Diese Zeit habe ich nicht erlebt. In den 1990er Jahren bis Ende 2004 fuhr die U1 nach Krumme Lanke.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Tattergreis schrieb: ------------------------------------------------------- > Anfangs nur in den Sommerferien in bestimmten > Zügen erlaubt auf der U3 (damals noch U2) nach > Krumme Lanke. Früher fuhr die U1 nach Krumme Lanke.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
LeFrog schrieb: ------------------------------------------------------- > Das interessante dabei ist, das hier die Strecke > Wartenberg > Pichelsberg mit ner 481 befahren > wird, man aber für den Rest bis Spandau auf ne 477 > wechselt, da die S75 nach der Verlängerung bis > Pichelsberg noch mit 481ern fuhr, nach der > Verlängerung nach Spandau aber nur noch mit > Avon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Heute habe ich auf der U2 einen A3L92 gesehen, bei dem ein Wagen in der unteren Hälfte mit Graffiti beschmiert ist. Ich dachte, dass bei der BVG beschmierte Fahrzeuge nicht in Betrieb eingesetzt werden, bevor sie gereinigt sind. Gilt diese Regelung nicht mehr?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Henning schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Ab wann wurde bei der Berliner U-Bahn die > magnetische Fahrsperre eingeführt? > > Vor fast genau 50 Jahren. Die 1961 eröffnete Linie > G (heute U9) war die erste ohne mechanische > Fahrsperre. Dvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist die Grünschleife?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Schmierzug schrieb: ------------------------------------------------------- > Bäderbahn schrieb: > m > > Einsatz kommen. Oder ist es möglich beide > > Techniken (Balisen und Streckenanschlag) an > einem > > Signal parallel zu betreiben ? > > Ja. > Die Umstellung wird stattfinden, ähnlich wie > damals bei der U-Bahn: Die Fahrzeuge haben beide >von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Silent-Eagle schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei dem H aber niemals, wenn nur eine einfache > Türstörung auftritt. Da wird die Tür verriegelt > und gut ist. Hatte ich schon oft genug und beim Hk > auch. Ich habe vorher schon geschrieben, dass man nur bei den Baureihen H und HK Türen einzeln sperren kann.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
drstar schrieb: ------------------------------------------------------- > Zumindest bei der F ist immer automatisch ein Dtw > betroffen, selbst schon erlebt im Nachtverkehr > (mittlerer Dtw eines außerplanmäßigen 6-Wagenzuges > auf der U7, wohl wegen des mittleren dunklen Dtw). > Dürfte bei der A3 und G wohl genauso sein. Ich habe schon einige Fahrer gefragt. Bei den A3von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
drstar schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei der Baureihe H (und vermutlich auch Hk) bin > ich mir da nicht sicher. Wenn dort die Tür > verriegelt ist, läßt sie sich glaube ich auch > mittels Notöffnung nicht öffnen... Bei den Baureihen H und HK steht auch neben dem Notentriegler: "Bei Dauerlicht der Türwarnung, Öffnung blockiert." Alvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Inzwischen wird auf den U2-Bahnhöfen überall das > baubedingt richtige Fahrziel (Senefelderplatz bzw. > Olympia-Stadion) angezeigt. An den Zügen ist aus > den bekannten Gründen nur Pankow möglich, bei den > Altbaureihen statt Ruhleben auch Olympia-Stadion. Bei welchen Baureihen kann man Olympivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > @Henning: Beiwagen gibts nur noch bei der Baureihe > 485 und den den historischen Fahrzeugen. Sie > werden mit einer führenden 8 gekennzeichnet. Also > 485+885. > Bei der Baureihe 480 sind beide Fahrzeuge > identisch und laufen daher alle als 480er. > > 481 bezeichnet einen Triebwagen mit &quovon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
MetroTramBerlin schrieb: ------------------------------------------------------- > Heute sah ich im Ostbahnhof einen Vollzug S3 nach > Spandau BR 481, der aber nicht wie gewöhnlich aus > zwei Halbzügen bestand, sondern ein Viertel > "gedreht" enthielt, so dass es eher HZ+VZ+VZ war. > Da hatte es die S-Bahn wohl etwas eilig, ihre > frischen neuen Viertel an die Svon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Nee ein 2 Wagenzug bescheleunigt genauso wie ein 6 > Wagenzug und genauso wie ein 60 Wagenzug. Ein 60 Wagenzug gibt es gar nicht. Wenn es ihn gäbe, kann er wegen der schwereren Masse nicht so schnell beschleunigen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Die von dir genannten Bahnsysteme sind schon ziemlich alt. Die Kölner Stadtbahn und das S-Bahnnetz im Ruhrgebiet sind noch nicht sehr alt. Daher gibt es weniger Berichte darüber.von Henning - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Hechtwagen schrieb: ------------------------------------------------------- > Hat man damals 2770/2771 eigentlich zufällig > ausgewählt oder gab es einen Grund gerade diese > Einheit zum testen umzubauen? Man hat ihn zufällig ausgewählt. > @ DonChaos > kann sein das ich das vor einem halben Jahr war, > da ist mir die Einheit auch das erste mal im > Linieneinsatzvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- > Henning schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Es gibt nur eine F-Einheit mit Faltenbalg. Es > ist > > die Einheit 2770/2771. Der Durchgang wurde zum > > Test für die H-Züge eingebaut. > > > Wofür musste man das testen? Faltenbalge gibvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt nur eine F-Einheit mit Faltenbalg. Es ist die Einheit 2770/2771. Der Durchgang wurde zum Test für die H-Züge eingebaut.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Berlin_Hbf schrieb: ------------------------------------------------------- > @Schmierzug > > Ich lege dir ans Herz, den ganzen Beitrag zu > lesen. > > Ich habe geschrieben: > > Ich würde es auch logischer Weise besser finden, > wenn diese drei Fahrten als "U2 Wittenbergplatz" > angezeigt werden. > Am Nollendorfplatz können diese Fahrtenvon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > letztens waren den ganzen Tag 5005, 5006, 5007, > 5014, 5018, 5020 und 5021 auf der U7 unterwegs. Bist du dir sicher, dass du es nicht mit der U6 verwechselt hast? Ein Fahrer des H-Zuges auf der U9 hat mir gesagt, dass dort nur einer und auf der U7 nur zwei zum Test fahren.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
drstar schrieb: ------------------------------------------------------- > 5007 übrigens heute auf der U7, nachdem ich in der > letzten Woche gar keine Hs auf der 7 gesehen habe. > Was allerdings nicht zwangsläufig heißt, daß keine > unterwegs waren. Ich habe am Samstag auch 5018 auf der U7 fahren sehen. Auf der U7 fahren im Moment nur die H-Züge 5007 und 5018 und auf der U9von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Im "Potsdamer Neueste Nachrichten" von gestern steht, dass es zurzeit bei allen U-Bahnbaureihen im Kleinprofilnetz technische Probleme gibt. Bei den GI/1E-Zügen ist es das Getriebe. Bei der Baureihe HK sind es immer noch die Radsatzlager. Die A3 müssen häufiger in die Werkstatt als vorgesehen.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > F-Züge: Einzelfehler und partielle > Überbeanspruchungen bei Unfällen führten in der > Vergangenheit leider zu einigen Ausmusterungen bei > F74/76/79. Da kaum Aussichten auf Neuwagen > bestehen (die Erneuerung der Bus- und > Straßenbahnflotte hat höhere Priorität), versucht > man jetzt nevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Daniel Vielberth schrieb: ------------------------------------------------------- > Andere Baureihen wurden in Berlin doch auch länger > eingesetzt, wieso dürfen die bloß 40 Jahre fahren? Welche Baureihen? Eine Baureihe darf nur dann länger als 40 Jahren fahren, wenn man sie nach dieser Einsatzzeit technisch und optisch komplett modernisiert und erneuert wie die A3-64 und A3-66 zu A3von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Richtig. Dann wäre er nicht in Hennigsdorf bei > Bombardier, sondern in Eberswalde bei Theo Steil. > Wie derzeit die Seltrac-A3L71, von denen sich nach > Aussonderung von 688, 700, 702 und 682 im März nur > noch 7 der einst 16 Einheiten in Betrieb befinden. Die A3L71 dürfen nur noch maximal bivon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei Bombardier waren seit Monaten vier Einheiten > GI/1E zur Reparatur. Es müssten die Einheiten 1071, 1073, 1083 und 1088 gewesen sein. So steht es im letzten "Blickpunkt Straßenbahn" vom vergangenen Jahr. Was mussten bei diesen Einheiten repariert werden?von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Zum anderen wird die BR 481 im Bericht wohl > explizit als "mängelbehaftetes Fahrzeug, das > konstruktive Schwachpunkte aufweist" bezeichnet. Ich hatte vor ein paar Tagen ein schlimmer Traum wegen dieser Baureihe: An einem Freitag wollte ich von Griebnitzsee nach Hauptbahnhof fahren. Ich steigevon Henning - Berliner Nahverkehrsforum
Der Innenraum der F9x ist hellgrau. Die F79 und die F8x sind im Innenraum braun.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > Henning schrieb: > -------------------------------------------------- > > War es ein F74 oder ein F76? Diese kann man von > > außen am Kopfform unterscheiden. > > Aber schlecht im Tunnel... Man kann im Tunnel auch schlecht unterscheiden, ob es ein F79 oder ein Drehstrom-F ist.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > Außerdem ist heute ein Schaltwerkmischzug mit nem > F74/76 in der mitte auf der U7 unterwegs sowie H > 5008. War es ein F74 oder ein F76? Diese kann man von außen am Kopfform unterscheiden.von Henning - Berliner Nahverkehrsforum