ZitatHansL ZitatStanze ZitatHansLAber die Weichen dafür sind da. Auf der Brücke sind keine Schienen verlegt, auch Richtung Eltersdorf nicht. Weichen schon gar nicht. Von was sprichst du? . Vor der Brücke gibt es ein Stück Gleis, das mit einer Weiche bereits angeschlossen ist. Beides bleibt nutzlos, solange auf der Brücke und weiter Richtung Erlangen nicht weitergebaut wird. Komplett nuvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnMarkus ZitatHansL Blödsinn ist, dass es überhaupt eine zweite Abstimmung geben soll. Warum kann das nicht der Stadtrat selbst entscheiden? Es wäre doch ein schlechter Witz, wenn das Projekt doch noch scheitern würde nach all dem Aufwand, der schon in die Planung gesteckt wurde. Ich würd hier nicht nur von einem "Witz" sprechen, sondern mehr von einem "finanziellen und umvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo S-Bahn: Weichenstörung Dürrenhof aktuell, auf unbestimmte Zeit. S1 Ost kann nicht verkehren. Fahrten fallen Willkürlich aus. S1 West hält nicht in Steinbühl Steinbühl Aufzug noch immer Defekt! S2, S3 via Fernbahn, kein Halt bis Feucht. Kein Ersatz, DB Navigator widersprüchliche Infos. Das System Bahn ist am Ende! Die S1 Ost hat jeweils in Mögeldorf gewendet.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir S2 kann in Steinbühl halten? S1 nicht! In Steinbühl gibt es auch Treppen! Der Grund dafür war wohl eine Umleitung via Fernbahn um die hinteren Gleise in Nürnberg Hbf erreichen zu können.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Herr @Marco: Sie werden es nie begreifen, was längst erwiesen ist ... Klasse, direkt wieder arrogant und pampig werden... Meine Antwort bezog sich auf "Explodierenden Individualverkehr". Ja, mehr, und vor allem bessere Straßen, die Entfernungen Zeitlich schrumpfen lassen, generieren mehr Verkehr weil man ja schneller zu Einkaufen auch mal in die nächste Stadt kommtvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitathub17 ZitatChef-Stef Das ist schlechter als jeder PKW, der im Übrigen jeden vor der Haustüre abholt und die Kosbacher Brücke mitbenutzen kann. Man darf also an den 46000 Fahrgästen täglich zweifeln. Mal genau diesen Punkt rausgegriffen: Deine "Lösung" führt zu einer weiteren Explosion des eh schon überbordenden Individualverkehrs. Eine neuer Übergang über den Rednitzgrund sorgvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Fast alle Autofahrer blockieren ständig Busspuren, aber alle respektieren Staßenbahnstrecken?! Sorry Markus, aber ich habe schon lange nicht mehr so einen Stuss gelesen… Ich fahre seit Jahren täglich mit dem Bus und kann an einer Hand abzählen, wie oft sich jemand auf die Busspur verirrt hat. Dem kann ich nur zustimmen. Aber der Begriff "Autoidioten" zeigt docvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebastian90475 Siemens schafft es ja auch nicht, druckdichte Züge pünktlich zu liefern, weshalb der "neue" FTX im Dezember nur eingeschränkt starten kann. Der Einsatz der NBS tauglichen sechsteiler war von Anfang an erst ein halbes Jahr später vorgesehen, also zum kleinen Planwechsel 6/2024.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Zitatmarco2206 Die Signaltechnische Steinzeit in dem Abschnitt, ohne Gleiswechselbetrieb, macht das nicht besser. Das Projekt GWB im Bereich Großmarkt läuft schon mit vorbereitenden arbeiten. Gruß Ja, das sich da inzwischen etwas tut, das habe ich mitbekommen. Aber infrastruktur hängt dem Bedarf an vielen Stellen leider noch immer meilenweit hinterher.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Aber vor allem: Welche Schienenprojekte sind in Franken vordringlich, um die Engpässe für den Schienengüterverkehr aufzulösen? Was sich aktuell mal wieder zeigt, und durch deine Störung am Bf Großmarkt noch verschlimmert wird: Die Kapazität der Ringbahn und die der Verbindungskurve Eibach - Hohe Marter, reicht bei Sperrungen zwischen Treuchtlingen und Würzburg mit entsprechenden Umlevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Wegen einer größeren Störung im Bf Großmarkt ist die Kapazität der Ringbahn bereits seit Sonntag stark eingeschränkt. In Verbindung mit starken Umleiterverkehren (Sperrung Gunzenhausen - Steinach) ist im Güterverkehr das Chaos rund um Nürnberg perfekt. Noch 100km entfernt stehen abgestellten Güterzüge. Zur Entlastung der Ringbahn gab (und gibt) es diese Tage wieder Umleiter via Nürnberg Hbf.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Ja klar... die fahren dann von Gleis 3 Ost quer rüber auf die Fernbahn, blockieren dabei den halben Ostkopf und damit den FV von/nach München, um dann bei der Rückfahrt von Dutzendteich Fernbahnhof erneut die Münchener und Regensburger Strecke zu kreuzen... !!??!!. Das wäre jetzt auch nicht das erste mal, musste man erst am Montag so machen, wenn auch unvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Interessant dabei ist auch, dass die Verstärkerzüge von/nach Erlangen, die nicht bis Neumarkt fahren, über Frankenstadion wenden sollen (!). Ganz sicher das die leer bis Frankenstadion fahren? Im Östlichen gleisvorfeld gibt es mit Gleis 52 auch ein passendes Wendegleis. Das wurde bisher planmäßig auch hin der S2 genutzt wenn der Takt von S2 Ost und West in Tagesrandlage nvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi, die Talent2 auf dem Franken-Thüringen-Express sind auch erst seit ~12 Jahren im Einsatz und werden jetzt durch DesiroHC ersetzt. Sie werden ersetzt, richtig. Aber sie wandern nicht auf den Schrottplatz.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Ebenso wie mit der testpflicht in der Pflege da testet man 2x wöchentlich freiwillig Finde den Fehler...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Das aufwändige An- und Abkuppeln ist doch ein wesentlicher Grund, weshalb Einzelwagenverkehre so kostspielig sind. Es ist ein Grund, aber bei weitem nicht der einzige.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Wenn es keinen Einzelwagenverkehr mehr gibt, braucht man auch keine DAK mehr. Die „Güterzüge der Zukunft“ fahren heute schon in festen Einheiten, Containertragwagen und LKW Taschentragwagen, Kesselwagen. Die trotzdem alle vor der Abfahrt eine volle Bremsprobe brauchen. Auch hier setzt die DAK an das zu Automatisieren. die Wagentechnische Untersuchung des Zuges durch den Wagenmevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hallo, Dem Einzelwagenverkehr droht das endgültige Aus. Der LKW ist die Macht! Tja, bloß blöd an der Sache das viele Einzelwagenverkehre als Ganzzug starten oder umgekehrt das Ziel als Ganzzug erreichen...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken