Hat der genannte Zug schon Zulassung vom EBA gekommen? 2 Jahre sollten doch lange Zeit genug sein.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Wurde der 474+ schonmal im Fahrgastverkehr eingesetzt und ist der 474+ auch mit den normalen 474 kuppelbar? Ich muss ehrlich sagen der 474+ sieht so aus als ob er eine völlige Neuentwicklung ist. Die S-Bahn Hamburg hat gute Arbeit gemacht.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Die erste fahrerlose U-Bahn fuhr als erstes in Berlin wenn ich richtig liege. Die BVG will aber keine automatiesierten U-Bahnen haben. Bei der Baureihe H geht diese Technik. Ob es beim HK geht weiß ich nicht.von Schienenfahrzeug - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich bin aus Berlin und da gibt es ähnliche Züge der Baureihe H und zwar 46 Stück, die auf der U5-U9 verkehren, wobei U5, U8 und U9 sehr häufig damit befahren wird. Auf der U6 und U7 sehr selten. Wie viele C1 Umläufe fahren denn auf diesen genannten Linien? Und sieht ihr Münchener diese C Züge eigentlich häufig oder eher selten, da 18 Stück sehr wenig ist. Hier sieht man zwei Züge der Baureihevon Schienenfahrzeug - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ist der erste C2 Zug nun im Linieneinsatz? Wie hoch ist die Warscheinlichkeit einen C-Zug zu erwischen, da es davon nicht viele gibt. Ich habe keine Lust stundenlang am Bahnhof zu stehen bis einer kommt. Kann mir jemand weiterhelfen?von Schienenfahrzeug - Bayerisches Nahverkehrsforum
Der DT4.6 ist nur untereinnander kuppelbar und mit den Wagen DT4.56 210 und 211, wegen dem neuen Antriebskonzept. Ich hatte letztens jedoch einen DT4.6 Wagen 216 mit einem DT4.1E auf der U1 erwischt. Die Wagennummer vom DT4.1E weiß ich nicht mehr. Bekommen die DT4E nun auch die Steuerung vom DT4.6? Jedoch klang der DT4.1E noch wie ursprünglich.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Jeden Tag sind sofern nichts besonderes immer bis zu 4 DT5 auf der U3 unterwegs. Ich hatte das Glück schon 10 mal mit dem DT5 zu fahren, davon innerhalb von 3 Tagen jeweils 2 mal. Fragt sich nur wann die U3 mit 5 oder mehr DT5 Umläufen bestückt wird. Der Bestand von aktuel 16 DT5 reicht dazu aus. Leider ist zurzeit ein DT5 auf der U3 zu erwischen immer noch Glückssache.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei einem DT5 drückte der Fahrer "Einsteigen bitte" als Menschenmassen auf dem Bahnhof waren. Obwohl dann Menschen einstiegen schloß er die Türen und die Fahrgäste blockierten die Türen und der Fahrer rastete aus. Vielleicht sollte man doch das "Zurückbleiben bitte" nicht weglassen.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
474.1 mit Drucklufttüren? 474.2 und .3 Elektrisch? Aber sonst alles baugleich bis auf 474.3 und einige 474.2 sind Zwei System Fahrzeuge? Das ist dann alles was ich wissen wollte.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Sind die 474.1-474.3 wenigstens alle untereinnander kuppelbar?von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur die 474.3 haben LED Anzeiger vorne richtig? Es handelt sich nur um 9 Fahrzeuge? Die anderen 474 haben Rollbänder?von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Die DT5 fahren sehr stabil. In Barmbek und Saarlandstraße standen keine DT5 abgestellt. Bin heute 2 mal mit Wagen 312/315 gefahren.von Schienenfahrzeug - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war da nur eimal. So billig ist die Fahrt nicht. 65€ für eine halbe Stunde ist zu teuer. was den bahnfreak01 angeht, weiß ich nicht, aber der Name passt zu seinen Beschäftigungen. Und worüber sollte man heulen? Mädchen heulen ok, aber Männer nicht. Und es sind Ferien. Hat bahnfreak01 das auch so geschrieben, dass er gerne Straßenbahnsimulator fährt? Ansonsten bitte nur Dinge beweisen durchvon Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht lohnen sich dann doch Langzüge. Auf der U5 am Freitagabend wurden Kurzzüge eingesetzt und die waren überfüllt.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Aber samm die VBU Abkürzung bedeutet Verkehrsbereich U-Bahn. Das steht auf meiner Praktikumsbescheinigung.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
FM war glaube ich Fahrzeugmanagement und FD Fahrdienst. LISI ist Leitstelleninformationssysten und Daisy Dynamischer Anzeiger Informationssystem. Mehr habe ich zurzeit leider nicht im Kopf. Wenn ich da wieder in dem Bürohauptgebäude bei meinem ehemaligen Praktikumsleiter bin frage mal nach. Ich weiß nicht ob du diese Fahrzeugabkürzungen kennst wie NBÜ, GÜ, ASG, ELA.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Oder gleich auf Youtube gucken.^^von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
@ Logital gt670dn meint, dass wenn man nachts Langzüge anstelle von Kurzzügen fährt es nicht sinnvoll ist. Einerseits fahren nicht so viele Fahrgäste und anderrerseits kostet ein 6 Wagenzug mehr Strom als ein 4 Wagenzug.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man den Namen "stellasirenixgirl" bei Google unter Bilder eingibt kommen entweder Bilder von öffentlichen Verkehrsmitteln oder Bilder von irgendwelchen Zeichentrickmädchen bzw. Zeichentrickfeen. Wenn man die Suche im Web macht kommen Seiten vom Bahnforum mit ihren Kommentaren oder Links die zu Webseiten von diesen sogenannten Zeichentrickfiguren sind und man sieht auch ihre Kommentvon Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Aha. Also braucht ein "Zug" egal welchen Ausmaßes ca. 10 Meter zum Halten. Gut weiter... In Echt wäre wessen Kopf wohin geflogen? Also ich erreiche zwar erst in ein paar Jahren die Hälfte meines angestrebten Alters, soviel Unfug in einem post habe ich bisher allerdings selten - bis - nie gelesen. Darf ich fragen wie alt er oder sie namens "Schienenfahrzeug" ivon Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem doppeltem Bremsweg steht auf der BVG Seite.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Nein nicht Facebook. Ich habe damals ein BVG-Praktikum im VBU-KBT (Verkehrsbereich U-Bahn Koordination, Betrieb und Technik) gemacht. Ich habe aber noch Kontakt mit diesen Leuten vom Praktikum. Wenn die es nicht wissen, wer dann?von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Da kann man dann die Geschichte der S-Bahn fühlen und miterleben. Das wird gut, das ist sicher.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Die Autofahrer haben es leider oftmals eilig und setzen Gefährdungen von sich selbst und anderer auf das Spiel. Außerdem wissen viele nicht, das der Bremsweg vom Zug doppelt so lang ist als ein Auto. Im Fahrsimulator bin ich 40 kmh gefahren und ein Autofahrer bog plötzlich ab. Nach der Reaktionszeit knallte es dann. In echt wäre das Auto wohl mehrere Meter weggeflogen, da eine Straßenbahn schonvon Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann ich auch bestätigen. Ich fahre sehr selten mit der U5 aber ich bekomme dies auch jedesmal mit. Das ist schon seit sehr langer Zeit so. Vmax ist 25kmh. Was der Grund ist weiß ich nicht, aber ich hab BVG-Kontakte und habe die mal gefragt. Ich warte nur noch auf eine Antwort, dann nenne ich dir den Grund.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
@ BVG-Fuchs: Das ist "Berliner Straßenbahn"von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Jeder hat eine andere Meinung. Ich akzeptiere deine und auch von wem auch immer. Ich akzeptiere es wenn Leute meine Bilder nicht gefallen. Es gibt aber zum Glück auch noch Menschen die das sehenswert finden. Muss jeder für sich selber entscheiden wie er mit Dingen von anderen umgeht.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Kein Problem. Aber wenn ein Beitrag wiederhollt wird, muss er ja sehr interessant sein und es interessieren sich viele für dieses Thema.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Die F-Serien kann man doch alle kuppeln. F74-92. Schaltwerker und Drehstrom geht doch auch, aber sollte nicht gemacht werden. Der HK und der IK wird doch auch zusammen kuppelbar sein. Aber denkst du, dass wenn 2020 und 2035 neue Fahrzeuge kommen die Baureihe in 15 Jahren noch die selbe sein wird? Der Stand der Technik verändert sich doch ständig und da kann man nicht mal Weiterentwicklungen bevon Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum
Aber man sieht den Bereich wo die Zahl ist wenigstens etwas von der blauen Farbe wenn man nicht ganz blind ist.von Schienenfahrzeug - Berliner Nahverkehrsforum