Der südliche Teil der Tunnelstrecke der Nord-Süd-Stadtbahn wird nun bedient:von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Mit dem Fernbusverkehr ist in der Kölner City schluss.von Jo B. - Fernbus-Forum
Für alle, die es noch nicht wissen: Die Kölner Innenstadthalte werden ab Mitternacht aufgegeben. Die Busse fahren dann Leverkusen-Mitte und/oder den Flughafen an.von Jo B. - Fernbus-Forum
Zitatmarvinm Meines Wissens nach wird sogar an den Spurweiten-Grenzen umgeladen, da dies kostengünstiger bei Containern ist. Diverse Lokwechsel wird es auch innerhalb von Russland geben. So ist es.von Jo B. - Deutschlandforum
Der Zug fährt überhaupt nicht über Bulgarien, sondern über Polen und Weißrussland nach Russland.von Jo B. - Deutschlandforum
Ein Video über einen der wichtigsten Bahnhöfe Deutschlands, sehenswert:von Jo B. - Deutschlandforum
Nun Nahverkehr und dann Ende? Hört sich nicht gut an:von Jo B. - Deutschlandforum
Die U35 war schon immer eine Stadtbahn, auch als sie kreuzungsfrei war. Sie verbindet Herne und Bochum, sie erschließt also nicht nur eine Stadt, sondern verbindet auch Städte, das ist das Grundprinzip der Stadtbahnnetze in NRW und genau das ist der große Unterschied zur U-Bahn. Auch eine U35, die nur im Tunnel fahren würde, wäre deshalb eine Stadtbahn und keine U-Bahn. U-Bahnen gibt es im NRW-ÖPvon Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Nach einer Explosion in der Rheinlandraffinerie ist die Rheinuferbahn (Stadtbahnlinie 16) im Bereich Godorf unterbrochen:von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Die jeweilige Bahn denkt sich dabei gar nichts, die fährt nur, was bestellt wird.von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Am Heumarkt wurde eine gewaltige Stadtbahn-Haltestelle eröffnet:von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Siehe hier: Damit ist klar, dass man in Köln nicht willens ist, auf 76 cm-Bahnsteige umzusteigen. Im Grunde ist das auch vernünftig.von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Gerade auf DSO entdeckt:von Jo B. - Deutschlandforum
Es mag sein, dass laut internationaler Definition das noch unter Niederflur läuft, im Volksmund wird es außerdem auch so bezeichnet. Die Fachkreise im Bereich Rhein-Sieg, zu dem Köln und Bonn gehören, sprechen aber normalerweise von Mittelflur aus folgenden Gründen: 1. Es soll hervorgehoben werden, dass es nicht ohne Bahnsteig geht, eine erhöhte Bordsteinkante reicht nicht. 2. Die Bahnsteigevon Jo B. - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatChef-Stef Hallo, hier ist ja bemerkenswert wenig los, dafür, dass dieses Thema so viel Brisanz birgt. ZitatHOCHBAHN-Fan Wozu braucht eine Stadt auch 3 Flughäfen (Wenn man die Insellage von vor 20 Jahren mal ausblendet), Hamburg kommt prima mit einem aus und Köln teilt sich sogar einen mit Bonn... Weder Köln, Bonn, noch Düsseldorf brauchen m.E. einen eigenen Flughafen, weil Frankvon Jo B. - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Da Köln angesprochen wurde, möchte ich mal darauf hinweisen, dass es in Köln keine Niederflurbahnen, sondern nur Hochflur- und Mittelflurbahnen gibt. Das ist nicht unerheblich, bedeutet es doch, dass überall Bahnsteige gebaut werden müssen, mit einer erhöhten Bordsteinkante, wie bei der Niederflurtechnik, kommt man also in Köln nirgendwo aus. Es ist lediglich ein Unterschied in der Bahnsteighöhevon Jo B. - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich würde mal sagen, so wie in Bonn am Bertha-von-Suttner-Platz, mit zwei Bahnsteigen pro Richtung. Siehe hier: Vorne Stadtbahn, hinten Straßenbahn.von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Im Umleitungsfall werden solche Takte dort regelmäßig gefahren. Der Ringtunnel kommt damit besser zurecht als der Innenstadttunnel.von Jo B. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMaxM ZitatJo B. So ist es. Bspw. bei der Kölner Stadtbahn ist auf vielen Strecken die 90 Sekunden-Zugfolge technisch möglich und wurde auch schon praktiziert. Allerdings nicht besonders betriebsstabil und nur mit Nachrücksignal (Einfahrtsmöglichkeit eines 2. Zuges in die Haltestellen mit paralleler Abfertigung). Seitdem ausschließich Traktionen unterwegs nur mehr begrenzt vorteilhaft. Evon Jo B. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatJo B. So ist es. Bspw. bei der Kölner Stadtbahn ist auf vielen Strecken die 90 Sekunden-Zugfolge technisch möglich und wurde auch schon praktiziert. Muessen sie ja auch, denn neue Strecken koennen sie ja nicht bauen... Dafür haben sie ihre Philharmonie und ihren Flughafen fertig bekommen. ;-)von Jo B. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor 90 Sekunden Zigfolge hatte man in London schon um 1965 oder 1970, wie ein ausführlicher Bericht damals von Dr. Colberg im "Stadtverkehr" belegt. Dazu benötigt man keine 4-gleisige Strecke. So ist es. Bspw. bei der Kölner Stadtbahn ist auf vielen Strecken die 90 Sekunden-Zugfolge technisch möglich und wurde auch schon praktiziert.von Jo B. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Laut Mopo (nicht online zu finden) wird "geplant mit dem Computer zu fahren" Es soll von Siemens ein System geben, das beschleunigt und bremst. Der Fahrer ist noch zur Kontrolle an Bord. Also so wie in Duisburg und Düsseldorf. Dort wird per LZB gefahren.von Jo B. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinne Eine 90 Sekunden-Zugfolge ist in Moskau seit eh und je üblich und auch nötig! Und jede Linie nutzt eigene Gleise. Interessant: Ich weiß nicht seit wann, aber dort gibt es über der Bahnhofs-Ausfahrt Uhren, die die verstrichene Zeit seit dem letzten Zug anzeigen. So hat der Fahrer einen Überblick, ob er im Plan ist. Fahrpläne sind daher dort nicht nötig... Jedenfalls soll das ganzevon Jo B. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBahnknoten Und wie schafft man diesen Sammelanschluss in anderen Städten mit einem Tram-Tunnel, wie Dortmund, Essen, Köln usw? Oder sind wir in Berlin neben BER, S-Bahn, U5 dazu einfach nur zu blöd? Dann lasst es Westdeutsche und Schwaben machen, die können das. Es gibt in Dortmund und Köln keine Tram-Tunnel, sondern Stadtbahn-Tunnel. Bei der Stadtbahn gibt es keine Sammelanschlüsse, das gvon Jo B. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhantom S-Bahn zum Möbelhaus so abwegig ist das gar nicht - in Köln glaub ich beteiligt sich ein schwedisches Möbelhaus finanziell an einer Straßenbahnstrecke. […] In Köln hat sich besagtes Möbelhaus am Bau einer Stadtbahn-Neubaustrecke beteiligt.von Jo B. - Nahverkehrsforum Franken
Hier nachlesen:von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Die Linien sind zum Teil stärker frequentiert. Natürlich könnte man solche Verstärkerfahrten einrichten, aber auch das würde einen Ausbau der Infrastruktur z. B. in zusätzliche Wendeanlagen bedeuten. Weiterhin wären so die Personalkosten höher. Eine Umstellung auf Dreifachtraktionen dürfte also preiswerter sein.von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Bei diesen Linien gibt es aber Kreuzungen mit dem Individualverkehr. Sonst würden bspw. die Köln/Bonner Linien 16 und 63 auch zu Deiner Einteilung passen. Wenn man von einer Voll-Stadtbahn spricht, dann ist das im Moment in NRW nur die U18, es war auch mal die U11, vor der Linienumstellung. In Zukunft wird vielleicht noch eine Linie in Köln hinzukommen, allerdings hängt das von der Liniengestavon Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatTw 521 ZitatKVB-Kritiker Ja genau dieses Problem meine ich. Ich weiß, mein Beitrag war auch als Ergänzung dazu geplant. ZitatKVB-Kritiker Man muss sich jetzt nur entscheiden ob man die Züge auf 75m verlängert oder die Strecken soweit ausbaut das man mit Dreiwagenzügen fahren kann. Wäre auf ein paar Linien machbar. Auf welchen Linien den und mit wieviel Aufwand wäre das den möglich?von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatTw 521 Wegen der Begrenzung der Bostrab auf 75 Meter für Züge die am normalen Straßenverkehr teilnehmen. Und gegenüber den jetzt verwendeten 56 Meter langen Zügen wäre das schon eine deutliche Verbesserung und für die Fahrgäste auch spürbar. Ist schon klar, aber, wenn man es doch hinbekommt, auf 84 m zu gehen, warum soll man dann extra Wagen für 75 m anschaffen?von Jo B. - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen