ZitatSascha Behn Wenn schon im Bezirk Bergedorf Widerstand für einen neuen Stadtteil gibt's, wo hat dann so ein Betriebshof Platz? Nicht jeder Busbetriebshof kann nicht zum Straßenbahnhof umgebaut werden. Es gibt ja auch ein Bebauungsplan, dieser kann zwar aufwendig geändert werden. Wenn ist Wohnraum ziemlich wichtig, besonders bezahlbare. Aber das Problem haben auch andere Städte. In M

ZitatSonnabend Moin, ZitatSonnabend ...Auf der S4-Seite sowie beim "Hofberichterstatter" zur S4 - Ole Thorben Buschhüter - gibt's noch keine Infos dazu. nun gibt's bei Buschhüter auch einen Artikel dazu - enthalt für uns aber nichts Neues. In den Kommentaren gibt es eine Aufwort von Herrn Buschhüter, die mich hat aufhorchen lassen: ZitatBuschhüter Nächsten Monat beginn

ZitatNeu Wulmstorf ZitatAJL Das der gesamte Abriss, Umbau und vor allem Neubau in Rahlstedt innerhalb von fünf Monaten abgewickelt werden soll sprengt nun wirklich meine Vorstellungskraft. Der Bahnhof Neu Wulmstorf wurde innerhalb von drei Monaten ohne Streckensperrung errichtet. Möglich ist so etwas. Naja, es wurden in Neu Wulmstorf zwei Seitenbahnsteige an unveränderte Gleise gebaut. Ansons

ZitatB-V 3313 Die Zahlen stimmen nicht. Bei HH muss man die außerhalb der Stadt liegenden Kilometer abziehen, in Nürnberg den gemeinsam bedienten Abschnitt von U2 und U3 und die Strecken außerhalb der Stadt (Fürth). Ich habe die Streckenlänge recherchiert, nicht die Linienlänge. Also muss ich den Abschnitt von U2/U3 nicht abziehen. Und ich habe auch nur die Streckenlänge auf Nürnberger Stadtgeb

ZitatDer ZOB Also das Hamburger U-Bahnnetz ist dreimal so lang wie das Nürnberger. Nur mal dazu. Und zu den Finanzen, das Bundesland Hamburg steht gut da. Und gehört übrigens beim Länderfinanzausgleich zu den Geberländern, sowie Bayern auch... Hamburg hat jedoch fast viermal so viele Einwohner wie Nürnberg (1,8 Mio. vs. 518 tsd.). Je Einwohner ist das Hamburger U-Bahnnetz also sogar kleiner!

ZitatDjensi Moin, Wasser auf die Mühlen der Straßenbahngegner sind sicher auch die häufigen Straßenbahnunfälle. Vielleicht nur persönliches Empfinden, aber wenn man auch auf DSO schaut, dann ist da in letzter Zeit sehr viel los... In Hamburg gibt es auch einige Unfälle mit Bussen. Ergebnis einer kurzen Google-Suche: 19.7. 12.7. 3.5. 2.5. 24.4.

Achja ergänzend noch dazu: Es wird oft so dargestellt, dass die Stadtbahn gar nicht mehr nötig sei, weil ja die U5 gebaut wird. Allerdings erschließt die U5 nur einen Bruchteil der Einwohner, die ein Stadtbahnnetz mit vergleichbaren Kosten erschließen würde. Das bedeutet, die eigentliche Frage ist gar nicht U-Bahn oder Stadtbahn, sondern Stadtbahn oder Bus. Und dort hat sich der Senat klar für Bu

ZitatGartenlaube Ich möchte einfach verstehen warum Hamburg sich so gegen dieses Verkehrsmittel was in Nürnberg und Düsseldorf teilweise als U-Bahnzubringer fungiert so sperrt. Die Politiker sehen Hamburg als Weltstadt in einer Liga mit Paris und London. Diese Städte bauen auch U-Bahnen statt günstigen Straßenbahnen (ups, inzwischen gibt es dort auch Straßenbahnen, aber das ist scheinbar noch n

ZitatOlifant ZitatNVB ZitatBÜ Liliencronstraße ... Mit ETCS sollen laut einer Studie 10 Sekunden kürzere Zugfolgezeiten möglich sein. ... Gibt es die Studie irgendwo? Danke! Aus Stuttgart gibt es eine Abschlussuntersuchung zur ETCS-Einführung im dortigen S-Bahn-Netz: (S. 290 ff.) Da lassen sich auch die 10 Sekunden finden bei „ETCS+ mit ATO-light“ Das meint ETCS L2 und GoA2, was ja auch in

