Ja, es gibt auch in der S-Bahn Kontrolleure. Ich persönlich werd in den letzten Monaten in der S-Bahn deutlich häufiger kontrolliert als in der U-Bahn, das scheint aber eher zufällig so zu sein. Ne ganze Weile bin ich subjektiv immer nur in der U-Bahn kontrolliert worden, seit Monaten jetzt aber nicht mehr. In der S-Bahn kontrollieren sowohl die S-Bahn-Wachler (vor allem abends, ist mir erst vvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > auf dem berühmen Kosten-Nutzen-Faktor > herumgeritten, infolgedessen, muss man diese > Messlatte auch am TR natürlich anlegen dürfen. Wie > steht er dann da? Auch der Transrapid hatte so eine Kosten-Nutzen-Analyse und kam laut der Studie auf einen förderfähigen Faktor >1. Ob die Studie nun rvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Mario H. schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich habe mit Wikimapia beide Bereiche mit gleicher Stufe > verglichen indem ich einfach die Ringe an dem Text unten > rechts "gemessen" habe. Und die Distanz war bei beiden > in etwa gleich. Ich hab's gerade auch mal verglichen, in München wäre der Ring etwa 31 km lang, in Berlin ist ervon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Mario H. schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn ich richtig verglichen habe, dann wird der > Innenbereich in etwa so groß wie beim Inneren Ring > in Berlin. Bist du dir da sicher? Ohne es nachgemessen zu haben erscheint mir der Bereich in Berlin deutlich größer. > - Entlastung der innerstädtischen Umsteigepunkte Wo kann man denn bei einem Svon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die Lampenabdeckungen waren früher in allen Zügen gleich - die auch in Nürnberg noch vertreteten milchigen Plastikabdeckungen. In München hat man vor einigen Jahren begonnen, diese im Zuge von Wartungsarbeiten gegen die Blechlamellen zu tauschen, da es dadurch in den Wagen heller ist. Mittlerweile dürfte der Tausch komplett abgeschlossen sein. Zu der Zeit, als die Kauffahrzeuge nach Nürnberg kamevon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Es gab für die nach Nürnberg verkauften Züge meines Wissens eine Rückkauf-Option. Ich glaube allerdings nicht, dass diese je eingelöst wird, auch gewöhnlich gut unterrichtete Kreise führen die Züge 110, 121, 123, 125, 127 und 137 als abgestellt. Die vier geliehenen 103, 104, 108 und 126 wären ja um ein Haar schon wieder zurückgekehrt, wenn die C1.9-Züge nicht wieder in den Betrieb zurück gedurftvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Grenko schrieb: ------------------------------------------------------- > ...wobei es das analoge ANNAX-System auch noch > kaum gibt, da schon seit etlichen Jahren durch > digitale LCD-Anzeigen ersetzt... Was versteht man denn in Berlin unter "annloges ANNAX-System"? ANNAX kenne ich eigentlich nur mit digitalen Anzeigen ...von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Elster56 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo, > > meinst Du, das melden einer defekten Notrufsäule > bringt was? Wenn ich mir alleine auf meinem > Bahnhof ansehe, wie lange sie brauchen, um ein > paar Lampen zu tauschen und wie lange sie die > Fahrgäste im Dunkeln stehen lassen, frag ich mich > doch ernsthaft, warum ich da nocvon FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Mittlerweile fahren fast alle der C-Züge übrigens wieder (für 7 von 10 kann ich es sicher sagen, die anderen hab ich noch nicht gesehen). Bei einem muss der Hersteller Bombardier allerdings noch neue Achswellen liefern und Getriebegehäuse werden nach und nach bei allen noch getauscht, siehevon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Der Adler schrieb: ------------------------------------------------------- > War das der Zweck von der MVG, das Leitsystem > sehbehindertengerecht zu gestalten? Wenn du den letzten Absatz in der Meldung oben liest, kannst du dir diese Frage selber beantworten: BahnInfo-Redaktion schrieb: ------------------------------------------------------- > Ein besonderes Anliegen war &gvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich hab mir das Konzept dazu jetzt gerade mal durchgelesen und finde, dass es dem Produkt von vossloh ziemlich ähnelt, das u.A. in München bei U- und S-Bahn verbaut wird und auch ein Baukastensystem ist. Auch die Anzeige ist relativ ähnlich. Details gibt es hier bei vossloh/funkwerk.von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Irgendwie hab ich dabei schon ein wenig ein déjà vu ....von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > wollt ihr nicht lieber paar neue DT3 zum > auch-mal-testen? Ne ich glaub, daran hat die MVG kein Interesse *g* DIe C-Züge reichen schon als Fiasko-Ursache. > Ach nochwas: Eigentlich sollten die Leihzüge doch > bis zur Hardhöhe-Eröffnung hier bleiben Also in der Pressemitteilung (http://wwwvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > Ein dreifach-donnerndes *lol* auf die > Zusammenarbeit MVG - VAG ;-) Ah, endlich kriegen wir sie wieder! Wir haben ja schon wieder fünfteilige C-Züge unterwegs gehabt vor lauter Wagenmangel, da wird's auch Zeit, dass die eigentlich nur bis März verliehenen Züge (so stand's jedenfalls in der Pvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, Tobis Theorie dürfte schon stimmen. Die Farbe an sich ist jedenfalls nix, was die Funktion beeinträchtigen würde :) Die gekauften Ex-Münchner werden ja wohl genauso gewartet wie die Original-Nürnberger, die geliehenen sind ja auch noch nicht so lang da.. Ach ja, Daniel: Ein etwas aussagekräftigerer Thementitel wäre auch nicht verkehrt :)von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
dirk1970 schrieb: ------------------------------------------------------- > Am besten gefallen mir im Moment die neuen > Münchner U-Bahn Anzeiger, leider find ich da jetzt > kein Bild dazu. Dem Manne kann geholfen werden, ein Überblick über die Münchner Zugzielanzeiger:von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
x-wagen-nutzer schrieb: ------------------------------------------------------- > Schätze das liegt daran, dass es für diese > Fensterkonstruktion nach 20 Jahren keine > Ersatzteile mehr gibt. Daher baut mal wohl bei > Revisionen die ersten und letzten eines jeden > Wagens aus und ersetzt hier durch Vollglas. Das glaub ich jetzt allerdings nicht so ganz, in München hat manvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Terra-X schrieb: ------------------------------------------------------- > 4. die B wagen und die DT2 sind nicht zu > vergleichen! die ersten B-Wagen wurden 1983 > ausgeliefert und die serie 1987! hingegen die DT2 > 1993-1994 Die B2.8 sind auch erst 1994/95 ausgeliefert worden und dürften im Innenleben recht identisch mit den DT2 sein. Die B1.4 (Prototypen) hingegen sind tvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Nein davon hab ich nicht geredet, ich schrieb von den Fenstern im Fahrgastraum, das Kurzkuppelende ist schließlich auch nicht in der Nähe des Führerstands.von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen! Bei meinem gestrigen Nürnberg-Aufenthalt ist mir aufgefallen, dass bei einem DT1 die Klappfenster an zwei Fensterflächen gegen größere Fenster ausgetauscht wurden. Dem Türgummi und der Sauberkeit der Scheibe nach zu urteilen war das noch relativ neu. Ist das zukünftig für alle Fenster so vorgesehen oder ist das ein Einzelfall? Es waren die beiden hintersten Seitenfenster invon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
x-wagen-nutzer schrieb: ------------------------------------------------------- Seinerzeit war es wohl so, dass jeder Betrieb bzw. > jede Stadt die ortansässige Industrie fördern bzw. > mit einbinden wollte. Daher wurden ja die Münchner > Züge auch in München oder Umgebung von diversen > Firmen gebaut, während in Nürnberg ausschließlich > die MAN als Vor-Ort-Lieferant in Frvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Mario H. schrieb: ------------------------------------------------------- > Es ist in der Tat seltsam mit anzusehen, wie man > auf der einen Seite ständig über > Kosteneinsparungen im Verkehrssektor redet, aber > andererseits eine dermaßen hohe Zahl an > verschiedenen Zugtypen der verscheidensten > Hersteller im Fuhrpark hat. Etwas Einheitlichkeit > würde wirklich gutvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Die Fußbodenhöhe ist im Talent-Baukastensystem Bestellersache. Wenn 76cm Fußbodenhöhe bestellt wird, wird die auch geliefert. Wenn ein Niederflurmittelteil bestellt wird, wird das geliefert. Lest einfach mal die oben verlinkten Pressemitteilungen, da steht genau drin, dass es nicht eine Variante des DB-Talentes geben wird sondern dass der in unterschiedlichen Ausführungen bestellt wird.von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Tobi schrieb: ------------------------------------------------------- > harten, unergonomischen Sitzen... Na gerade ergnomisch sind die Sitze ja angeblich :)von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Es mag ungewohnt aussehen, wenn man nur Diesel-Talente kennt, aber mir persönlich sagen die E-Talente der ÖBB optisch recht gut zu. Im Zuge der Salzburger S-Bahn kommen die auch im südostbayrischen Raum zum Einsatz, im südwestlichsten Zipfel Bayerns (Lindau) kann man die auch sehen, ansonsten muss man nach Österreich dafür. Es sei denn, es verirren sich mal wieder ein paar zur Münchner S-Bahn wievon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Es wird mit ziemlicher Sicherheit weder neue 423, 424 noch 425 oder 426 geben. Das einzige, was in der Richtung noch gebaut wird, ist der 423-Nachfolger ET422. Genau deswegen hat die DB ja den Rahmenvertrag über Talente gemacht. Das ist ein Baukastensystem, das von der S-Bahn bis zur Regionalbahn alles über die selbe Plattform erlaubt. Zahl der Türen und Innenausstattung ist dann reine Bestvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
x-wagen-nutzer schrieb: ------------------------------------------------------- > Richtig: Der Fahrgastbetrieb auf der U3 soll > anfang nächsten Jahres begonnen werden. > Aber hier steht U1, und das ab April! Wär die Meldung am 1. April dort gestanden, hätte ich es wohl nicht geglaubt... Aber so muss man ja davon ausgehen, dass das die VAG ernst meint.von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > Welcher Tunnel ist das bei euch? Das ist der Streckentunnel zwischen Moosfeld und Trudering, vom Bahnsteig Trudering Gleis 1 aus aufgenommen. Ein paar Meter weiter wurde da noch geschliffen, dann hat er wieder umgedreht und ist wieder in den Tunnel rein (4-5 mal), anschließend ging's im nächsten Abschvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > Ps: Hats jemand auf der Freistrecke zurfällig ein > Bild geschossen, wo man die Funken vom Schleifen > sieht? Es sah im Tunnel beeindruckend auf, aber > Bilder vom Bahnsteig in den Tunnel werden bei mir > grundsätzlich nix. Viel mehr als das kann ich dir da auch nicht anbieten. Kurz vorvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Ja ja der gute Speno.. Vor ein paar Tagen war er noch in München, da hab ich ihn jedenfalls erwischt, hier mal eines der Bilder: Aber eine Galerie (hat nur ein l) stell ich hier nicht rein, falsche Foto :) Ist wohl der selbe Zug so wie ich das auf Daniels Bildern erkennen kann, jedenfalls stimmt die Nummer :)von FloSch - Nahverkehrsforum Franken