Zitatreini Sie scheinen ja ein hoffnungsloser Straßenbahn-Nostalgiker zu sein. Wenn ich mir diese beiden 90°-Kurven anschaue, dann denke ich an die kleinen Muckelbahnen, die genauso viel Kapazität hatten wie ein heutiger Kleinbus und auch nur 2,2m breit waren. Mit denen konnte man problemlos um enge Kurven herumfahren. Warum verlegen Sie ihre Aktivitäten nicht gleich ins Straßenbahn-Museum in Wehvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok ZitatJulesTeurer U-Bahn-Bau (rund 10mal teurer als oberirdischer Stadtbahnbau!) führt quasi automatisch zu mehr Autoverkehr. Sie wiederholen sich mit stets der gleichen, nie durch Zahlen untermauerten Behauptung. Fahrgastzahlensteigerungen bei gleichzeitiger Unfallzahlensenkungen kommen bei Ihnen nicht vor. U-Bahnbau senkt nicht die Unfallzahlen sondern steigert die Unfallzahlen.von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Dass die Straßenbahn zuküftig durch den Posttunnel fährt, ist eine der wesentlichen Änderungen, die Projekt Zehn Siebzehn bringen wird. Dass die Straßenbahn früher schon einmal eine lange Zeit durch den Posttunnel fuhr, kann man auf diesem Foto vom Stadtmodell sehen, das im Neuen Rathaus ausgestellt ist und die Stadt 1939 also vor den Bombardierungen im Zweiten Weltkrieg zeigt. So gesehen ist dievon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Na, da haben Sie ja den richtigen Grund aufgezeigt, warum man in Hamburg die U5 baut! Mit 120m langen Zügen ist schon was möglich! Was ist denn möglich mit 120 m langen U-Bahn-Zügen? Wie wollen Sie die Autofahrer, die auf Hamburgs Straßen im Stau stehen und einen völlig unverhältnismäßig hohen Anteil an Verkehrsfläche für sich beanspruchen und dazu noch die Luft verpesten und Lärm mvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Habe gerade festgestellt, dass der HAZ-Artikel von Conrad von Meding: Keine Angst vor Veränderung, über den bereits weiter oben diskutiert wurde, jetzt kostenfrei auf der HAZ Internetseite nachgelesen werden kann. Darin heißt es unter anderem: "Auch das Steintor war einst eng bebaut. Historisch spricht nichts dagegen, auch dort wieder Häuser zu errichten. "Nachverdichtung" nennvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini ZitatJules Der Vorschlag, Mobilitäts-Infrastruktur durch U-Bahn-Bau verbessern zu wollen, gleicht dem Versuch, ein Feuer zu löschen, indem man Löschpapier hineinwirft. Diese Aussage ist nicht nur pauschal sondern auch völlig unverständlich. Warum baut Hamburg keine Straßenbahn mehr? Vielleicht baut Hamburg keine Straßenbahn mehr, weil die Hamburger Autofahrer so gerne im Stau stehvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok Die Stadt wächst, gerade jetzt im Westen, und der Politik fällt nichts Besseres ein, den möglichen Stadtbahnausbau zuzuschütten. Stattdessen klammert sie sich an eine schon als Neubau in der Kapazität begrenzte Straßenbahn. Weitsicht sieht anders aus. In die entgegengesetzte Richtung ist die Stadt mit den Linien zum Zoo, nach Anderten, Roderbruch und Messe-Ost aus Ihrer Sicht optimalvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Ich denke, dass die Bevölkerung gerade gegen das Rotgrüne Diktat aufbegehrt, denn es hat innerhalb von 8 Stunden mehr als 300 Unterschriften gegen eine wohl unerwünschte Art der Stadtverschönerung gegeben. Wie schon gesagt, 1974 als die Nanas aufgestellt wurden gab es noch kein Internet. Es gibt Wendepunkte in der Stadtgeschichte, die großen Wirbel auslösen. Mag sein, dass Rot-Grünvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Was wird eigentlich aus dieser grauenhaft trostlosen gigantischen Rampenanlage, wenn im Zuge von Projekt Zehn Siebzehn die U-Bahn-Station Aufzüge erhält? Die Rampenneigung ist zu steil und hat keine Ruheabsätze, so dass sie nur sehr begrenzt der Barrierefreiheit dient. Eine Neugestaltung des Steintors mit Torgebäuden sollte unbedingt einhergehen mit einem Wegfall dieser grässlichen Rampen. Viellevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Inzwischen berichtet auch die HAZ über die Online-Petition gegen eine Steintor-Bebauung, diese knackt gerade die 1000er Marke: Na endlich tut sich mal was in Hannover. Diese Diskussion erinnert langsam so ein bisschen an die Installation der Nanas am Flohmarktufer. Nur dass es damals noch keine Online-Petitionen gab. Auffallend an der HAZ-Abbildung von der geplanten Steintorbebauvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Dieses Foto von der weihnachtlich beleuchteten Ernst-August-Galerie zeigt, das Projekt Zehn Siebzehn nicht zuletzt auch dazu dient, Nutzern des ÖPNV solche herrlichen Ausblicke bei ihrer Fahrt durch die Nacht auch weiterhin zu ermöglichen!von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Vielen Dank an den Forummaster für die redaktionellen Hinweise. Gibt es denn eine Altersgrenze für Zeitungs-Artikel oder Bilder aus Büchern, die schon vor sehr langer Zeit erschienen sind? Ein Artikel, den ich hier in Bildform wiedergegeben hatte, ist schließlich schon über 50 Jahre alt. Ist es auch bei so einem alten Artikel nicht erlaubt, sie zu fotografieren und in einem Forum das Bild zu vevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Und auf der Facebook-Seite Eurer lieben Genossen, die Ihr so schön erpresst habt, wird mittlerweile auch schön Dampf von erbosten Bürgern abgelassen: Das sind Alles "Hui-Bui" Schlossgespenste! Ich sehe da vor allem ein Hui-Buh-Schlossgespenst, das aber in einer hohen Frequenz dort auftaucht, die Genossen als erpressbar beschimpft und gleichzeitig Werbung macht fürvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Also, diese Euphorie bei 10/17 und der Steintorbebauung ist völlig verfehlt. Es sieht eher aus, dass besonders in sozialen Medien ein Sturm der Entrüstung losgebrochen ist, warum die HAZ so hofberichterstattermässig berichtet, ist mir unverständlich: Hier die wichtigsten Protestleserbriefe und ein NP-Artikel von heute. Rotgrün hat in Hannover wirklich das Zeug für eine Watsche bevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Vielleicht trägt ja dieser HAZ-Beitrag vom 19.12.2015 (Print-Ausgabe) dazu bei, die Gemüter ein wenig zu beruhigen und bricht der gekünstelten Empörungswelle den geschwollenen Kamm? Titel: Keine Angst vor Veränderung Allerdings wirft dieser Beitrag auch Fragen auf, denn er vermittelt den Eindruck, als würden Ernst-August-Platz, Thielenplatz und Aegidientorplatz dadurch aufgewertet, dass die Stvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Unsinn, was Sie da schreiben. 45m Länge samt Deckenaufgangsvorbereitungen sind erstellt. Informieren Sie sich bitte vorher! Zusätzlich gibt es ein 350m langes Verbindungsgleis, das in Höhe der Reitwallstraße endet. Zu Ihrer Aufgabe gehört es ja, 10/17 schön- und den vorbereiteten Tunnel kleinzureden. "Unsinn" scheint eines Ihrer Lieblingswörter zu sein. Nett ist das nichvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Wer lesen kann, ist klar im Vorteil, ich sprach von der HAZ. Bei Madsack gibt es einen Konsens: Beide Blätter sollten in Streitfragen unterschiedliche Positionen zwecks Profilschärfung vertreten. Die HAZ tendiert zur Hofberichterstattung. Die HAZ beginnt ihre Berichterstattung vom 17.12.2015 damit, dass angeblich 70% in einer von der HAZ initiierten Umfrage eine Bebauung des Stevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Inzwischen hat auch ein mir bekannter Regionsabgeordneter in einem nicht-öffentlichen Gespräch über 10/17 eingeräumt: (...) Wie war das? Da hat wer was raunen hören? Hui-Bui das Schlossgespenst?von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Also, diese Euphorie bei 10/17 und der Steintorbebauung ist völlig verfehlt. Es sieht eher aus, dass besonders in sozialen Medien ein Sturm der Entrüstung losgebrochen ist, warum die HAZ so hofberichterstattermässig berichtet, ist mir unverständlich: Hier die wichtigsten Protestleserbriefe und ein NP-Artikel von heute. Rotgrün hat in Hannover wirklich das Zeug für eine Watsche bevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok ZitatJulesVielmehr ist die Option einer unterirdischen D-Linie auch dann gegeben, wenn der Steintorplatz wie gestern beschlossen, bebaut wird. Was topograpischer, finanzieller, verkehrstechnischer und trassenradienmäßiger Vollunsinn ist. Es ist traurig, so etwas als Vorschlag aus dem Munde von Herrn Freiwald hören zu müssen, der jahrelang im U-Bahn-Bauamt an den Tunnelstrecken mitgevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Vielleicht haben ja auch andere Forenbesucher bereits den neuen IC-Doppelstockwagen fotografiert? Hier ein Nacht-Bild aus Hannover:von Jules - Deutschlandforum
Die Busse der Linie 100/200 halten derzeit an einer Ersatzhaltestelle am August-Holweg-Platz wegen der Bauarbeiten zur Einrichtung der Strom-Aufladestationen. Die neuen MAN-Hybridbusse auf der Linie 100/200 geben schon mal einen Vorgeschmack ab auf die im kommenden Jahr erwarteten reinen Batterie-betriebenen Busse. Die MAN-Hybridbusse fahren schon jetzt deutlich leiser als die mit reinem Dieselmovon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Üstra hat ein Bau-Tagebuch auf ihrer Internetseite eingerichtet: Und die Neue Presse Hannover verfolgt mit bildreicher Berichterstattung die Vorbereitungen für den Start der ersten batteriebetriebenen Elektrobusse in Hannover: "Und damit die Stromer ihre Runden auf der Ringlinie 100/200 auch schaffen und ihnen nicht "der Saft ausgeht", wurden gestern in Ricklingen zwei Lvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die HAZ berichtete heute, 17.12.2015, über die gestrige Sondersitzung des Bauausschusses der Stadt Hannover. Der FDP-Fraktionschef Engelke sorgte sogleich für gute Stimmung mit seiner Ankündigung, sich schützend vor die Bäume werfen zu wollen, um sie davor zu bewahren, von den Grünen abgeholzt zu werden. Gelacht wurde wohl vor allem deshalb, weil die FDP nicht als die Partei bekannt ist, die svon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok ZitatJules Meinen Sie nicht auch, die Akzeptanz in der Bevökerung für Maßnahmen, die zu einer Verminderung des Autoverkehrs beitragen, sei inzwischen gestiegen? Nein. Sie ignorieren die geänderte Einstellung der Bevölkerung gegenüber dem Autoverkehr. Das ist letztlich auch der Grund dafür, dass Sie die in den 60er-Jahren einmal gefasste Pläne zum Bau eines ausgedehnten U-Bahn-Nevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok ZitatJules Meinen Sie nicht auch, die Akzeptanz in der Bevökerung für Maßnahmen, die zu einer Verminderung des Autoverkehrs beitragen, sei inzwischen gestiegen? Nein. Na dann lesen Sie mal, wie man rund zehn Jahre später das Problem Anreise mit dem Auto zum Fußballspiel in der Zeitung darstellte: Während 1965 noch ganz klar kritiklos das Auto als Mittelpunkt allen Mobilitätsgesvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok ZitatJulesWas dagegen funktioniert ist das, was Gunnar Straßburger schon vor rund 20 Jahren ankündigte, als er die Machbarkeit der aktuellen Projekt Zehn Siebzehn-Planungen bestätigte: Eine Reduktion des MIV ist vernünftig und Voraussetzung für einen guten oberirdischen Stadtbahnverkehr. Das steht in diesem Artikel eben NICHT, sondern das ist Ihre eigene hinzugedichtete Anschauungvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini ... die Üstra war und ist strikt gegen das Projekt 10/17 und wurde ausschliesslich durch die Weisungs- und Lenkungsbefugnis der Region zum Stillschweigen verdonnert. Der sog. Maulkorb erfolgte in mehreren Stufen. Der Vorstand, Herr Neiß machte 2009 sogar noch Werbung für den D-Tunnel, das wollen Sie vielleicht nicht wahrhaben, aber es lässt sich im Archiv der XCity-Medien nachverfolgenvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das Projekt Zehn Siebzehn kommt in Schwung - aber immer noch wird darüber gestritten, ob es nicht klüger sei, ganz in der Denkweise der 60er-Jahre lieber die Straßenbahn von der Straße zu verbannen. Das sich einiges seit den 60er Jahren geändert hat, als die Straßenbahn bei Verkehrsplanern vor allem als Verkehrshindernis für Autofahrer galt, ist manchen immer noch nicht bewusst geworden. Der Auvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatreini Ohne Zweifel ist eine Straße schöner ohne Drähte, auch wenn wir uns an diese Oberleitungen inzwischen gewöhnt haben, weil es eben nicht anders geht. Für eine Abspannung an Hauswänden wäre die Marienstraße leider zu breit. Und eine Straße ohne mittigen (Rasen-) Gleiskörper ist auch schöner als mit diesem Trennstreifen, auch wenn das eben genannte Rasengleis nicht so stört wie ein Schottvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen