Zitatmasi1157 ZitatNWT47 Meines Wissens war von Niedersachsen der Nachtverkehr unter der Bedingung einer Direktverbindung zur Reeperbahn bestellt worden. Dies ist mit der S5 nicht möglich. Mit der S3 auch nicht. Die eine fährt nicht über Reeperbahn, die andere gar nicht nach Niedersachsen. Wat nu? Und was hat das mit maroden Stationen zu tun? Gruß, Matthias und was macht "die anderevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk war nicht immer von April die rede (und auf den Anzeigen)? Oder bezog sich das auf eine andere Baustelle? hat sich halt ein bisschen verlängert ZitatErol ... man kann bereits an "Wandsbeker Chaussee" in die U1 umsteigen und hat sogar auch noch die S-Bahn... Du weißt, dass der Umstieg in "Wandsbeker Chaussee" extrem schlecht ist. Weit weg von den Schnellbahnzuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Irgendwie ist die Planung sehr stümperhaft. Neben den überflüssigen Regionalzughalten am Berliner Tor, fallen 3 Dinge an der Planung negativ auf: 1. Der Bahnsteig der S1+S4 bleibt in seiner jetzigen Lage liegen und es wird weiterhin diese komische Brücke drüber geführt. Besser wäre es, den Bahnsteig unter die Brücke BerlinerTorDamm zu legen mit barrierefreien Aufgängen zu beiden Straßenseiten.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe letztens mit bekommen, dass in Aumühle die Abstellanlage wegen eines Kabelbrandes außer Betrieb ist. Die dort aussetzenden 10-Minuten-Züge (morgens einer, abends zwei, werden als Leerfahrtennach Bergedorf zurückgefahren, um dort abgestellt zu werden, danach aber ein 10-Minuten-Zug in Bergedorf stadteinwärts einsetzt. Wäre es nicht einfacher diese Züge als ganz reguläre Fahrten von Aumühle wivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatComputerfreak ... Es gibt nun drei Möglichkeiten: ... 3. Der Senat hat keine Ahnung, die Fragenstellenden aber auch nicht. Manche Fragen könnten aus den Planfeststellungsunterlagen beantwortet werden, die ja im Internet ständig ausliegen. muss er die denn haben? Offebnbar nicht, aber ZitatSonnabendDer Senat beantwortet die Fragen teilweise auf Grundlage vonvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ich vermute mal, dass mit den "Tamagotchies " Züge der BR474 gemeint sind, Bingo! Warum diese Züge diesen Namen tragen wurde hier schon öfters erläutert. Auch wenn diese Züge nun seit etlichen Jahren sehr zuverlässig fahren, behalten sie ihren Spitznamen. ZitatSonnabenddann belehrt uns u.a. die Antwort auf die SKA 22/8173 unter "Antwort zu Frage 23 d)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er Außerdem frage ich mich, wann denn nun die 474 endlich die S5 seitlich anzeigen kann. Das kann doch nicht solange dauern. Ich vermute mal, dass man es damit nicht sehr eilig hat. Leider müssen mindestens zwei Umläufe der S5 mit den Tamagotchies gefahren werden (bei Vollbetrieb in der HVZ). Wenn man natürlich 490 Zweisystemer auf der S2 spazieren fährt, entsprechend mehr. Sobald die nevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Bei der Hochbahn will man vor allem Schul- und Schwimmbus-Linien besetzen. Was soll das denn? Diese Linien kann man doch als erstes streichen. In Hamburg (HOCHBAHN-Gebiet), braucht es eh keine Schul- und Schwimmbuslinien, da doch alles mit dem regulären ÖPNV erreichbar ist. Schule kann gerne mal ausfallen bzw. wie es ja zu Corona-Zeiten ging, auf Video-Konferenz umgestelvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Auf der Projektseite gibt es im Baustellen-Blog einen Zwischenbericht zum Fortschritt bei den Bahnsteigen Hörgensweg, Schnelsen Süd und Schnelsen. Auch vom Fortschritt bei der zweigleisigen Ausfädelung in Eidelstedt gibt es ein Bild. Es wundert mich, dass die AKN mit diesen Bahnsteigkannten durchkommt. Das EBA dürfte das eigentlich nicht zulassen. Bei 96 cm sind (Bestandsschutzvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger 2 gleisig komplett bis Bad Oldesloe wäre natürlich noch besser, EBEN! ZitatRüdiger aber, da es ja nur einen Stundentakt nördlich Bargteheide geben soll würde wohl 1 Gleis auch ausreichen. Du sagst es doch selbst: ZitatRüdiger Mein Reden, aber, es wird ja wieder sparsam gebaut anstatt es gleich richtig zu machen, später muss man noch mehr Geld in die Hand nehmen. Der Stuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Zunächst mal ist es Balsam auf meine gestresste Seele, dass wer, der sich Computerfreak nennt, das ebenfalls kritisch sieht, was da gerade bei der Bahn läuft. Danke! Bitteschön. Wer sich ein bisschen mit Digitalisierung auskennt, weiß auch, wo die Grenzen sind. ZitatJules Leider sind mir bei deinen Erläuterungen zu viel Fremdworte drin, die ich nicht so recht zuordnen kann. Zuvon Computerfreak - Deutschlandforum
Zitatmasi1157 ZitatreinbekerEgal, wie das Ding jetzt heißt, die Autofahrer in Reinbek, Wohltorf und Aumühle hat die S-Bahn bereits vor sehr vielen Jahren verloren, und sie tut alles dafür, dass diese nie wieder freiwillig mit dem ÖPNV fahren. Määäh... Jetzt im Winter ?!? Da wächst der Rasen nicht.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Aktuell soll es doch so sein, dass es die BahnCards (25, 50 und auch 100) nur noch als Handyticket gibt. Die noch im Umlauf befindlichen BahnCards 100 als PlastikCard bleiben zwar bis zum Ablauf gültig, aber nur eingeschränkt. Seit dem 01.01.2024 soll bei diesen Karten es die Deutschlandticketfunktion nicht mehr geben. Hierzu wäre Umstieg auf das Handy-Ticket notwendig. Meine Meinung dazu: Evon Computerfreak - Deutschlandforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak ZitatDjensi Zitatr2rho ZitatDjensi Die Rampen bei den Unterführungen nimmst Du aber eher mit Rolli oder Rollator, sonst gibt es Treppen. Und Fahrräder? Im Ernst? ;-) Mein Fahrrad trage ich die Treppe runter und wieder rauf... Er schrieb was von FAHR-Rad, nicht von TRAG-Rad... :D Ich fahre lieber mit dem Fshrrad eine planbare kleine Umleitung oder nevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Zitatr2rho ZitatDjensi Die Rampen bei den Unterführungen nimmst Du aber eher mit Rolli oder Rollator, sonst gibt es Treppen. Und Fahrräder? Im Ernst? ;-) Mein Fahrrad trage ich die Treppe runter und wieder rauf... Er schrieb was von FAHR-Rad, nicht von TRAG-Rad... :Dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 ... aber man kann sich grob daran orientieren, weil ich nicht vermute, dass sich hier noch groß etwas ändern wird. Ich vermute doch, denn ZitatKoschi1988 Gegenverkehr wäre nur xx:22, xx:38 und xx:08 Uhr zu erwarten. Bei den S4 Zügen, die Bargteheide abfahren (sind ja nur 2 Züge pro Stunde, weil der 3. Zug aus Bad Oldesloe kommt) wäre es auf den Minuten xx:02 und xx:22, die dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich vermute eher etwas anderes: Von den verbliebenen DT3 werden die technisch am besten erhaltenen ausgewählt. 909 war halt nicht dabei. Möglicherweise wird es so: 604 als DT2 Museumsfahrzeug mit alter Front repräsentiert halt die alte Front für für DT2 und DT3. Das reicht für die alte Front (immerhin wurde ja Anfangs eine schwarze III auf die DT3-Fronten aufgetragen, damit die DT3 an den Stirnsevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Moia ist wunderbar! Wäre es nur, - wenn es eine App gäbe mit der man zum gewünschten Reiseweg unkompatible Nachfrage ausschalten könnte - die Fahrzeuge Frontlenker wären.von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatKirk Das man auf Buslinien verweist, die nur zwei von fünf Haltestellen der Strecke direkt berühren, ist schon etwas befremtlich. Mit dem 179 und gesunden Beinen, kommt man wohl ans Ziel, aber der 174? Andererseits, was sollte man machen? ... Grüße Boris Die S1 nach Poppenbüttel fahren und zum Airport wegfallen lassen. Da kann man ja auf Buslinien verweisvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Und dass es auf folgenden Relationen zu Nachteilen kommt: ... Poppenbüttel-Berliner Tor bis Altona Was verschlechterte sich in dieser Relation, was nicht durch ZitatDer Hanseat Zudem ist von Blankenese-Ottensen, Poppenbüttel-Landwehr und Bergedorf-Rothenburgsort nun neu ein Umstieg erforderlich, um die Stammstrecke zu wechseln, jedoch ohne Fahrzeitverluste. Gleichzeitig gvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic ZitatNWT47 U2 und Straßenbahn sehe ich nicht als Option. Eine 2-System U-Bahn sehe ich nicht und extra für Geesthacht eine Tram einzuführen sehe ich noch weniger. OK, ich führe besser aus: sollte die U2 jemals den Bhf Bergedorf erreichen, so sollte eine Fortführung nach Geesthacht durch Umrüstung der Geesthachter Bahn als oberirdische Voll-U-Bahn zumindest geprüft werden. Solvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatComputerfreak Wie wäre es denn mit folgender Lösung: Linie 62: FINKENWERDER - Bubendey Ufer - Neumühlen - Dockland - Altona - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 15 Minuten) Linie 63: RÜSCHPARK - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 30 Minuten) Linie 64: TEUFELSBRÜCK - RÜSCHPARK (alle 30 Minuten) ... Der VCD-Nord hat sich sicherlich gute Gedanken gemacht. Hier der aktualisierte Link auf dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wäre es denn mit folgender Lösung: Linie 62: FINKENWERDER - Bubendey Ufer - Neumühlen - Dockland - Altona - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 15 Minuten) Linie 63: RÜSCHPARK - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 30 Minuten) Linie 64: TEUFELSBRÜCK - RÜSCHPARK (alle 30 Minuten) Grundsätzlich sollten Linienverkehre an der Endstation aussetzen in ein Kehrgleis bzw. zu einem Überliegeplatz fahren und kurz vor Abvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Sofern nicht die Bahnsteigkannten erneuert werden (dort sind noch (teilweise) die alten ohne die Hohlkehlen), bedarf es keiner Sperrung. Das "Gestrüpp" lässt sich auch im Betrieb entfernen. Bleiben noch die Langzug-SAT-Punkte.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Einstellung "Hohe Geschwindigkeit" wird diese außerhalb des 5-Minuten-Taktes der S1 zusätzlich zu den S1 Verbindungen vorgeschlagen. Diese Verbindung ist ja, sofern 2 Minuten zum Umsteigen reichen, tatsächlich schneller. Das kann in manchen Situationen hilfreich sein (S1 gerade verpasst, muss aber pünktlich in Altona sein...)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Das Gegenteil von Marode. Die Zugänge von S-Elbbrücken wurden neu gestrichen Irgendwie stimmt da was nicht. Das S5-Symbol ist auf dem neuen Schild längerer dargestellt als das S3-Symbol. Dabei müsste es genau umgekehrt sein, da die S3 mit Langzügen fährt, die S5 nur mit Vollzügen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi @ Computerfreak Das ist ja fast Schriftdurchfall am frühen Morgen... ;-) Ich weiß auch nicht ob es einfach nur täuscht, aber ich bin in den letzten Tagen viel im S-Bahn-Netz unterwegs und bis auf eine Signalstörung neulich in Hochkamp, die die Züge auf der der S1 zwar unregelmäßig aber doch fahren ließ, kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass das Reförmchen der Linien evon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Als ich vorhin am Dammtor stand auf dem Weg zum Hauptbahnhof kam eine S5 aus Hauptbahnhof und es folgten drei S2-Züge im ca. 2-Minuten-Abstand. Da es um diese Zeit wohl einen 4/6-Minuten-Takt gibt, war mindestens einer der Züge wohl verspätet und fuhr damit auch unplanmäßig nach der S5. Trotzdem war mein Gedanke: Geil. Ist schon geil, ne? So viele S2-Züge auf einmal und dann nochvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Die S3, die ich für gewöhnlich Richtung Harburg im beginnenden Feierabendverkehr ab Jungfernstieg nehme, war gestern wieder mal nur ein Vollzug mit dem bekannten Sardinenbüchsenfeeling. Unschön. Welche Abfahrtzeit war das?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Deshalb wäre es besser, immer den vorderen Zugteil von/nach Poppenbüttel zu fahren, dann hätte das Alstertal das Problem nicht.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum