Sehe ich auch so wie Havelländer. Man kann nicht nur die Leute berücksichtigen, die auf Grund ihres schönen Lebens kein Gepäck/Fahrrad mitnehmen brauchen. Es muss einfach ausreichend Platz in den Zügen sein, damit die Leute umsteigen. Ich wäre ja für die Wiedereinführung des Gepäckwagens. Sonst Thema Ostseeradler: Mit meinen Eltern und meinen beiden Geschwistern waren wir jeden Sommer avon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Die Infrastruktur von Bahn und Flugzeugen meinst du?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist (war) auf der Stadtbahn los? Diverse S7 mit bis zu 50 Minuten Verspätungen. Aber ohne Hinweis auf der Webseite oder im Streckenagenten...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Warum will man in Berlin eigentlich nur U-Bahn-Strecken unter Wasser bauen... Erst unter der Museumsinsel mit Bahnhof unter der Spree, dann die S21 unter der Spree am Reichstag. Nun die Siemensbahn unter der Havel? Strecken wo die U-Bahn aber vermutlich ein Mü leichter/trockener machbar wären (früher mal U5 Turmstr.) U1 Halensee, U2 Pankow Kirche versinken wieder in der Schublade. Meinetwegenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es beim Ringbahnersatzverkehr auch sehr lustig, wie die Leute nicht mehr mit einer ganz einfachen, klassischen Fahrplantabelle nicht mehr klar kommen... Gestern sagte jemand: "Was ist das denn für ein neues Design" Die einen verstehen das mit der Taktangabe nicht. Manche wundern sich, warum da links soviele verschiedene Stationen dran stehenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das finde ich sehr hübsch Salzfisch. So gefiele mir die 483/4 am Besten. Rein optisch mag ich auch das eckige Design, denn ich finde Ecken und Kanten spannend. Lustigerweise finde ich es bei der Baureihe 481/2 genau andersherum. Das jetzige Traditionsdesign passt in meinen Augen nicht zum Zug. Im Rahmen der Modernisierung soll die Baureihe ja den neuen Look mit mehr gelb und schwarzen Türvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Video findet sich ein Nachrichtenbeitrag über die Bahnsteigausbauten in Brandenburg. Was mich überrascht hat: Potsdam Pirschheide (oben) soll bis 2022 komplett abgerissen werden und durch eine einfache Seitenbahnsteigkonstruktion ersetzt werden.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn es darum geht, dass auf dem Ring keine Vollzüge möglich sind, bezieht sich das auf die S-Bahn-Linien 41/42 in Verbindung mit dem Wagenmangel.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist aber eine sinnvolle Meinung. Das ganze Desaster mit BER und Elbphilharmonie usw. liegt doch u.a. genau daran, dass etwas einmal planfestgestelltes dann doch nicht gebaut werden darf und dann geflickschustert wird. Was könnte man denn in diesem Punkt für eine Reform tun? Das derzeitige System ist in diesem konkreten Punkt geistesgestört. PS: Geistesgestört nicht als Beleidung, sonvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Eben... bzgl. Personalmangel ist es total pillepalle ob ausgeschrieben wird, die Lottofee den Betreiber auslost oder ein Pseudo-Staatskonzern fährt ^^von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus RB10 verkehrt nur alle 2 Stunden Gerade Stunde Richtung Südkreuz Ungerade Stunde Richtung Nauen Grund: Kurzfristiger Personalausfall (lt. DB Navigator) Die gute alte Staatseisenbahn, was Railroader...? xD Wieso das VBB-Eisenbahnnetz ist doch schon in Teile zerschlagen... Also gibt es doch jetzt die tolle Konkurrenzsituation und man sieht, die ODEG-Favon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das meinst du ironisch, oder?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
RB10 verkehrt nur alle 2 Stunden Gerade Stunde Richtung Südkreuz Ungerade Stunde Richtung Nauen Grund: Kurzfristiger Personalausfall (lt. DB Navigator)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Zitatschallundrausch Vom Wettbewerb profitieren heißt halt in erster Instanz überhaupt erst mal Wettbewerb ermöglichen. Aber wer profitiert denn von diesem Wettbewerb bei der S-Bahn und an welchen Stellen ist der Mehrgewinn zu erwarten? Mal aufgeschlüsselt in Staat, VBB, Kunde. Unser Hauptaugenmerk liegt hier glaube beim Kunden. Wo konkret hat er einen Mehrgewinn, wenn nun auvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also als da letztens tatsächlich Fahrräder drin standen, war genügend Platz dort vorbei zu kommenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zumindest lt. S-Bahn kann ja die S75 nicht auf die Stadtbahn, weil man eine Leertrasse zum Atmen braucht. Moment... werden hier nicht zwei Sachen vermischt? Auf welche der folgenden beiden beziehst du dich? Mein Kenntniststand/Meine Erinnerung ist: (1)Wegen fehlender Wagen sind laut S-Bahn nur 6 Zuggruppen auf der Stadtbahn möglich, ab 2023 soll dann die S75 im 20-Minutenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatPassusDuriusculus Strasbourg war ICE1,.da bin ich mir nicht mehr sicher. Die Fahrt über den Rhein und die anschließende Begegnung mit 25kV Wechselstrom würde dem ICE 1 nicht gut bekommen. Wenn's kein TGV war, dann bleibt nur der ICE 3 Velaro D Natürlich im Abschnitt Mannheim <> Berlin ^^von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Heute vormittag diverse Ausfälle auf S25 Nord (teilweise auch auf S26 rüberschwappend) nach Stellwerkseinfall Reinickendorf. Mittlerweile so halb stabilisiert, dass Ersatzüge Hennigsdorf-Schönholz fahren können, wenn auch teilweise arg verspätet. Was ich ganz lustig finde, als ich gestern 18 Uhr nach Hennigsdorf fuhr, lief an den Bahnsteigen durch, dass wegen Stellwerkvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Mal wieder ein großes Danke an dich defvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber auf der Stadtbahn ist es eh spannend, ob die U5 oder die Straßenbahn zum Potsdamer Platz einen nennenswerten Einfluss auf die Auslastung der U2 und Stadtbahn haben wird, oder ob dadurch nicht im Idealfall einfach Kapazitäten für dann zusätzliche Fahrgäste gewonnen werdenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm solange der BER geschlossen ist bzw. der Airport Express über die Stadtbahn verkehrt, halte ich zusätzliche S3 und S75 sinnvoller auf der Stadtbahn... In meiner Erfahrung (Mo-Fr vormittags gegen 8:30/9:00 Einstieg Alex Ziel Zoo) ist die S9 meist die einzige nicht überfüllte Linie)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Linz,Strasbourg, Frankfurt, Erfurt, Hamburg waren die letzten Ziele. Erfurt dabei mehrmals Strasbourg war ICE1,.da bin ich mir nicht mehr sicher. Die anderen Ziele waren entweder ICE4 oder ein solcher mit 5-bzw.-7-teiligen Züge (teilweise in Doppeltraktion), die ich immer nicht auf Anhieb zu ordnen kann...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Dann bin ich wohldoch immer nur ICET gefahren...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Insgesamt verstehe ich bis heute noch nicht richtig, warum man beim Umbau Ostkreuz unbedingt die Südringkurve wieder aufgebaut hat. Die S9 war auf dem Ostring besser aufgehoben. Vom Bedarf her, und außerdem hat sie mit der Führung auf die Stadtbahn den Nachteil, zwei Teilnetze in eine Abhängigkeit zu zwingen. Und sie nimmt eben der S75 die Trasse weg. Viele Grüße André Weilvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
@Nemo Ebenfalls Danke für den genialen Ausdruck :)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich wird auch die linke Straßenbahnfreie Autospur (Bestandsorientiert) nicht breit genug sein, dass da evtl. Transporter oder LKWs (Handwerker, Feuerwehr, Lieferverkehr) oder anderes breiteres Geschütz langfahren kann...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst wenn dieses Jahr 7 km von der Liste umgesetzt werden und nächstes Jahr nochmal 7 km wäre das doch schon mal was. Edit: Tippfehlervon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Stichwort Selbstverständlichkeit: Vom Olympia-Stadion ist man halt mit 2 Schnellbahnstrecken verwöhnt Mein Kommentar soll jetzt nicht heißen, dass ich für ein neues Hertha-Stadion eine U-Bahn fordere...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde mal behaupten, da ist noch nichts passiert. Bis wirklich ab 2. Hälfte 2020er Jahre mehr Straßenbahnstrecken eröffnen ist ja auch noch ein bisschen. Und bis dahin brauch man erstmal mehr Fahrer/innen. Ich würde mal ganz laienhaft schätzen, dass ein Ausschreibungsbeginn 2020/21* auch mehr als ausreichend ist. Dann würde vllt. 2023 der Zuschlag erteilt 2025 käme ein Prototyp und 20von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum