Komisches Phänomen im Kurzmeldungsthread August: Ganz normal Seite 3 von 4... ... nach einem Klick auf den Weiter-Knopf Seite 4 von 3 Ist mir hier noch nie passiert? *Verwirrung*von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArecDa verstehe ich nicht so wirklich, für wen jetzt genau was besser wird. Vermutlich ist es vertretbarer, die Personen mit endgültigem Ziel Pappelplatz, Brunnenstr./Invalidenstr. und Nordbhf einmal am Rosenthaler Platz umsteigen zu lassen, alle für alle anderen zusätzliche Umstiege und Reisezeitverlängerungen hinzunehmen. Die genannten Haltestellen sind jetzt auch wirklich nicht die aufkomvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und wo ist das Symbol für den Regionalverkehr? Fernverkehr schließt doch Regionalverkehr mit ein. Das ist ja schließlich nicht Limburg Süd... ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Diese Sichtweise, die du hier hast, stammt aber noch aus Kaiserzeiten. Damals wurde einfach mal eine Stadtbahn oder eine Hochbahn durchs Berliner Zentrum durchgeklöppelt. Da wurde keiner groß gefragt, ob ihm der Lärm und der Dreck so recht sind. Da hatten die Bürger im Sinne des Fortschritts unempfindlich zu sein. Maximal wurde noch auf die gutbetuchten Viertel Rücksicht genvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatder weiße bim Philipp hat nicht unrecht. Schauen wir mal nach Karlsruhe, der hochgelobte Musterbetrieb des "Karlsruher Modells" (Verbindung der Straßenbahn mit Eisenbahnstrecken ins Umland), das wegen der hohen Kosten des Eisenbahnbetriebs und für die Zweisystemfahrzeuge in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Schon auf der Titelseite des Webauftritts lesen wir von Evon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zudem würden Fahrgäste bei SEV doppelt bestraft, weil sie dadurch in die höhere Preisstufe rutschen können. Beim SEV sollte ja wohl die Planfahrzeit verwendet werden, so als ob kein SEV da wäre. Heute gilt doch auch, dass man auf den SEV umsteigen darf ohne tariflich umzusteigen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und im EG habe ich gar keinen Fluchtplan gefunden - die muss man offenbar suchen. Ja, da war ich einen Großteil der halben Stunde dran, den Fluchtplan zu suchen. Es hängt auf jeden Fall einer direkt am Nordeingang auf der rechten Seite.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Da habe ich auch nachgeschaut, (leider ohne Foto), nur dort war eine solche Rolltreppe überhaupt nicht verzeichnet.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte da mal eine Frage zu den Tunnelanlagen im Hauptbahnhof. Auf dem Flucht- und Rettungsplan in der -1 - Ebene ist eine Rolltreppe zur U-Bahn eingezeichnet, die so nicht existiert. Ich habe darauf hin eine halbe Stunde den Bahnhof nach dem Gegenpart der Treppe gesucht, da wo sie rauskommen müsste. Leider erfolglos. Hier sieht man die Stelle an der die Rolltreppe sein müsste, es ist evon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich erlaube mir einfach mal einen neuen Thread zu öffnen, da der Sammelthread für Beschilderungen etc. sich bereits der 25-Seiten-Marke nähert. Als ich letzte Woche in Berlin war, hat mich manches im Bezug auf Fahrgastinformation doch erschreckt. Ich bring einfach mal ein paar Beispiele: Leider habe ich bei den ständigen Linienänderungen auf der Stadtbahn in den letzten 5 Jahren den Überblvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wird auf allen Bahnhöfen die S47 als "ab Schöneweide" angezeigt? Man kann sie doch schon in Baumschulenweg erreichen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
F-Wagen 2858 hat immernoch Perlschnüre eingeklebt bei denen Französische Straße - Friedrichstraße gesperrt ist. Gleich mal der BVG gemeldet, aber die sagte dann die wissen das schon. Jetzt wäre intressant zu wissen wie lange schon...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAusschreibungsnummer 1108-EX. Wir haben uns Chancengleichheit und die berufliche Förderung von Frauen zum Ziel gesetzt. Deshalb sind wir besonders an Bewerbungen von Frauen interessiert. Ausdrücklich erwünscht sind auch Bewerbungen von Menschen mit Migrationshintergrund. Schwerbehinderte Menschen werden bei entsprechender Eignung bevorzugt. Diese Widersprüche... Wären die Chancen gleich,von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Vorher werden sie nämlich auf der U4 eingesetzt. :) Man wird somit die seltene Möglichkeit haben D-Züge neben Ik-Zügen, die ja auch gerade dort getestet werden (gell Maju?), zu sehen!von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW Das wollte ich schon immer mal fragen: Welche Schnellbahnstation im Berliner Netz hat eigentlich den längsten Weg vom Bahnsteig bis zur nächsten Straße, Parkplatz, Bushaltestelle? Das muß ja nu nicht unbedingt eine U-Bahn-Station sein... So absurd es klingen mag würde ich sagen: Hauptbahnhof. Bis man sich da durch die ganzen Zwischenebenen durchgekämpft hat.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Vor ca. 2 Wochen habe ich mir (mal wieder) die Fahrplantabellen aller Berliner Linien heruntergeladen, weil ich die letzte Juliwoche dort verbringen werde. Da war aber von diesen Sperrungen noch nichts enthalten, hat mich jetzt etwas überrascht getroffen. Also wieder einmal das Ziel alle Bahnhöfe zu besuchen unerreichbar, oder sind die wenigstens offen?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ja, die Einheiten 2000/01 und 2020/21 haben noch die alten grünen Sitzbezüge und keine Lautsprecheranlage. Als wenn der Fahrer die zwei Stationen nicht selber ansagen könnte... Oder ist damit etwa das komplette Nichtvorhandensein jeglicher Lautsprecher gemeint?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Der M10 werden in der HVZ alle weiteren Linien wohl immer am Arsch hängen. Die M8 fährt Nordbahnhof immer 1min später als die M10 ab. Dahinter jeweils die SL12 ebenfalls mit 1min Abstand. Danach 3min Platz bis zur nächsten M10 dann 5min zur nächsten M10. Schafft man es etwa nicht den Fahrplan symmetrisch zu gestalten? Das würde doch die Netzwirkung erhöhen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man in der DB-Auskunft von Spandau Bf zum Hauptbahnhof fahren möchte werden nur Züge nach Hbf(tief) angezeigt, die ICEs aus Richtung Braunschweig nach Ostbahnhof hingegen nicht. Warum? Ob ich jetzt oben oder unten im Hbf ankomme sollte tariflich keine Rolle spielen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. ZitatLogital Und nacheinander fahren bringt weniger Standzeiten? Immerhin kann der Fahrgastwechsel zeitgleich erfolgen. Gesamtheitlich betrachtet schon, denn theoretisch müßte auf jeder Strecke, die mit 2 oder mehr Linien im dichten Takt belegt ist, jede Haltestelle als Doppelhaltestelle angelegt werden und die vordere Bahn somit immer abwarten ob nicht ein Umsteiger aus der hintvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Die Situation ist schon etwas länger nicht mehr so wie sie auf Logitals Grafiken zu sehen ist. Damals hatte man auch noch Doppelhaltestellen in der Innenstadt, die aus mir unerfindlichen Gründen leider abgeschafft wurden. Dadurch ist die Gesamtkapazität etwas gesunken. Zusätzlich ist der Abzweig am Marktplatz nun stillgelegt wegen des ach so sinnvollen Tunnelprojektes. Dafür gibt es seit anderthvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Eilzug = Ein Zug der nicht auf allen Stationen hält? Das bedeutet einen hohen organisatorischen Aufwand (z.B. Ansagen im Zug und auf den Bahnsteigen). Ja, ein Zug der nicht überall hält. Wenn man die Fahrgäste erstmal an diese Praxis gewöhnt hat ist der organisatorische Aufwand gar nicht so groß. Der Tf macht z.B. in Südkreuz eine Durchsage: "Dieser Zug hält bis Westkreuz nurvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Eine Lücke kann man nicht von hinten zufahren, das geht nur von vorn. Also dadurch, dass die Züge, die vor der Lücke sind ihre Fahrt so verzögern, dass die Lücke kleiner wird. Es würde auch anders gehen. Hinter dem Pulkführer sind ja Züge, die durch den kürzeren Abstand leerer sind. Also deklariert man den Pulkführer zum Eilzug über einen Viertelring um Fahrzeit rauszuholen. Die divon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Die Ringbahn die die Urverspätung hat, fährt nun munter mit +10 herum, wodurch sie die Fahrgäste von drei Bahnen aufnehmen muss. Dadurch steigt die Verspätung weiter. Die Lücke wird immer größer und größer weil der Fahrgastwechsel immer länger braucht. Das kann jetzt nicht ganz stimmen. Die Bahn kann nicht die Fahrgäste von drei Bahnen aufnehmen - denn irgendwann passt halt keiner mevon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Was soll man auf der überfüllten U5 mit Sardinen-Kleinprofil IK? Ein IK ist besser als kein Zug.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Am Ostkreuz steht das Schild "Kurzzug Anfang" (rechts) für die Fahrgäste ganz woanders als die Halttafel (roter Pfeil links) - vielleicht plant die Bahn ja demnächst Lokbespannte S-Bahn-Züge einzusetzen? ^^ Ich glaube damit ist gemeint, dass ab dort bis zur Halttafel der Kurzzug hält.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 8 Stunden online die Seite und schon eine Person hat ihre Teilnahme zugesagt. Brüller! Eigentlich sind alle Personen die an diesem Tag die BVG nicht nutzen Teilnehmer. Also so um die mind. 80 Millionen Menschen in Deutschland.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte der Bezug auf die Einheit "Woche" sei aufgrund der vorherigen Erwänung klar. Link hier:von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Internetseite der BVG habe ich gelesen, dass Schülerpraktika für Fachkraft im Fahrbetrieb angeboten werden. Wie soll das denn bitte ablaufen? Für ca. eine Woche kann ich mir das ja noch vorstellen (alle 3 Bereiche einmal dabeisitzen/Fahrschule), aber die Dauer ist mit 2 - 3 Wochen angegeben.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatOstkreuzi Warum baut man nicht einfach mehr H-Züge? Die Fahrzeuge der Baureihen H und HK erfüllen die einschlägigen Normen für Neubauten nicht mehr, insbesondere: Standards für Crashanforderungen: Europäische Norm DIN EN 15227: 2008 (Anforderungen an die Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugkästen). Die Folge war eine Neuausschreibung und Neuentwicklung für das Kvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum