zunächst nach Garstedt und dann Norderstedt Sinn machte, weil die Fahrgastzahlen und die Ein- und Ausstiege stetig zunahmen, werden sie mit der Verlänger

ZitatFoxMcLoud ... Finde es sowieso seltsam, dass solch ein Notfallplan manuell von einer Person in die App eingepflegt werden muss. Ich würde es eigentlich selbstverständlich halten, dass ein Bus, sobald er seinen Linienweg beginnt und daher seine Fahrtzielanzeige entsprechend beschildert, dann automatisiert ein Signal "nach hause" sendet und die Verbindungssuche dann weiß, dass dieser

ZitatRüdiger Leute also echt……. warum um alles in der Welt schweift ihr bei fast jedem thread hier ab und seid dann irgendwo im Universum unterwegs, es macht allmählich keinen Spass mehr. Das Thema dieses threads ist die von der Stadt Norderstedt angedachte Verlängerung der U1 bis Quickborner Strasse! Fullstopp Im Prinzip hast Du natürlich Recht! Doch die gesamte Diskussion (nicht hier im F

Zitatwgr22453 ... Das kann ich mir bei der DB nun wirklich nicht vorstellen. Wollte nicht, wenn ich es richtig erinnere, der Schuldenmacher DB-Cargo vor gar nicht so langer Zeit noch Lokführer loswerden ? Lokführer wohl eher nicht, weil ja Mangel herrscht und die Privaten massiv abzuwerben versuchen.

Zitatwgr22453 ... Wenn es in Harburg tatsächlich stellbare Luftweichen gegeben hat (bitte Belege) - wie konnten die Fahrer diese denn stellen? Ich habe nur noch das manuelle Umhängen beider Kontaktstangen auf ein paralleles Fahrleitungpaar an Abzweigungen irgendwo in Erinnerung. Ich habe leider nur das gefunden: . An vier Stellen werden Luftweichen erwähnt. Sie wurden entweder von einem Stre

@ Olifant: Ich hätte das noch etwas genauer ausdrücken sollen, um vermeintliche Widersprüche besser zu erklären. Was ich bei meiner Betrachtung unterschlagen habe: Es ist die Auslegung der elektrischen Versorgung vom Unterwerk bis zum Fahrmotor. Von der Haushaltssicherung sind wir gewohnt, dass die Sicherung den höchsten dort abgeforderten Strom "verkraftet". Das ist bei der Ei

ZitatNWT47 ... Den Punkt mit der Verlängerung nach Stade teile ich komplett. Idee war gut, aber die Umsetzung überstürzt und es wurde (und wird) am falschen Ende gespart. Das beste Argument ist aber: Trotz der Unzuverlässigkeit haben sich die Fahrgastzahlen vervielfacht! ... Das Argument der vervielfachten Fahrgastzahlen ist sicherlich richtig. Doch der Vorteil dieser Fahrgäste wurde mit dem

ZitatNWT47 ZitatNVB Hätte man den Halt Eidelstedt ähnlich wie den Halt Norderstedt-Mitte mit entsprechendem Umstiegskomfort umgebaut, dann hätte kein Hahn nach einer S-Bahn gekräht. Alle wären glücklich gewesen und man hätte locker einen dreistelligen Millionenbetrag eingespart. Diese Aussage ist einfach nicht richtig. Umsteigefreiheit ist ein großes Argument für Fahrgäste. Wenn man 20min warte

@ Alter Wedler: Du erleichterst Dir die Arbeit, wenn Du die politischen Rahmenbedingungen mitbetrachtest. Von 1953 bis 1957 war der Hamburg-Block an der Regierung und die haben im Gegensatz zur vorherigen und späteren SPD-Regierung massiv in die Straßenbahn investiert. Neue Linien und verschiedene komplett sanierte Streckenabschnitte waren die Bilanz. In dieser Zeit wurde alles bewahrt, was ir

Zitatwgr22453 Nachdem Herr Weselsky bei der GdL nicht mehr die Kämpfe ansagt, ist da vielleicht ein anderer Verhandlungsstil eingekehrt? Nee, umgekehrt! Die Führung der DB hat jetzt endlich begriffen, dass sie am kürzeren Hebel sitzt und ohne eine vernünftige Bezahlung der Lokführer diese noch mehr zur Mangelware werden.

Und hier das Gurgel-Bild für die am Rätsel Verzweifelten ... ;-) Das (öffentliche) Parkhaus mit dem P war also richtig, doch ziemlich abseits der U-Bahnstation, wo ich gar nicht auf die Idee gekommen bin zu suchen.

ZitatOlifant ... BEMU sind mittlerweile als probates Mittel für die kostengünstige Elektrifizierung angesehen, auch wenn sie grundsätzlich ineffizienter sind als die direkte Stromabnahme während der Fahrt. Schlicht, weil beim Speichern des Stroms Leistung verloren geht und der Akku selbst Gewicht hat und transportiert werden muss. Bei Strecken mit hoher Taktfrequenz (wie die A1 eben) lohnt sich a

Ich finde, dass die Raterei hier nichts bringt. Keiner kennt das Gebäude und andere Anhaltspunkte gibt es nicht. Und auf der U1 gab es viele Ersatzverkehre, so dass diese Information auch nicht wirklich weiterhilft. Noch nicht einmal ist es sicher, dass es ein reines Parkhaus ist, weil es auch zu einer Firma gehören könnte. Denn die Buchstaben sind nur teilweise zu lesen, könnten zwar P+R laut

Hätte man den Halt Eidelstedt ähnlich wie den Halt Norderstedt-Mitte mit entsprechendem Umstiegskomfort umgebaut, dann hätte kein Hahn nach einer S-Bahn gekräht. Alle wären glücklich gewesen und man hätte locker einen dreistelligen Millionenbetrag eingespart.

ZitatPommes Schranke @ Erol, AJL & TripleS Ich kann nur für Euch hoffen, dass Ihr niemals gezwungen werdet für Eure Rechte aktiv eintreten zu müssen.* Eure Beiträge stellen zum Teil eine einzige Anklage gegen unser Bildungssytem dar. Auch ich bin vom Streik betroffen, und dennoch haben die ArbeitnehmerInnen meine volle Unterstützung. Sowas nennt sich dann Solidarität. *) Oder, Moment m

Fast zwei Millionen Taler ... Die spinnen, die Römer!

Ich denke, der Name Luftweiche kommt daher, weil das Teil in der Luft hängt. Im Gegensatz zur Weiche im Boden

ZitatUlzburg-Süd ... Wenn nicht 76 cm, was ist dann die ideale Höhe bei der U-Bahn? Warum ist das so ein Geheimnis? Die Bahnsteighöhe bei den Hamburger U-Bahnstationen ist nicht einheitlich. Bei neuen und frisch sanierten Stationen entspricht die Bahnsteighöhe der Fußbodenhöhe der Fahrzeuge von 1050 mm. Bei alten Stationen sind es, abgesehen von den in der Bahnsteigmitte nachträglich angeordn

Zitatwgr22453 Bei den hier geäußerten Beiträgen finde ich die Ignoranz der Realitäten schon beachtlich, S-Bahn und AKN auf demselben Gleis, ja, das ist mit einigen Abstrichen machbar, aber die U-Bahn ist damit bis auf die Spurweite 100% inkompatibel. U-Bahn Stromschiene im Eisenbahn-Fahrzeugprofil - geht schon gar nicht, also Diesel- oder Akku U-Bahn? Fahrzeugbreite U-Bahn um 2,60m, Eisenbahn bis

Zitatwgr22453 ... Bus - egal mit welchem Antrieb ist im ÖPNV eigentlich immer nur grausliche perfekt komfortfreie arme Leute Mobilität ... Herrliche Formulierung ;-) Die Doppeldecker haben natürlich auf den gammeligen Straßen besonders oben geschwankt wie nix Gutes und das war meines Erachtens der Hauptgrund für deren schnelles Ende nach nach nur drei Jahren. Doch die waren raffiniert aufgeb

Man muss natürlich berücksichtigen, dass die Geschichten teilweise sehr lange her sind und die Erinnerungen demzufolge nicht mehr so ganz präzise sein können. Doch ich weiß aus eigenem Erleben, dass es Weichen gab, über die selbst bei spitzer Befahrung mit Höchstgeschwindigkeit "gebrettert" wurde. Und ich kann mich nicht erinnern, dass bei dem Betriebshof-Abzweig zwischen Mundsburg und

Ich denke, dass im Hintergrund das Parkhaus Alte Meierei zu sehen ist. Was diese Stelle mit der U1 zu tun haben soll, bleibt mir ein Rätsel.