ZitatSascha Behn Doch, den für die meiste Verspätung sind die Fahrgäste bzw. externe Einflüsse verantwortlich und nicht der Infrastruktur oder der Betreiber. Würde das mal so betrachten, würde die Eisenbahn vom negativen Image weg kommen. Das sehe ich nicht so, ich denke schon dass DB Netz/DB InfraGO der Hauptgrund für die Misere der S-Bahn ist. Es ist doch nun seit 30 Jahren genug gezeigt das

Das wäre doch alles nur eine Pseudo-S-Bahn, also eine RB die S-Bahn genannt wird damit irgendwelche Politiker die an ÖPNV eigentlich nicht so interessiert sind behaupten können sie hätten was richtig gutes getan. (Buntstifte raus) Wenn schon "S-Bahn" dann sollte Lübeck bitte eine innerstädtische Tunnelstrecke bekommen, von einem neuen Nordbahnhof irgendwo zwischen Abzweig Travemünde

Für den Bürgersteig ist doch im allegemeinen der Besitzer des dahinter liegenden Grundstücks zuständig, oder nicht?

ZitatWilhelmsburg36 I have a dream.. Oh, schöne Bilder! Bei der Anzahl von Fahrgästen dürfte es aber leider wohl beim Traum bleiben…

“Es gab Zeiten, da konnte man in Finkenwerder seine Uhr nach den Ankunftszeiten der HADAG-Fähren stellen” Echt? Gab es nicht ganz im Gegensatz in alten Fahrplanbüchern oft ein Hinweis war dass Fahrzeiten von der Tide abhängen?

Was ist eigentolich der Grund für die unterschiedlichen Fahrplanlagen bei der S7? MF tagsüber geht es Altona ab 4, morgens/abends/am Wochenende ab 2?

ZitatKirk Vielen Dank. Sehr interessant. Schade, dass beim Umbau 1979 die Verbindung Bahrenfeld - Holstenstraße aufgegeben wurde. Genau da ist doch seit 1981 die Strecke Altona - Diebsteich

Bei google ist das ganz gut zu sehen Oben ist die Busspur mit den Überliegeplätzen, dann einmal quer über die Straße durch die erste Lücke im Mittelstreifen (noch östlich der Lücke für die Linksabbieger in den Winterlindenweg), und sie sind in der Busspur zur Abfahrtshaltestelle

Bei Buschhüter steht jetzt auf Antwort auf eine Frage folgendes: Für den Planfeststellungsabschnitt 2 (Luetkensallee – Landesgrenze) liegt bislang kein Planfeststellungsbeschluss vor. Die Unterlagen liegen zur Genehmigung beim Eisenbahn-Bundesamt, mit einem Beschluss wird im Frühjahr 2026 gerechnet. Davon, wann der Beschluss tatsächlich kommt und wie lange ein sich daran anschließendes Klageve

Zitathistor Wobei man dabei dann auch mal die Liniennummern 7, 8 und 9 mit 17, 18 und 19 tauschen sollte - Einer in die Innenstadt, Zehner am Rand 100%. Und 1 und 16 gleich auch. Und bitte alle wieder über die Mö fahren lassen, denn da wollen die Fahrgäste hin

Zitatmasi1157 Zitatzurückbleiben-bitteDas ist klar. Aber auch sonst gab es vor den Brücken/Tunnel/Strecken-Schäden nicht weniger Ausfälle. Ich zähle nicht mit. Das neue Linienschema finde ich sehr viel sinnvoller als das alte. Aber hier geht es um was anderes. Gruß, Matthias Naja, andere aber schon. Und zu Anfang, als wirklich alles wie vorher war außer dem Linienschema war die S-Bahn sc

Untertitel 'Je eine Haltestelle pro Stadtteil geplant' - Stellingen hat zwei, westlich davon stimmt es aber, je eine Haltestelle in Bahrenfeld, Lurup und Osdorf Mal ernsthafter, ist immernoch geplant die U5 von beiden Enden zu bauen? Ich denke dann könnte es doch gut möglich sein dass die Strecke zum Osdorfer Born vor der Innenstadtstrecke fertig wird, sie ist doch sicher viel einfac

Was ich interessant finde ist dass die S7 am Hbf zwei 45-Grad-Linien hat. Hier hat man wohl eingesehen dass der normale HVV doch schon zu einigen Problemen führen kann. Aber warum nicht im Rest des Netzplan auch so? So wie er ist, ist es doch unmöglich so sehen wie in Ohlsdorf die S1 fährt, oder wie in Volksdorf die U1, oder die AKN-Linien in Ulzburg & Ulzburg Süd? (Und warum ist die S

Ha, dann aber bitte immer den Musikanten geben, die sind eher nicht Teil einer Bettelmafia! Ich habe mittlerweile sowieso kaum Bargeld dabei, biete aber Bettlern, wenn ich etwas Zeit habe, gerne an im nächsten Laden was (kleines) zu kaufen. Diejenigen die ja sagen sind auch ziemlich sicher nicht.

ZitatNVBEs ist ja der gleiche Schwachsinn wie mit der Neubaustrecke nach Hannover. Was nützt diese Strecke, die irgendwo in Höhe Maschen beginnen soll, wenn das Nadelöhr Elbbrücken völlig ignoriert wird. Und an den oft besetzten Gleise in Hannover ändert sich durch die neue Strecke auch nichts. Ah, also keine Kapazitätserweiterung solange nicht auch andere Engpässe gleichzeitig beseitigt werden

Ist es verboten Bettlern Geld zu geben?

Die U4 fährt ja jetzt Sonnabends häufiger als Mo-Fr. Gibt es dass eigentlich noch bei anderen Linien so krass?

ZitatDjensiDie sehen sich im Vergleich mit dem Urteil gegen den Bau der A26 - Ost in einer vergleichbaren Situation und hoffen damit auf ein Scheitern der Gesamtplanung. Ich sehe die eher im Vergleich mit dem PFA1, Klage abgelehnt, und DB darf auch sofort bauen. Außer wenn die DB bei der jetzt dritten Umplanung schwere Fehler gemacht hat, was für Gründe sollte es denn geben dass das jetzt irgend

ZitatComputerfreak Es geht darum die Buslinien an der neuen Haltestelle Hauptbahnhof zu zentralisieren Hmm, bei der Masse der Busse bräuchte es dann aber schon einen Busbahnhof wie in Altona, Wandsbek, Harburg usw. Und da reicht die Steintorbrücke sicher nicht. Hachmannplatz vielleicht? ZitatComputerfreak Ziel ist es den Hbf besser a die Innenstadt anzubinden und die lästige Barriere Glockengie

ZitatAJLEine neue Linie Barmbek-Wandsbek-Horner Rennbahn oder weiter wäre sicher sehr erfolgreich Denke ich auch. Wäre es eigentlich möglich irgendwie am Ostkopf in Barmbek richtung Wandsbek auszufädeln, so dass die Züge aus Saarlandstraße nicht in Barmbek enden würden?

Horner Geest-Schlump-Diebsteich-Osdorfer Born wäre sicher eine gute Linie geworden. Hat man sich aber schon durch die große Kurve zur Hafencity verbaut

ZitatComputerfreak Die Frage ist doch mehr, warum es in den 70er und 80er Jahren gut funktionierte. Tat es das denn? Meiner Erinnerung gab es schon regelmäßig Störungen. Nur erfuhr man davon halt nur wenn man gerade drinsteckte. Die einzige Info waren ein paar Durchsagen am Bahnsteig. Der Rest der Welt wusste nichts. in der HVZ musste man in Rissen praktisch immer umsteigen. Und das tauchte

Mitlerweile hat auch Nimmbus.de eine Übersicht. Und wie eigentlich immer mit kurzen Erklärungen die auch verständlich sind, wo man anders als bei der Bürgerschaftsdrucksache nicht erst mal erraten muss was eigentlich gemeint ist...

ZitatComputerfreak Zitatchristian schmidt Die (1)12 soll also von der Kunsthalle bis U Steinstraße durchfahren? Wie kommst du darauf? Glockengießer Wall soll für Kfz gesperrt werden oder anders ausgedrückt Fußgängerzone werden. Der 12er wird dann ab Georgsplatz via Ernst-Merck-Brücke und Kirchenallee zur neuen Haltestelle Hauptbahnhof fahren, (also Hbf Steintorbrücke). Weil ich nicht auf

Hmm, ich sehe selbst von den Bahnsteigen in der Haupthalle 5 Richtungen - Mö, Spitalerstraße, Kirchenallee/Schauspielhaus, Kirchenallee/Steintorplatz, und dann die neuen Treppen auf die Steintorbrücke. Dazu kommen noch die U-Bahnhaltestellen. Möglich wäre es sicher von allen Bahnsteigen die Gehwege zu allen Bushaltestellen richtig anzuzeigen, aber ich denke da müssten dann viele Anzeigen verg

Zitatflor!an 10min Takt gabs damit aber auch sicherlich nicht. Also wäre hier im Forum genau so ein gejammer 😉 Und auf den Zugzielanzeiger gab es auch keinerlei Infos dazu was nun eigentlich fuhr und wann die Züge kommen würden!

ZitatOlifant Da hab ich andere Infos. Soweit ich weiß, läuft das das Verfahren für 2 und 3 bereits. Wobei die Anwohnenden vom PFA2 deutlich mehr auf Krawall gebürstet sind. Bei Buschhüter steht dass der Verkehrsbedarf gesetzlich festgestellt ist, und nicht gerichtlich nachgeprüft werden kann. Und die Klage gegen den PFA1 wurde auch abgelehnt (und hatte auch keine aufschiebende Wirkung - der An

Hmm, Hbf/Kirchenallee und Hbf/ZOB sind aber relevante Umsteigehaltestellen für Leute die von den Buses die dort halten in so einige U-/S- & R-Bahnen am Hbf wollen. Das wäre ein Bärendienst da Hbf zu streichen. Ditto ZOB zu streichen, das ist schon relevant dass das die Bushaltestelle direkt am ZOB ist. Hbf/Mönckebergstraße ist zwar am weitesten von den Schnellbahnlinienen am Hbf weg

Also ich finde diese Aufregung über die Linie 68 ziemlich heuchlerisch. Die ist nur für die Airbus da. Solange die sich nicht beschwerden kann es doch nun allen anderen egal sein? Bei der 66 würden mich mal sehr die Fahrgastuahlen interessieren - insbesondere verglichen mit der 62 zur selben Zeit

Also ich finde es ist ein großer Unterschied ob man bezweifelt ob die von den Ingenieuren vorgeschlagene Lösung die beste ist (ahem, VET), oder ob man bezweifelt das sie funktioniert. Wobei ich in diesem Fall noch nicht mal ersteres machen würde. Und auf gar keinen Fall letzteres. Und schon gar nicht mit der Begründung dass man gerade kein schönes Bild gesehen hat, das hat schon fast was von