ZitatOlifant ZitatKirk Beim NDR steht Für die S4 nach Ahrensburg wird das Stellwerk nicht rechtzeitig 2027 fertig. Das wird zum Stresstest für die alte Signaltechnik Da "freue" ich mich schon, wenn es heute schon verspätungen (und Ausfälle) gibt "wegen Verspätung eines voraus fahrenden Zuges", wird es bei mehr Linien und Zügen ja nicht einfacher. Die alte Signaltechnik gibt

ZitatNVB Von Poppenbüttel aus bin ich es ja gewohnt, dass die S-Bahn stets eine gewisse Zeit vor der Einfahrt in den Hbf warten muss. Doch gestern Abend hat die S-Bahn aus Neugraben gut 2,5 Minuten auf der Rampe vor der Einfahrt in den Hbf warten müssen. Das kann doch nicht an veralteter Stellwerkstechnik liegen, oder? Wie so oft war wahrscheinlich das Gleis belegt. Da hilft ein DSTW natürlich

ZitatBendix Zur PZB der AKN: so wie die Spezifikationen (ich bin kein Profi!) für mich aussehen, könnte man das ggf. mit einem Software-Update implementieren. Zumindest für die BR 490. Vom Projektleiter wurde auch vorsichtig geäußert, dass nur die BR 490 umgerüstet werden, ich weiß aber nicht wie weit er dazu im Bilde ist. Wäre interessant, wenn die BR 474 gar nicht mehr auf der S5 fahren würde

ZitatDT5-Online ... Und insgesamt bleibt die Türanordnung identisch zum DT5 - kein Zufall. VG Ist das die richtige Entscheidung? Diese Türanordnung ist dann für alle Ewigkeit festgelegt wegen der Bahnsteigtüren an der U5. Die DT5 haben meiner Meinung nach zu wenige Türen, der Fahrgastwechsel bei hohem Fahrgastaufkommen dauert lange und wird noch länger dauern, wenn man mehr Fahrgäste unter

Aktuell sind gleichzeitig U3 Barmbek - Wandsbek-Gartenstadt gesperrt wegen Baum auf dem Gleis sowie U1 Lübecker Straße - Wandsbek Markt wegen Polizeieinsatz.

ZitatNeu Wulmstorf ... Was ich mitbekommen habe ist ein 20-Minutentakt zur HVZ der S6 zwischen Neugraben und Buxtehude in den Lücken des 10-Minuten-Taktes der S5, in denen kein RE und kein Güterzug fährt. Ein neues Wendegleis in Buxtehude muss dafür gebaut werden. Das kling machbar und vernünftig. Besteht dafür tatsächlich die Nachfrage? Und kann das zuverlässig funktionieren? Hinter Neug

ZitatBendix ZitatHennes "...Die gute Nachricht für Bahnnutzer im Landkreis Stade: Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) plant frühestens ab 2030 oder später eine S-Bahnline S6 als Express bis nach Stade in Ergänzung zum Regionalzug RE5. Das ist die Idee: Ein S-Bahnzug würde auf dem Gleis der Linie RE5 in Stade, Horneburg und Buxtehude halten und sich in Neugraben in das S

Das Problem wird noch dadurch verschärf, dass der Zuglauf winzig klein angezeigt wird. Man muss schon direkt vor dem Anzeiger stehen, und dann darf auch gerade nicht die Auslastungsanzeige oder ein Hinweistext angezeigt werden. Würde die Zuglänge neben dem Countdown in der Zeile stehen beim 1. Zug, wäre zumindest in der Standardansicht Platz, um den Zuglauf in ordentlicher Größe anzuzeigen. Die

Dass der Tunnel wieder geöffnet ist freut mich sehr. Aber er ist nach dem Foto zu urteilen erneut enger geworden im Vergleich zu den letzten Bauarbeiten, als die Zwischenwände eingezogen wurden.

Das war eine tolle Veranstaltung gestern! Ich war beeindruckt, was dort alles an Museumsfahrzeugen geboten wurde und auch wie viele Besucher dort waren. Neben den Bahnfreaks wie mir waren auch einige Familien mit Kindern da, für die auch viel geboten wurde. Das Straßenbahnziehen fand ich auch interessant. Es war ein spannender Wettbewerb, den man sich zwischendurch anschauen konnte. Die Highlig

Hallo zusammen, ich habe jetzt das Programm für Pfingsten 2024 gefunden: Übersichtsseite PDF

ZitatPhilipp Borchert ZitatBÜ LiliencronstraßeVielen Dank, dass Du diese Information hier bereits verkündest. Dann habe ich auf jeden Fall Planungssicherheit. Mir wurde nun zugetragen, dass auch im Rahmen des Feuerwehrfestes am 12. Mai sowie am Pfingsmontag (20. Mai) die historischen Fahrzeuge fahren werden. Dass der Gamma bereits eingesetzt werden kann, ist hingegen unwahrscheinlich. Macht

ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Die Anlage ist auf der Pilotstrecke, die zum ITS vollmundig präsentiert wurde. Wir haben hier ja erfahren, dass BiDiMoVe wieder abgeschaltet wurde, aber das alte System zur Anforderung läuft dort definitiv. Denn das "A" leuchtet bei jedem Bus. Bin mir sicher, das du den aktuellen Stand kennst, deshalb müssen die Fahrzeuge dort dann auch anhalt

ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Du solltest mal an deinem Leseverständnis arbeiten, denn ich habe keine "Panikmache" betrieben. Und dann schreibst du von "Ampeln ohne Kreuzungen". Meist du damit Fußgängerampeln? Da gibt es auch eine im Rahlstedter Weg, funktioniert auch sehr bescheiden und schaltet gerne direkt vor dem Bus auf rot. Und warum macht du wegen solchen K

ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Natürlich kann dort nicht jeder Bus grün bekommen (und wie oben beschrieben ist die optimale Reihenfolge nicht trivial zu ermitteln). Aber es funktioniert ja nicht einmal bei Kreuzungen mit Bussen in einer Richtung zuverlässig. Gutes Beispiel ist die Kreuzung Scharbeutzer Straße/Bargteheider Straße. Der 26er kreuzt die übergeordnete Straße und muss trotz se

ZitatIngo Lange An einer Kreuzung wie Grindelberg/Beim Schlump (Hst. Bezirksamt Eimsbüttel) fahren 4 Linien in diversen Richtungen mit über 70 Fahrten pro Stunde. Hier kann gar nicht jeder Bus immer Grün haben, weil sich ständig aus einer der vier Richtungen einer nähert. Und allein das „sofortige“ Umschalten der Kreuzung auf Grün dauert ja bestimmt 20 bis 30 Sekunden inkl. der ganzen Räumzeiten

ZitatKirk Wie ist es denn heute? Wenn ein Bus trotz Anmeldung es nicht über die Kreuzung schafft, bleibt das "A" dann stehen oder erlischt es dann zum Nachteil des Busses? Ich würde mir sowas in den Stadtrandlagen wirklich wünschen. Gerade dort, wo Busse von kleinen Straßen auf große Straßen biegen. Es gibt sowas auf dem Linienweg des vom Metrobus 24. Vom Swebenweg "Ring 3"

ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Wenn du meinen Beitrag korrekt gelesen hättest, wüsstest du, dass meine Anekdote zum Hamburgtakt gar nichts mit Herrn Buschhüter zu tun hat. Und er scheint durchaus Ahnung zum Thema ÖPNV zu haben. Im persönlichen Gespräch ist er auch nicht so engstirnig drauf wie der Bürgermeister. Vielleicht könntest du noch deine Vorwürfe im letzten Satz genauer ausf

ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Aber dass dieser Takt nur 7 Stationen betreffen wird, das sehen die meisten Leute nicht. Dein SPD Politiker gibt nur das weiter, was ihn selbst nur erzählt wird, hat somit selbst keine Ahnung davon. Das hat er nun mehrmals so selber gesagt. Beim letztenTeil scheinst du selbst auch nicht viel Durchblick über einige Tatsachen zu haben, was nun ohne große Su

ZitatNeu Wulmstorf ZitatBÜ Liliencronstraße ... Das "A" leuchtet weiterhin regelmäßig auf, mit mäßigem Erfolg bezogen auf passende Grünphasen. Ich fahre selten Bus, aber wenn dann 3 und X3 von Holstenstraße stadtauswärts. Und bei fast jeder Fahrt steht mein Bus ein- bis dreimal als erstes Fahrzeug an der roten Ampel, fünf Sekunden länger grün und 50 Fahrgäste und fast noch wichtig

ZitatNVB Der Abendblattartikel mit der FDP-Frau ist, so glaube ich wenigstens, in einem anderen Kontext zu sehen. Es ging ja um Bergedorf und die Straßenbahn aus Geesthacht wird kommen, so oder so. Und das andere Ende nicht nur bis zum Bhf Bergedorf zu führen, sondern weiter bis zum neuen und weitgehend autofrei geplanten Stadtteil Oberbillwerder, ist sicherlich nicht die dümmste Idee. Gut, das