ZitatT6Jagdpilot In Kaschau auf der Stahlwerksstrecke kann man ähnliches beobachten,ebenso in Mährisch-Ostrau auf der Waldstrecke,oder in Brünn auf der 1. Kaschau = Košice, Slowakei - seit 1918 (bis 1992 Tschechoslowakei) Mährisch-Ostrau = Ostrava, Tschechien - seit 1918 (bis 1992 Tschechoslowakei) Brünn = Brno, Tschechien - seit 1918 (bis 1992 Tschechoslowakei) Für deinen alten Atlas bekovon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Zwar nichts Dramatisches, aber es so viele Fehler auf einer Seite hat schon was. ;-)von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatHenningDie Nummer der KT4D müsste 219 040 sein. Müsste sie nicht. T6JP ZitatT6Jagdpilot ZitatB-V 3313 Bei dem Logo auf dem Foto ja. 219 040 war es zu BVB-Zeiten, 9040 zu BVG-Zeiten. An der Front steht es: 2 19 040..und nicht 219..... T6JP Du bist ja ein wahrer Unterhaltungskünstler. Chapeau! Sorgst scheinbar kinderleicht und allerorts für Lacher und Unterhavon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsch ist sehr logisch und gleichzeitig unlogischvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkuwe73 Also mein Highlight der Eröffnung war das hier: Klick :-) :D Nett ist auch der Kommentar von einem verdutzten Fahrgast in der Bahn Hauptbahnhof Richtung Alex im Hintergrund eines Youtube-Videos: Sinngemäß: - Schon seltsam, dass man heutzutage wirklich alles fotografieren muss...!? - Das ist hier alles nagelneu. Die U-Bahn hier ist erst seit 3 Minuten geöffnet. - Was? Achvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTrittbrettfahrer Ich suche bei den Angebotsänderungen den 100er. Hab ich was verpasst? ...Mh, scheinbar hat man den 100er mit dem 200er verwechselt. Richtig. Die BVG ist mal wieder zu blöde, ihre eigenen Linien richtig zu benennen. Na ja, das wird ein Mitarbeiter der BVG gewesen sein (aber nicht DIE BVG), bei dem noch einmal jemand anderes rübergeschaut hat... wenn überhvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich suche bei den Angebotsänderungen den 100er. Hab ich was verpasst? ...Mh, scheinbar hat man den 100er mit dem 200er verwechselt.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatT6Jagdpilot Oder gleich einen brauchbaren Namen in Deutsch festlegt. Die Zeiten der Besatzungsmächte sind vorbei.... Es gab wohl nur eine Besatzungsmacht, die drei Westalliierten waren dann doch eher Schutzmächte. Reinickendorf war übrigens Französischer Sektor, dein Argument ist also doppelt unpassend. Besetzt ist besetzt. Wie man das Tier dann genannt hat, ist etwas andervon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Du sprichst einen wichtigen Punkt an. Wenn die Dresdner Bahn fertig ist, fahren alle 15 min Expresszüge zum Hbf. Warum eigentlich? Es ist ja nicht so, dass der Standardfluggast nach dem Flug zum Hbf in Berlin möchte. Berlin ist groß. Besser wären gute, umsteigefreie Verbindungen in alle Richtungen. Der FEX sollte also nach 2025 natürlich auch nach Spandau und alternierend nach Gesundvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Bei aller Diskussion ist die Antwort doch bekannt: Siemens hat die Reaktivierung zur Bedingung gemacht.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Kümmern sich um die Pflege der Aushänge an Haltestellen und Bahnhöfen eigentlich Tarifangestellte der BVG oder ist das outgesourcet? Ich frage mich bei so etwas immer, ob es vor 40, 50 Jahren auch so viele Fehlerchen gab. Es hat sich nur keiner interessiert, weil es auch nicht solche Möglichkeiten wie dieses Forum hier gab. Oder gab es tatsächlich weniger Fehler, weil sich die Mitarbeivon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Klar, mit dem Auto zum Flughafen ist in der Regel deutlich bequemer und oft auch schneller als mit den Öffis. Nur alle haben vor Ort ein Problem: Wohin mit dem Auto? Selbst in den USA, wo die Leute mangels Alternativen in vielen Fällen mit dem Auto zum Flughafen anreisen müssen, musst du die letzten Kilometer mit einem Shuttle-Bus oder Light Rail überwinden, weil die schiere Fläche an Parkplätzevon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatTrittbrettfahrer Wurde schon mal diskutiert, die U7 an irgendeiner Stelle zu teilen? Warum und vor allem wo sollte man dies tun? Auch wenn nur ein geringer Anteil der Fahrgäste von Spandau bis zum Flughafen mitfahren dürfte, würde man damit im zentralen stark frequentieren zentralen Bereich unnötige Umsteigezwänge schaffen. Und auf peripheren Abschnitten bringt es dann auch nvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die U7 am einen Ende nach Staaken verlängert werden soll (was wir zu Lebzeiten wohl nicht mehr sehen werden) und am anderen Ende zum Flughafen und sich die Gleise mit einer Flughafenbahn teilen soll (verrückte Idee, die sicher nicht für einen stabilen Betrieb förderlich ist): Wurde schon mal diskutiert, die U7 an irgendeiner Stelle zu teilen?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Was ich nicht ganz verstehe: Ein Terminal (2) bleibt wegen geringerer Fluggastzahlen geschlossen, aber SXF alt wird weiter betrieben. Wäre es nicht besser BBI komplett aufzumachen und SXF zu schließen ? Dann brauchte man auch keinen Airport-Shuttle. BBI wird eh kein "Drehkreuz" werden, das ist bei uns Frankfurt/Main. Warum man nicht ein bisschen Nägel mit Köpvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Da sich das Thema ja in Luft aufgelöst hat, lass ich mal diesen Link für euch hier:von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Die "Aufräumarbeiten" haben wir angekündigt angefangen. Hier Fotos aus dem Bereich Bahnhof Wernerwerk. Die alten Schwellen verströmen den Geruch von früher.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Ich würde mal behaupten, dass 99% der Fahrgäste die Zuverlässigkeit 1000x wichtiger ist, als die Optik. Um es mal zu überspitzen: Wenn die S-Bahn jetzt absolut zuverlässig mit politischen Parolen der links- oder rechtsextremen Flügel durch die Stadt fahren würde, wäre das nicht 99% Prozent der Fahrgäste egal. Ab du hast natürlich recht. Ich persönlich finde das Design der neuen S-von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatdrstar Mal ganz ehrlich, über Geschmack läßt sich trefflich streiten. Aber sollte es bei der neuen S-Bahn-BR tatsächlich um das Aussehen gehen? Mir als Fahrgast ist wichtig, daß die Kisten so funktionieren, wie es vorgesehen ist, daß sie schlicht zuverlässig fahren und mich sicher von A nach B bringen. Ob die dann gut aussehen, ist mir ziemlich wurscht. Was hab ich von eivon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatUndergroundBerlin ZitatFlexist Klar ergeben die Sinn. DAISY und Co. zeigen nicht immer 100 % die Wahrheit an. Aber man könnte ja auch daran festhalten, dass die Frontanzeige ausreicht, sofern man nicht zu den wenigen gehört, die den Bahnsteig betreten, während der Zug schon steht? Wenige? Dann stelle Dich mal auf dem Bahnsteig Wittenbergplatz und beobachte mal wenn da die Lvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Ich glaube, in diese Rubrik hier passt meine Feststellung am besten rein: S-Bahn Berlin und DB Regio Nordost verhindern (Super)Sparpreise. Ich wollte neulich kurzfristig in eine niedersächsische Kleinstadt fahren und bekam auf für den angegebenen Reisezeitpunkt 3 Angebote: der lange Mittelteil jeweils ein IC oder ICE; im hiesigen Vorlauf 1x S-Bahn, 1x RE (DB Regio), 1x IC; im Navon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatTrittbrettfahrer Es wird darüber gesprochen, dass Jungfernheide einen zweiten Bahnsteig für die Siemensbahn erhalten soll. So war es einst, bis dieser Bahnsteig wegen der U7 abgerissen wurde. Da in Westend, Südkreuz und Hermannstraße Linien auf der Ringbahnstrecke enden, erschließt sich mir nicht der betriebliche Hintergrund. Warum kann die Siemensbahn nicht diese "freien Slovon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFahrgast1414 ZitatBahnmeier Neulich bin ich mit einem Ik von Zoologischer Garten nach Wittenbergplatz gefahren und dabei folgenden Ansage gehört: Wittenbergplatz. Übergang zu den U-Bahnlinien U1 und U3 und zu den Metrobuslinien M19 und M29. Ausstieg in Fahrtrichtung rechts. Weiß jemand welcher Ik das gewesen ist? (habe nicht auf die Nummer geachtet). Und soll jetzt generell die Ansagen nachvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Naja... Das Interessante an der Siemensbahn wiederum ist, dass diese nie stillgelegt wurde. Es fuhr nur einfach keine Bahn und die Strecke wurde nicht gewartet. Das bedeutet, dass man auf die Belange der Anrainer keine Rücksicht nehmen müsste, wenn man die Strecke lediglich unverändert wieder herrichtet. Jeder, der dort an der Strecke wohnt, ist an eine "aktive" S-Bahnstrecke mit Besvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Wiedereröffnung der S-Bahn nach Potsdam scheint allerdings nicht als bestes Beispiel für den Vergleich herzuhalten. Ebenso die Strecken nach Oranienburg und Blankenfelde. Ohne Zweifel dauern Realisierungen heutzutage länger. Allerdings muss auch berücksichtigt werden, dass es S-Bahn-Reaktivierungen gab, die erst Ende der 90er verwirklicht wurden. Die Ringbahn unter deutlich geänderten Gegvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Zum Korridor: Siemensbahn Projektstatus: Vorplanung a) Wann ist die Leistungsphase Vorplanung abgeschlossen, wann setzen die nachfolgenden Leistungsphasen ein und wann ist die Gesamtplanung abgeschlossen? b) Welche Zeitschiene wird für den Realisierungsbeginn und die Fertigstellung angestrebt? c) Welche konkreten Erkenntnisse aus der Machbarkeitsstudie liegen hinsichtlich der Stvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Der grundsätzliche Fehler der aktuellen Elektroautoentwicklung (inkl. Tesla!) ist m.E., dass man auf Krampf versucht, ähnlich hohe Reichweiten wie ein Verbrennungsauto zu erreichen. Tatsächlich benötigen die meisten Autofahrer eine Reichweite von 500 Kilometern nur wenige Male im Jahr. Guter Punkt. Allerdings fahre ich drei-, viermal im Jahr Richtung Nordhorn an der niederländischvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 In der Batterieentwicklung steckt noch sehr viel Potential und die Entwicklung ist rasant. Batterielebensdauern > Lebensdauer des Fahrzeugs und Reichweiten > Verbrenner mit aehnlichen Nachfuellzeiten sind keineswegs Zukunftsmusik. Wartet mal auf "Battery Day" Mitte September. Vielleicht eine blöde Frage: Sind bei der Nachfüllzeit nicht auch physikalische Grenzen gesvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 [...] Dass die Wasserstofftechnik noch nicht ausgereift ist, ist hinlänglich bekannt. Aus genau diesem Grund wird ja nun so viel in die Forschung investiert. Die Technik stellt auf dem Papier den perfekten umweltfreundlichen Hybriden zwischen elektrischem Fahren und Verbrennungsmotor mit fossilem Treibstoff dar. Es ist die eierlegende Wollmilchsau, die man aber bisher nichvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird darüber gesprochen, dass Jungfernheide einen zweiten Bahnsteig für die Siemensbahn erhalten soll. So war es einst, bis dieser Bahnsteig wegen der U7 abgerissen wurde. Da in Westend, Südkreuz und Hermannstraße Linien auf der Ringbahnstrecke enden, erschließt sich mir nicht der betriebliche Hintergrund. Warum kann die Siemensbahn nicht diese "freien Slots" benutzen. Warum ist dervon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum