Ich verstehe immer nicht warum bei autonomen Fahren immer zuerst an Busse und Autos gedacht wird und nicht an Schnellbahnen und im nächsten Schritt Straßenbahnen und erst im übernächsten Schritt Busse. Allein mit vollautomatisierter U-Bahn ließe sich bestimmt etwas Personal einsparen. Parallel kann ja weiter über autonomen Straßenverkehr geforschr werden.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ja ich stimme euch total zu, dass es viele Wege gibt Zugluft- und Klimaanlagen-Folgen zu vermeiden. (Z B. Schal im Sommer) Zugluft Unterschied zwischen Wind draußen und drinnen: Drinnen: Der Wind in der S-Bahn (In der Wohnung/Im Bahnhof fließt nur den gleichen Weg. Trifft also eventuell nicht auf alle Körperstellen also z.B. nur hinterer Hals/vorderer Hals) Draußen: Man ist eher in Bvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
PS: auch der Hitzekollaps entsteht nicht durch fehlende Zugluft, sondern eine große Vielzahl von physischen, psychischen und Unwelt-Faktorenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Doch, das ist es sehr wohl. Zugluft ist nämlich nichts weiter als bewegte Luft. Was genau an der bewegten Luft, pardon Zugluft, ist denn nun das gefährliche? Die Bewegung? Nein? Dann doch wohl nicht etwa die Luft an sich. Anders gesagt: was ist an uns Deutschen so anders, dass uns bewegte Luft so schwer verletzen kann? Haben wir andere Gene? Nein, wir sind einfach nur gaga. Im Revon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Das heißt also, den Neurotikern mit ihrer Zugluft, die nachweislich unschädlich [...] Dies ist eine Falschaussage. Lies bitte nochmal die vergangenen Beiträge. Nur weil der Schaden geringer (dafür häufiger) ist und nur bestimmte Berufsgruppen/Vorerkrankte betrifft und meist auch erst zeitversetzt auftritt, heißt es nicht, dass es unschädlich ist.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich hierzu keine offiziellen Statistiken kenne, meine Erfahrung hierzu: Die Pünktlichkeit hat sich vielleicht um durchschnittlich wenige Sekunden verschlechtert. Da aber die Fahrplanfahrzeit um 1-3 Minuten verkürzt wurde, ist man in der Summe also schon schneller unterwegs.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Danke def und DerMichael. +1von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Danke und sehr gut geschrieben Florian. :)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
;) Wie kann ich denn mein Investition-in-neue-Straßenbahnen-Interesse rechtlich vertreten lassen? ;)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Dann macht man da halt viele neue Parkplätze hin und dafür die Sonntagsstr. Parkplatzfrei (als plakatives Beispiel) Wäre ich dafür. Ich bin ja auch für die Straßenbahn durch die Sonntagstraße zum Ostkreuz. Dein Vorschlag ist gut. Nur hat man den denn jemals unterbreitet? Bisher heißt es immer: Parkplätze weg, Gebühren hoch, Autofahrenden es so schwer wivon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus In der Parallelstraße gibts ja auch schon Schienen. Das Problem liegt ja dann eher allgemein, wie man mit dem Risiko Fahrrad und Tramschiene umgeht und ist keine Frage, ob die 21 durch die eine oder andere Straße fährt. Schau dir aber mal die Breite der Parallelstraße, du meinst die Boxhagener? an und dann die der Sonntagstraße. Natürlich, aber in dervon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Aber wie wollen wir die Verkehrswende schaffen, wenn man mit so seltsamen Argumenten alles auf ewig ... auf ewig... auf ewig... verzögern kann? Gegenfrage: Was ist wichtiger: Verkehrswende oder Demokratie? Schwierig, aber ich bin für die Demokratie. Nichts anderes ist ja auch das Problem bei den Ausschreibungen bzgl. der Verzögerungen. In Shanghai siedelvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Oder bei Lärm konstruktiv um Schallschutzfenster, Mietminderung oder Ersatzwohnung in der dann viel leiseren* Boxhagener Str. zu fordern. Aber nicht dieser Verhinderungswahn. * Die Absurdität, die ich bei den ganzen Einwendungen in diesem Fall empfinde, kommt hoffenttlich zwischen den Zeilen durch.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Oder stell dir vor: Man darf eine ganz bestimmte konkrete Straße nicht bauen, weil da irgendjemand klagt, dass ja ein Unfallrisiko Auto und Mensch nicht an den Haaren herbeigezogen ist und es vorkommen könnte. Das liegt ja nicht daran, dass diese eine Straße gebaut wird, sondern am System. Also ich finde es ist voll gut,.wenn der jetzt direkt sagt: Ja hier an Stelle xy sollte der Fahrrvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Gefährlichkeit der Schienen: In der Parallelstraße gibts ja auch schon Schienen. Das Problem liegt ja dann eher allgemein, wie man mit dem Risiko Fahrrad und Tramschiene umgeht und ist keine Frage, ob die 21 durch die eine oder andere Straße fährt. Es gibt dann natürlich versch. streitbare(!) Ansätze (Gummufüllung der Schienen oder ganz plakativ z.B. niveaufreie Kreuzungen zwischen Ravon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber wie wollen wir die Verkehrswende schaffen, wenn man mit so seltsamen Argumenten alles auf ewig ... auf ewig... auf ewig... verzögern kann?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Na kommt. Es gibt schon unglaublich viele Situationen, wo Menschen sagen, nein es geht nicht und nur so, anstatt einfach mal auszuprobieren was geht. Also nicht jede/r Kinderwagen/große Koffer/Fahrrad kann ausschließlich im Fahrstuhl transportiert werden... Genauso: Nicht jeder Weg muss zwangsläufig mit dem Auto gemacht werden. Inhalt ist etwas verschieden, aber die Denkstruktur ist identivon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Sonntag: Beim heutigen Status Quo würde doch auch ein 7/8-Minuten-Takt locker reichen. Für die Verkehrswende, haben wir schon den sonntäglichen 5-Minuen-Takt... Also was soll das rumgenöle "Früher fuhr die U-Bahn aber nur alle 7/8 Minuten" Es geht doch nur darum, dass wir kritisieren, dass es heute nicht möglich ist einen dichten Takt zu fahren.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr gut gesagt Bovist66von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also auf meinem Samsung (allerdings nicht Galaxy S9), Android läuft die App nachwievor tadellosvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatPassusDuriusculus kein Tod, aber trockene Schleimhäute, dadurch kann man sich dann mit meist harmlosen Bakterien infizieren, fällt aber ein paar Tage aus. Zudem Heiserkeit und Stimmprobleme. Beim Zugluftthema bin ich ja immer schizophren. Einerseits genieße ich Zugluft, anderseits muss ich beruflich viel singen und sprechen und dafür ist Zugluft schädlich. Die Generatiovon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Quelle: Punkt 1: Mit bakterieller Infektion habe ich mich unpräzise ausgedeückt. Ich habe einen Überbegriff für bakterielle & virale Erkältung; Mittelohrentzündungen etc.gesucht In der obenstehenden Quelle steht auch drin, dass Zugluft durch die Thermoregulation nicht körperlich ausgeglichen wird. Da Schweiß im Wind schneller trocknet, kühlt die Haut schneller ab. Das ist pvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
kein Tod, aber trockene Schleimhäute, dadurch kann man sich dann mit meist harmlosen Bakterien infizieren, fällt aber ein paar Tage aus. Zudem Heiserkeit und Stimmprobleme. Beim Zugluftthema bin ich ja immer schizophren. Einerseits genieße ich Zugluft, anderseits muss ich beruflich viel singen und sprechen und dafür ist Zugluft schädlich.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Bzgl. Wärmedämmung: Da habe ich den Eindruck, dass die wärmegedämmten Häuser so warm sind, dass zwar nicht mehr geheizt wird, aber die Klimaanlagen auf volle Pulle gedreht werden müssen, weil es viel zu heiß ist.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hey ihr, ist die Zugausslastung von Berlin Richtung Rügen in den Fahrradateilen an einem Schultag im August mittags gegen 11 genauso schlimm, wie sonst auch im Sommer? Oder reicht es aus, dass schon Schule ist, dass man da wieder gut mitkommt. Was denkt ihr? Ich frage, weil ich sonst ohne mein Ensemble, die morgens erst noch nach Berlin kommen müssen, schon mal früher vorfahren würde.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also wie an der Fleischtheke: "Darf es auch ein Zug mehr sein?"von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
:-Dvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Es würde ja reichen einzelne Abschnitte mit Oberleitung auszurüsten (Streckenlader...)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Seit März habe ich immer mal wieder Termine in Falkensee und heute hatte ich mal Bock von dort mit dem Fahrrad nach Hause zu fahren. Ein Fahrzeitvergleich: Nackte Zahlen Fahrrad: 18,6 km Fahrzeit (theoretisch, aber inkl. Ampeln und Rücksicht im Straßenverkehr) 48 Min Fahrzeit real 56 Min Auto: 19km Fahrzeit (theoretisch googlemaps, Aktuelle Verkehrslage): 36 Min Fahrzeit real 60+ Minvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Werden die Redesignten mit den anderen Viertelzügen koppelbar sein?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum