Ich entschuldige mich bei all den lesern, dass ich die Diskussion über die M5-Stadtbahn wieder hochhole. Ich hatte leider keine Gelegenheit mich zu den Antworten zu äußern, was ich an dieser Stelle gerne wieder nachholen möchte. ZitatKate Dem kann man eigentlich nichts entgegensetzen, zumal die Akzeptanz in der Bevölkerung geflissentlich erhöht wird, wenn die Strecke als erstes wieder errichtevon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich mich fage, ob man aus politischen Gründen nicht doch besser die M5 durch eine Straßenbahn ersetzt? Dafür sprechen vielerlei Dinge und kaum etwas dagegen: - Die M5 ist bereits chronisch überlastet - Die Strecke ist bie heute frei geblieben. Es müssten keine großen Umbaumaßnahmen erfolgen. - Der Bau, die Planung und das Planungsfeststellungsverfahren könnten schnell durchgeführt werden.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Glinder schrieb: ------------------------------------------------------- > @bc2: das sehe ich auch so dass die GAL mit dem > Ausstieg aus dem Bündnis auch gezeigt hat, dass > die Stadtbahn für sie garnicht wichtig war. Glinder, du hast keine Ahnung und du hast Unrecht. Soetwas habe ich nie gesagt, sondern hinterfragt. Außerdem, warst du davor nicht Befürworter des U-Stadtbahnvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann dem folgenden nur bedingt zustimmen: ZZA schrieb: ------------------------------------------------------- > Guten Abend, > > also Hamburger aus Bergedorf oder Harburg darf man > nicht nach der Stadtbahn fragen bzw. deren Meinung > nicht mitberücksichtigen? Ihr habt ein seltsames > Verständnis von Demokratie: kaum kommt nicht das > heraus, was hier gewünscvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Sache verstehe ich nicht: Die Fallblattanzeigen sind noch keine 10 Jahre alt! Warum möchte man etwas funktionierendes durch Billig-LED-Anzeigen austauschen? Die alte Tafel war besser lesbar.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Glinder, du bist ein Miesepeter, warum hast du was dagegen, wenn man Frauen Schmuck schenkt?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Als außenstehender, aber mit Planungsprinzipien > vertrauter Mensch habe ich mal ne Frage: Warum > lastet man dies alles eigentlich insbesondere dem > Oberbürgermeister an? In einem > Planfeststellungsverfahren hat selbst eine > Großstadt ja nur beschränkte > Mitsprachemöglichkeiten, lediglichvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Tat, die S-Bahn dort hat eine Schleife an der Haltestelle Schwabstraße. S21 ist nicht die erste Dummheit und auch nicht die letzte Dummheit, die diese Stadt machen wird. Das S-Bahnsystem wurde angesprochen und es ist wirklich so, dass es südlich vom Hauptbahnhof gar nicht die Verkehrsströme gibt, um auf dieser Strecke einen City-Tunnel zu bauen, ganz zu schweigen vom sündhaft teurem Tunvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Christian Linow schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich kann meinem Vorredner nur beipflichten! > Hochbahn-Fan, Du sprichst mir aus der Seele. Ich > selbst bin in Hamburg zu einer - eigentlich nicht > allzu fernen - Zeit groß geworden, als den > Bahnsteig größtenteils Fallblattanzeiger säumten > oder der Kunde durch ein mittels Leuchtstoffvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
5000 Euro für einen Industriebildschirm sind zwar nicht mehr ganz so viel, aber: Es gibt 99*2 Bahnsteige und jeder davon bekommt 2 Bildschirme. Wenn ich das so ausrechne (2 Mio Euro), glaube ich, dass ich da nicht ganz unrecht habe. Dabei ist noch nicht mit eingerechnet: -Das Umrüsten der Technik in der Leitzentrale -Die Montage, neue Uhren, neue Halterungen Dann bleibt noch die Fravon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Boombastic schrieb: ------------------------------------------------------- > Oder soll jetzt stattdessen eine andere Strecke ab > Lübeck ausgebaut werden? Hmmm... > (Lübeck-Büchen) > Dieses "rumspinn" könnte gar nicht so abwegig sein. Ich habe mal von dem EU-Plan gehört, dass die EU-Länder Güterzugkoridore schaffen sollen, auf denen nicht der Personenverkehr vorravon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > Du kannst ja mal einen Lesbarkeitstest machen. > Stell Dich 20, 30, 40, 50, 60 m vor einer Anzeige > hin, versuche sie abzulesen und miss die Zeit, die > Du brauchst, um den Inhalt zu erfassen. Sowohl > Fallblattanzeiger als auch die hochauflösenden > Münchener Displays schlagen die LED-Anzeigen &gvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen, dass man für einen solchen Zweck Industrieflachbildschirme benötigt, die eine wesentlich höhere Zuverlässigkeit haben müssen und Witterungsbeständig sind. Das ist bei weitem noch kein 100 Euro Bildschirm, den man sich einfach so kaufen kann. Dann kommen noch einige Nachteile dazu... Die LED's der heutigen Anzeigen leuchten stärker, es sei denn der LCD-Bildschirm hatvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn es denn so wäre, dass der DT3 demnächst in den Ruhestand geht, dann würde ich euch recht geben. Ich vermute allerdings, dass das Redesign nur deshalb gemacht wird, weil klar ist, dass der DT3 noch einige Jährchen länger auf Hamburgs Schienen rollen wird, als bisher überhaupt erdenklich war. Man muss möglichst alles tun, damit die Leute nicht das Gefühl bekommen, sie fahren mit einem heruntevon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Wandsbeker Ast bspw. hat meines Wissen nicht > die engen Kurven - wobei es mich doch arg > verwunderlich stimmt - warum das > ingenieursträchtige Deutschland/Hamburg sich mit > solch betrieblichen Be/Einschränkungen behaftet - > während die MTA in NYC (New York US) ihre > Fahrzeuge durvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich verstehe das ganze nicht! Wozu eine S32, wenn es keine neue Innenstadtsrecke gibt? Man kann dann doch sehr Wohl zu den Nummern S31 oder S3 greifen, wenn man das Angebot verstärkt, deswegen braucht man doch keine S32... Mit einer S32 sollte erst herausgerückt werden, wenn die Güterumgehungsbahn S-Bahntauglich ist. Dann stellt sich mir die Frage, ob es sinnvoller ist, die Vmax 100 km/h avon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eisenbahnen können mit Sicherheit bei weit über 40°C betrieben werden... Das Anfällige ist halt die Leistungselektronik (LE) und da wären halt DT1-3 klar im Vorteil. Ob beim DT4 die in die Jahre gekommene Leistungselektronik den Sommer über reibungslos funktioniert weiß ich allerdings nicht. Es könnte sein, dass der Sinus vom Wechselrichter etwas unsauber wird. Dies könnte sich durch ein gerinvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Kölsch schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Verlegung des Flughafen incl. einer weiteren > Expressbahn ausschließlich zum Hbf würde diesen ja > noch mehr aus den Nähten platzen lassen. Ich halte > diese Idee von bc2 deshalb, aber in erster Linie > aus städtebaulichen Gründen für sehr, sehr > schlecht Abgesehen davon, dass dievon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Stehen da nicht die Stützen für die > Hallenkonstruktion und die Oberleitungsmasten > drauf? > Die Bahnsteige dürften, selbst wenn man sie nur > zum Aussteigen nützen wollte, viel zu schmal sein > -- eben wegen der Stützen. Nicht unbedingt. Der Bahnsteig außen sollte zum Aussteigen breit genug sein,von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Lösung mit dem Airport hat sich Hamburg verbaut. Wenn man schon viel Geld in die Hand nimmt, so könnte es wohl tatsächlich städteplanerisch sinnvoller werden, mit dem Flughafen nach Kaltenkirchen umzuziehen und dort dann den Flughafenbahnhof zu bauen. Man könnte sicherlich auch eine Express-U1 dorthin verlegen (nach New-Yorker Vorbild). Vielleicht wäre da Platz zwischen Kellinghusenstvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht inwiefern sich die Verbindungsbahn auf teurere Signalsysteme wie LZB umrüsten lässt? Ich bin mir fast sicher, dass man mit einer kreativen Lösung den Engpass des Hamburger Hauptbahnhofs beseitigen könnte, wenn man denn will. Warum den Hauptbahnhof nicht so umbauen, dass man an den Gleisen 14 und 11 jeweils die Seitenbahnsteige reaktiviert oder um die Seitenbahnsteige ergänzt, sovon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Der DT3 ist eigentlich garnicht so schlecht. Das Fahrzeug ist vielleicht nicht mehr zeitgemäß (siehe Schiebetüren und ruckartiges Anfahren). Aber vom Prinzip her immer noch ein sehr gutes Fahrzeug. Auch der Energieverbrauch ist beim DT3 nicht so tragisch, wie man vielleicht meinen könnte. Der DT3 liegt im Energieverbrauch nur deshalb hinten, weil er keine Energie beim Bremsen ins Netz zurückspeisvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube, dass man in Hamburg nicht in der Lage ist, ein solches Projekt in den nächsten 4 Jahren umzusetzen. Das wird allerdings nichts am Fortbestand der Koalition ändern, weil diese doch friedlich verläuft.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Was sagt uns das jetzt? HOCHBAHN-Fan schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich will ja nicht Klugscheißen, > aber ich glaube die Billstedter U Bahn war von > Anfang an nahezu Komplett oberirdisch geplant, > wozu sollte man sich sonst extra nen Grünstreifen > freihalten? Ich behaupte nicht das Gegenteil... > Um die U Bahn darunter zu vvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Kölsch schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Frage: > Weiß jemand, warum diese nicht gebauten > Bahntrassen nicht schon längs aus dem F-Plan > herausgenommen worden sind. Immerhin gibt es > bislang 107 Änderungen des Planes und seit vielen > Jahren ist klar, dass die Linie nach Niendorf oder > die Linie unter dem Stadtpark nivon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bezweifle stark, dass die Strecke nach Steilshoop aus dem Flächennutzungsplan gestrichen wird, da immernoch reichlich Flächen für diese Linie freigehalten werden. Würde man diese bebauen, so würde es dieses Projekt hypothetisch um etliches verteuern. Selbst wenn die Stadtbahn nach Steilshoop gebaut wird, so würde es sich sogar empfehlen die reservierte strecke der U4-Nord zunächst mit der Stavon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wurdest du eigentlich nicht eingeladen, Polski?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hoffe die Sitze sind weich...von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist wahrscheinlich der Fall, denn der DT5 sah auf den Skizzen nämlich noch ganz anders aus... Auf den Skizzen waren die Wände geschwungen und mittlerweile befindet sich dort der selbe Knick, wie beim DT4. Auch die Fenster scheinen eine ähnlichkeit mit dem DT4 zu haben. Ich vermute deshalb stark, dass es noch mehrere Komponenten gibt, die mit dem DT4 vertauschbar sind.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum