Das einzige Feld auf dem Privatunternehmen schlecht sind, ist bei unseren Busbetrieben, aber es ist schon ein Unterschied. Ich hab die Erfahrung gemacht das Private beim Zug oft sauberer sind als die DB und auch meist pünktlicher.von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Vllt haben sie einfach die Serverkosten nicht mehr zahlen können.von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Ich frage mich wieso du (Marco) derart gegen Privatunternehmen Stimmung machen musst hier im Forum, du bist gegen NX da dich das vmtl. deinen Arbeitsplatz bei der DB kostet, du bist gegen Agilis wieso auch immer. Alex hat doch soweit ich weiß auch wieder Leistungen an die DB verloren, was ich als SEHR SCHLECHT erachte da die DB mit ihren 612er-Kotztüten sicher auch einiges an Kunden auf derenvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Eine blöde Frage hab ich ja, nachdem der 45er ja den Tiergarten auf der Route hat, fährt der dann mit Gelenkbussen oder fahren dort dann trotzdem bloß Solofahrzeuge? Ich erlebe es öfter das der 65er mit Gelenkbussen von der Frankenstr bis Tiergarten teils doch recht voll wird mit Schulklassen usw. daher die Frage.von f.er - Nahverkehrsforum Franken
@Marktkauf:von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Stufen im Heck haben die infra Fürth Citaro LE auch... da der Bus immernoch im Test ist, äääh nein?von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Wenn die neuen Dieselgelenker da sind, war es das dann wohl für 650 bis 657... mich wundert irgendwie echt wieso es die VAG jetzt mit den drei Türen beim Solo-Bus hat, bei der ESTW sind die Busse rausgekommen bei der VAG kauft man die neu *Kopf->Tisch* Wobei die Dreitürer eh sehr Verspätung sanfällig sind, die dritte hintere Tür geht erst auf wenn das Fahrzeug komplett abgesenkt ist, Sinn Fvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Kurios ist aber das die Fahrzeuge der Linie 66 neuerdings auch "Sebaldussiedlung" schildern statt Pillenreuth? Da muss ich wenn ich in Röthenbach jedes mal an die Erlanger Sebaldussiedlung denken, ein Bus von Röthenbach nach Erlangen wäre durchaus witzig!von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Hat es eigentlich einen besonderen Grund das die 642er zum Beispiel die Strecke Windsbach-Wicklesgreuth behält bzw. diese ein Redesign bekommt? Andererseits soll die Bedienung der Gräfenbergbahn durch 642er (wieder) wegfallen?!?von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Ich tippe dann mal auf den Ortsbus von Schwaig, aber was sich bei dem geändert haben könnte ist mir ein Rätsel.von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Münchner Dostos mit der Klappstufe sind ja nochmal irgendwie witziger wie die anderen Dostos...von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Ich sah minimum vier Stück, einen silbernen (mit Doppeltüre vorne), einen roten (der sah ähnlich wie ein Neoplan aus), einen blauen, einen grünen, wobei ich mir beim grünen nicht 100% sicher bin.von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Ich weiß nur das auf dem SEV scheinbar sehr exotische Busse herum fahren, alle mit der Kennung "NES-ZT" die sehen sehr asiatisch aus, weiß da wer etwas, wo die herkommen bzw. welches Unternehmen das ist?von f.er - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler muss das sein???? Scheinbar, es gibt halt leider solche "Leute" die keine Kritik einstecken können und Forenusern einen Strick daraus drehen wollen wenn diese mal aus 4 Minuten 10 Minuten machen, da kann man nichts machen. Wie dem auch sei, die DB erreicht ja so oder so ihr Ziel das sie noch ein paar Jahre S-Bahn betreiben "muss". Man sollte wohl das Einspruchsrecvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Achtung der bayrische Rundfunk hat Aktuell eine Terrorwarnung für München Hauptbahnhof sowie Pasing Bahnhof ausgerufen! Es wird darum gebeten dort größere Menschenmengen zu meiden und die Orte schnellst möglich zu verlassen!von f.er - Bayerisches Nahverkehrsforum
+4 oder +10 also wer sich über 6 Minuten streitet? Verstehe ich gerade nicht warum ihr Christian0911 daraus einen Strick dreht. Jedenfalls ich fahre jeden Tag S4 und dann S1, auf der S1 läuft der Verkehr oft besser wie auf der S4, so mein subjektives Empfinden und das obwohl die S1 "Baustellverseucht" ist...von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Das (also 500 Kilo) sollten die Rampen gerade so aushalten, wobei ich gerade hier einen interessanten Link gefunden habe: dort steht auf Seite 50: Zitat Gewicht (für Rollstuhl mit Rollstuhlfahrer einschließlich Gepäck): lt. TSI PRM maximal 200 kg lt. ÖBB maximal 250 kg Aber mit diesen E-Scootern ist das wohl nicht einhaltbar, aber diese Einschränkung gilt ja dann nur für Bvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Es kommt ja auf die Endaussage von Christian0911 an, er meinte sicher das es auf der S4 noch einiges zu ändern gäbe, eben das z.B. mehr Zeitraum zwischen IC und S4 eingebaut werden würde - so habe ich das zumindest verstanden? Da ich täglicher S4-Nutzer bin kann ich ihm da nur Zustimmen das auf der S4 einiges im Argen ist, das war aber auch schon vor der Zeit als die RB zur S-Bahn wurde, das ivon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Ich bezweifle das die Strecken hinter Sonneberg(Thür) so ausgelastet sind das sich da irgendwo eine Elektrifizierung lohnen würde... ich frage mich die ganze Zeit ob es nicht möglich wäre eine Art Hybrid-Triebwagen entwickeln könnte der sowohl unter Fahrdraht als auch mit Diesel fahren könnte, so könnte man das Problem umgehen das man die ganze Zeit mit Diesel unter Fahrdraht herumfahren müsste wvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Da kommen einfach die alten Schilder wieder dran bis zur Umbenennung, oder aber man stellt die neuen Schilder auf und überklebt den Haltestellennamen mit "Bielefelder Str" irgendeine Möglichkeit wird sich da schon finden wie es für die VAG praktischer ist... - aber das 28.12. bis 31.01. erschließt sich mir auch nicht so ganz, entweder ist das falsch reingerutscht, oder aber es wird danavon f.er - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ^ ... gerade wochenends, wie auch am Tage des Fahrplanwechsels selbst, mit mager eher euphemistisch umschrieben ist. Und so fällt die Idee, die neue Schleife über Spessartstraße zu fahren, gleich mal ins Wasser. Das 12-14 und dann Fahrt um 50 mit V01 gekennzeichnet ist zwar prinzipiell richtig, kann aber missverständlich rüber kommen, da man denken könnte das sich das avon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Wäre die DB ein fairer Verlierer, dann würden sie jetzt eine Pressemeldung rausgeben das sie keinen weiteren Einspruch einlegen...von f.er - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo DB Regio kann also weiterhin Einspruch einlegen, (was die sicher auch tun werden) und somit wird das noch eine längere Geschichte. Male doch Bitte nicht den Teufel an die Wand ;-)von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Quasi der Nachfolger von dem hier: oder dem die hatten beide m.W. je Extraplätze für Gepäck im Innenraum.von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister was meinst du mit "neuen LÜ"? Die hier: Sie haben ein Gepäckabteil an Stelle von Sitzplätzen, auf der anderen Seite Mehrzweckabteil, höchstens also 4 Klappsitze und 2 Sitze noch als normale Sitze vorne, also so ganz sehe ich das jetzt nicht als Fahrgastfreundlich oder behindertengerecht an, musst du selbst zugeben, oder?von f.er - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 ZitatMarktkauf Was treibt diesen Herrn an, sowas zu machen? Pure Geltungssucht. Der liest sich sehr gerne in der Zeitung. Auch gab es wohl in der Vergangenheit mind. einen weiteren Fall mit seiner Beteiligung. Damals ging es um ein geplantes Gewerbegebiet. Dann soll er in die Politik gehen, die perfekte Partei wäre für so einen wohl AfD oder NPD... Nochmal zum CapaCity ich davon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Der LE ist genauso behindertengerecht wie der "normale" C2. Er bietet aber im hinteren Bereich eine bessere Raumaufteilung und dadurch mehr Platz für Sitzplätze und wesentlich weniger Podeste und unterschiedliche Bodenhöhen. Durch die Verwendung einer anderen Hinterachse bietet der LE auch einen besseren Fahrkomfort. Und schließlich bietet der LE für die Werkstatvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Ich weiß zwar das bei der infra das Hause aus Mannheim der Haus-und Hoflieferant für Busse ist, aber wieso muss man denn unbedingt diese grausigen LE Busse nehmen, "normale" C2 würden doch völlig genügen und sind auch behindertengerechter als die LE, meiner Meinung...von f.er - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Schon der derzeitige Test der VAG/ESTW mit den 21 Meter langen Citaro-Gelenkbus ist doch schon ein Beispiel unserer Betriebe gegen den zunehmenden Autoverkehr. Dieser Bustyp ist das Ende der Fahnenstange. Nicht ganz, es gäbe auf dem Bussektor leider noch eine Steigerung mittels Doppelgelenkbussen, ABER man sieht an Hamburg das diese eben nur auf bestimmten Linien eingesetzt werdvon f.er - Nahverkehrsforum Franken
Nur hat sich am Türabstand der N-Wagen bisher noch nie jemand gestört selbst als die als S-Bahnersatz fuhren...von f.er - Nahverkehrsforum Franken