Die Linie Berlin - Hamburg wird ja nun schon seit Jahrzehnten von Haru (Berlin) und Autokraft bedient. Zuverlässig und pünktlich waren die Busse auch nach meiner Erfahrung immer. Diese Strecke konnte schon immer als Vorbild für Fernbuslinien dienen.von Vielfahrer - Fernbus-Forum
Einige Fahrten kann auch der neue Niedersachsentarif nicht einfacher machen. Beispiel: von einer Haltestelle in Hannover zu einer Bushaltestelle in Lüneburg. Bisher: DB Niedersachsenticket ab Üstra-Haltestelle bis Lüneburg Hbf, dann HVV-Ticket zur Zielhaltestelle in LG. Irrsinn eigentlich, denn zum einen liegt Lüneburg in Niedersachsen, zum zweiten im HVV-Gebiet. HVV erkennt das Niedersachsentvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Es hat immer noch mit Bauarbeiten zu tun, weswegen die planmäßigen ICs (mit Halt in LG - UE - CE) nicht auf diesem Streckenabschnitt unterwegs sind. Die Stuttgarter ICEs fahren zur Zeit auch 20 Minuten länger zwischen Hamburg und Hannover, weil sie über Rotenburg und Verden umgeleitet werden.von Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sieht aus, wie eine Markierung für einen Bautrupp - als ob man dort Fahrkartenautomaten aufstellen möchte.von Vielfahrer - Hamburger Busforum
ZitatJan Borchers Die VTA werden ja nicht ausgemustert, und außerdem ist der LINT nicht tunnelgängig. Mit der Ausmusterung der VTA ist das vorbei, es sei denn die Stromschiene ist bis dahin verlegt. Dann heißt diese Neubeschaffung ja auch, daß die S-Bahn doch nicht so schnell nach Kaltenkirchen kommen wird...von Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
Das bedeutet dann, bei der vorgegebenen Bahnsteiglänge der AKN, daß ein solcher LINT54 dann einen 4-Wagen-Zug VTA/VTE ersetzen wird. Zwei gekuppelte LINT54 wird es doch bestenfalls bei wenigen HVZ-Zügen geben.von Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja, wie die Hannoversche Allgemeine heute berichtet, hat die Bahn "viele Züge verlängert" (frag mich, wie das bei ICE geht) und "einen zusätzlichen Zug Nürnberg - Frankfurt gefahren". Das also zum Thema "zusätzliche Züge".von Vielfahrer - Deutschlandforum
Wieso? Der Bus fährt doch erst zum Bahnhof, dann zur Bismarckstraße...von Vielfahrer - Hamburger Busforum
Ich denke, es ist alles eine Frage des häufigen Kontrollierens. Hier in Hannover würde ich als Schwarzfahrer im Durchschnitt 3x pro Monat erwischt, da ist die Monatskarte dann doch deutlich günstiger.von Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Felipe, diese Verteilung der Fahrzeuge auf die Linien beruht zum Teil auf den noch nicht modernisierten Strecken, wo nur TW6000 zum Einsatz kommen dürfen. Dort sind die Gleisabstände noch nicht weit genug für den Einsatz der breiteren TW2000/2500. Deswegen sehen die aktuellen Einsätze auf den Linien folgendermaßen aus: Linie 1: Mischbetrieb (aber hauptsächlich TW2000, bei Großmessen vvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Moin! Was aktuelles finde ich auch nicht, lediglich diese Darstellung aus dem Jahr 2003. Gruß, Olafvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatPille Irgendwie scheint es mir als haben die 425 ein besser Anfahrverhalten als die 424, oder täuscht das? Das kann nur täuschen, denn die BR 424 und 425 sind ja identisch. Auch die höhere Endgeschwindigkeit von 160 km/h haben nur zwei Serien der BR 425, wovon nur wenige Fahrzeuge in Hannover zum Einsatz kommen.von Vielfahrer - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dann beantworte ich mal Frage 15: b) London Bridge d) Barkingvon Vielfahrer - Auslandsforum
Ja, fast jede Linie fährt alle 10 Minuten als Grundtakt Mo - Sa. Dies gilt aber letztlich nur für die Außenäste, denn näher an der Innenstadt fahren stets 2 bis 4 Linien auf einer Strecke, was den Takt dort entsprechend verdichtet. Und die Linie 10, die alleine ihre Strecke bedient, hat einen 7,5-Minuten-Takt. Die Pläne für eine reine U-Bahn sind meines Wissens inzwischen verworfen worden (fallvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Wer legt eigentlich fest, daß S-Bahnen in Hamburg zwangsläufig über die beiden Gleichstrom-Stammstrecken fahren müssen? Und daß sie unbedingt S-Bahn heißen müssen? Richtung Süden gibt es doch mit dem Metronom schon ein perfekt ergänzendes Angebot. Weitere (S-Bahn-)Linien aus Richtung Süden müßten aus Kapazitätsgründen ohnehin über die Fernbahngleise laufen.von Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für's Ausgraben eines uralten Threads. Was Hannover hat, ist die klassische Stadtbahn schlechthin. In der Innenstadt im Tunnel, weiter draußen auf meistens unabhängigen Gleisen. Ich weiß ja nicht zu welchen Zeiten Du in Hannover unterwegs bist (wenn überhaupt), aber die Bahnen und Haltestellen sind auch außerhalb der Innenstadt häufig sehr voll. Das System als solches ist gut, bis avon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo Wilmersdorfer, ein paar Deiner Ideen sind ja okay, die meisten jedoch schon aus technischen Gründen nicht realisierbar. Ich kommentiere mal in Deinen Vorschlägen. S1:Haste - Barsinghausen - Hbf - Karl-Wichert-Allee. Halbstundentakt in Hannover Hbf müßte man "Kopf machen" und entweder vor oder nach dem Halt sämtliche Gleise kreuzen - kaum machbar. Außerdem wäre eine Kehranvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Eigentlich seltsam für ein schwedisches Produkt, die kennen sich dort doch mit Frost aus...von Vielfahrer - Hamburger Busforum
Einfach zu schön: in seinen eigenen Fahrplänen markiert der Metronom einige Züge mit einer Sardinenbüchse über den Fahrzeiten. Der Erläuterungstext dazu lautet: "Sardinenzüge - wow, ist das voll hier! Diese Züge sind erfahrungsgemäß sehr voll..." Finde ich ja prima, daß man das Problem erkannt hat und mit Humor nimmt. Aber wären nicht mehr Wagen oder ein dichterer Takt letztlich sinvon Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist denn an so einer Spätverbindung genial? Für Tagesfahrten komplett ungeeignet.von Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Soweit ich weiß, hängt das mit momentanen Bauarbeiten auf der Strecke Hamburg - Hannover zusammen. Deswegen werden diverse ICE über Verden - Rotenburg umgeleitet, wodurch die Strecke belegt wird. Deswegen sind die dortigen Regionalbahnen durch Busse ersetzt. Die Fahrplanauskunft gibt diese Verbindungen aufgrund der verlängerten Reisezeiten nicht aus.von Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nichts ungewöhnliches: es werden schon lange immer wieder S-Bahnen zur Radsatzdrehbank nach Kaltenkrichen gebracht, wenn die eigene an der Elbgaustraße überlastet ist. Das ist fast jeden Herbst der Fall.von Vielfahrer - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das Hamburger Modell sieht gar nicht übel aus.von Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
Da sind aber nur und ausschließlich Verbindungen der DBAG enthalten, nicht einmal Privatbahnen wie Metronom oder so. Folglich können so Verbindungen nach z. B. Buchholz in der Nordheide nicht gefunden werden, weil dort keine DB-Züge halten.von Vielfahrer - Deutschlandforum
Beim Spielehändler meines Vertrauens gibt es nur noch Addons zu Pro Train Perfect. Für MSTS hat der nur noch ein paar Reste. Und den MSTS selbst bietet er auch nicht mehr an.von Vielfahrer - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
ZitatAsimov Bei einem Blick auf die Karte habe ich mir gerade mal die Frage gestellt, warum es keine Fähre von den Landungsbrücken via Reiherstieg bis zum Harburger Hafen gibt. Fahrtzeitmäßig wäre so eine Linie natürlich nicht mal annähernd Konkurrenzfähig zur Bahn, aber in Anbetracht der Überfüllung dort, gibt es sicherlich viele Leute, die lieber etwas länger unterwegs sind, dafür aber nicht wivon Vielfahrer - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Irgendwo bei Maschen, bzw auf der Strecke Winsen - Maschen (Relation Hamburg - Hannover) stehen als Museum alle Männchen in Reih und Glied. Wenn ich dort mal vorbeikomme schieße ich Bilder oder wen Interesse hat, kann da ja gerne Mal vorbeischauen. In Fahrtrichtung Hamburg stehen die auf der rechten, Richtung Hannover auf der Linken Seite. Das ist auf dem Hügel an der Winsener Nordvon Vielfahrer - Deutschlandforum
Zitatroot Haben die Fahrzeuge eigentlich eine BlackBox? Oder irgend etwas anderes, das die Fahrt dokumentiert? Für Rotlichter auf gesicherten Strecken gibt es ja den Zähler, aber wie ist das anderswo? Jedenfalls sind 50 km/h bei erlaubten 20 km/h ein klein wenig viel, da wirkt dann schon ein nicht zu unterschätzendes Maß an Fliehkräften... Ja, natürlich haben die einen Fahrtenschreiber. Darausvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatWuhletal Nun, wenn man es so schnell macht, wie hier, wird mal eben so ein kompletter Zug geschrottet. Die Frage ist nur, ob der Fahrer getrieft hatte, einnickte, abrutschte oder was... Laut Meldung in der HAZ ist der Fahrer mit 50 km/h statt der erlaubten 20 km/h in die Kurve gefahren. Der Fahrer kann sich aber nicht mehr an die Momente vor der Entgleisung erinnern...von Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatErol Mahlzeit, ich war letztes WE im Raum Buchholz / Egestorf unterwegs und stelle fest, dass keiner der eingesetzten Busse eine Haltestellenanzeige und -ansage hat. Wer sich z.B. auf der 4702 oder dem Heideshuttle nicht auskennt, kann sich nur einen Fahrplan vor die Stirn pappen und die Haltestellen abzählen, damit er seinen Stop nicht verpaßt. Bitte nachrüsten. Danke. Das hast Du der KVvon Vielfahrer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen