ZitatFlexist ZitatJ. aus Hakenfelde Zuerst einmal S Biesdorfer Chaussee statt S Biesdorf wie bisher. Würde die Bahnhofsverschiebung von etwa 300 Metern denn überhaupt einen nennenswerten Nutzen im Vergleich zu den Kosten erbringen? Du meinst sicherlich Biesdorfer Kreuz. Jein. Denn die Strecke verläuft stets an der Zivilisation vorbei. Es würden für jede Person Spazierwege bleiben. Nein. Mirvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Pläne erwecken den Eindruck, größtenteils direkt aus dem StEP Verkehr 1995 (über den wir erst kürzlich im Forum gesprochen haben) entnommen zu sein, mit einigen teils eigenartigen Abweichungen. Zuerst einmal S Blumberger Damm statt S Biesdorf wie bisher. Würde die Bahnhofsverschiebung von etwa 300 Metern denn überhaupt einen nennenswerten Nutzen im Vergleich zu den Kosten erbringen?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatJ. aus Hakenfelde Was, die U11-Planung ist noch aktuell? Ich dachte, sie wäre längst ad acta gelegt worden. [...] Nein, ist sie nicht. Aber sie ist nach wie vor im Flächennutzungsplan enthalten und muss daher entsprechend berücksichtigt werden. Solche Maßnahmen wären bei anderen Projekten sicherlich besser aufgehoben. Wenn es um aktuellen, durch mangelnde Trassenfreihaltung genvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Was, die U11-Planung ist noch aktuell? Ich dachte, sie wäre längst ad acta gelegt worden. Mal abgesehen davon, sie soll ja zu einem nicht unerheblichen Anteil parallel zu bestehenden Straßenbahnlinien verlaufen. Das würde somit die Stillegung eines der am stärksten benutzten Tramkorridore bedeuten. Wie will man es vor den Anwohnern verantworten, dass man sie jahre- und jahrzehntelang ihrervon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das mag wohl zutreffen, allerdings kenne ich auch Foren, wo Mehrfachposts strikt geahndet werden. Zunächst bekommt man einen nett gemeinten Hinweis, man möge dies unterlassen, stattdessen mehrere Einzelbeiträge zu einem einzigen zusammenfassen und die ursprünglichen Posts, auf die man sich in den Teilantworten bezieht, zwecks Übersichtlichkeit durch Zitate kennzuzeichnen. Die nächste Stufevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem ist aber, dass er für jede Antwort einen separaten Beitrag schreibt, was das Forum unnötig zumüllt. Er könnte ja auch alle Antworten in einem einzigen Beitrag zusammenfassen...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Kleine Zusatzinfo: mit der erwähnten Gesamtnetz-Karte meine ich das Semesterticket, welches ich von meiner Hochschule erhalten habe (die übrigens im Land Brandenburg liegt) und vom Oktober bis Ende März gilt. Kurioserweise hat es sogar weniger gekostet als das Berlin-ABC-Ticket, welches ich früher von meiner ehemaligen Uni in Berlin erhielt. Das lässt den Rückschluss zu, dass es vom Land Brandvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Etwas Offtopic, hat aber trotzdem mit dem Tarif zu tun: Wo genau endet der Tarifbereich des VBB? Konkret geht es mir um Linien, die die Landes- oder Staatsgrenzen überschreiten. Könnte ich mit einem Fahrausweis, der den Gültigkeitsbereich "VBB-Gesamtnetz" hat, mit der RB66/RE66 bis nach Stettin Hbf. fahren oder müsste ich ab der letzten Station vor der Deutsch-Polnischen Staatsgrenzevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich um einiges jünger bin als die meisten User in diesem Forum (1996er Jahrgang), und erst 2007 nach Berlin umgezogen bin, so kenne ich nur die Coladosen, Toaster sowie die Taucherbrillen/Heulsusen. Schade eigentlich. Allerdings kann ich mich noch an Zeiten erinnern, als in Frankfurt Am Main (da komme ich ursprünglich her) noch die BR420 fuhr, dazu noch die Stadtbahnwagen U2, U3 und Ptb. Scvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Och Leute, die Lösung ist doch soo simpel und kostet obendrein kein zusätzliches Geld: Augen auf, Hirn an und uffpassen! ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitateiterfugel Zitatder weiße bim ZitatCornelius ... inklusive der Abkehr vom Prinzip, dass nur Umsteigestationen eine „Perle“ erhalten. Die Kreise für Umsteigepunkte sind doch schwarz, während die Kreise für einfache Haltepunkte einer Linie in Linienfarbe abgebildet sind. Wobei auf dem Foto der Farbunterschied bei der U3 schon nur sehr schwer zu erkennen ist. Gibt es einen Grvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Anscheinend werden heute Erprobungsfahrten auf der neuen Strecke durchgeführt, zumindest sah ich gegen 13 Uhr den Combino-Prototypen 400 in der Georg-Herrmann-Allee, nahe der Kreuzung Kiepenheuerallee, welcher dort einige Zeit lang stand und danach in Richtung Viereckremise / Jungfernsee losfuhr. Etwa 1,5 Stunden später sah ich den Wagen am Platz der Einheit, da fuhr er in Richtung Süden, vermutlvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Super, also noch mehr Belüftungsfahrten! ;-Pvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, denn es hat mich dermaßen stark in den Fingern gejuckt, dass ich mich nicht länger zurückhalten könnte ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Teil 2/2, anscheinend gibt es hier eine Begrenzung der Länge von Beiträgen: Auf dem Bahnsteig in Richtung Jungfernsee wird an bzw. in einem Kabelschacht gearbeitet. Am gegenüberliegenden Bahnsteig waren keine Veränderungen festzustellen, der Belag fehlt völlig (die Bahnsteigkanten ausgenommen) und damit einhergehend auch jegliche weitere Ausstattung. Im Bereich der Kreuzung Georg-Hermannvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Update zum aktuellen Baufortschritt (ohne Bilder), Teil 1/2: Die neue Haltestelle Viereckremise scheint fast fertig zu sein. Der Bahnsteigbelag ist komplett, Masten für die Haltestellenschilder stehen (allerdings ohne die Schilder), die Absperrgeländer sind schon lange da. Es fehlt noch das Mobiliar wie Sitze, Mülleimer oder Wartehäuschen (falls letzteres denn überhaupt vorgesehen ist). Dievon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin Man stelle sich den H-Zug ohne mittlere Tür vor. So einfach ist die Sache nun auch wieder nicht. Lässt man eine Tür weg, so erscheint es logisch, dass man die anderen Türen neu ordnen und sie dadurch gleichmäßig über die gesamte Wagen-/Zuglänge verteilen würde, um einen konstanten Abstand zwischen ihnen zu gewährleisten. Wäre dies nicht der Fall, so hätten die in devon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich erst seit Anfang Oktober aufgrund meines Studiums regelmäßig zwischen Potsdam und Spandau pendle, weiß ich noch nicht so viel über die Geschichte der dortigen Tram und bin mir damit auch nicht ganz sicher, welche Haltestelle Du mit der "alten" meinst, vermute aber, dass wir die gleiche im Sinn haben ;-) Es war Haltestelle S Potsdam Hbf./Heinrich-Mann-Allee, welche ich meine unvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich weil man schon seit zig Jahren Fahrzeuge mit geraden Wagenzahlen einsetzt, diese sich bewährt haben und die Infrastruktur in den Werkstätten dementsprechend auf diese Bauweise ausgelegt ist. Würde man nun andere Konfigurationen einführen wollen, so wäre dies mit einer völlig anderen Aufteilung der Aggregate in den Fahrzeugen verbunden und würde umfangreiche Umbauten in den Werksvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Der im vorigen Beitrag erwähnte Konstalwagen (auch 102/802) wurde nur als TW gebaut und hatte keine Beiwagen, irritierend mag hier nur die Umbau/Modernisierungsvariante als Beitriebwagen gewirkt haben. Das klingt durchaus plausibel. Ich habe nämlich schon den einen oder anderen Zugverband gesehen, wo die vermeintlichen Beiwagen über keine Führerstände verfügten. An Stelle dvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann Dir im konkreten Fall zwar mit keiner eindeutigen und fundierten Antwort dienen, jedoch gehe ich davon aus, dass selbst wenn es technisch ginge, man es trotzdem nicht machen würde. Triebwagen sind für die Bildung von Traktionen ja zwingend notwendig, da sie den Verband anführen und antreiben. Man würde also keine TWs "verschwenden", weil dadurch weniger Kurse/Umläufe (mir fävon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Kleines Tram-Chaos in Potsdam: Eine zwischen der Haltestelle Hauptbahnhof (stadtauswärts) und der Querung der Friedrich-Engels-Str. liegengebliebene Tram der Linie 91 nach Rehbrücke (Wagen 438, Stadler Variobahn, falls jemand es genauer wissen möchte), hat einen Stau von mindestens 8 weiteren Bahnen (Tendenz steigend) verursacht. "Meine" Tram blieb aus diesem Grund ausgerechnet aufvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist die wohl wahrscheinlichste Erklärung.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Sarkasmus und Henning? Ich weiß nicht, ob Du seine Beiträge und die Antworten darauf des öfteren gelesen hast, aber die beiden Dinge passen einfach nicht zusammen.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Dann bin ich mal gespannt, wann der #Aufschrei über die leise, unhör- und unsichtbare Killertram kommt...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ist zurzeit etwas über eventuelle Einschränkungen auf der Bundesstraße 2 bzw. der Buslinie 638 bekannt? Sie verläuft ja bekanntermaßen zu einem nicht unerheblichen Anteil durch mehrere Waldabschnitte, daher gehe ich davon aus, dass es dort aufgrund des Sturms möglichweise einige Probleme geben könnte...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGleisdreiecke Der ViP lädt zum Staunen ein: Combino XL am Platz der Einheit Wir werden Ihnen am Freitag, den 3.11.2017, in der Zeit von 18.00 Uhr bis 22.00 Uhr, die erste verlängerte Combino-Tram am Platz der Einheit präsentieren. Klingt verlockend, aber da werde ich wahrscheinlich nicht in Potsdam sein. Naja, bestimmt werde ich den Combino spätestens mit der Inbetriebnahme der Verlängvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich will mich jetzt zwar nicht allzu weit aus dem Fenster lehnen, aber gerade eben kam mir ein gewisser User in den Sinn, der zum Zeitpunkt meiner Registrierung noch aktiv war (heute ist er es glücklicherweise nicht mehr) und ähnliche Ergüsse hervorbrachte. Weiterer Hinweis: eine Jahreszeit.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Und zudem höre ich das man als M41 von Britz zum Hbf 20min Wegezeit hat in der HVZ. Wie soll das gehen? Unter Missachtung aller Verkehrsregeln ;-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, dann schiebe ich hiermit Ostkreuzi den Schwarzen Peter zu ;-) Gab es damals trotzdem Ringlinien, die vom Verlauf her in diese Diskussion passen würden?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum