Ein rasantes Gefährt, der neue MAN-Hybridbus der Üstra in der Stepahnusstraße. Auf der Linie 100/200 sind seit wenigen Wochen die neuen Busse häufig zu sehen:von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
"Wenn zwei Neubauten auf dem Steintorplatz entstehen, wird damit die Debatte über eine unterirdische Innenstadttrasse für die Stadtbahnlinie D endgültig erledigt. Das stellten Stadtbaurat Uwe Bodemann und Tiefbauamtsvize Peter Freiwald am Mittwoch im Bauausschuss auf Nachfrage von Jörg Pielawa von der Initiative D-Tunnel klar. Die Gebäude wären dann im Weg, ein Tunnel müsste einen anderen Ravon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 Ich verstehe allerdings nicht, was die Bebauung des Steintors mit dem Autoverkehr zu tun haben soll, den der Steintorplatz ist Teil der Fußgängerzone. Dort findet kein Autoverkehr statt und auch in Zukunft soll dort kein Autoverkehr stattfinden. Mir geht es in der Frage ausschließlich um städtebauliche Aspekte. Ich finde eine Stadt braucht ein paar frei Plätze mit aufgelockerter Bebvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 @Jules Das sie jetzt über die geplante Steintorbebauung frohlocken, ist da aus ihrer Sicht wohl nur konsequent. Aber finden sie es, von den Auswirkungen auf die D-Strecke abgesehen, wirklich so toll, dass in Hannover ein innerstädtischer Platz nach dem anderen bebaut wird? Erst der Kröpcke, dann der Klagesmarkt, in Zukunft der Steintorplatz! Was kommt wohl als Nächstes dran? Der Wavon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 @Jules Das sie jetzt über die geplante Steintorbebauung frohlocken, ist da aus ihrer Sicht wohl nur konsequent. Aber finden sie es, von den Auswirkungen auf die D-Strecke abgesehen, wirklich so toll, dass in Hannover ein innerstädtischer Platz nach dem anderen bebaut wird? Erst der Kröpcke, dann der Klagesmarkt, in Zukunft der Steintorplatz! Was kommt wohl als Nächstes dran? Der Wavon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDeniz90 Man könnte natürlich auch O-Busse einführen. Die gibt es übrigens auch von Solaris. ;) Es handelt sich ja zunächst auch nur um einen Probebetrieb mit drei Fahrzeugen. Auf das Ergebnis darf man gespannt sein. Vielleicht lautet es ja: Abgasfrei und weniger laut ist gelungen und findet große Akzeptanz, aber der Batteriebetrieb ist zu umständlich und zu teuer, deshalb bauen wir jetzt evon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatWuhletal Ich finde es komisch, dass man so eine komplizierte Technik nutzt, statt Oberleitungsbusse einzuführen. Und komme mir keiner mit dem Argument, dass die Straßenbahn es ausschließt. In (Ost-)Berlin querte der O-Bus die Straßenbahn mindestens 15 mal. Und zu seltsam, dass eine arme DDR so etwas 1950 in Berlin und Dresden aufbauen konnte. Ihre Kritik an den geplanten Einführung vonvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 @Jules Ich habe ja nun schon öfter versucht mit ihnen über das Thema Projekt 10/17 zu diskutieren. Allerdings kann ich es bis heute einfach nicht verstehen, warum sie dieses Projekt so toll finden. Das jemand der nach eigener Aussage für den Ausbau des ÖPNV ist, ein Projekt befürwortet, dass im Prinzip die Nachteile mehrerer anderer Lösungsvorschläge für die D-Strecke kombiniert, tvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die von der HAZ in ihrer Ausgabe vom 8.10.2015 sogenannte Tunneldebatte ist beendet - und das ist gut so. Denn die ganze Diskussion um Projekt Zehn Siebzehn hat stets darunter gelitten, dass eine kleine aber lautstarke Minderheit keine Gelegenheit ausgelassen hat, mit dem Rückgriff auf Verkehrsmodelle aus den 50er und 60er Jahren den oberirdischen barrierefreien Ausbau der Stadtbahnlinien 10 undvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatINW ZitatJules Es braucht jedoch für ein komfortables ÖPNV-Angebot nicht nur einen ebenerdigen Einstieg in die Stadtbahn sondern auch einen ebenerdigen Einstieg in die Omnibusse! Wie ich schon hier schrieb: es muß finanziert werden -- und das nicht ausschließlich vom Steuerzahler. Ich würde nicht sagen, es muss finanziert werden, sondern es muss investiert werden! Denn eine Investition bvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatchristian schmidt ZitatDeniz90 2. Zeit ist Geld. Und auch beide meiner lokalen Busfirma würden sich elektrische Rampen sicherlich nicht lohnen, unter anderem da die Mehrzahl der Haltestellen schon Kasseler Sonderborde haben die für viele (aber nicht alle) Rollstuhlfahrer auch ein Ein-/Aussteigen ohne Rampe ermöglichen Warum haben diese Bushaltestellen denn nur den Kasseler Sonderbord (ivon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatchristian schmidt ZitatJules Abgesehen von Niederflurbussen mit Rampen sind z.B. Anordnung der Sitzeplaetze, Haltemoeglichkeiten, akkustische und visuelle Informationen, Fahr- und sonstiges Verhalten des Fahrers (d.h. Schulung) und Bau, Moebilierung und Aussehen von Haltestellen ziemlich wichtig. Das Rampen jetzt automatisch sein sollen, oder gar an jeder Haltestelle ausgefahren werden solvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatchristian schmidt ZitatDeniz90 2. Zeit ist Geld. Aber auch Geld ist Geld. Bei hoher Nutzungsrate wiegen die Zeiteinsparungen die zusätzlichen Kosten in Anschaffung und Betrieb sicher auf. Bei niedriger Nutzungsrate aber sicherlich nicht. Wenn es sich jedoch so verhält, dass sich eine hohe Nutzungsrate erst gar nicht einstellt, weil sich das kein Mensch mit Behinderung antun möchte? Einvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatINW Man muß bei der Umsetzung der Barrierefreiheit auch immer daran denken, daß das Ganze finanzierbar sein muß. Es bringt nichts, immer wieder nur Barrierefreiheit zu fordern -- es müssen auch mal Geldquellen auf den Tisch. Ich denke da zum Beispiel an die Töpfe der Versicherungen, egal ob nun Berufsgenossenschaft o.ä. gesetzliche Unfallversicherungen oder die privaten Unfallversicherunvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Sommerferienumleitungs-Regelung für die 10 ist beendet. Seit Donnerstag ist es wieder möglich mit den Bahnen der Linien 10 und 17 oberirdisch über Steintor zum Hauptbahnhof zu fahren. Und für die HAZ ist der Name Projekt Zehn Siebzehn wohl tatsächlich kein Tabu-Begriff mehr. Ausschnitt aus der HAZ vom 3.9.2015: ---Bild entfernt---von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDeniz90 Im Bus wird es wahrscheinlich auch nie "ungepolsterte" Sitze geben. Also zumindest ein Bezug muss vorhanden sein, denn solche Sitze wie in den Bahnen sind nicht zulässig. Ein Bus kann nämlich bei einer Vollbremsung sofort zum stehen kommen. Eine Bahn braucht da schon etwas länger. Zudem ist es in Bussen meist sauberer, als in der Bahn. Der Bezug dieser schräg angebrachtevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Diese Werbung ist seit ein paar Tagen auf Üstra-Fahrzeugen zu sehen. Insbesondere Frauen sollen damit angesprochen werden und für den Beruf der Bus- oder Stadtbahnfahrerin begeistert werden. Unter anderem schätzt die Üstra die soziale Kompetenz von Frauen hoch ein und sieht es als wichtig an, dass mehr Frauen die Busse und Stadtbahnen fahren. Eine gute Idee! Und auch um die soziale Kompetenz dvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Es ist schon kurios: Die Üstra vergönnt ihren Fahrgästen in der Stadtbahn keine Polstersitze. (Die HAZ berichtete: ) In den neuen Hybridomnibussen von MAN, die heute auf dem hannoverschen Opernplatz vorgestellt wurden, gibt es jedoch sogar gepolsterte Stehplätze. Oder genauer gesagt: Es sind Stehplätze mit einer Aufstützhilfe, auf die man so ein bisschen "sitzen" kann. Freilich sivon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDeniz90 Gestern gelang es mir, mit dem neuem "Straßenbahn"Wagen Typ TW3000 mitzufahren. Von außen sieht er sehr modern aus aber vor allem viel schöner, als die TW2000 / TW2500. An sich ein positives Bild. Innen ist der visuelle Eindruck ebenfalls recht positiv: Die Bahn wirkt frisch, geräumig und behindertengerecht. Das Farbkonzept überzeugt. Leider gibt es aber auch Nachteivon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatPille Für Nahverkehrsfans bleibt eventuell das Gefühl, als "Versuchskaninchen" mißbraucht zu werden - aber selbst ich habe nicht dieses Gefühl wenn ich im TW3000 sitze, freue mich stattdessen wenn mal einer vorfährt. Meiner Meinung nach dramatisierst Du etwas. Wenn mehrere Fahrgäste wegen grundloser Gefahrenbremsungen Verletzungen erleiden, dann ist es doch wohl nicht dramatisevon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Diese Reklame für ein Panzermuseum wurde zwar nicht auf einem ÖPNV-Fahrzeug platziert, aber in den U-Bahn-Stationen Hannovers. Siehe den NP-Artikel vom 4.8.2015: Ärger um Panzerplakate: Es ist nicht egal was an den Wänden der U-Bahn-Stationen, der oberirdischen Haltestellen, auch für den Bus , oder an den ÖPNV-Fahrzeugen an Werbung angebracht wird! Leider scheinen die Verantwortlichen dafürvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
"Zwangsbremsungen werden per Computer und Funksignal über die Leitstelle ausgelöst – etwa dann, wenn ein Fahrer ein Signal übersieht oder eine Bahn mit zu hohem Tempo unterwegs ist. „Sie sind nicht ungewöhnlich. Im Durchschnitt registrieren wir etwa 20 pro Tag“, sagt Sprecher Udo Iwannek. Beim TW 3000 seien sie deshalb abrupt ausgefallen, weil bei ihm im Gegensatz zu den grünen Fahrzeugen unvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
In ihrer Wochenendausgabe (8. und 9.8.2015) berichtet die Neue Presse von Bremsproblemen beim neuen TW 3000. Ohne ersichtlichen Grund wurde bei einem Zweiwagenzug der neuen Stadtbahnfahrzeuge die Notfallbremsung ausgelöst, was unter anderem zu Folge hatte, dass sich Fahrgäste leicht verletzten. Im Falle einer Notfallbremsung wird der Zug deutlich stärker abgebremst als üblich. Das kann auch zvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok Die HAZ berichtet am 28.08. dass die Leitungsbauarbeiten (übrigens auf eigenes Risiko für die Infra, weil noch kein gültiger Planfeststellungsbeschluss vorliegt, der durchaus auch verweigert werden könnte) die ersten Staus und Nervereien verursachen. Kann man sich doch eigentlich gar nicht vorstellen – es sind Sommerferien und die Planer hatten gebetsmühlenartig vorausgesagt, dass esvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatWuhletal Hier ein Beispiel für Vollwerbung. Die Bahn sieht aus wie eine Berliner Straßenbahn. Mein Eindruck ist, dass die Üstra keine Bedenken hat ihre alten TW 6000 Fahrzeuge, die ja eigentlich lindgrün sind, mit Vollwerbung "zuzukleistern". Bei den neueren TW 2000 und TW 2500 Fahrzeugen dagegen wird der Bereich der Fahrerkabinen (noch?) von Werbung freigehalten. Von den nagelvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatPolski Ich persönlich finde die nun favorisierte Linienführung der 10 auch Murks und frage mich, warum - wenn man denn den D - Tunnel nicht bauen kann oder will, nicht einfach die Linie 10 ab Goetheplatz Richtung Waterloo schickt und dort in den Tunnel. Eine Zugfolge von 2 Min oder sogar 90 sec wird das Signalsystem doch verkraften oder? Das Signalsystem ist nicht das Problem, sondern dievon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
In der französischen Stadt Metz gibt es den Mettis, ein Gelenkomnibus mit Straßenbahn-artigem Aussehen. Ebenfalls in Frankreich wurde dieses Fahrzeug aufgenommen und zwar in Amiens. Die örtliche Nahverkehrsgesellschaft hat es mit dem Aufkleber Ametis versehen. Soll damit auf den Mettis in Metz angespielt werden? Hier ein Link zum entsprechenden Wikipedia-Artikel: Oder hat man umgekehrt bei dervon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatINW ZitatJules ZitatIngo Lange In der Mai-Ausgabe des VHH-Kundenmagazins In Kürze ist auf Seite 19 ein Foto der Haltestelle Bezirksamt Eimsbüttel mit Sonderbord: Vielen Dank für Ihren Hinweis mit dem angegebenen Link! [...] Das angegebene Foto von der Haltestelle Bezirksamt Eimsbüttel zeigt deutlich, dass hier der Kasseler Sonderbord plus verbaut wurde! Man kann es am Profil erkennenvon Jules - Hamburger Busforum
Unter dem Titel, "Barrierefreier Umstieg zwischen Bus und Bahn", wird auf der Internetseite Rostock heute über 24 cm hohe Kombi-Haltestellenborde für Straßenbahnen und Omnibusse berichtet, die einen barrierefreien Einstieg für Rollifahrer, Rollatorbenutzer, Kinderwagen-Schieber, Einkaufstrolly-Zieher usw. ermöglichen. Hier bei mir in Hannover behaupten die Omninbusbetreiber, dass Haltevon Jules - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatINW ZitatJules ZitatDeniz90 Etwas interessantes für Jules aus Rostock: Der Kombibahnsteig Bus+Tram hat eine einheitliche Höhe von 24cm. Vielen Dank für den Hinweis Deniz! Ist Rostock nicht in Meck-Pomm? Also bitte im Ostdeutschland-Forum weiterdiskutieren! Vielleicht können unsere Forenmaster den Beitrag dorthin verschieben. So ein Forum dient auch dazu, mal über den eigenen Kirvon Jules - Hamburger Busforum