an Daniel Vielberth: Ich hab da auch noch ne Frage, mit was machst du eigentlich deine Bilder?von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
msc schrieb: ------------------------------------------------------- > Und haltet Euch fest ... der VAG-Vertreter hat > dann noch mitgeteilt, dass einer der Erfolge aus > Rubin waere, dass Siemens die Linie 1 in Paris > automatisieren darf ... armes Paris. Also ob das wirklich damit zusammenhängt? In Paris gibt's ja bereits die Linie 14, die vollautomatisch funktioniert uvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Bild 2: U-Bahnhof Olympiazentrum der Münchner U-Bahn, Linie U3.von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > an FloSch > > Ps. Wir heisen seit dem Gerichtsurteil "Jehovas > Zeugen in Deutschland - Körperschaft des > öffentlichen Rechts" (Klingt für mich auch noch > ungewohnt ;-) Also die Olympiapark GmbH führt als Veranstalter "Wachtturm Bibel-und Traktatgesellschaft", vonvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Es fuhren auf jeden Fall UE2 von/zur Messestadt, als ich am Sonntag morgen um etwa 8:40 in Trudering zur S-Bahn gegangen bin, waren zwei von drei Zügen auf dem U-Bahn ZZA Züge zum Olympiazentrum. Wer hat eigentlich die Sonderzüge zum WT-Kongress finanziert? Die Traktatgesellschaft?von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Also wenn dort irgendwas eine Lärmbelästigung oder eine Belästigung Schallübertragung/Vibrationen verursacht, dann wohl ohnhin das Autobahnende der A9 und der anschließende Mittlere Ring. Auch wenn der dort gerade in einen Tunnel abtaucht, dürfte der immer noch wesentlich mehr Lärm verursachen, als es eine Tram je tun kann. Die Tram dürfte man dort so gut wie gar nicht in der Wohnbebauung hören kvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
BerTram schrieb: ------------------------------------------------------- > Hab eben gelesen, dass alles 3 (zusammengekuppelt) > nach München zurück sind! Diese Falschmeldung stimmt so nicht, 423 187 und 423 189 kamen zurück nach München, 423 436 zurück nach Frankfurt. Alle sind dort bereits wieder im Einsatz. Nicht alles, was rot und ein Triebwagen ist, ist auch gleich ein 423. Evon FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
423 189 ist auch schon wieder in München im Einsatz, 187 vermutlich auch.von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Tramubus hat's schon gesagt, mit "Unzuverlässigkeit" hat das eigentlich nichts zu tun. Die C-Züge laufen auch nicht besser oder schlechter als A- und B. Nur ist Geld halt hier das Problem... Ich bin mal gespannt, wie viele A-Züge die MVG wirklich ausmustern wird. Bis nach der Wiesn werden sie vermutlich damit schon noch warten nehm ich aber an.von FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Thorsten Bartel schrieb: ------------------------------------------------------- > Wartet mal ab, wie schick der Sichtbeton in 20 > Jahren aussieht. Sichtbeton muss nicht heißen, dass ein Bahnhof hässlich ausschaut, auch nicht 34 Jahre später, wie es in München z.B. mit den Bahnhöfen der Olympialinie aussieht. Alles in Sichtbeton mit eingelassenen Reliefen gehalten, das sieht auch heuvon FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Coladose schrieb: ------------------------------------------------------- > Was ich lustig fand, war die Begrüßung der FG, in > glaube 6 verschiedenen Sprachen, natürlich vom > Band. Insgesamt gibt's die in 17 Sprachen, siehe Zumindest in München kommen immer nur die zwei Sprachen der Länder, die am jeweiligen Spieltag in München dran sind.von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie werden die Züge "abgefertigt" - TAV? Muss eigentlich fast, da der 423er für nix anderes vorgesehen ist. Eine Aufsicht kann allenfalls die Freigabe zum Türenschließen (ZpT) und dann einen Abfahrtsauftrag (Zp9) geben (so passiert das in München im Stammstreckentunnel), aber prinzipiell ist das nicht nötig.von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Das hat mich auch gewundert, vielleicht liegt's aber daran, dass eben nur auf andere Verkehrsmittel hingewiesen werden soll?von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Anonymisiert schrieb: > Einiges ist aber auch "neu", das aus München > bekannte "for subway connections please change > here" wurde ja z.B. etwas umgebastelt. Und eben > Central->Main - wie es ja angeblich korrekter > ist und z.B. auch in Stuttgart gehandhabt wird. Na ja, "for subway connections, please change here" hört man in München schonvon FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kenne nur das Berliner U-Bahn-Album von Robert Schwandl, da sind nur mehr oder weniger aktuelle Bilder drin. Ich denke mal, dass sie das für die Nürnberger Ausgabe auch so gehandhabt haben Wie viele Bahnhöfe gibt's in Nürnberg, zähl sie ab und schau dann, wann 45 rauskommt, dann weißt du, ob die U3 drin ist :)von FloSch - Nahverkehrsforum Franken
> In gewohnter Münchner Sprechweise kommt Die Sprechweise ist übrigens berlinerisch, die Münchner wünschen sich nur zu häufig endlich eine einheimische Sprecherin. Die Berliner Ansagen stammen jedenfalls alle vier von der ehemaligen SFB-Sprecherin Helga Bayertz, die unter anderem auch München, Stuttgart und was weiß ich noch alles für die DB spricht. Für "München Hauptbahnhof"von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Diejenigen 425er (es sind nicht alle), die 160km/h-Zulassung haben, verfügen auch über LZB. Ohne LZB dürfen die 425/426er nur 140 km/h fahren aufgrund fehlender Bremshundertstel. Die 425er haben ferner eine Fußbodenhöhe, bei der bei Bahnsteigen mit 76cm Höhe über SOK ein stufenloser Einstieg möglich ist, teilweise verfügen sie noch über Klapptritte für niedrigere Bahnsteige. Die 423er sind füvon FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Dein Plädoyer in allen Ehren, es trifft leider den falschen. Der Richter am Verwaltungsgericht hatte nicht darüber zu entscheiden, ob die Straßenbahn gebaut werden darf oder nicht. Die Entscheidung, die der Richter treffen musste, war vielmehr, ob die Regierung von Oberbayern ihren Ermessensspielraum in der Ablehnung ausgeschöpft hat oder ob sie den Ablehnungsbescheid nicht rechtsgültig erteilt hvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
jottlieb schrieb: ------------------------------------------------------- > FloSch schrieb: > > Wo das Problem mit Wechselstrom-Zügen als S-Bahn > Unter anderem: > - Haben sie keine eigenen Trassen und sind damit > verspätungsanfällig für sich selbst und können > damit auch andere Züge verspäten > - Ist eine S-Bahn ein Zug, der technisch > entsprechend geeignvon FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
jökä schrieb: ------------------------------------------------------- > 96er Bahnsteigkanten haben nur die Bahnsteige der > Gleichstrom-S-Bahn. Alle anderen neuen Bahnsteige > werden eine Höhe von 55 cm haben. Allein deswegen scheiden 423er schon mal komplett aus. Wo das Problem mit Wechselstrom-Zügen als S-Bahn liegt, kann ich allerdings auch nicht wirklich nachvollziehen.von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Vademekum schrieb: ------------------------------------------------------- > Dass die Münchner als WM-Stadt vermutlich auch > keine Züge zu viel haben werden ist eines der > Indizien, die mich am Wahrheitsgehalt dieser > Meldung zweifeln lassen. So schön eine solche Bahn > wäre - ich befürchte, dass wir hier einer Ente > aufsitzen. Wenn es sich - wie oben geschrieben -von FloSch - Berliner Nahverkehrsforum
Dort, wo man ältere Bücher meistens bekommt: In der Bücherei deines Vertrauens, beide Bücher sollten in allerhand Stadt(teil)bibliotheken vorrätig sein.von FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
In Firmengruppe der ausführenden Baufirmen und U-Bahn Referat der LH München, U-Bahn für München. U-Bahn Linie 8/1, München 1980: Seite 34 ist ein Plan mit 4 Stammstrecken. In U-Bahn Referat der LH München, 25 Jahre U-Bahnbau in München, München 1990: auf Seite 16 ist dort auch ein solcher Plan, vermutlich die selbe Grundlage.von FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Die Überschrift ist etwas trügerisch, der Hauptbahnhof selber war nicht gesperrt und wurde daher auch nicht evakuiert, der Bereich an der Donnersbergerbrücke war gesperrt, weswegen der Zug- und Autoverkehr dort etwa 45 Minuten lang komplett gesperrt war. Fernzüge Richtung Österreich wurden über den Südring umgeleitet, sofern möglich endeten Züge wie oben geschrieben vorzeitig in Pasing und am Ostvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Peter Ba. schrieb: ------------------------------------------------------- > Und es gibt tatsächlich sowas wie eine > Vereinbarung mit der MVG, die Züge nach ihrer > damals vereinbarten Nutzungzeit (2003 - 2007) > wieder zurückzufordern. Ob die dann Wirklich > abgegeben werden oder dann unterwegs beim > Schrotthändler landen, oder in NÜrnberg im Auftrag > der MVG odervon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > > Die Münchner wollen ihre U-Bahnen wieder > haben??? > Jepp, hab' ich, genau wie die meisten anderen > Infos, am Sonntag von einem VAGler im > Sündersbühler Zug gesagt bekommen (Wobei ich auch > in G-A-str und Maxfeld viele Fragen gestellt > hab...). Weil ich von den 24 Zügenvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Vorerst verkehren erstmal gar keine Nahverkehrszüge. Ab Dezember 2006 sollen dann umlackierte IC-Wagen (evtl auch innen leicht verändert) mit einer BR101 gezogen/geschoben als FRESH (seltsame Abkürzung, mir ist gerade die ausgeschriebene Variante entfallen) von Nürnberg nach München verkehren. Im Abschnitt Ingolstadt-München werden an den Zug jeweils noch einige Dostos angehängt. Die DB verfvon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > stylischen Induktionsschleifen gibt, und man so > definitiv feststellen kann wo ein Zug grad ist. Es > sei den die direkt auf dem Boden liegende > Schleifen der U3-strecke sind nur DT3 tauglich... Die "Induktionsschleifen" dürften das LZB-Kabel sein. Dazu brauchst du auf Fahrzeugseitevon FloSch - Nahverkehrsforum Franken
Das Gericht hat die Beschwerde der SW//M / MVG gegen die Entscheidung der Regierung von Oberbayern verworfen, die den Planfeststellungsbeschluss vor 5 Jahren verweigert hat. Kommt zwar aufs selbe raus, aber gegen die Tram hat sich das Gericht nur indirekt entschieden. Ich denke, dass keine andere Tram-Neubaustrecke derzeit soweit gediehen ist wie 23 es ist und 22 gewesen wäre. Alles weitere,von FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum
Tramubus schrieb: ------------------------------------------------------- > Hauptvorteil der neuen > Rolltreppen ist eine Online-Anbindung, so dass bei > Störungen nicht mehr zwingend ein Techniker > ausrücken muss, sondern diese per Fernüberwachung > behoben werden können. Das dürfte aber weniger der Grund für den Tausch sein, das ist zwar schon ein Vorteil gegenüber denvon FloSch - Bayerisches Nahverkehrsforum