Ich finde, dass Gebersdorf als Brechpunkt Bus/U-Bahn in der Achse Landkreis Fürth – Stadt Nürnberg auf Dauer nicht bestehen bleiben darf. Viel zu viele Fahrgäste müssen dort umsteigen. Zirndorf und Oberasbach haben mit zusammen ca. 40.000 Einwohnern, davon schätzungsweise knapp 30.000 in den Hauptorten. Das ist eine ähnliche Einwohnerzahl wie die von Langwasser, auch wenn die Siedlungsstruktur hivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Als Ergänzung zu meinem Beitrag 30.01.2021 13:08 in diesem Thread noch ein Paar lesenswerte Quellen zum Rhein-Neckar-Raum, in dem Superkondensatoren aus den von mir erläuterten Vorteilen inzwischen zur Standard-Ausstattung der Straßenbahn-/Stadtbahn-Fahrzeuge geworden sind, unabhängig von der Idee oberleitungsloser Strecken, die es auch dort noch nicht gibt. --- BISHERIGE FAHRZEUGE --- Schvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Der Gipfel aber ist, dass die Signalhörner die ganze Nacht über tröten. Etwa 25 Züge sollen behandelt werden in 24 Stunden, wieviel sind das im Schnitt dann von 22 bis 6 Uhr? Das ist für mich Polemik. Na ja, etwa 2-3 pro Stunde, denn die Nacht ist wahrscheinlich der Schwerpunkt der Wartungsarbeiten. Tagsüber müssen die meisten ICE ja Geld verdienen fahren, wie wir Menschen. Nuvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zum Thema oberleitungsloser Betrieb gibt es aus fachlich-technischer Sicht eine eigentlich ganz einfache Antwort: Klassische Batterien, also Energiespeicher mit einem langsamen Ladevorgang, haben vor allem die bereits dargestellten zwei Nachteile, wie auch hier im Forum jüngst zur neuen E-Bus-Flotte der VAG angesprochen. Erstens: Man schleppt damit Mehrgewicht rum, so dass der Energieverbraucvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Wie in den 50er und 60er Jahren die 200er und 300er (1500/1600er) gekommen sind, wollte man bewußt diesen Schritt zu gröseren Fahrzeugen gehen. Die Rathausstrecke hatte man der Unvernunft geopfert! Man hätte die Rathausstrecke, genau wie alle anderen Strecken, umbauen können. Denn schließlich ist so etwas ein gleitender Prozess über ein Paar Jahrzehnte. Nach spätestens ca. 40von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansLWarum hat man eigentlich bisher bei O-Bussen so komplizierte doppelte Stromschienen,... <Satire> Diese werden benötigt, um die Busse zu lenken, damit sich der Fahrer auf den Verkehr, das Gas geben und Bremsen konzentrieren kann: https://www.youtube.com/watch?v=8mS4Mhx-r1Y </Satire>von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatKDanny41Es will nicht so recht in meinen Kopf warum es nicht längst etabliertes politisches Ziel ist, bei einer Ringbahnreaktivierung da einen Brücken-Haltepunkt mit Umsteigemöglichkeit zur U-Bahn zu errichten. Da bin ich voll Deiner Meinung! Da muss eine Station hin. Zum Umsteigen in die U1 und auch wegen des AEG-Geländes, das großes Potential hat. Meine Idee: Den Bahnsteig auf der Wevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel VielberthOh, das ist erfreulich, ich meine mich an SEVs zu erinnern, wo die U1 ab Stadtgrenze fuhr, und der Bus bis Jakobinen. Wie weit fährt dann eigentlich. Auch HBF, JA oder gar SG? Anfangs nur bis HF-FH, wegen JA-Betonlängsbalkensanierung. Ab 7. März 2021 dann HF-JA. Zur SG nicht.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFlorian Pfaffinger Ja, denn hier gibt es einen vernünftigen Busbahnhof, in Eberhardshof ist ja nichts bis auf ein Haltestellenschild vorhanden. Und wenden können die Busse auch nur an der Maxi. Nicht nur das. An der Maxi fahren vor allem auch viele andere Linien (35, 38, 39). Da wäre es Käse, eine Haltestelle vorher mit dem SEV Schluss zu machen bei einer so krassen Betriebseinschränkung.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil d) Weiß jemand wie bei der Minervastraße die Ringbahn unterquert wird? Die Unterführung Stadtauswärts scheint mir sehr steil für eine Straßenbahn. (Vllt aber nur Einbildung) Hier ist geplant, dass die Straßenbahn in beiden Fahrtrichtungen die stadteinwärtige Unterführung nutzt. Stadtauswärts als Rasengleis, stadteinwärts als gemeinsamer Fahrstreifen mit dem übrigen Fahrbahnvevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberthund war dennoch erstaunt, wie finster der auch innen ist. Na ja, man hat innen gleich zwei Dunkelmacher kombiniert: a) getönte Fensterscheiben b) mittel- bis fast dunkelgraue Innenverkleidung. Da sind die DT-Generationen weitaus heller: a) klare Fensterscheiben b) gelbe bis beige Innenverkleidung (von DT1 bis DT3 immer heller geworden) Außen ist er natürlich auchvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfrankeJetzt hat man aber für solche Fälle 15 Minuten später den nächsten Bus. Die Linie 200 fährt in der Hauptverkehrszeit im 30-Minuten-Takt ab Erlangen Hbf, zur Minute 10 und 40; tagsüber sogar nur alle 60 Minuten. Lediglich zwei Verstärkerfahrten um 06.25 und 08.25 machen daraus vier 15-Minuten-Intervalle. Die zu kurze Umsteigezeit von 4 Minuten besteht aber auch bei den Fahrtevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfrankeJetzt dauert der Umstieg sowohl von der S-Bahn, als auch vom RE nur 4 Minuten. Das ist ein gigantischer Gewinn für mich und all meine Mitreisenden auf dieser Strecke! Diese Euphorie kann ich nun überhaupt nicht teilen, und halte die dahinter steckende Fahrplan-Anpassung für einen Fehler. Ich bin ganz entschieden gegen so knappe Umsteigezeiten, wenn sie nicht am selben Bahnstvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Gerade noch vor Ende der Auslegungsfrist (=heute, 28.12.) entdeckt: Zulassungsverfahren: Erweiterung der Abstell- und Lagerkapazitäten für Straßenbahnfahrzeuge und Fahrzeugteile im Straßenbahnbetriebshof in der Heinrich-Alfes-Straße 1 in Nürnberg Zuletzt geändert: 25.11.2020 Also schnell runterladen, wen's interessiert... :-)von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32Finde ich auch zu lang. Warum kriegt man das woanders auf der Welt schneller hin? China, Asien, Japan? Nur in D. dauern Bauprojekte ewig. *ironie* Das liegt daran, dass man in Deutschland Gesetze einhalten muss und das Geld nicht auf der Straße liegt. Zudem will man heutzutage auch noch die Bevölkerung "mitnehmen", also überzeugen. All das kostet Zeit. Manfred Erlg hat gvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Guten morgen, Sorry, aber ich glaube nun auch nicht mehr an die StuB. > 10 Jahre alleine für die Planungszeit ist ein Armutszeugnis für Franken, Bayern und Deutschland bzw. diese bürokratische Politik. Auch wenn ich den Vergleich nicht mag, Leute, aber schaut mal nach München. Da wird schon längst an der zweiten Stammstrecke gebaut während man in Herzi, ER, ERH noch immervon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Lustiger Zirkelbezug: Zitatschroed2Deswegen sind jegliche Pauschalaussagen zum Thema Homeoffice wohl alles andere als allgemeingültig ......ist selbst auch eine Pauschalaussage zum Thema Homeoffice. Funny Friday ;-)von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLose ZitatChristian0911 Dann muss die VGN Zone nach Crailsheim auch verlängert werden, sonst kann es nicht möglich sein. Warum das denn? Noch nie von Haustarifen gehört? Auf dem Franken-Thüringen-Express gibt es auch einen länderübergreifenden Tarif, ohne dass deswegen der VGN oder der Freistaat Bayern nach Thüringen erweitert werden mussten.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Der neue, angepasste VGN-Plan ist nun endlich auch auf deren Seite zu finden: Ah, sehr interessant! Vielen Dank. Hat jemand noch den vorherigen letzten Plan mit den alten Nummern? Ich würde ihn gerne danebenlegen und in Ruhe vergleichen. Gerne per Link oder auch per PN oder E-Mail. Danke vorab.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Lorenzkirche ist jetzt auch fast komplett: Alle 4 Anzeiger hängen. Nur die Adapter zum runden Lichtband fehlen noch.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBummelzugIch möchte da keine Diskussion draus machen aber ich halte diesen Gedanken für sinnvoller, als jetzt zu warten. Am Ende könnte durch diese Warterei ,wie in vorherigen Beiträgen genannt, komplett platzen. Das sehe ich auch so, denn der Ostast hatte seine Chance bereits, wurde aber im Bürgerentscheid klar abgelehnt. Daher würde ich jetzt auch sagen: Konzentrieren auf die Achse N-von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Noch ein sehenswerter Film: Verkehr früher in Nürnberg: Unterpflasterstraßenbahn oder U-Bahn? | Frankenschau | BR aus 1963, als sich Nürnberg (doch noch) für die U-Strab entschied https://www.youtube.com/watch?v=hzfYH80wBgw Ich hatte gar nicht auf dem Schirm, dass man sich 5 Jahre vorher, in den 1950er Jahren, auch schon mal mit einer U-Strab beschäftigt hatte. Für mich begann die U-Strabvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hallo zusammen, hier ein interessanter Film über die Verkehrs- und Stadtentwicklung Nürnbergs. Mobilität anders denken - Von der autogerechten zur menschengerechten Stadt Danke für den Link, was für eine Entdeckung! Ein wirklich sehr interessanter, sehr sachlicher und hervorragend gemachter Film, finde ich. Jeder, nach 1965 geborene Nürnberger, der sich für ÖPNV und städtvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred ErlgHERZOGENAURACH - Wenn der Planungs- und Umweltausschuss am kommenden Dienstag, 17. November, 17 Uhr, im Interims-Rathaus zur nächsten Sitzung zusammenkommt, stehen zwei Themen im Mittelpunkt: die Stadt-Umlandbahn (StUB) und das Wohngebiet In der Reuth. << (...) Vielen Dank an Manfred Erlg für den Link. In meinen Augen macht die Stadt Herzogenaurach einen fundamentalvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zu ZitatDaniel Vielberth an Mezzo > Kann mir jemand nochmals genau erklären, welche Verbindungswege da unten zugemacht werden? Also wenn ich es richtig verstehe, wird der Gang hier komplett teil zur Ladenfläche und Zitatsebaldus Ich würde eher sagen, daß es sich bei "Die düstere Verbindung zwischen Karolinenstraße und Adlerstraße wird der Karstadt-Ladenfläche zugeschlagen.&von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Klar, kenne ich die. Diese Anzeige kommt jeden Abend! Und zu oft stand ich schon frustriert davor und kam nicht mehr nach ohne weiteres nach Hause. :-( (Oder habe Andere so stranden sehen.) Aber wie Du schon schreibst, sie erscheint nicht immer sofort nach Ausfahrt des letzten Zuges, sondern manchmal erst später. Welche Systematik da wiederum dahintersteckt hat sivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Erst einmal Danke Daniel für diesen großartigen Thread, den man auch glatt als gebundenes (Bilder-)Buch herausgeben könnte. Falls ich Zeit finde, mag ich gerne noch das eine oder andere ergänzen, das mir in Sachen ZZA über die Jahre auffiel. ZitatDaniel Vielberth Ein biserl unschlüssig bin ich über den Ort, der Zusatz Fürth steht noch davor, das spräche für Stadtgrenze, aber Fürth HBF wirvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberthwas daran besser sein soll, aus einer funktionierenden (!) Regionalbahn, eine Straßenbahn zu machen. Da gibt es viele mögliche gute Gründe. Die häufigsten Gründe sind erstens, dass die RB nicht dorthin fährt, wo die Fahrgäste ihre Quellen und Ziele haben (weite Wege, wenn Bahnhöfe und Haltepunkte ungünstig zur Siedlung liegen, und wenn Umstiege in andere ÖPNV-Linien zum blovon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRobertT bei manchen Schildern in Verteilergeschossen finde ich unklar, wo die Pfeile hinzeigen sollen. Meine Mutter hätte gesagt: Pfeile? – Welche Pfeile? Schließlich sind es spitze Klammern! Bei Weitem nicht Jedem erschließt sich, dass das abstrakte Pfeile sein sollen. Meines Erachtens ein klarer Fall von "overDesigned". Und was die VAG mit diesen spitzen Klammer(pfeivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken