ZitatSascha Behn Zur Verknüpfung der 180 mit der 391 sei gesagt, bis weit in die 1990iger Jahre fuhr die 391 Mo-Sa zu den Geschäftszeiten alle 20 Min. 1985 sollte die Strecke von Niendorf-Markt nach Hagenbecks Tierpark doch erst ganz still gelegt werden. Nur nach Anwohnerprotesten blieb dort ein Bus. Aber war die Liniennummer immer 391? Und wurde der Fahrplan nicht dauert mal geändert?

ZitatDjensi Die Perspektive zum Weiterbau nach Jenfeld - und jetzt spricht man sogar darüber hinaus von Rahlstedt-Ost - liegt auf der Hand. Und dann weiter über Rahlstedt - Farmsen und Ringschluss in Bramfeld?

ZitatNVB Vielmehr sind es die Ein- und Ausgänge, die bei Sturmfluten unter der Wasseroberfläche liegen würden. Sind darunter S-Bahnstationen? Ich meine, Nein S-Landungsbrücken, Eingang Eicholz, wird nur durch das Johannisbollwerk geschützt. Auch sieht es so aus als wenn S-Stadthausbrücke, Eingang Graskeller, 1962 auch unter Wasser gewesen wäre. (OT: wobei die Karten auf Wikipedia und Hamburg.d

ZitatNVB Eine U-Bahn in diesem Hochwasser-gefährdeten Gebiet halte ich für äußerst problematisch und durch die notwendigen Flutschutzeinrichtungen auch für extrem teuer. ??? U1 und U4 fahen doch jetzt schon unter Hochwasser-gefährdetem Gebiet. S-Bahn auch...

Die 391 ist eine Rentner-Einkaufslinie für 2 Haltestellen. Ich glaube dass der Bedarf zwischen 9 und 15 Uhr von da ins Industriegebiet zu fahren nicht so toll ist. Klar, das die Linie U Hagenbeck, also eine Haltestelle vor dem Ortszentrum Stellingen endet ist nicht so gut, aber am anderen Ende gibt es wohl genug Läden. Wenn ich bei der Linie irgendwas ändern würde, dann vielleicht das Ortszentrum

Rathausmarkt?

Was mich wundert ist warum die 256 (von einer einzigen Fahrt abgesehen) immer noch am Überseezentrum anfängt/endet und nicht zur U-Bahn verlängert wurde?

ZitatNeu Wulmstorf Man muss ja am Bahnhof Altona nicht schon auf dem Niveau der bestehenden S-Bahn sein. Es reicht doch eine Einfädelung vor der nächsten Station, sei es nun Holstenstraße oder (mein Favorit) der neue Fernbahnhof Altona. OK, da hast du recht. Dann werden zwar die Baukosten steigen und der Nutzen sinken, aber dazu wird ja eine Studie gefordert. (Und ich bin mir nicht sicher

ZitatPAD Bei "in 4 Min" weiß ich das. Ok, da hast du recht, solange relativ pünktlich gefahren wird, und es nicht normal ist dass bei Verspätungen immer noch weitere hinzukommen. Also okay für die U-Bahn, kaum brauchbar für Busverkehr, und für die S-Bahn, naja... :-(

ZitatNeu Wulmstorf Das Thema S33 nimmt weiter Fahrt auf: Aktuelles aus der Süderelbe Mit etwas Glück wird eine Machbarkeitsstudie im Koalitionsvertrag mit aufgenommen Immer mehr Harburger fordern eine Zahnrad-S-Bahn zwischen der Elbe bei Waltershof und Bahnhof Altona? Oder einen Seilaufzug wie mal bei der Altonaer Hafenbahn? Oder eine Rolltreppe?

