Und sehe ich das richtig, dass es auf der Rüschhalbinsel voll wird? Bisher eine Buslinie, alle 30 Minuten, von der Rüschhalbinsel erst nur nach westen zu Airbus, volle Kehre, zurück ins Ortszentrum Neu: - 350 Kirche - Ortszentrum - Rüschhalbinsel - Airbus - Neuenfelde - 450 Ortszentrum - Rüschhalbinsel - Bullerinne - 550 Rüschhalbinsel - Airbus - Neuwulmstorf Wobei ich die Linie 550von christian schmidt - Hamburger Busforum
- Neue X33: Eigentlich ja keine schlechte Idee - aber before die U2 wieder durchfährt? Gewagt... - 112: Abends 2100-2400 alle 15 anstelle alle 20 zwischen Altona und Osterbrookplatz. Bedeutet dass dann zwischen Altona und Blankenese nur noch alle 30 anstelle alle 20?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Sooo brutal! Besser wäre wenn eine Semmel in die S-Bahn prelltvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Das der NDR auch genau wie das Abendblatt ständig die Positionen von Prellbock, Linkspartei und anderen Randgruppen überhaupt immer hervorhebt, als sei das ernstzunehmen. Naja, wer sonst gibt denn zu allem seinen Saft ab? Wenn BahnInfo e. V. ganz viele Presseerklärungen abgeben würde, würden die sicher auch rezipiert. Oder gründe deine eigene BI - mach ein paar (positive) Altevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX - denkt auch einer an die älteren? - denkt auch einer an die ausländischen Touristen? - denkt auch einer an die Leute, die keine 5€ für die Mindestaufladung haben? - denkt auch einer an die Bushaltestellen in der Pampa, wo keine Verkaufsstelle in der Nähe ist? Re touris - meine Kinder zumindest nehmen gar kein Bargeld mehr mit ins europäische Ausland: ApplePay aufm Handy + Kartevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hier zeigt sich mal wieder dass Problem der Schummel-Wörter ‘Tarifanpassung’ und ‘Tarifänderung’ und ähnliches wurde jahrelang auch für saftige Fahpreiserhöhungen benutzt. Keiner wurde davon getäuscht, am wenigsten natürlich die Fahrgäste die das ja bezahlen mussten. Und nun, wo Erhöhung so gering ist dass es effektiv eine Verbilligung ist, ist ‘Tarifanpassung’ vielleicht das richtige Wort - abervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Der NDR berichtet über die Abschaffung der Barzahlung: Mopo auchvon christian schmidt - Hamburger Busforum
@Boris - nein, natürlich kann nicht jeder fahren wie er will. Entschuldige wenn ich das jetzt nicht richtig klar gemacht habe. Ich meine nur es macht einen Unterschied ob es eine kleine Veränderung mit geringen Kosten und Auswirkungen auf das Netz ist, oder was größeres. Bei ersterem würde ich mir schön wünschen dass da der Betreiber mitdenkt, bei letzterem ist das klar eine Sache des HVV. Eivon christian schmidt - Hamburger Busforum
Werden denn die neuen Nachtbuslinien 23, 25 und 261 nur dort fahren wo bisher die 600 fuhr (also praktisch nur die 600 zerstückelt wurde), oder bekommen auch andere Abschnitte einen Nachtbusbetrieb? Und gibt es da irgendwie eine langfristige Strategie? (Z.B. Sonder-Nachtlinien nur noch So/Mo-Do/Fr als Schnellbahnersatz, ansonsten 24/7 Buslinien?)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ich denke schon dass eine Verlängerung nach Moorburg Kreuzung von Nutzen wäre. (und das ist genau so die Art von Linienänderung wo ich denke dass Busunternehmen da auch selbst aktiv werden sollten.) Geht aber leider nicht. Es bleibt nur die größere Lösung verschiedenen Buslinien umzulegen. Und da hat Sacha natürlich recht, das ist dann eine Sasche für den Auftraggeber. Ich denke dass 251 über Altvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Im Frühjahr 1986 und Herbst 1993 bis Sommer 1994 auch. 1993/4 fuhren ja morgens nur ganz wenige S2 nach Bergedorf, und die S21 direkt vor der S2 die kurz nach 8 in Bergedorf ankam war normalerweise ein Langzug.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und jetzt ist die Vorschläge für neue Haltestellen auf der South Wales Mainline (d.h. der Hauptstrecke von Cardiff in Richtung London und Bristol) vorgestellt worden. Die On-Line-Konsultation befindet sich hier. Zur gibt es auf der Strecke praktisch keinerlei Nahverkehr. Es gibt auf den knapp 40 Kilometern von Cardiff bis zum Tunnel unter dem Severn-Fluss (d.h. bis zur Grenze zu England) aucvon christian schmidt - Auslandsforum
"Bei einer Experten-Umfrage durch das Nahverkehrsportal Bahninfo sprachen sich im Oktober 2023 XX% für den Namen Westbahnhof aus, sowie XX% für Altona, XX% für Diebsteich und XX% für andere Vorschläge" - hat irgendjemand Lust mal die Beiträge der letzten Woche auszuzählen? 😉von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, das Berliner Beispiel zeigt eher dass Bürgerbeteiligung manchmal halt auch nicht funktioniert. Erstens war die Befragung nicht representative, sondern gab einfach nur die Meinung der Teilnehmer ab. Zweitens war es eine Befragung der Berliner Bevölkerung - die meisten werden davon den Bahnhof selten bis gar nicht nutzen - während viele potentielle Nutzer nicht befragt wurden. Ich bin mirvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Beim stöbern habe ich Pläne aus den 80er von 5 Busanlagen gefunden: - Bf Altona - Nordalbingerweg - S Poppenbüttel - U Wandsbek Markt - S Wilhelmsburg Ich hoffe es gefälltvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 Meiner Beobachtung nach scheint der Hauptgrund für die häufigen Verspätungen des 155er, in den ständigen Staus auf der Querverbindung Veddeler Marktplatz - Am Saalehafen zu liegen. Insofern wäre eine planmäßige Linienführung über die Elbbrücken und Zweibrückenstraße sogar die etwas weniger Verspätungs anfällige (aber trotzdem überflüssige) Verbindung. Oder 20m Busspur zwischen Ecvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Und da ist auch ein neuer U/S/A/R-Netzplan - der meiner Meinung so viel besser ist als der offizielle!von christian schmidt - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Zitatchristian schmidt Oder alternativ halt den Fernbahnhof nicht Altona nennen, sondern Hamburg-West für die Fernbahnhofsteil, und "Westbahnhof" für den S-Bahnsteig Das ist doch maximal verwirrend. Warum heißt der S-Bahn halt anders als jener vom Fernbahnhof? Ähh, was bitte ist den an "Hamburg Hbf" (Fernbahn) und "Hauptbahnhof" (S-Bahn) maximal verwvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich fände am besten Altona-Ottensen anstelle von Altona-Mitte, und dann Ottensen-Nord für Ottensen. Oder alternativ halt den Fernbahnhof nicht Altona nennen, sondern Hamburg-West für die Fernbahnhofsteil, und "Westbahnhof" für den S-Bahnsteigvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoudEin weiteres Beispiel wäre die Einfahrt in einen Kreisverkehr. Ein manueller Fahrer weiß (hoffentlich) wie sein Auto beschleunigen kann um in den Kreisverkehr sicher einzufahren. Und dabei vermutlich auch eine kleinere Lücke benötigen als ein autonom fahrendes Auto. Jep. Und zum praktischen Straßenverkehr gehört auch dass man sich manchmal nicht an die Regeln hält - zum Beispiel avon christian schmidt - Hamburger Busforum
Erfahrung ist doch nicht nur was mein weiß sondern auch wie man dass mit neuen Situationen in den Zusammenhang bringt. Thomas hat da ein sehr gutes Beispiel gebracht: die Wahrscheinlichkeit dass eine Person die auf einer Straßenseite läuft, dann unüberlegt über die Straße läuft, hängt davon ab wo sich der nächste Bus der die Bushaltestelle auf der anderen Straßenseite bedient gerade ist: Das ivon christian schmidt - Hamburger Busforum
Meine Buntstifte finden Lübbersweg - Up de Wiemen - Buchholzer Weg - Rüstweg (mit Neubaugebiet & P&R) - Hittfeld am schönsten. (Und S-Bahnlinien werden sicher nicht nach der Anzahl der Umläufe geplant...)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Osdorf hatte ich ganz vergessen! Mal sehen was aus der S6 wird falls man in den nächsten Jahren einen Beschluss fast doch eine U-Bahn nach Lurup zu bauen Oh, und wird man Schnelsen oder Burgwedel wenden können? Wenn ja glaube dass der 10-Minuten-Takt in der NVZ und SVZ bis dahin binnen 3 Jahren kommen wirdvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde es sieht immerhin besser aus als was Tjarks und Arneke in der Pressekonferenz verwendet haben. Aber Harburg Rathaus wird zu Rathaus Harburg umbenannt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Versteh ich jetzt nicht? Wieso aus betrieblicher Sicht? Harburg Rathaus hat doch ein drittes Gleis, wieso sollte man da plötzlich nicht mehr wenden können?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, man darf da als Busbetreiber durch schon mitdenken... Ich denke das Problem bei r2rho's Vorschlag ist die fehlende Wendemöglichkeit in Moorburg Kreuzung?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Wie geht das anlegen und ablegen der Stromabnehmer eigentlich? Auf freier Fahrt oder nur bei Halt?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatBR491Echte Neuigkeiten: Ich denke die wichtigste Neuigkeit ist dass aus einer Idee jetzt ein Projekt geworden ist. Das man jetzt weiß was an der Stromversorgung und Stellwerken gemacht werden muss, was die Kosten sind, usw. Und dass halt das Geld da ist! ZitatBR491 Außerdem wird im Beitrag ohne weitere Erläuterung behauptet, das Angebot nach Bergedorf und Harburg würde ab Dezember erweitevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBR491Echte Neuigkeiten: Ich denke die wichtigste Neuigkeit ist dass aus einer Idee jetzt ein Projekt geworden ist. Das man jetzt weiß was an der Stromversorgung und Stellwerken gemacht werden muss, was die Kosten sind, usw. ZitatBR491 Außerdem wird im Beitrag ohne weitere Erläuterung behauptet, das Angebot nach Bergedorf und Harburg würde ab Dezember erweitert. Hmm, da wird schon klarvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Mir fehlt die Phantasie, dass Ride Sharing in dünn besiedelten Gegenden eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Alternative zum Pkw sein kann. Es wird dort wenig Sharing geben und viele Leerfahrten. Und ich wüsste nicht, wie eine größere Anzahl von Fahrteuge das ändern sollte, es wird es eher verschlechtern. Wobei in dünn besiedelten Gegenden viele Leerfahrten zwar weiterhinvon christian schmidt - Hamburger Busforum