Und was machst Du, wenn Du z. B. in London jemanden vom Bahnhof abholen möchtest (automatische Zugangskontrollen)? Da muss man wohl gleich eine Fahrkarte kaufen. Da sind wir in Hamburg mit 30 Cent doch gut dabei! Gibt es eine solche Bahnsteigkarte eigentlich auch in andere deutschen Städten, insbesondere in München und Berlin?von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Die DT5-Umläufe beginnen alle in Volksdorf, enden aber in Barmbek (freitags W.-Gartenstadt). Da die Züge mit "an Wahrscheinlichkeit grenzender Sicherheit" :-) nicht dorthin gebeamt werden, frage ich mich, ob es auch Fahrgastfahrten mit den DT5 nach Volksdorf gibt oder diese Fahrten als Leerfahrten durchgeführt werden (u. U. nicht mal mit festen Zeiten?). An alle Blitzmerker: Ja, natürlivon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Straßenbahn (der Name ist mir wurscht) wäre sicher eine Bereicherung, aber bitte nicht quer durch den Stadtpark, nur weil da gerade reichlich Platz ist. Sie muss dort hin, wo die Menschen auch hin wollen, z. B. entlang der MetroBus-Linie 7, evtl. auch eine Kombination aus 7 und 118 zwischen U/S Barmbek nach Bramfeld, wobei eine solche Linienführung für Bramfelder, die zum Bf. Barmbek (und wevon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die beiden "Showtimer" sind wahre Künstler gegen den Saxophontypen. Der wirft sein Playback an, spielt 1-2 Takte auf dem Saxophon, lässt das Playback weiterlaufen und wenn seine Begleitung einmal durch den Wagen ist, knipst er sofort das MP3-Playback-Gedudel wieder aus. Exakt genau so habe ich es vorgestern erlebt, in einer S3 zwischen Stadthausbrücke und Jungfernstieg, wvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Also die U4 nach Gartenstadt zu verschwenken - zusätzlich zur Ringlinien-U3 - bedeutete eine Verstärkung ausgerechnet zwischen Berliner Tor und Barmbek - wo dies am wenigsten nötig wäre. Die U4 lass mal schön auf der U2-Ost, da ist sie sehr sinnvoll aufgehoben. Um den Rück-Linientausch zu verwirklichen, würde es nicht ausreichen, den Tunnel unter der Mönckebergstraße 8-Wagen-tauglich zu machenvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
>> Ich hab mich grad schon kurz gefragt, ob die AKN jetzt auch verlängerte Direktfahrten von Norderstedt in die Innenstadt anbietet :-D Oh ja!! :-) Apropos A1 bis Hauptbahnhof: Es gibt scheinbar eine Änderung im aktuellen Fahrplan gegenüber dem 2012er Fahrplan (Quelle: www.fahrplanbuch.de): Die erste "Hauptbahnhof-Fahrt" scheint zwischen Eidelstedt und Hauptbahnhof nun NONSTvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
- Berliner Tor fehlt die S31 - Hauptbahnhof Süd fehlt das Fernbahn-Symbol - Stephansplatz fehlt das AKN-Logo - streng genommen gibt es Jungfernstieg keine U3von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Der letzte Kirchentag in Hamburg war weder 1994 noch 1995, ssondern 2000! :-) Da fand hier nämlich der Katholikentag statt. Ich erinnere mich noch gut an den Abschlussgottesdienst auf der Rollschuhfläche Planten un Blomen, alles roch da nach Weihrauch! Dere letzte evangelische Kirchentag war jedenfalls ganz sicher 1995 hier zu Gast und nicht 1994. Die evangelischen Kirchentage finden immer invon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie soll eigentlich der Aufzug Hammerbrook aussehen (ich meine den genauen Standort, nicht die Optik)? Wird es ein Aufzug vom Bahnsteig (Bahnsteigmitte) vertikal zur Straßenebene sein oder wird er in eines der beiden Treppenbauwerke integriert werden? Da die Inbetriebnahme bereits für Frühjahr kommuniziert wird, müsste man doch eigentlich schon Bauarbeiten erkennen können, oder? Ich war zuletzt ivon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSieben SeenAnsonsten muss ich gestehen, dass ich keine Ahnung vom zeitlichen Ablauf des Kirchentages habe. Der eingespielte Ablauf aller Kirchentage ist recht klar strukturiert: Mittwoch (in diesem Fall ein Feiertag): NUR ABENDS! mehrere gleichzeitige Eröffnungsgottesdienste am frühen Abend, anschl. "Abend der Begegnung" (alles Innenstadt), Ende gegen 23 Uhr Do.-Sa.: GANZTAGS!von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Den wird man doch sicher wieder hinbekommen, oder?von Alexander Lehmann - Hamburger Busforum
Neben der hier schon beschriebenen Ausstiegssituation, die ich auch schon beobachtet habe und die definitiv schlechter ist als mit der Anlage aus den 60er Jahren, fiel mir auf, dass die Anlage schon enorm verdreckt ist. Dies sieht alles nicht schön aus. Insgesamt finde ich ernsthaft, dass sich die Situation gegenüber dem alten ZOB wirklich nicht verbessert hat, vor allem die Wege - sowohl Umstiegvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass die 6 Airport-Busse derzeit alle aus dem Verkehr gezogen sind (ggf. zur Prüfung der Bremsanlagen)? Ich fahre täglich 4x mit der 112, habe heute aber keinen dieser dort sonst sehr oft fahrenden Airport-Busse gesehen, bekam stattdessen heute morgen einen N2 mit nicht funktionierender Matrixanzeige. Dass ich zuletzt einen N2 auf der 112 gesehen habe, ist sehr lange her, bestimmt svon Alexander Lehmann - Hamburger Busforum
Was lernen wir also daraus? Immer im 1. Wagen mitfahren (und hoffen, dass die Typen den Abschnitt Blankenese - Wedel als zu wenig einnahmeträchtig einstufen)...von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Gilt das selbst dann, wenn am 2. Tag ein Zug mit ZUGBINDUNG hat?? Das wäre ja geradezu absurd!von Alexander Lehmann - Deutschlandforum
Zitat.Lo.Wie erkennst du auf der dargestellten Grafik, dass der Wagen nach links fährt? Wie UHM schon vermutete, ist es das 4. Piktogramm (das neben dem Handyverbot-Symbol). In die Richtung, wie der Triebkopf zeigt, fährt der Zug, also hier nach links.von Alexander Lehmann - Deutschlandforum
ZitattimmithieAuch hier gilt der Vorneeinstieg im MVV in den Gebieten außerhalb von München. Kein Tippfehler? Das finde ich löblich! Im Umland ist das ja kein Problem und war auch in Hamburgs Umland auch vor dem 5.3.12 ja eigentlich schon üblich (z. B. auf den AUTOKRAFT- und KVG-Linien außerhalbs des Großbereichs).von Alexander Lehmann - Hamburger Busforum
Salzburg ist mit - man glaubt es kaum - nicht mal 150.000 Einwohnern erstaunlich klein, von daher ist ein Vergleich mit einer 1,8-Mio.-Weltstadt natürlich schwierig. Dennoch kommt Salzburg auf immerhin 3 S-Bahn-Linien mit allerdings bescheidenem Takt (vorwiegend alle 30 Min.) und durchweg regionalem Charakter. Das dichte O-Bus-Netz erschließt die Stadt allerdings wirklich hervorragend - dichtes Nvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Also selbst wenn der Tf bei der Einfahrt in eine Station versteckte Musikinstrumente entdeckt: Was soll er machen? Er kann ja nicht prophylaktisch diese Fahrgäste von der Beförderung ausschließen. Jedenfalls ist das reine Mitführen von Musikinstrumenten meines Wissens durchaus nicht verboten! Wäre ja auch schlimm, wenn ein Musikstudent sein Instrument nicht mit zur Uni nehmen dürfte. Was ich sagevon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
"Bemerkenswert" ist ja auch der genannte Aktionsradius des Unternehmens: "[...] AKN, die zwischen Hamburg, Norderstedt und Elmshorn [...]" => ??? Zwischen Hamburg und Norderstedt geht es mit der AKN nur mit Umsteigen in Ulzburg, und dass ausgerechnet Elmshorn, nicht aber Kaltenkirchen und Neumünster genannt werden, spricht Bände über die Kompetenz des Schreiberlings vom NDRvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
In der neuesten HN steht übrigens, was mit dem Hammer-Kirche-Zug der U4 passiert (für den es ja keine Rückleistung gibt): Demnach fährt der regelmäßig weiter bis Horner Rennbahn - endet also NICHT Hammer Kirche - und wird dort mit dem anderen Horner Rennbahn endenden U4-Zug zusammegekuppelt und dann als 8-Wagen-Zug - LEER - der Werkstatt zugeführt. Das erklärt das Fehlen der Gegenleistungen.von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Auffälligstes Zeichen dürfte das Wechseln des Wagens an jeder Haltestelle von mehreren (mind. 2) männlichen Personen mit Gepäck sein. Aber wenn die das erste Mal ganz hinten einsteigen - zusammen mit dem Pulk -, wie soll der Fahrer das mitbekommen? Wenn nicht immer wieder so viele Fahrgäste dieses Betteln mit ihrem Geld aktiv fördern würden, hätten wir diese ungebetenen Gäste gar nicht. Aber dvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Es mag zwar etwas absurd klingen, aber in 30-40 Jahren mag man sich diese Frage ernsthaft stellen: Gibt es eigentlich einen DT4(.1) im Ursprungszustand? Soweit ich weiß, werden die Serien DT4.1-DT4.4 doch komplett dem Redesign unterzogen, oder? Wenn der DT4 irgendwann mal Gechichte sein wird, wäre es schon schön, wenn man dann einen Zug hat, der in der ursprünglichen Altrosa-Farbgebung erhalten ivon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat: "Als ich zuletzt in Rom war, sahen die Züge der Linie A superbe aus. Dafür war auf der Linie B jeder Quadratzentimeter vollgesprüht." => Auf der Linie A scheinen ausschließlich Neubauzüge zu fahren, die sind in der Tat besser vom Zustand, aber auch nicht "toll". Auch hier mitunter beschmierte Züge und zerkratzte Scheiben, wenn auch nicht so eklatant wie bei den Alvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Buona sera! Da ich gerade im Rom weile und hier WLAN auf dem Zimmer habe, möchte ich mal das Forum mit einem Beitrag bereichern, zu der sicher fast jeder etwas beitragen kann. Es wird ja hier (und nicht nur hier) immer wieder an Hamburg allgemein und auch am Verkehrswesen herumgenörgelt, Hamburg sei so provinziell, agiere zu langsam und ist auch sonst irgendwie immer mindestens drei Register tvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Was den Nachtverkehr angeht, sollte man die Kirche vielleicht lieber im Dorf lassen. Natürlich wäre es wünschenswert, aber wenn man mal bedenkt, dass selbst diverse Schnellbahn-Abschnitte innerhalb Hamburgs keinen Nachtverkehr haben ... U1 Volksdorf - Ohlstedt U1 Volksdorf - Buchenkamp U2 Niendorf Markt - Niendorf Nord S1 Blankenese - Rissen S1 Ohlsdorf - Flughafen S3 Neugraben - Fischbekvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
Genug Fahrgastpotenzial traue ich Jesteburg durchaus zu. Ich bin doch immer wieder erstaunt, wie gut das - ausbaufähige - Busangebot angenommen wird. Der Bus nach Harburg braucht "ewig und drei Tage" und die schnellere Verbindung über Buchholz ist teurer (Ring D) und birgt Ri. Jesteburg stets die Gefahr des Anschlussverpassens - beides keine optimalen Ausgangsbedingungen. Ein Nachteil dvon Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBergedorferaber was wird denn aktuell an den ICE TD gemacht? Das weiß ich leider nicht, in der Pressemeldung wurde dies für den ICE TD jedoch ausdrücklich erwähnt. Und es funktioniert ja auch tatsächlich nicht, man erhält bloß die Information "Keine Grafik verfügbar". U. U. steht da eine Maßnahme an, die die DB noch nicht publik gemacht hat und dieser Redesign-Maßnahme nun schonvon Alexander Lehmann - Deutschlandforum
Aber ließe sich Johnsallee in die Bestandsstrecke überhaupt integrieren? Die Rothenbaumchaussee ist ja auf gesamter Länge zwischen U Hallerstraße und dem Dammtor-Bahnhof abschüssig - und der U-Bahn-Tunnel folgt diesem leichten Gefälle, oder? Wenn man als Bahnsteig keine Schiefe Ebene haben will (falls überhaupt zulässig, was ich bezweifle), müsste man das Tunnelprofil also erst mal auf knapp 200von Alexander Lehmann - Hamburger Busforum
Mir kam er gestern ziemlich genau um 15:39 Uhr Burgstraße Ri. Berliner Tor entgegen, als ich mit der U2 Ri. Billstedt unterwegs war - da war der DT5 (9-Wagen-Zug!) also wieder im Plan.von Alexander Lehmann - Hamburger Nahverkehrsforum