@ Der Hanseat - schick, aber ich würde auf jeden Fall die linke und rechte Hälfte der Anzeige tauschen. (Und auch die Zuglänge irgendwo hin.) Aber auf jeden Fall sollten Echtzeiten nicht durch runterzählen ('in 4 Min', 'in 3 Min', usw) angezeit werden sondern als fahrplanmässige Abfahrtzeit, und dann Verspätung als +1, +2, +3, usw. Runterzählen hat den gravierenden Nac

ZitatNeu Wulmstorf Was die Studie nicht betrachtet ist, dass möglicherweise Homeoffice in Deutschland sehr viel verbreiteter wird als es vor der Pandemie war. Das führt zu weniger Verkehr, was absolut positiv ist, aber vermutlich auch zu einem geringeren Abo-Anteil, was sich im ÖPNV-Anteil im Freizeitverkehr bemerkbar machen könnte. Nein das führt nicht zu weniger Verkehr. Die Anzahl der Wege d

Tagesordnung ist hier - dass kan eine lange Sitzung werden... Was X35 auf der Rothenbaumchaussee angeht, das finde ich schon etwas komisch. Es ist schon gut dass sich Hamburg scheinbar von dem 'kein Parallelverkehr'-Mantra verabschieded hat, aber was die Rothenbaumchaussee meiner Meinung nach eher braucht ist ein Stadtbus, mit 5 Haltestellen zwischen Dammtor und Klostersten, und nic

ZitatFredrik ZitatHerbert Das Baustellenschild wurde auch wieder aktualisiert. Fertigstellung jetzt im September 2018 Frühjahr 2019 Juni 2019 Dezember 2019 2. Quartal 2020. Das stimmt so nicht. Am 11.5.2020 gegen 10:00 Uhr stand auf dem großen Baustellenschild "bis zum 2. Quartal 2020". Der Bauträger hätte den vorhandenen Aufkleber spätestens am 31.3.2020 mit einem anderen Aufkleber ü

Also ich finde die sehen ganz hübsch aus. Aber wäre es besser wenn die Hauptanzeige links ist, und die folgende Züge rechts? Wie Computerfreak hätte ich auch gerne Linie und Fahrziel in einer Zeile - aber bitte keine GROSSBUCHSTABEN, Groß- und Kleinschrift aus der Entfernung besser zu lesen ist. Und 'Cars' ist doch Amerikanisch? (BE wäre wohl 'carriage'). Lauft

@Sascha, der für den Ersatzverkehr installierte Mast wurde ab Sommer 1994 natürlich die Abfahrtshaltestelle für die E36. Der Mast kam aber Monate vorher, eben für den Ersatzverkehr (obwohl wir natürlich zu dem Zeitpunkt schon wussten dass dort ab Mai sowie eine Haltestelle sein wird)...

War die in der Johann-Meyer-Straße im Winter 1993/4 eigentlich die erste permanente Ersatzhaltestelle? Als die DB zwischen Bergedorf und Aumühle Anfing zu bauen, häuften sich ab Herbst 1993 die kurzfristigen Ausfälle auf der Strecke, und die VHH musste ziemlich oft Not-Ersatzverkehr fahren. Und irgendwann im Winter wurde dann zur besseren Orientierung (und um das Leben der Chaosmanager zur erleic

ZitatJan Gnoth Zitatchristian schmidt Finkenwerder kann auch genauso von Altona aus angebunden werden, nutzt Harburgern nur wenig... Eine Nutzung des Airbus-Anschlussgleises für den Personenverkehr wurde auch schon geprüft, kam aber zu dem Ergebnis, dass in diesem Fall immer noch mehr Fahrgäste mit der 62er Hafenfähre nach Landungsbrücken als mit der Bahn nach Harburg fahren würden. Von daher

ZitatJan Gnoth Eine Ausfädelung aus der Bestandsstrecke hinter Othmarschen dürfte wohl möglich sein, würde aber zwischen Teufelsbrück und Hauptbahnhof über Othmarschen und Altona sehr stark mäandrieren und dadurch zu lang werden. Eine andere, vom damaligen DB-Chef Mehdorn vorgeschlagene Möglichkeit wäre noch, den City-Tunnel zwischen Königstraße und Altona aufzubrechen, um somit noch einen Abzwei

Wegen dem Coronavirous steht bei Google Maps ja zur Zeit bei vielen Einrichtungen "Vorübergehend geschlossen" Unter anderem auch am U-Bahnhof Beimoor... ;-)

Hund. Schwanz. Wedeln. (Es gibt genug Züge die durch den S-Bahn-Tunnel passen.)

Für RE5 (RB33) würde ich eher je eine Weichenverbindungen zwischen S-Bahn und Fernbahn so an der Süderelbbrücke und etwas westlich von Heimfeld nützlich finden. Dann könnten durch den Harburger S-Bahntunnel gefahren werden, das Kopfmachen entfällt und die Harburger Innenstadt wäre direkt angebunden.

@Jules, der Sinn der Maske ist doch dass Leute die Covid19 haben aber es nicht wissen beim Husten / Niesen / Atmen weniger Viren ausstossen und dementsprechen weniger andere anstecken. Ich sehe jetzt nicht wie die Verhaltensmuster die du beschreibst da irgendwas ändern?

@Djensi - hat das nicht eher damit zu tun dass es unter der Brücke eigentlich immer düster und dunkel ist? (und weniger mit den Pfeilern)

@Jules/Computerfreak Meines Wissens nach gibt es zwar keine wissenschaftliche Studie die klar belegt dass Masken bei Tröpfchenübertragungen garantiert was bringt, aber so einige die nahe liegen dass es wahrscheinlich ist das dem so ist - und keinerlei Indiz dass das mehr schadet als nützt. Und vor allem: Auch wenn nicht 100% Masken tragen, und einige die Masken tragen notzlose tragen hilft

Was die Fahrspuren auf der Strese angeht, steht es alles sehr richtig auf Wikipedia: Nach dem tödlichen Unfall am 27. August 1991 und den darauf folgenden Demonstrationen hat der damalige SPD-Senat aus 4 Spuren 2 gemacht. 2002 hat der CDU/FDP/Schill-Senat daraus wieder 4 gemacht. Die Max-Brauer-Allee war zumindest seit den 80ern genau so wie jetzt: 2 Spuren Richtung Altona, und von Altona ein

Zitatrocco83 Auf der Seite von Buschhüter steht auch was von Kehrmöglichkeiten die an der Wandsbeker Chaussee geschaffen werden sollen. Weiß hier jemand mehr? Steht doch bei Buschhüter in der letzten Antwort: "... sobald in der Menckesallee eine Kehrmöglichkeit für die Busse geschaffen wurde."

ZitatComputerfreak Die Frage ist nur, ob der der fahrscheinfreie Tarif nicht unbürokratischer wäre. Denke ich auch so. Und es gibt ja auch genug Möglichkeiten dafür zu sorgen dass die meisten Fahrgäste indirekt zahlen, auch wenn sie keine Fahrkarten kaufen müssen. Analog zu großen Verstanstaltungen, wo ja oft die Entrittskarte selbst als Fahrkarte gilt, könnte es Abgaben geben: - auf jed

ZitatKHH Schon mal was von Beförderungspflicht gehört? Ja, doch, §22 des Personenbeförderungsgesetz lautet: Der Unternehmer ist zur Beförderung verpflichtet, wenn 1. die Beförderungsbedingungen eingehalten werden, 2. die Beförderung mit den regelmäßig eingesetzten Beförderungsmitteln möglich ist und 3. die Beförderung nicht durch Umstände verhindert wird, die der Unternehmer nicht abwende

Ist die Sternbrücke eigentlich eine Brücke oder sind es zwei nebeneinander, d.h. könnten die zwei Gleispaare nacheinander neugebaut werden, oder nur zusammen? Edit: In der taz ist ein weiterer Artikel zur Sternbrücke