Geplant sind im Stadtentwicklungsbereich Grasbrook ca. 3.000 Wohnungen, Flächen für ca. 16.000 Arbeitsplätze. Und HafenCity + Uni + der geile Elbtower (der von den alten Philanthropen von Signa Immos gebaut wird). Diese U4 hat was. Für die Wilhemsburger freut's mich, wenn es so weit ist dann irgendwann. Sie selbst reichen ja nicht aus. PS. Für die Neue Mitte Altona mit 3500 Wohvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ich denke so einige von den Kritikern wollen da nicht mehr Platz haben weil sie denken dass es dann einfacher ist den Platz umzuverteilen. Aha. Verstehe diese Aussage nicht. Es geht hier bei diesem noch in Planung befindlichen(!) Projekt, das noch zu Autos-First-Zeiten stammt - inkl. der genannten Betonkopfpolitiker (Westhagemann und Rieckhoff und wsl. Leute mit Weitvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_v "Linie 155 Der Linienabschnitt zwischen U S Elbbrücken und Hauptbahnhof/ ZOB entfällt." Sehr gut. Nachdem man das Busangebot über Jahre stetig verschlechtert hat, fallen endlich auch die letzten Fahrten von Wilhelmsburg in die City. Ist diese Sparmaßnahme eigentlich für den "Eimsbeach"-Partybus nach Övelgönne? Oder wird nun Geld frei, mit dem man die 113von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Wird hier ernsthaft seit drei Seiten über die Darreichungsform des Tickets philosophiert mit ausgeprägter Abneigung der mobilen Digitalform?von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Zitatbukowski ... Laut Greenpeace-Studie zur urbanen Mobilität (Link) hat Hamburg eine Erschließung von sagenhaft unterirdischen 38% (in Worten: achtunddreißig Prozent) der Bevölkerung mit urbanen Bahnen. ... Danke, sehr gute Studie zum ehrlichen Vergleich, da sie sich an den Bewohnern und nicht an der Fläche orientiert, mit der man sich in Hamburg immer herauszureden versucht. Und dvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor ZitatForummaster Hamburg Ebenso unrelevante Feststellungen zu anderen Städten. (...) Entsprechend sind hier bereits einige Beiträge ins Datennirwana gewandert. Wenn denn der Blick über den Tellerrand unerwünscht ist ...... Ich verstehe das Statement so, dass bei Relevanz(!) auch Feststellungen zu anderen Städten zulässig sind. @Forummaster: Korrekt? Schließlich referieren avon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Da kann man sich als Hamburger doch freuen! Ich hatte es an anderer Stelle bereits erwähnt, die Vergleichbarkeit hinkt und HH kann man von der Ausdehnung AB allenfalls mit Berlin vergleichen, das scheint jedoch nicht vermittelbar. Edit: Vergleich zu Köln, dort werden mit der Karte Tarif 1b rund 410 qkm abgedeckt, beim hvv mit der Tarfzone AB über 800 qkm! Also hat Hamburg dasvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hamburger User werden ganz wuschig. Bekommt doch dieses unterirdische ÖPNV-Angebot in der shcönsten Stadt der Welt mit dem modernsten Bussystems des Kontinents (lt. Kanzler Olaf Scholz) nun auch noch einen viel zu niedrigen Fahrkartenpreis: Effekt auf die Großstädte Unerhört!von bukowski - Deutschlandforum
Als neuen Thread -aufbauend auf dem 9€/Monat-Thread (Link alter Thread)- hier die Diskussion zum nicht minder revolutionären Fahrkartenangebot. Und was es in und vor allem aus Hamburgs ÖPNV und seinen Fahrgästen macht. Dazu eine Meinung aus dem 9€-Thread, die total zutrifft: ZitatM2204 In HH dürfte es ja fast am einfachsten werden, da nahezu alle Zeitkarten teurer als 49€ sind und somit wevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Idealfall macht sich Frau Korbutt überflüssig. Und die ganzen anderen GKV-Vorsitzenden VV-Chefs. Wenn's denn bundesweit einheitliche Lösungen für Gelegenheitsfahrer gäbe... z.B. in Form von Tages- und Wochentickets, die ebenfalls für ganz Deutschlang Gültigkeit haben. Da gab's ja schon einige Preisvorschläge hier. Vom Prinzip her könnte man die schon heute gültigen, mittlerenvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt 2) Für Kunden auch gut dass es das sowohl online als in apps als auch an Schaltern zu kaufen gibt. Aber hoffentlich nur über ein System (DB?), denn wie Frau Korbutt neulich bei Nahverkehr Hamburg sagte, die Systeme zu programmieren und verwalten sind die wahren Kostentreiber im Vertrieb. (Deshalb wohl auch nur Abo mit Kündbarkeit, viel einfacher zu handhaben.) Du hoffst.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
"Ein entscheidender Unterschied zum Neun-Euro-Ticket ist der, dass es sich beim 49-Euro-Ticket nicht um ein monatlich zu kaufendes Einzelticket handeln wird. Stattdessen soll das Ticket als Abonnement verfügbar sein. Das 49-Euro-Abo soll jedoch monatlich kündbar sein." Wenn ich so etwas schon wieder lese... Warum?! Muss ums verrecken eine künstliche Schwelle eingebaut werden? Undvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus Kundensicht passt das, ja. 3€ wäre aus heutiger Sicht ein traumhaft niedriger Preis gegenüber 6,60€. Aber was ist mit dem Anbieter? Der HVV (und die beteiligten Unternehmen, allen voran die HHA) werden ihren Kostendeckungsgrad / Gewinn / Marge ... sicherlich nicht senken wollen - betriebswirtschaftlich gesehen. Was bleibt also nach Abzug der Einnahmen aus 49€-Ticket an Einnahmen übrigvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang So vergrault man Fahrgäste Das Dramatische ist ja, das die Planer diesen "Randbereichen" (geographisch, netztechnisch, zeitlich, was-auch-immer...) aufgrund der geringen Fahrgast-Zahlen zu wenig Bedeutung beimessen, obwohl GERADE DIESE Anschlüsse-Klappen-Nicht-Fahrt-Dauert-Zwei-Stunden dazu führen, dass der im Regen stehen gelassene Fahrgast* und vor allem: avon bukowski - Hamburger Busforum
Gestern beim Vorbeigehen bin ich unter zwei Überbauten entlang geschritten. Falls das Fragen beantwortet. Da stand auch was von Inbetriebnahmen am 12.12. oder so ähnlich (hab nicht genau aufs Schild geguckt): Kommt es denn noch wirklich auf ein halbes oder ganzes Jahr mehr an an dieser Stelle?!von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Ich bin vor allem gespannt auf die Systematik der Mittelverteilung durch den Bund: Nach welchem Schlüssel soll das gehen? [,,,] Dito: ZitatbukowskiUnd ich hoffe, dass die anderen VV den Verteilungsschlüssel für das Nachfolgeticket gemäß der FG-Zahlen statt der Einwohner einfordern - sehe nicht ein warum Hamburg hier noch belohnt werden soll für dieses Rumpfangebot. Manchmal brvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Ja Thomas S., wird jetzt ein wenig schräg. Gesamtzahlen im Verbund müssen gesehen werden. Ist doch die S-Bahn nach meiner Erinnerung einer der Hauptverkehrsträger und die Bedeutung der Regionalbahnen im HVV ist eine andere, weil beispielsweise in München oder Stuttgart schon früh auf diesen Trassen auf Oberleitungs-Bahn umgestellt wurde. Und nochmal, die Geltungsbereiche der Fahrkartevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 HHA: 396,749 Mio. FG SWM/MVG: 606,549 Mio. FG BVG: 1.125,5 Mio. FG Einfach mal die Fahrgastzahlen wirken lassen reicht.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Liebe Expertinnen und Experten, in der Suche habe ich zu o.g. Thema leider keinen übersichtlichen Thread finden können, allenfalls einzelne Kommentare hierzu; zuletzt wurde das Thema im Rahmen Brennender LKW unter den Elbbrücken etwas angeschnitten. Der LKW-Brand hat die seit Jahrzehnten andauernde schlechte ÖPNV-Integration des Hamburger Südens an das Zentrum, den Westen, den Osten und denvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 In HH dürfte es ja fast am einfachsten werden, da nahezu alle Zeitkarten teurer als 49€ sind und somit weitgehend wegfallen können. ProfiTickets: alle inkl. für Azubis >49€ Vollzeit-Karten: alle inkl. Abos, bis auf 1-Zone-Tickets in den Ringen C-H (dass es das überhaupt gibt ...) Teilzeit-Karten: Tickets bis 3 Zonen <49€ Selbst für Hamburger Schüler ist das 49€-Ticket bilvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur in Hamburg. Tipp an den HVV und die ganzen Experten / Interessierten: Einfach schauen, wie die Münchner oder Berliner die Implementierung machen und dann kopieren.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Noch mehr Sonderangebote, noch mehr Aktionen, und zusätzlich zum Kauf gibt es jetzt auch Fahrkarten zu gewinnen. Ist das nicht genau das Gegenteil vom 9-Euro-Ticket? Sollte nicht gerade der Tarif einfacher statt komplizierter werden? Der hvv plant ganz offiziell die zusätzliche Einführung von Tarif-Sektoren. "Da die Tarifstruktur der Waben, Zonen, sowie Kurz-, Nah- undvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Wenn mein Kenntnisstand noch aktuell ist wird die Hst Langenfelder Str. bedient und dann über Eimsbütteler Marktplatz, Heussweg und Troplowitzstraße gefahren werden. Wird dann diese einsame (und sehr lange Jahre fälschlicherweise als Metrobushalt gekennzeichnete) Halstestelle "Stresemanstraße" nach Norden als echtes östliches Gegenstück zur "Augustenburgervon bukowski - Hamburger Busforum
Zitatbukowski Kann es sein, dass der Netzplan alleine keine ausreichende Grundlage bildet, um wirklich über Vor- und Nachteile des zukünftigen S-Bahnverkehrs zu diskutieren, weil der dazugehörige Fahrplan fehlt? Ok, Tal der Ahnungslosen*. Nicht zuletzt bewiesen durch die Posts die NACH meiner oben zitierten Frage veröffentlicht wurden. I like Fachsimpeln sometimes. Nur schade, dass Foren kvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass der Netzplan alleine keine ausreichende Grundlage bildet, um wirklich über Vor- und Nachteile des zukünftigen S-Bahnverkehrs zu diskutieren, weil der dazugehörige Fahrplan fehlt?von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ... 9€-Ticket ... wohl doch zu allzu vielen Spaßfahrten verleitet. Ist das postfaktisch? Oder wirklich fundiert? In dem Zusammenhang: - Ab wieviel %-Personen-km sind es "zu viele Spaßfahrten"? - Welche Wegebeziehungen gelten als Spaßfahrt? - Wie hoch ist der Anteil heute a) beim ÖPNV (bei Zeitkarteninhabern) und b) beim MIV? Kann man das Thema wegen Gevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, die Hochbahn hat sich (unter einer Überschrift, die die selben mathematischen Fähigkeiten wie die unseres Beitragseröffners offenbart) mit der Frage beschäftigt, wie es denn ab September 2022 weitergehen könnte. --> Da. Da die Hochbahn sich als "öffentliches Unternehmen im Staatsbesitz" hier recht eindeutig und ungewöhnlich früh äußert, vermute ich mal, dasvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die ganzen Infos, Bielefelder.von bukowski - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Das war Ironie. Und es war bezogen auf die Hamburgerische Obsession für Gewaltmärsche und/oder "Warten auf'n Bus" bei Wind & Wetter. Ist bei Anjes auch kein Deut' anders diese Obsession...* Mir hat letzte Woche Mittwoch Google Maps gegen 19:20 Uhr als schnellste Route, um vom Stadtpark (Saarlandstraße) in ein sehr zentrales Viertel nach Altona-Nord zu kommen vorvon bukowski - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatMisterX Es wird ja oft vom 365€ Ticket gesprochen. Wenn das käme, könnte ich mir dazu das 60€ Monatsticket (2€/Tag) und das 21€ Wochenticket (3€/Tag) vorstellen. Hmm, interessante Idee. Und dann die 4€ Tageskarte? Und 2,50€ für eine einfache Fahrt. Genauso wichtig: Die Tickets gelten Deutschlandweit, ohne Waben, Ringe oder Zonen. Würde auch bedeuten, dassvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum