Die Seilbahn-Idee lebt: "Die BI Verkehrswende hatte ... am 01.02.24 eine Veranstaltung mit Prof. Heiner Monheim zum Potenzial von Seilbahnen für die Lösung von Verkehrsproblemen in den Städten durchgeführt. Der Vortrag war mit ca. 100 Interessierten sehr gut besucht. Der am Folgetag stattgefundene Workshop bestätigte, dass die Schaffung von Seilbahnen in Marburg einen innovativen Weg für

ZitatAmarok365 ZitatJules Und Fortschritt ist [...] ganz klar Platz schaffen für den Autoverkehr, indem die Benutzer des ÖPNV dazu gezwungen werden, sich unterirdisch fortzubewegen. (...) Wer zwingt ÖPNV-Kunden zu was? Jeder kann frei entscheiden, ob und welchen ÖPNV-Träger er nutzt. Hat jemand wie Du ausgeprägten pathologischen Hass auf die U-Bahn, steht es ihm vollkommen frei, den Bus zu nehm

ZitatSheldon_Cooper ... aus meiner eigenen Erinnerung kann ich Dir zumindest bestätigen, daß die grünen Wartehäuschen in den 1980ern an vielen Stadtbahn- und Bushaltestellen standen, bei der Stadtbahn meist auf den klassischen oberirdischen Stadtbahn-Niedrigbahnsteigen (Haltestellen-Inseln) mit roten Steinen, in der Form und in der Höhe wie Bürgersteige. (...) Zur Expo 2000 wurde wieder ein an

Das sagt der neue OB-Kandidat der CDU zum D-Tunnel in der Südstadt: "Auch dafür gilt es natürlich auch erst einmal eine Validierung vorzunehmen, das heißt zu schauen welch ein impact hat denn so ein Stadtbahnprojekt, insbesondere auf das, was den trafic angeht. Was ich nur sagen kann: Städte mit unterirdischen Verkehrskonzepten, mit teilunterirdischen Verkehrskonzepten, funktionieren ober

ZitatSheldon_Cooper Noch eine Anekdote aus 1990/1991, damals hielt sich im Bahnhof Sehnde im Wartehäuschen ein großer schwarz-weißer Kater auf, der sich von den Fahrgästen wie mir anfassen und streicheln ließ. Das Wartehäuschen war mit Fahrkarten-Schalter ausgestattet, und ein Bundesbahn-Beamter verkaufte die Fahrkarten. Wann kamen eigentlich zum ersten Mal diese grünen Wartehäuschen zum Einsatz

Das "Nachtbild" von dem Fahrdrahtmast mit Schrift hat mich motiviert, das mit dem Heizkraftwerk-Motiv auch auszuprobieren:

"Überraschend hat der VW-Fahrdienst Moia sein Angebot in Hannover beendet. Wer sich bisher mit den E-Craftern von A nach B hat bringen lassen, muss jetzt Alternativen suchen. Noch ist unklar, wer davon profitieren wird, ob Taxis oder Stadtmobil, ob E-Scooter oder Uber. Oder ob der Autoverkehr zunimmt. Wir haben mit Mobilitätsdienstleistern gesprochen." Das schreibt die HAZ vom 27.7.25.

Bei der Suche nach Bildern von Hochbahnsteigen in anderen Städten bin ich auf dieses Bild vom Hochbahnsteig Hölderlinplatz in Stuttgart gestoßen, auf dem man sehen kann, wie mit einfachsten Mitteln ein ohnehin vorhandenes Objekt, das rein technische Zwecke erfüllt, zu einem sehr schönen Gestaltungselement werden kann: Die Masten für den Fahrdraht wurden beschriftet mit dem Namen der Haltestell

Hallo Christian, unbedingt in Stuttgart machen: Historische Straßenbahn fahren! Es gibt eine Innenstadtstrecke (Linie 21) und eine Panoramastrecke (Linie 23) Die Fahrten beginnen und enden am Straßenbahnmuseum in Bad Cannstatt (ca. 10 Minuten Fußweg ab Bahnhof Bad Cannstatt) "Jeden Sonntag fährt die Oldtimerlinie 21 vom Straßenbahnmuseum in Bad Cannstatt in die Innenstadt und wied

ZitatJo B. ZitatMike Dann ist Hamburg ja nun wirklich die letzte und einzige europäische Metropole ohne Stadtbahn. Welch ein zweifelhafter Superlativ! Ja? Das wage ich aber zu bezweifeln. Wo haben denn bspw. Berlin oder München eine Stadtbahn? Definiere Stadtbahn! Eine Stadtbahn ist eine Straßenbahn, die von ihren Betreibern entweder Stadtbahn oder Straßenbahn genannt wird oder auch mit einem

ZitatSheldon_Cooper Straßenbahn (Stadtbahn) Kopenhagen Gefahren wird mit Niederflur-Straßenbahnen von Siemens (Avenio) In dem Wikipedia-Artikel "Metro Kopenhagen" hatte ich gelesen, dass Kopenhagen einst eine Straßenbahn hatte, die 1972 abgeschafft wurde. Weißt du, warum die abgeschafft wurde? Und ob es Proteste der Bevölkerung gegen die Abschaffung der Straßenbahn gab? Zitat a

"In Hannover hat der VW-Fahrdienst Moia vergangene Woche ein abruptes Ende erlebt. Von einem Tag auf den anderen endete das Projekt. Was bleibt, sind viele Dutzend Elektro-Crafter, die weiterhin auf dem Gelände am Vahrenwalder Wasserturm abgestellt sind." So steht es in einem HAZ-Artikel von dieser Woche. Warum benutzt Moia nicht einfach die Fahrzeuge aus Hannover in Hamburg weiter.

Im Rhein-Main-Gebiet fahren autonome Fahrzeuge von KIRA. KIRA = KI-basierter Regelbetrieb autonomer On-Demand-Verkehre Initiiert durch RMV (Rhein-Main-Verkehrsverbund) und DB (Deutsche Bahn). Ziel soll es unter anderem sein, den Betrieb autonomer Klein-Fahrzeuge als Zubringerfahrzeuge bzw. als Ergänzung zum richtigen ÖPNV zu testen. "Damit machen wir uns auf den Weg, in den 2030er Jahre

ZitatAmarok365 ZitatJules Trotzdem diskutierst du hier mit im Thread "Hochbahnsteige auf der Limmerstraße - Chancen und Möglichkeiten für Hannovers kultigste Flaniermeile!" über die Gestaltung der Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Nein, das tust Du überwiegend alleine. (...) Jetzt tu mal nicht so, als ob du gar kein Interesse an dem Thema hast, welche Chancen und Möglichkeiten d

Du schreibst selbst weiter oben: ZitatAmarok365 Ein Tunnel in der Limmerstraße steht nicht mehr zur Debatte... Trotzdem diskutierst du hier mit im Thread "Hochbahnsteige auf der Limmerstraße - Chancen und Möglichkeiten für Hannovers kultigste Flaniermeile!" über die Gestaltung der Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Und das ist auch gut so, denn es macht wenig Sinn, aufgrund der Entsch

Ein immer wiederkehrendes Argument der Kritiker am Bau der neuen Hochbahnsteige ist, dass es doch besser gewesen wäre, in Hannover die Niederflur-Straßenbahn einzuführen, dann hätte in der Limmerstraße alles so bleiben können, wie es ist. Auch wenn ich es schon mehrmals in diesem Thread erwähnt habe, werde ich bei Gelegenheit, so wie in diesem Beitrag, immer wieder mal auf Beispiele hinweisen, di

Das Taxi-Gewerbe in Hannover ist offensichtlich erleichtert über das Ende von Moia in Hannover: "Nach Einschätzung des Taxigewerbes war Moias Geschäftsmodell von Beginn an auf Expansionskurs ausgerichtet und stark subventioniert. Dies habe zu einer verzerrten Wettbewerbssituation geführt, die zahlreiche Taxiunternehmen wirtschaftlich unter Druck gesetzt habe. Der jetzige Rückzug werde als I

Dieses Foto zeigt sehr eindrucksvoll, wie mächtig und breit das Dach der Haltestelle Hölderlinplatz in Stuttgart gebaut ist: Die Haltestelle Hölderlinplatz ist in einer Straße, die schmaler ist als die Limmerstraße im Haltestellen-Bereich Küchengarten! Auf dieser amtlichen Karte der Stadt Stuttgart habe ich noch einmal nachgemessen und habe 18,00 m Breite zwischen den Hauswänden gemesse

ZitatAmarok365 ZitatJules Liegt der hannoversche ÖPNV am Boden und sind die Fahrgastzahlen dramatisch wegen Moia eingebrochen? Nein! Moia ist eingebrochen, zumindest in Hannover! 😉 Wie gut, dass ich rechtzeitig vor Moia gewarnt hatte! 😉

Der hier verlinkte Plan für den Hochbahnsteig zeigt, die Straßenbreite von Hauswand zu Hauswand im Bereich des Hochbahnsteiges beträgt: 3,58 + 2,32 + 1,30 + 4,00 + 1,30 +2,32 + 4,36 = 19,18 Meter. Danke für den Hinweis auf die genauen Breiten. Deutlich schmaler ist wohl tatsächlich nicht so richtig zutreffend. Schmaler ist die Hölderlinstraße in Stuttgart durchaus.

Moia stellt Betrieb in Hannover ein Vor 5 Jahren hatte Moia in Hannover von schwarzen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren auf goldene mit E-Motoren umgerüstet. (Siehe Bild von Oktober 2023 im Stadtteil Hannover-Linden!) Jetzt ist Schluss mit Moia in Hannover. Darüber berichtet der NDR gestern, 18.07.2025: "Sammeltaxi-Anbieter Moia stellt den Betrieb in Hannover ein Der Mobilitätsdienstle

Fantasie ist nicht jedermanns Ding. Manche bevorzugen klare Fakten. Der Hochbahnsteig Hölderlinstraße in Stuttgart ist in einer deutlich schmaleren Straße gelegen als die Limmerstraße. Trotzdem ist er von einem sehr großen und dazu komplett geschlossenen Dach überspannt. Auf der Unterseite ist es mit Holz beplankt. Trotzdem wirkt der Hochbahnsteig in der schmalen Straße nicht alles dominiere

Warum nicht ein Wahrzeichen von Linden Nord zum Hingucker für den neuen Hochbahnsteig an der Haltestelle Küchengarten werden lassen? Siehe diesen Vorschlag: Bild 1! Und eingearbeitet in den bereits weiter oben vorgestellten Plan nach dem Vorbild aus Manchester: Bild 2!

In Wiesbaden wurden Doppelgelenkbusse getestet. Zufällig bin ich auf diesen You-tube Film vom 18.7.2023 gestoßen: "Immer länger ... Doppelgelenkbusse für Wiesbaden?" Was wurde eigentlich daraus? Bis vor ein paar Jahren waren in Hamburg Doppelgelenkbusse im Einsatz. Siehe im Bild links! Inzwischen fahren da aber auf den sogenannten Metro-Linien diese Gelenkbusse mit nur einem Gelen

ZitatBoris Roland Anstatt Beiträge am Fließband zu fabrizieren, wäre ein Hauch Recherche doch einmal weniger offenbarend. Großbus - den Begriff gibt es gar nicht und im Beitrag geht es um einen Midibus. Grüße Boris In diesem Beitrag auf busplaner.de wird der Begriff "Großbus" benutzt: In der Überschrift: "Erster autonomer Großbus Großbritanniens Die 14 Meile lange Einsatz

ZitatAmarok365 Redest Du den Lesern jetzt schon ein, was sie zu denken haben? Wie manipulativ. Die Leser hier sind vermutlich klug genug, um sich von niemandem irgendwas einreden zu lassen. Was ich bezwecke, ist etwas ganz anderes als jemandem etwas "einzureden". Die Gestaltung der Haltestelle der Straßburger Straßenbahn in Kehl, also auf der deutschen Rheinseite, überrascht tatsächli

ZitatSascha Behn Es fällt mir schwer das man sich immer wieder im Kreis dreht und akzeptieren will, dass die Planungen schon lange abgeschlossen sind. Du meinst bestimmt, "Es fällt mir schwer das man sich immer wieder im Kreis dreht und nicht akzeptieren will, dass die Planungen schon lange abgeschlossen sind." Das trifft ja nur zum Teil zu, dass die Planungen schon abgeschlossen sind.

ZitatSascha Behn In der Schule würde man sagen, Setzen 6! Thema verfehlt. Was hattest du für merkwürdige Lehrer*innen in der Schule? 🙁 Fällt es dir deshalb so schwer einen konstruktiven Beitrag zu den geplanten Hochbahnsteigen auf der Limmerstraße zu schreiben?

ZitatAmarok365 Was für pottenhässliche voluminöse Dinger. Regenschutz = 10 %, Anfälligkeit für Graffitti in Linden-Nord = 300 %. Ich frage mich, warum Du ständig an diesem Rad mit der Gestaltung drehst. Für die Limmerstraße gibt es keine Extra-Leckerli mehr, das werden mit hoher Wahrscheinlichkeit Standard-Aufbauten auf Standard-Hochbahnsteigen werden. Welche "Extra-Leckerli" hat es de

Ich füge hier einen Link ein, der zeigt, dass Hochbahnsteig-Wartehäuschen wirklich sehr unterschiedlich gestaltet werden können. Und Gestaltungen, die an einem Ort funktionieren, können an einem anderen Ort deplatziert wirken. Das Beispiel aus Kehl am Rhein hat in jedem Fall große Aufmerksamkeit erlangt. Und es wurde zum Beispiel auf Baunetz.de mit einer Fotoserie gewürdigt: Noch mal der Hinw