ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker NEIN du kannst die Tunnelhaltestellen nicht in der Länge vergrößern. Selbstverständlich geht, das, es wurde in Paris auch gemacht. Der Vergleich hinkt aber gewaltig. Paris und Köln zu vergleichen, Köln ist gegen Paris ein Provinzkaff. Bei einer Megametropole wie Paris war der Kosten-Nutzen Faktor viel größer. Wenn man genug Geld hat kann man alles machen, abevon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker Warum sollten sie untermotorisiert sein? Es lässt sich doch ein angetriebenes Drehgestell einbauen also mit Motor. In Dortmund gibt es den B-Wagen auch als 8-Achser. Und, ist dort ein Motor eingebaut worden? Nein, die Fahrzeuge sind untermotorisiert. In Dortmund mag das gehen, bei den Verkehrsleistungen, die in Köln zu erbringen sind, wäre das allerdings schon einvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Wenn man Stadtbahnrichtlinien NRW bei Google eintippt kommt nichts von einer kreuzungsfreien Stadtbahn. Wo hast du den Quatsch her das die Stadtbahn eine Mischung aus U- und S-Bahn sein soll. Du meinst wie in Karlsruhe wo die Straßenbahn auf die Gleise der DB fährt? Köln hatte nie die Absicht eine Voll U-Bahn zu bauen im Gegensatz zu Düsseldorf. Das einige Bahnsteige länger als die 90m sind istvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker Auch wenn er gebraucht wird kann man ihn in Köln nirgends einsetzten oder willst du alle U-Bahnhöfe mit dem Stemmhammer vergrößern. Wenn bestehende Tunnelstationen dafür angepasst werden müssten, könnte man das machen, natürlich. Die Tunnelstation Neumarkt wurde in Köln in der Breite auch aufgestemmt, das würde in der Länge ebenfalls gehen. Aber, dieses Thema istvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Eine kreuzungsfreie Stadtbahn für Düsseldorf? Ja man nennt es U-Bahn wie es auch für Düsseldorf geplant war. Ich hatte die ja mal ein paar Bücher empfohlen aber die hast du ja anscheinend nicht angeschaut. Übrigens die U18 in Essen kann als richtige U-Bahn bezeichnet werden auch wenn du es nicht glauben willst. Der A-Wagen der ja mal geplant war sollte seinen Strom von einer Seitenstromschiene bevon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker Es geht nicht darum die Bahnsteiglänge der Tunnel auszunutzen sondern das auf der Straße die Züge max. 75m lang sein dürfen. Die Dreiwagenzüge wären mit 84 Metern zu lang und die Doppeltraktion hat mit nur 56 Metern zu wenig Kapazität. Die 19 Meter könnte man nutzen indem man die 6 Achser zu 8 Achser verlängern würde zu einer 32 Meter langen Einheit. Es gibt in Kölvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker Ja genau Zeit das ist genau das was die KVB nicht hat das System ist überlastet und eigentlich müsste man schon längst die Ost-West U-bahn bauen. Bis man das Unglück mit dem Stadtarchiv vergessen hat vergehen bestimmt noch mal zehn Jahre. So lange kann Köln aber nicht warten. Das Hauptproblem ist nicht das Unglück am Stadtarchiv, sondern das Geld, im Moment sind dvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker Wo kann man denn in Köln einen 112m Zug einsetzen? Im Moment könnte man ihn nirgendwo einsetzen. Wenn er aber gebraucht würde, könnte man eine passende Strecke erschaffen, und sie würde sich technisch ins System integrieren lassen. Zum Betrieb einer solchen Strecke wäre kein Systembruch nötig, das ist der Vorteil des Kölner Mischsystems. Auch wenn er gebraucht wvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Ja genau dieses Problem meine ich. Man muss sich jetzt nur entscheiden ob man die Züge auf 75m verlängert oder die Strecken soweit ausbaut das man mit Dreiwagenzügen fahren kann. Wäre auf ein paar Linien machbar.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatWilmersdorfer Gibt es Pläne,die Stadtbahn in eine U-Bahn umzuwandeln? Die Straßenbahn ist ein sehr sinnvolles Verkehrsmittel,man sollte ihr aber nicht zu viel zutrauen. Können die Stadtbahntunnel mit vertretbarem Aufwand in U-Bahntunnels umgewandelt werden? Ich finde in Deutschland,dass U-Tram/Stadtbahnsysteme in einigen Städten zu unterdimensioniert(Köln,Düsseldorf),in anderenvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatKVB-Kritiker Durch den Einsturz des Stadtarchivs wird aber kein Politiker mehr für ein U-Bahn Projekt den Kopf hinhalten- In München hat es beim U-Bahnbau ein ähnliches Unglück mit Toten gegeben, heute spricht keiner mehr davon. Die Zeit heilt viele Wunden. Ja genau Zeit das ist genau das was die KVB nicht hat das System ist überlastet und eigentlich müsste man schon längst divon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJo B. ZitatTw 521 Was Köln angeht sollte man dort darauf achten, dass die nächste Wagengeneration nur noch 25 Meter lang ist, so dass man in Zukunft problemlos Dreiwagenzüge einsetzten kann, sofern das die Bahnsteiglängen hergeben. Das Kölner System ist auf ein 28 m-Raster festgelegt. Davon abgesehen würden 25 m-Züge die knappe Bahnsteiglänge der alten Tunnel nicht optimal ausnutzen. Esvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Leider gibt es wohl keine 4er Traktionen zu Rosenmontag bei der Rheinbahn. Zwischen den Haltestellen Hbf und Heinrich-Heine-Allee wurden immer diese langen Züge eingesetzt, aber in den letzten Jahren wird nur die U78 auf die Standard 3er Traktion erweitert. Was ich auch nicht verstehen kann ist der Einsatz der Doppeltraktion zwischen Bilk und H.-H. Allee obwohl hier auch 3er Traktion fahren könntvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Das hat man mit der Linie 13 versucht, leider will kein Anwohner eine Hochbahn vor der Nase. Deshalb gibt es nur den konsequente U-Bahn Bau. Durch den Einsturz des Stadtarchivs wird aber kein Politiker mehr für ein U-Bahn Projekt den Kopf hinhalten-von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Nein es gibt keine Pläne eine Voll U-Bahn zu bauen es wäre aber auf einigen Linien möglich durchgängig dreier Traktionen zu fahren. Durch den Einsturz des Stadtarchivs will in Köln kein Politiker mehr seinen Kopf für eine U-Bahn hinhalten. Es müssten noch ein paar Tunnel verlängert werden würde so 5 Mrd. kosten. Düsseldorf wollte erst eine Voll U-Bahn bauen man sieht es an den Bahnsteiglängen imvon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Nein die Stadtbahn schafft es nicht Köln ist ein schönes Beispiel wie es falsch gemacht wurde. Wie du sagst hat Köln 1 Mio. Einwohner und hätte eine richtige U-Bahn verdient. Leider hat man bei der Wahl der Stadtbahnzüge eine Fehlentscheidung getroffen denn optimal wäre es wenn eine Doppeltraktion 75m lang wäre dann könnte sie nach BoStrab auch auf der Straße ohne Probleme fahren. Somit sind dievon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Von der alten Haltestelle ist nichts mehr zu erkennen. der Abfahrtsbereich Richtung Innenstadt ist komplett weg in der anderen Richtung ist jetzt der Hochbahnsteig.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Ich meinte eigentlich das man ab nächsten Dezember am Heumarkt von der Kalker U-Bahn in die Linie 5 umsteigen kann. Wer zum Hbf will muss nicht mehr über Neumarkt.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Obwohl es keine offizielle Fahrten vom Rathaus zum Breslauerplatz gibt wurden dort auf Gleis 1 der Fahrdraht angebracht. Es wäre möglich vom Rathaus bis Reichenspergerplatz mit 3 Wagenzügen zu fahren. Zu Karneval eine Überlegung wert.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Nächstes Jahr geht es weiter zum Heumarkt die Gleise sind schon verlegt. Dann wird die Kalker U-Bahn an das restliche U-Bahnnetz angeschlossen. Die Bahnsteige sind 90m lang und für Dreifachtracktion ausgelegt.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Der Zugang zum Bahnsteig Richtung Breslauerplatz ist geschlossen. Die Strecke wird eingleisig befahren.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Von der Verteilerebene führen zwei Rolltreppen nach oben. Eine feste Treppe führt zur Holzbaracke nach oben. Zum Bahnsteig auch zwei Rolltreppen und eine Rolltreppe mit Wechselrichtung daneben die feste Treppe.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Die Haltestelle Rathaus wird seit gestern von der Linie 5 bedient. Die Holzbaracke soll wegfallen wenn der Aufgang in ein Haus integriert werden soll.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
An der Haltestelle Gutenbergstraße hat sich nichts geändert, es gab nicht mal eine moderne Fahrgastinformationsanzeige.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Seit Heute ist die Haltestelle Liebigstraße barrierefrei erreichbar. Die Linie 5 kann wieder den gewohnten Linienweg fahren. Es ist nun möglich alle Hochflurfahrzeuge der KVB auf dieser Linie einzusetzen.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Die Baumaßnahmen wurden zum 20. Oktober verlängert. Die Haltestelle Liebigstraße ist fast fertig, leider wird die Haltestelle Gutenbergstraße erst nächstes Jahr fertig.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Wie man sieht ist der Rohbau der Haltestelle Liebigstraße gut zu erkennen. Wie man aus der Presse erfahren durfte wird die Haltestelle Gutenbergstraße nicht umgebaut, weil die Stadt keine Firma fand dies zu einem entsprechendem Preis zu machen. Der Verdacht liegt nahe das sich hier die zwei Baufirmen abgesprochen haben um den Preis hoch zu halten, beweisen kann man dies natürlich nicht. Somit divon KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Vom Gürtel bis zur Eisenbahnbrücke sind die Schienen bereits verlegt, an der Haltestelle Liebigstraße kann man schon die Position des Hochbahnsteiges erkennen. An der Haltestelle Gutenbergstraße haben noch keine Bauarbeiten stattgefunden.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Ungewohntes Bild auf der Linie 5 ein B-Wagen der Marke Siemens, diese können natürlich auch eingesetzt werden.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Von der Haltestelle Liebigstraße ist nicht mehr viel zu sehen. Einige Löcher wurden mit Kies verfüllt. Im Abschnitt zwischen Liebigstraße und Gürtel kann man bereits das fertige Betonfundament für die Gleise sehen. An der Haltestelle Gutenbergstraße ist noch gar nichts passiert daher auch kein Bild.von KVB-Kritiker - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen