ZitatPommes Schranke ZitatDeniz90 Ich habe die Erfahrung gemacht, die jenigen die schwarz fahren steigen überwiegend brav vorne ein und zeigen eine abgelaufene Fahrkarte vor. Manchmal allerdings etwas zu auffällig.. Das siehst Du und kannst es fehlerfrei beurteilen? Respekt! Der Vorneeinstieg ist richtig und wichtig (mit den bekannten Ausnahmen), allerdings ist die jetzige lasche Handhabunvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Ich habe die Erfahrung gemacht, die jenigen die schwarz fahren steigen überwiegend brav vorne ein und zeigen eine abgelaufene Fahrkarte vor. Manchmal allerdings etwas zu auffällig..von Deniz90 - Hamburger Busforum
Diese Regelung ist sowieso der größte Schwachsinn und nicht mehr zeitgemäß. In München hat man es sogar in den Nachtstunden abgeschafft. Dort gibt es aber auch seit ewigkeiten Fahrkarten Automaten und der fahrer sitzt in einer teilweise abgesicherten kabine. Es wird also nur gefahren, nichts kontrolliert oder verkauft. In Berlin kam letztes Jahr die inoffizielle Regel, dass der Fahrer selbstvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Die neuen Busse sind irgendwie komisch. Statt 2 Rollstuhl Plätze auf der linken Seite gibt es plötzlich jeweils auf beiden Seiten einen, wovon der links größer ist als rechts. Es gibt auch weniger Beleuchtungskörper. Auch äußerst negativ aufgefallen ist, dass es nun auch keine elektronische Rampen mehr gibt.von Deniz90 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Danke für die ausführliche Antworten. Aber wo kann man denn noch die alten Bahnen antreffen, auf welchen Linien? Und ist die Haltestelle am Hbf für die 10/17 bereits auch zum hochbahn bahnsteig umgebaut worden oder noch nicht?von Deniz90 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hochbahnsteige sehen sehr eigenartig aus. Es verschandelt irgendwie das Stadtbild. Hätten die nicht normale Bahnsteige bauen können und Niederflurbahnen bestellen können? Wer kam damals nur auf diese Idee mit den Hochbahnsteigen. PS: Fahren noch die alten 6000TW?von Deniz90 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatFoxMcLoud Mit dem Vorteil meinte ich eigentlich die Anzahl von Fahrgästen. Ich auch. Denn der hintere Teil wird auch nur dann wirklich effektiv genutzt, wenn man dort auch einsteigen darf. Sonst bleibt der meiste Teil immer vorne und unternimmt keine Völkerwanderung in das hintere Teil des Wagens.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Alleine wie der Fahrplan aussieht. Fußnoten von a bis k. Wer soll da bitte einen Durchblick haben?von Deniz90 - Hamburger Busforum
Auf der 3 gehört der Einstieg vorne ebenfalls abgeschafft (zwar sowieso auf jeder HVV Linie, aber das mal nebensächlich). Zudem der Fahrscheinverkauf beim Fahrer. Und wenn die Klimaanlagen sowieso nicht funktionieren: Weg damit. Sollen die Busse halt mit großen Schiebefenstern ausgestattet werden.von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Naja, auf Linien, die fast nur geradeaus fahren und man selten mal echte Abbiegungen hat dürfte der Capacity schon deutliche Vorteile gegenüber einem normalen Standard-Citaro-Gelenkbus haben. Die Vorteile sind aber auch nur dann gegeben, wenn an allen Türen ein und ausgestiegen werden kann.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Der ist eigentlich nichts anderes als diese 15m Zigarren, nur dass in der Mitte ein Gelenk ist und der Bus somit um ein paar Meter länger. Die haben sich offenbar auch nicht bewährt, sonst hätte man garantiert weitere Exemplare angeschafft.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Schade. Damit verschwindet eine weitere Besonderheit aus dem Hamburger Stadtverkehr.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Nun, klar wird bei Betriebsbeginn vorgegeben, wo der Bus steht (also zB wagen (der wievielte) x, reihe y), aber spätestens nachdem die ersten busse wieder eingerückt sind von der morgendlichen HVZ hat es sich erledigt. Da die Busse auch mal angefordert sind oder wegen eines schadens aus dem Verkehr gezogen sind, würde die Rechnung nicht aufgehen, daher kann dann die nächste schichtlage, die dannvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Naja klingt jetzt nicht gerade so berauschend. Da ist das in Kiel ja purer Luxus bei der KVg. APD, wo man sich die schichtlagen zusammen wünschen kann und wenn es nicht klappt kann man jederzeit mit anderen Kollegen tauschen. Je nach dienstbeginn gibt es sogar freie wagenwahl (lediglich beachtung ob normalwagen oder gelenk).von Deniz90 - Hamburger Busforum
Und wie sieht die Struktur aus. Gibt es ein APD Wunschprogramm welche Schichtlagen man fahren will? Welcher Rhytmus ist üblich? 5/2, 6/3? Gibt es freie Wagenwahl oder wird stets zugeteilte wagen mit Nummer? Wie siehts verdienstmäßig aus?von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatKirk Während es bei der HOCHBAHN im Sommer sogar kurze Hosen gibt, muss man bei Autokraft, soweit ich weiß, den DB-Standard "Pinguin" mit Krawatte tragen. So richtig kurze Hosen bis zu den knien oder eher eine 3/4? Und gibt es eigentlich bei der HHA auch Dienstschuhe oder trägt man da privat was man will?von Deniz90 - Hamburger Busforum
Zitatjor ZitatDeniz90 Sorry, aber quer zur Fahrtrichtung im Heck zu fahren ist einfach krank. Warum? Weil sie besonders bei Kurvenfahrten unangenehme Folgen haben kann, aber auch so schon unerträglich ist. Im schlimmsten Fall stürzt man in den Gang. Gerade dort sind die Fliehkräfte am stärksten. Verstärkt wird das Problem durch die höhere Position. Und in den meisten Fällen ist der mittlerevon Deniz90 - Hamburger Busforum
Der Bus im Video ist abschäulich. Sorry, aber quer zur Fahrtrichtung im Heck zu fahren ist einfach krank.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Sind das denn jetzt neue Busse oder wurden die alten umgebaut?von Deniz90 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Doch, die, die vom Hbf nach Hasselbrook wollen.von Deniz90 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Diese Ausgrenzung ist doch irgendwie komisch.von Deniz90 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein