Bin heute mit einer S- Bahn gefahren,wo das Fahrgastsystem ausgefallen ist Die automatische Durchsage sagte nur, S9, dann S9 zurückbleiben. Die Stationen wurden nicht durchgesagt. Dann fing der Triebfahrzeugführer auf einmal Durchzusagen, nächste Station... Das machte er dann 2 - Stationen und auf einmal fing er an Durchzusagen, S9 nach Spandau, S9 zurückbleiben.( An jeder Station) Dafü

Hier könnt ihr ja mal selbst sehen,welche Strafen die DB bei nicht eingehaltenden Qualitätsmerkmalen vorsieht

Wie der eine oder andere hier bestimmt mitbekommen hat, arbeite ich ja seit kurzem und wahrscheinlich nur noch bis zum 15.09 als Einsatzleitung für Schienenersatzverkehr in Berlin. In Berlin ist Umbrella ja auch im Schienenersatzverkehr aktiv ( und auch im Linienverkehr im Auftrag der BVG , mit BVG Bussen. Hier scheint es möglich zu sein, dass Umbrella mit Bussen von der BVG fährt, was so auc

Hier habt ihr mal eine kleinen Einblick,was die DB so für Strafen für nicht eingehalten Qualitätsstandards hat

Ich habe ja jetzt schon einige Tagen/ Wochen hier nicht mehr zu meiner Tätigkeit als Einsatzleitung her eingeschrieben, was daran liegt, dass es wahrscheinlich nur ein kurzer Ausflug für mich nach Berlin war, leider. Ich war ja zum 01.08.2024 eingestellt worden und zum 15.09.2024 gekündigt, wenn sie noch was spontan ändert. Ich möchte/ darf nicht zu viel sagen, aber es liegt dran, dass meine Fi

ZitatJumbo Zitatstef487 Das mit den langen Wegen in Zeuthen und Königs Wusterhausen liegt daran: […] Wobei sich mir als Fahrgast da Fragen stellen: Warum werden in Zeuthen nicht wenigstens SEV-Haltestellen am Südausgang des Bahnsteigs eingerichtet? Und könnte man nicht in Königs Wusterhausen eine Ampelregelung aufbauen, die es den Bussen ermöglicht, verkehrtrum durch die Einbahnstraße

Zitatflor!an ZitatDieter Meyer Naja trotz ca. 1 3/4 Jahre Ersatzverkehr A1 sind kaum Fahrer vorhanden die etwas Deutsch sprechen, volklich gibt es keine manuelle Haltestellendurchsage geschweige irgend eine Auskunft. Ich verstehe dieses Argument immer nicht. Es sind ja auch primär Busfahrer die den Bus fahren sollen. Und keine Servicemitarbeiter. Primär ist ja wohl wichtig dass sie den bus v

Weiß jemand wer den einjährigen SEV für AKN A1 fährt?

ZitatJay ZitatWutzkman Zitatmarc224 Ich glaube die Arbeitsplätze werden irgendwann, wenn der Fachkräftemangel nicht mehr so akut ist noch gewünscht. Wo sollen die denn herkommen? Die Lösung kann doch nur darin bestehen, alles, was automatisierbar ist, zu automatisieren. Also beispielsweise den "Maschinisten" vorn im Führerstand. Das dadurch frei werdende Personal kann - und sollte - d

Ich habe zwei Beispiele: Die WC-Center die an Bahnhöfen und Raststätten. Hier ist fast immer (Service-) Personal, was bei Problemen eingreift (zum Beispiel der Automat nimmt kein Geld an...) Einige Toiletten reinigen sich sogar automatisch und trotzdem ist Personal vor Ort, was sich oft auch schon als hilfreich gut erwiesen hat . Zweites Beispiel Bei den SB - Kassen bei REWE usw . Es steht

ZitatIngolf Zitatmarc224 Zitatmarc-j Was wäre jetzt schlimm an U-Bahnen im 2 Minuten Takt ohne Personal? Das kriegt man doch niemals gestemmt sonst? Es geht darum,dass viele Leute dem immer weniger werdenden Service nicht gut finden. Wenn im Baumarkt oder anderen Laden nie ein Mitarbeiter zu sehen ist, finden dies einige nicht gut. Gleiches gilt auch für den ÖPNV Das Vorhandensein von Fah

Deutschland (Berlin) ist aber nicht das einzige Land/ Stadt wo U-Bahnen durch Menschen gesteuert werden. In Wien, London, New York, Washington, Moskau , Amsterdam, einem Großteil asiatischer Städte werden U-Bahnen von Fahrern gesteuert Ich meine gelesen zu haben, dass Stockholm sich vor gar nicht so langer Zeit gegen eine Fahrerlosen-U-Bahn entschieden hat. Wie gesagt in Kopenhagen soll

ZitatWutzkman Das Gleiche, was die anderen Betriebe weltweit machen. So wie ich mitbekommen habe, ist in anderen Fahrerlosen Betrieben Weltweit, immer Personal in den Stationen oder Fahrzeugen

Zitatmarc-j Was wäre jetzt schlimm an U-Bahnen im 2 Minuten Takt ohne Personal? Das kriegt man doch niemals gestemmt sonst? Es geht darum,dass viele Leute dem immer weniger werdenden Service nicht gut finden. Wenn im Baumarkt oder anderen Laden nie ein Mitarbeiter zu sehen ist, finden dies einige nicht gut. Gleiches gilt auch für den ÖPNV

Ob es aber wirklich gab ohne Personal funktioniert/ gewollt ist? In Regionalzügen gibt es ja heutzutage auch noch Zugbegleiter (oft sogar 2) was ja eigentlich nicht nötig wäre. Fahrkartenkontrolleure die zusteigen und wieder aussteigen, wenn die Fahrkarten kontrolliert sind, würde ja theoretisch ausreichen. In der Metro Kopenhagen gibt es sogenannte Metro-Scouts, die zur Not in den Betrieb

Mir ist aufgefallen, dass es in den Tunnelbahnhöfen/ U-Bahnstationen im Ruhrgebiet und auch Düsseldorf gar keine Durchsage gibt ,wenn der nächste Zug einfährt.. In Köln und Bonn gibt es Durchsagen in den U-Bahnhöfen. In Hamburg gibt es glaube ich auch keine Durchsagen, aber wenn ich nicht richtig erinnere, fährt dort ja immer nur eine Linie ab, sodass Durchsagen nicht so notwendig sind. We

Ich weiß auch noch nicht so lange,dass es so einen Beruf gibt. Reiselenker habe ich hingegen schon öfter überall gesehen

ZitatHeidekraut >Bis aber der Ersatzbus dann einsetzt, ist meist schon der nächste planmäßige Bus abgefahren, Gibt es keine Möglichkeit einen Ersatzbus immer in Reserve warten zu lassen, dort wo er eingesetzt werden muss? Denn wenn man ihn erst anfordern muss und der muss ja auch verfügbar sein, also kann keine anderen Aufgaben übernehmen. Das gleiche gilt vermutlich für den Fahrer. Du m

Ich muss sagen, meine Erfahrungen mit dem SEV für die S-Bahn sind gar nicht so schlecht ist. Bin in ca den letzten 4 Jahren, drei Mal mit dem SEV gefahren, waren immer VHH - Busse mit einer guten Beschilderung und automatischen Durchsagen. Weiß natürlich nicht ob das Standard war oder eine Ausnahme, bin so oft nicht in Hamburg

Ich muss sagen, meine Erfahrungen mit dem SEV für die S-Bahn sind gar nicht so schlecht ist. Bin in ca den letzten 4 Jahren, drei Mal mit dem SEV gefahren, waren immer VHH - Busse mit einer guten Beschilderung und automatischen Durchsagen. Weiß natürlich nicht ob das Standard war oder eine Ausnahme, bin so oft nicht in Hamburg

Man merkt aber, dass ich nicht direkt bei der DB arbeite sonst hätte ich wahrscheinlich mehr Einfluss Möglichkeit, den zum Beispiel Haltestellen verlegen lassen usw kann ich nicht..

So ich kann ja mal einen kleinen Bericht zu meinem bisherigen Arbeitsalltag bzw worauf ich so Einfluss habe. Bis jetzt bin ich beim SEV S 46 am Standort König Wusterhausen und Zeuthen eingesetzt worden und beim SEV S2 in Lichtenrade eingesetzt worden, erst für den Abschnitt Lichtenrade Blankenfelde und jetzt aktuell für den Abschnitt der S2B Lichtenrade - Lankwitz. Grundsätzlich habe ich au

ZitatAlter Köpenicker Ich empfehle einmal den Genuß des Schienenersatzverkehrs, wie er derzeit zwischen Zeuthen und Königs Wusterhausen erlebbar ist. Auf dem Gefühlt 5 km langen Fußweg durch halb Zeuthen vom Bahnhof zur Bushaltestelle kommt einem natürlich schon der Bus gen Königs Wusterhausen, besetzt mit zwei Leuten, entgegen. 18 Minuten Wartezeit werden dann bei Ankunft an der Haltestelle b

Mir ist aufgefallen,dass am Berliner HBF gar keine Durchsagen gibt welcher Zug gerade Einfährt Ist mir zumindest auf Gleis 7 und 8 aufgefallen, weiß nicht wie es an anderen Berliner Bahnhöfen ist

Ich komme ja aus NRW und muss sagen, dass ich finde das Eisenbahnunternehmen Vias bzw das Busunternehmen Vias-Bus hat ein richtiges gutes Konzept beim SEV erarbeitet. Vias Bus gibt es seit 2019 und die haben die Qualität im SEV stetig verbessert. Vias Bus stellt nicht nur die Busse, sondern führt die Organisation aus. . Ein paar positive Beispiele, die man vielleicht auch hier in Berlin umset

ZitatLogital Zitatmarc224 Hallo, ich fange zum 01.08.2024 in Berlin als Einsatzleitung/ Betriebsaufsicht beim SEV an. Vielleicht könnte man hier auflisten was gut funktioniert und was nicht funktioniert. Vielleicht habe ich dann die ein oder andere Möglichkeit einflusszunehmen. Auch interessiert mich die Fahrgastinformation mal wieder. Durchsagen in den Ersatzbussen sind Standard?... G

ZitatAdenosin Interessant und herzlichen Glückwunsch zum neuen Job 🍀 Aber auch von mir die Frage: Für welches Unternehmen? Beim SEV im Eisenbahn- und S-Bahnverkehr: da lassen sich große Verbesserungen wohl nur schwer umsetzen, die Kapazitäten am Busmarkt sind in den letzten Jahren zurückgegangen, was auch die Qualitätseinbußen erklärt - letztlich sind die SEV-Planer bei den EVUs froh

Hauptaufgaben sind: Die Koordination von Bussen - Die Überwachung und Kontrolle des Schienersatzverkehr - Die Anwesenheits- und Qualitätskontrolle der einzelnen Busunternehmen - Die Überwachung des Fahrplans und schnelle Reaktion auf unvorhergesehene Ereignisse. - Die Bereitstellung von Informationen an Busfahrer und Fahrgäste - die Kommunikation mit Busfahrern und anderen relevante

Ich werde erstmal für die S- Bahn im Raum Berlin eingesetzt. Arbeitgeber ist REBOT Es können auch Aufträge überregional vorkommen,also dass ich irgendwo in Deutschland eingesetzt werde. Natürlich werde ich nicht allzuviel Einfluss haben,da ich je kein Planer bin.. Ich kann aber drauf achten,dass die vorgeschriebenen Qualitätsmerkmale eingehalten werden, oder bei hinweisen diese weiterleiten

Hallo, ich fange zum 01.08.2024 in Berlin als Einsatzleitung/ Betriebsaufsicht beim SEV an. Vielleicht könnte man hier auflisten was gut funktioniert und was nicht funktioniert. Vielleicht habe ich dann die ein oder andere Möglichkeit einflusszunehmen. Auch interessiert mich die Fahrgastinformation mal wieder. Durchsagen in den Ersatzbussen sind Standard?... Gibt es Schwarze Schafe unt