TSP: "Deutsche Städte sollen für Fußgänger umgebaut werden"

Eigentlich schon, siehe , nur konnte ich die Bildung des Multiplikators noch nicht durchblicken, ansonsten ist ist es recht einleuchtend (zumindest für mich).

Auch wenn ich moderne Technologien grundsätzlich nicht ablehne, so stehe ich dem Autonomen Auto doch recht skeptisch gegenüber. Der einzige Ort, wo sowas funktionieren könnte, sind Autobahnen und ähnliche kreuzungsfrei ausgebaute Schnellstraßen (z.B. B5 vom Brunsbütteler Damm / Spandauer Stadtgrenze bis Nauen). Ansonsten sind Schienenverkehrsmittel am ehesten dafür prädestiniert, automatisch zu f

Da ich mit -7,5 Dioptrien sehr schlecht sehen kann*, bin ich immer und überall auf meine Brille angewiesen, außer beim Schlaf natürlich. Ich denke, dass ich es mal probieren sollte, ohne Brille durch die Stadt per ÖPNV zu fahren, um eine andere Perspektive zu bekommen... * Um es etwas deutlicher klarzustellen, hier ein Beispiel, wie ich ohne Brille sehe: - klara, scharfe Kanten kann ich nur

Ich behaupte zu wissen, welche Läden du meinst und da gibt es bestimmt noch mehr "Zielgruppen", wenngleich das Sortiment solcher Läden eher auf den durchschnittlichen Cannabis-Konsumenten ausgerichtet ist ;-)

Das sind aber eher "Eckdaten" und "äußere Merkmale", es kann darüberhinaus aber viele Unterschiede in den technischen Details, Motorisierung, Steuerung, Elektrik, Software etc. pp. geben, die du mit deinen oberflächlichen Kriterien nicht abdecken kannst.

Nichtsdestotrotz sind nicht alle illegale Grafittis plumpe Reviermarkierungen.

Ein kleines Bisschen offtopic, hätte aber eine Frage: Weiß jemand nähere und aktuelle Informationen zum Thema der Zulassung der Alstom-Pendolino / ED250 der polnischen Staatsbahn PKP, welche irgendwann mal auf dem Berlin-Warszawa-Express verkehren sollten? Meines wissens haben vergangenes Jahr Test-/Prüffahrten zwecks der Zulassung in Bayern stattgefunden.

Die Straßenbahn dürfte auch ohne die Siemensbahn kommen. Der Siemensdamm ist breit, ebenso die Paulsternstraße (wie vorhin geschrieben), Platz für einen besonderen Bahnkörper gibt es allemal. Dann würde es über die Insel Gartenfeld weitergehen, deren Westhälfte im Laufe der nächsten Jahren eine Wohnbebauung erhalten soll und die Tram in die Bebauungspläne mit einbezogen wurde. Anschließend wird d

Definiere total. Dass die Brücken erneuert / ersetzt werden müssen, steht außer Frage. Glaubst du aber wirklich, dass man die Bahnsteige (von den Dächern und der Erneuerung des Belags + Mobiliars abgesehen) sowie die Bahnhofsgebäude gleich mit niederreißen müsste? Das ist der Punkt, den ich klarstellen wollte: Brückenneubau - ja (entsprechend dem originären Aussehen!), Bahnhöfe - bedingt, nur

Mit der Bestandtrasse würde die Straßenbahn nicht viel Sinn ergeben, wo soll die Tram denn auf den Viadukt? Da müssten lange Rampen her. Die einzige sinnvolle Möglichkeit, die Straßenbahn auf die Trasse zu bringen, wäre ein vollständiger Abriss der Viadukte, Bahnhöfe, das Planieren des Dammes zwischen Siemensstadt und Gartenfeld und die Errichtung einer grünen Schneise mit Fußgängerwegen, Radwege

In meiner Vorstellung zum Museumsbetrieb wäre ein Anschluss an das DB-Netz eigentlich nicht zwingend notwendig gewesen: Im Bereich der ehemaligen Aufstellanlage kurz vor der Endstation Gartenfeld gäbe es genügend Platz, um eine Wagenhalle zu errichten, damit alle eingesetzten Wagen vor Witterung und Fremdzugriff geschützt abgestellt werden könnten. Ich weiß zwar nicht, wie viele betriebsfähige F

Ist die Siemensbahn denn wirklich ein öffentliches Netz? Könnte man sie nicht als eigenständiges, in sich geschlossenes Netz betrachten (wodurch man auch historische Signalisierung und Zugsicherung einsetzen könnte), welches über eine Gleisverbindung zu einem anderen Netz (hier: die S-Bahn Berlin) verfügen würde, falls man die Spreebrücke denn wiederaufbauen möchte. Wenn es nicht anders ginge, da

Sagt wer? Die TSI-PRM ist für geschlossene Systeme, wie die Berliner S-Bahn ein solches ist, nicht bindend.

Das fehlen des Bandes über den Fenstern stört mich nicht besonders, wohingegen die Schwarzfärbung der Türen komplett deplaziert wirkt. Bei der BR 483/484 sah es irgendwie besser, passender aus...

ZitatHenning ZitatVvJ-Ente Wenn man unbedingt Züge auf der Siemensbahn haben will, soll man gucken, wie man ein paar alte Wagen der BR 475 auftreibt und fahrfähig macht und zwischen Wernerwerk und Gartenfeld als Museumsbahn pendeln. Es ist nicht bzw. nur sehr schwer möglich die Züge der Baureihe 475 noch zuzulassen. Sie haben keinen Türdauerschluss, keinen Feuerlöscher und die Fenster können bi

Oh ja, wäre sonst ein Bisschen zu weit und in der falschen Richtung gewesen ;)

Und da der Aspekt der Dokumentation aufgerufen wurde, könnte man sich auch Gedanken um deren langfristige Aufbewahrung und Zugänglichmachung machen, denn eine Dokumentiation dient nicht nur dazu, über den aktuellen Stand eines Vorhabens zu informieren, sondern auch in der Zukunft, lange nach dem Abschluss, zu ermöglichen, die genauen Vorgänge innerhalb eines Vorhabens nachvollziehen zu können.

Das Landesarchiv sollte einige Unterlagen dazu haben. Als ich dort ein Praktikum gemacht habe, habe ich die Pausen dazu genutzt, um im eigenen Interesse zu recherchieren und im Magazin (zu welchem ich aufgrund der mir im Praktikum betrauten Aufgaben die Zutrittsbefugnis ja hatte) mal kurz nachzuschauen. Während ich zum Thema der Planungen bis 1945 so einige interessante Sachen finden konnte, tat

Da wäre ich sogar dafür, denn ich betrachte die Reaktivierungsabsichten als einen Betrieb dem Selbstzwecke willen, um die Infrastruktur zu erhalten und zu nutzen, sodass da irgendetwas entlangfährt, egal ob dadurch eine nennswerte Erschließungsfunktion erfüllt wird oder nicht. Ich bin ja auch dafür, die Trasse zu erhalten, aber ihr eine höhere verkehrliche Bedeutung zuzuschreiben ist nicht zielfü

Und ob man das kann!

Die GI waren in den 90ern nicht alt, recherchiere zuerst, bevor du solchen Blödsinn schreibst.

Ich denke, du hast Traverse gemeint, richtig? ;-)

@GraphX: Wilkommen im Internet ;-) So läuft es nun mal in den meisten Foren (nicht nur auf das Thema ÖPNV und den deutschsprachigen Raum bezogen, sondern ganz allgemein) und ich kann dabei auf so einige Erfahrungen zurückgreifen. Die Menschen ticken nun mal so, zwischenmenschliche Kommunikation ist ein höchst dynamischer Prozess, der sich nicht durch künstliche Grenzen (fixe Gesprächsthemen) ein

Das will ich nicht in Abrede stellen, aber welchen Sinn hätte der Internetauftritt denn sonst? Dieser Thread (und das sage ich unvoreingenommen, ohne Berücksichtungung meiner Interessen) ist nicht nur sehr detailliert, denn hier werden außerdem technische Sachverhalte auch für Nichteingeweihte verständlich erklärt, im Zweifel kann jeder nachfragen. Ich würde selbst so weit gehen und behaupten, da

ZitatJay Weil man aber unbedingt größere Radien einbauen wollte, sollte unter der Stadtbahn eine komplizierte verschachtelte Weichen- & Kreuzungsanlage entstehen Klingt interessant. Gibt es vielleicht Aufzeichnungen, Pläne oder sonstige Hinweise darauf, wie diese Anlage aussehen sollte? Das erste, was mir in den Sinn kam, waren Kreuzungsweichen (einfach oder doppelt), aber sowas als Rillen

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ZitatRekowagen Guten Abend, Ich (...) laufe manchmal mit einem Stadtplan durch die Stadt. Einfach, weil es mir lieber ist und weil ich nicht von einem Telephon abhängig sein möchte. Und außerdem kriegt man viel mehr von seiner Umgebung mit, wenn man sich mithilfe eines Stadtplans orientiert (was viele in mrinrm Alter schon überfordert...) und sich nicht auf seinen Standort bei Google Maps verl

Ein Betriebshof in Steglitz müsste so oder so kommen. Ich befürchte nur, dass es mit Sicherheit jede Menge Bedenken gegen den Inselbetrieb einer einzigen Linie geben wird. Vor geraumer Zeit wurde hier im Forum doch mal Berichtet, dass einige Spandauer Politiker den Vorschlag geäußert hätten, bis zum Anschluss an das Berliner Restnetz einen eigenen Inselbetrieb errichten zu wollen, seitdem hat es

Ihr macht es euch zu einfach, denn es gibt auch Leute in meiner Altersgruppe (18 bis 30), die entweder Smartphones ablehnen oder diese wie ich zwar nutzen, aber irgendwo schon mal Grenzen ziehen. Im täglichen Gebrauch nutze ich mein Stullenbrett eigentlich nur um zu Telefonieren, Instant-Messaging-Dienste (FB Messenger, Whatsapp), auch mal Facebook zu nutzen, Fotos zu machen, Musik zu hören,