Zitat485er-Liebhaber Und den anderen Quatsch vergesse mal auch schnell. Die S-Bahn Mitteldeutschland hat sich gelohnt, weil völlig neue Verbindungen geschaffen wurden. Und nicht weil einer eine RB nun S nennt ohne Veränderung. Die "S-Bahn" RheinNeckar hat aber genau das getan - es fährt jede Linie im Stundentakt, also eigentlich wie ein Regionalzug.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ich verstehe auch den Sinn eines solchen Gleisdreiecks nicht. Wenn der Abschnitt Niemöllerplatz <-> Pankow Kirche dicht ist, müssen die Bahnen zur Guyotstraße. Aber die eingeschlossenen Bahnen können wenigstens Rosenthal Nord - Schillerstraße pendeln um die Fahrgäste näher an die Problemstelle zu befördern, die man dann mit dem SEV überbrückt.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte am Rosenthaler Platz relativ einfach eine Blockumfahrung von der östlichen M8-Strecke aus schaffen . Eine Abzweigung in die Veteranenstraße, am Zionskirchplatz wieder nach Süden und am Rosenthaler Platz einmal links abbiegen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich könnte die S-Bahn durch ihre weitgehend autarke Infrastruktur viele Vorteile haben, doch leider gehört die Infrastruktur der DB Netz und ist nicht in einer Hand mit dem Betrieb.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Sehe ich auch so. Nur eine Sache mit den Notrufsäulen finde ich extrem negativ: Wenn man da diskret auf "Alarm" drückt, weil man zum Beispiel eine Schlägerei oder Bedrohung melden will, kommt erst mal eine laute Melodie und dann ein lauter Spruch "Bitte haben Sie einen Moment Geduld" - dann steht man allein von der Säule und alle Augen sind auf einen gevon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Ich habe damals, als der Zugfahrer-Blog noch öffentlich/in Betrieb war[...] Achja OT: Was ist mit dem eigentlich passiert?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatgt670dn Jetzt hätte man mal die Chance durch einen Gelenkbus die U-Bahn von der Kapazität her 1:1 zu ersetzen und man setzt einen Sprinter ein... Da immer irgdenwo in Netz Fahrgastzählungen laufen, wird man über die benötigte Kapazität für den Regelfall Bescheidwissen. Und plant danach die Fahrzeuge ein. Für die paar Hanseln in der 55 reicht demzufolge ein Großraumtaxi invon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt hätte man mal die Chance durch einen Gelenkbus die U-Bahn von der Kapazität her 1:1 zu ersetzen und man setzt einen Sprinter ein...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Es scheint Mode zu sein, die Scheinwerfer in schwarze Elemente einzubauen. Dabei lässt das das Fahrzeug irgendwie aggressiv wirken.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Mir erschließt sich nicht ganz, warum am Bahnsteig Ro noch gebaut wird. War der nicht schoneinmal für die Ringbahn in Betrieb?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW 2. SFS = SchnellFahrStrecke, aber: Wer oder was ist KRM? Ich finde nur KRM... Das ist die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein-Main.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Eigentlich müsste die Haltestelle sehr viel sichtbarer außer Betrieb gesetzt sein. Ne Barrikade im Gleisbett könnte ebenfalls für Aufmerksamkeit sorgen. Och, da gibt es auch bei der Vollbahn Leute die bei deutlich im Gleis aufgestelltem Sh2 trotzdem noch dort auf den Zug warten, nur weil keine Ansage zur Verlegung erfolgt hat.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Du übersiehst, dass wenn man den Fahrplan stabilisiert in den Folgefahrten wieder die Chance hat pünktlich zu sein. Das bringt zwar den aktuell wartenden Fahrgästen erstmal nichts, aber den späteren. Ist meiner Meinung nach das kleinere Übel, einmal ein "Schnitt", dann wieder pünktlich, als den ganzen Tag mit Verspätung hinterherhecheln.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatB-V 3313 ZitatMaju1999 Na ja gut, okay, das geht ja noch. Ist nicht allzu lange. Und wenn 1025 wieder da ist, geht der Testbetrieb im Linienverkehr planmäßig weiter? Dann kommen 1025 und 1026 auf die U4... Ach daher muß vorher die Kuppelfähigkeit mit dem Hk sichergestellt sein.... ... damit Rathaus Schöneberg auch mal in den Genuss 100m langer U-Bahnen kommt!von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarzahner Zitatgt670dn Es sind 90 Meter quer über den Platz bis zum Aufzug zur U5... In welchem Abstand sollen die denn noch platziert werden? Und warum überhaupt Straßenbahn <-> U-Bahn? Straßenbahn <-> Zwischenebene würde völlig ausreichen, da aus der Zwischenebene Fernbahn und U-Bahn bereits mit Aufzügen erreicht werden können. Die Leute vom RBB sollten die Situation wenigstensvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Es sind 90 Meter quer über den Platz bis zum Aufzug zur U5... In welchem Abstand sollen die denn noch platziert werden? Und warum überhaupt Straßenbahn <-> U-Bahn? Straßenbahn <-> Zwischenebene würde völlig ausreichen, da aus der Zwischenebene Fernbahn und U-Bahn bereits mit Aufzügen erreicht werden können. Die Leute vom RBB sollten die Situation wenigstens in ihrer Gesamtheit beleuchvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Auch musst du an die Fahrzeuge denken: Die 485 können nicht überall fahren, wenn die fehlen, hilft mir die S85 NULL. Umgekehrt übrigens genauso. Wenn die S85 eingestellt wird, werden 481er frei, die mehr Strecken befahren dürfen (überall) als 485er. Sollten 485er fehlen kann man sie doch ohne Probleme durch 481er ersetzen? Andersrum wäre das tatsächlich ein Problem, wenn devon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da stellt sich mir die Frage: Gab oder gibt es überhaupt einen Betrieb in Deutschland, der sich daran hält? Das erinnert ja eher an die Außenbeschriftung historischer Fahrzeuge, bei der der Linienweg über die gesamte Fahrzeugseite angebracht ist. Das Maximum in der Praxis ist doch wohl, was sich im dritten Satz von (2) findet: "Bestehen zwischen Ausgangs- und Endpunkt der Linievon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Was wird da nur wieder für ein Aufwand getrieben, als Radfahrer hat man einfach zu wissen: Rillenschienen = nicht gut. Das hat jetzt schon beinahe ein Jahrhundert funktioniert. Hier besteht auch die Gefahr einer falschen Sicherheit, dass Radfahrer in der Schiene, auch in anderen Städten, oder wenn das Gummi mal fehlt, keine Gefahr mehr sehen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatNahverkehrsplanVon daher scheint mir dieses "Aufregen" über die "Fahrpreisanpassungen" einfach nur ein alljährliches Ritual zu sein, wo man sich... Weil man als deutscher einfach gerne meckert. Ich hab n Vorschlag: Wir kürzen deinen Lohn einfach jedes Jahr um 5 Prozent und gucken dann mal, ob du das genauso chillig hinnimmst, wenns dein eigenes Geld ist.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathdf90 Wird das regelmäßig gemacht um die Auslastung der Züge zu steuern? Warum sollte das was bringen? Die Fahrgäste steigen doch trotzdem ein, zwar in der Erwartung Theodor-Heuss-Platz wieder rauszumüssen, aber dann freuen sie sich eben. Wenn ich mir aussuchen kann ob ich 9 Minuten an der Warschauer Straße "die Wand anstarre" oder 4 Minuten dort und 5 am Theodor-Heuss-Platz, danvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Besonders teuer wird es wohl werden, wenn automatische Bahnen nicht im reinen Linienbetrieb verkehren, sondern auf sich verzweigenden Netzen. Hier sind weitere spezielle Sicherheitssysteme unumgänglich, und alles das geht richtig ins Geld. Eigentlich nicht. Die spezielle Sicherung von Abzweigen gibt es doch auch bei Kehrgleisen, das dürfte technisch überhaupt keinen Unterschied mavon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Auch Frauen dürfen von sich in der ersten Person reden Schon klar... nur assoziiert man eben mit bestimmten Wörtern meist auch ein bestimmtes grammatikalisches Geschlecht, und wenn das nur unwillentlich geschieht.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Welchen grammatikalischen Sinn hat der Satz "Icke, deine Neue"? Ich hätte mit "Icke" eher etwas (grammatikalisch) männliches assoziiert, aber gut, ist vielleicht auch einfach nur provozierende Werbung.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramler ZitatVT 646 Ich Werd Morgen mal versuchen mit dem zu fahren. Bleibt er morgen auf dem Kurs 06 oder fährt er einen anderen? Ich weiß dämliche Frage, aber wenn es sonst keine Infrormationen gibt. Kann man denn irgendwo nachgucken, welcher Kurs zu welchen Zeiten wann abfährt? Es hilft dir in soweit, dass wenn du z.B. Kurs 07 siehst weisst, dass du ihn gerade verpasst hast. (Voravon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReinhard Busfreak Zitatgt670dn ZitatReinhard Busfreak Dann handelt es ich bei Straßen- und U-Bahnen auch um Stehplatzschleudern, denn Zweidrittel ihrer Gesamtkapazitäten werden dort als Stehplätze ausgewiesen und das ist bundesweit so! Und wenn es nicht so wäre, könnte man in keiner Großstadt einen bezahlbaren und leistungsfähigen ÖPNV bieten! Ist das wirklich so? GT6-80C: 93 Sitz-/91 Stehvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReinhard Busfreak Dann handelt es ich bei Straßen- und U-Bahnen auch um Stehplatzschleudern, denn Zweidrittel ihrer Gesamtkapazitäten werden dort als Stehplätze ausgewiesen und das ist bundesweit so! Und wenn es nicht so wäre, könnte man in keiner Großstadt einen bezahlbaren und leistungsfähigen ÖPNV bieten! Ist das wirklich so? GT6-80C: 93 Sitz-/91 Stehplätze, GT6-70D/N 88 Sitz-/86 Stehplvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Lt. gestriger Abendschau darf nach einer Entscheidung des Amtsgericht der Discounter Lidl im U-Bahnhof Innsbrucker PLatz nicht mehr Sonntags öffnen. Als Begründung: Lidl bietet nicht nur Reisebard für Touristen an und es ist kein Fernbahnhof. Das wurde doch vor ein paar Wochen hier mal erwähnt/diskutiert. Ob da jemand mitgelesen hat?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Wer findet den Fehler? ;-) Die Haltestelle heisst "Mollstraße/".von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Und wie sollen bitte Rollstuhlfahrer mit Rolltreppen fahren?! Dass dies tatsächlich möglich ist haben mir zwei Rollstuhlfahrer in München vorgemacht. Das vordere Rad auf eine höhere Stufe einklemmen, dann steht der Rollstuhl zwar schräg, aber die Person kann sich dann am Handlauf mit beiden Händen festhalten. Das war sogar an einem Bahnhof an dem eigentlich ein Aufzug zur Verfügung stvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum