ZitatNeu Wulmstorf Mir gefällt der Plan auf den zweiten Blick. Liniendicke nach Anzahl Fahrten ist für Buxtehude zu dünn, dorthin fahren in etwa genauso viele Züge pro Tag wie nach Großhansdorf. Der dünne Strich ist dort schon richtig, weil diese S-Bahnstrecke im Tagesverkehr planmäßig seltener als alle 20 Minuten bedient wird, wenn auch nur zeitweise.von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Zitatchristian schmidt Und da ist auch ein neuer U/S/A/R-Netzplan - der meiner Meinung so viel besser ist als der offizielle! Meiner Meinung nach ist er eher unterirdisch schlecht. Die geschwungenen Linien wirken extrem unruhig und sind schlechter zu verfolgen. Die riesige Schleife der AKN im Nordwesten mag geografisch zutreffender sein, aber kosten sehr viel Platz, der in der Innvon Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatMisterX ZitatComputerfreak Das "S2" in Bergedorf sollte besser wegfallen. Es sollen ja irgendwann auch Langzüge auf der S2 fahren, das geht halt nur bis Bergedorf (bislang und wohl auch noch 2030) Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. ZitatMisterX ZitatComputerfreak"Altona" und "Altona Mitte" sieht irgendwie doof aus. Das würde ständig verwechseltvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Wo haste denn das her? Sieht so eher nach 1930 aus (vom Disign) Das "S2" in Bergedorf sollte besser wegfallen. "Altona" und "Altona Mitte" sieht irgendwie doof aus. Das würde ständig verwechselt werden. Auch ist es ziemlich doof, eine S-Bahn aus dem CityTunnel mitten in der Stadt enden zulassen und dafür Linien von außen via Verbindungsbahn (an der Innenstadtvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Aber ich verstehe immer noch nicht warum die S6 eine eigene Liniennummer bekommen soll. Die S6 ist doch praktische eine Verstärkung der S5? Die Verstärker der S1 und S2 bekommen doch auch keine eigene Liniennummer? S5 --> Kaltenkirchen S6 --> Elbgaustraße (-Pinneberg?)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn Das die S2 ausfällt finde ich auch verwunderlich. Vermutung: Es sind Ferien. Ich denke auch bei der S-Bahn ist die Personaldecke sehr dünn und viele wollen in den Ferien Urlaub nehmen, da sie schulpflichtige Kinder haben. Da man mit dem Verzicht von S11 (Baustellenbediengt) und der S2 sicher paar Umläufe spart, kann man auch mehr in den Urlaub schicken. Aus dem Grundvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHennes Am Hbf zur U1 gegangen, der Anzeiger am Abgang zu Gleis 1/2 zeigte nur Züge der S2 an und eine S3 in 27 min. Keine S1 oder weitere S3, obwohl laut RIS alles fuhr. Warum wird im RIS (hinter Passwort versteckt immer alles ausführlich und korrekt angezeigt, in öffentlichen FAHRGASTINFORMATIONEN nicht und sehr rudimentär. Wäre es nicht einfacher einfach das RIS freizuschalten?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Wieso wird die S31(Süd) mit Ziel Altona angezeigt?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattobiasb ... Der Mittelbahnsteig zwischen Gleis 40 und 41 wird entfernt; begründet wird dies mit der Umstellung auf neue Sicherungstechnik, welche einen Wegfall der Personenschranken für den Gleisübergang erfordert oder zumindest nahelegt. Als Ersatz wird an Gleis 41 ein neuer Außenbahnsteig errichtet, mit Zugang von der Lauenburger Straße. Fürs andere Gleis 40 wird der heutige Bahnsteig avon Computerfreak - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatPassusDuriusculus Ach dann ist zwischen Bergedorf und Aumühle der Verkehr eingestellt? ;-) wie kommst du darauf? S2 und S21 unterscheiden sich in der Linienführung nur darin, dass die eine Linie via City-S-Bahn, die andere via Verbindungsbahn fährt. Alles andere andere ist reine Fahrplangestaltung. ZitatPassusDuriusculusZum Glück gibts denn Kladderadatsch mit 2/21 ab Dezember nicht mvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatComputerfreakNun wo der Plan raus ist haben die Menschen ein Recht darauf. In welcher Rechtsverodnung steht das? Oder ist das lediglich Deine Meinung? Gegenfrage: Wo (in welcher Rechtsverordnung) steht, dass es nicht so ist?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Der offizielle Sprachgebrauch der S-Bahn lautet, dass die S21 als S2 fährt. Insofern könnte man durchaus sagen, dass die S21 fährt. Nein, eben nicht. Das heißt die S2 fährt und nicht die S21. Außerdem ist das nicht der "offizielle Sprachgebrauch", sondern wird von den Mitarbeitern so ausgedrückt.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Kann man unten in der Legende einfügen. Das wird z.B. bei der S-Bahn Hannover auch so dargestellt, dort wird es als "Verstärkerzüge in der HVZ" bezeichnet. In Hamburg bietet der Netzplan keine Fahrplanangaben. Sonst musst du die S-Bahn nach Stade , A2 nördlich KaKi und A3 mit dünnen Strichen darstellen (=fährt zu selten)...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Werden Agathenburg, Dollern und Neukloster wirklich zum Fahrplanwechsel mit mobilen Rampen ausgestattet, oder wurde dort das Symbol für den fehlenden barrierefreien Zugang vergessen? Wenn das Symbol einfach nur vergessen wurde, haben die Stationen (auf Kosten der Gemeinden, der LNVG und/oder der Bahn auch ohne deren Zustimmung) mit mobilen Rampen ausgestattet zu werden.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
*LOL* Es dürfte wohl eher um den Umstieg von der Verbindungsbahn Richtung Blankenese-Wedel... Das Problem in Altona mit der Abfahrt von Gleis 3 besteht nicht in fehlenden Umsteigebeziehungen, sondern darin, dass die in Altona Richtung City-S-Bahn zusteigenden Fahrgäste Abfahrten von unterschiedlichen Bahnsteigen haben. Zum einen wird das nicht angezeigt, zum anderen, würden die Fahrgäste es ersvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Der X80 wird ab demnächst bis zum Ende des U2/U4-SEV nicht mehr Billstedter Hauptstraße und Bauerberg halten. Vielleicht, um diese Situation etwas zu entschärfen. Ab wann genau? Warum nicht dauerhaft, sondern nur bis zum Ende des U2/U4-SEV? Wäre es nicht sinnvoller den X80 via Eiffestraße zu fahren, anstatt via Horner/Hammer Land-/ Borgfelderstraße?von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Das dürfte zu meinem Erlebnis passen, dass die Züge nach Neugraben in Harburg Rathaus von Gleis 2 aus fuhren. Das Umsteigen in Neugraben kennt man bereits, allerdings frage ich mich, warum man auf Gleis 1 ankommt und nicht auf Gleis 3. Meinem Gleisplan nach hätte man in jedem Fall zumindest einen bahnsteiggleichen Übergang herstellen können. Stimmt daran hatte ich gar nicht gedacht,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S3 fuhr am vergangenen Wochenende nur alle 20 Minuten zwischen Harburg Rathaus und Neugraben. Grund: Sanierung der Hintergleiswand in Heimfeld. Soweit OK. Nach Buxtehude fuhr man aber stur im 30-Minuten-Takt. Das passt nun gar nicht mit dem 20-Miunuten-Takt der S-Bahn zusammen. Warum wird der Abschnitt Neugraben-Buxtehude nicht einfach auf einen 20-Minuten-Takt (zur Not 20/40-Minuten-Takt)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Man muss eben Klagen, die einen Bahnbedarf in Frage stellen, für unzulässig erklären.von Computerfreak - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt ... Und ich denke eine echte S-Bahn im 10-Minuten-Takt zwischen Elbgaustraße und Tiefstack mit 12-15 zwischenhaltestellen wäre viel besser als halbstündige Regionalzüge mit 4-5 Haltestellen in Hamburg und ziemlich schlechter Pünktlichkeit weil die halbe Strecke eingleisig gelassen wird... Was soll da eine "echte" S-Bahn, welche weder HBF noch Innenstadt anbindetvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDerfrako543 Ich habe gehört dass das in naher Zukunft die 269 und 476 bis Volksdorf verlängert werden sollen. 476 ???von Computerfreak - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Gerade beim NRD gesehen , dass die Berlinertordammbrücke (die Straßenbrücke die über die S-Bahn geht) 2027 neu gebaut wird. Leider vertut man hier direkt wieder die Chance Abgänge zu den Bahnsteigen der S1 einzubauen. Weiß jemand den Grund dafür? Es scheint in Hamburg nie jemand auf die Idee zu kommen bei vorhandenen Brücken diese auch als Zugang zu Bahnsteigen zu nutzen. Aber warvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Gerade auf der webpage der S-Bahn-Hamburg gesehen: Zitat: Bahnhofsneubau Bis Herbst 2024 halten keine S-Bahnen der Linien S21 und S3 in Diebsteich. Bitte steigen Sie in Altona bzw. Stellingen in den Bus 180 um Diebsteich zu erreichen. Diese Buslinie wird während der Bauarbeiten verstärkt. Zitat Ende laut dieser Aussage der S-Bahn Hamburg kehrt die S21 im Herbst 2024 wievon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathttps://dt5online.de/2023/08/28/dt3-die-letzten-zuege-sind-in-rente/ Dort steht:"DT3: Die letzten Züge sind in Rente". Mich würde mal interessieren, wie hoch die Rentenbezüge dieser Züge bzw. des einzelnen Zuges so sind. Kann zug davon auch auskömmlich existieren? Wo werden sie ihren Lebensabend denn so verbringen? Im Idealfall auf einer Museumsbahn...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Darum geht's doch gar nicht. Es geht darum, die Hamburger Innenstadt wieder in einer vernünftigen Größe darzustellen. Und ob man dann Hamburg AB oder Stadt Hamburg oder ... als Grenze der Darstellung nimmt, ist im Endeffekt egal. Wichtig ist, dass alle Schnellbahnlinien in voller Länge dargestellt werden. ZitatRüdigerIch als 2 bis 3 Mal im Jahr ÖPNV Nutzer kaufe mir dann meivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Den Faktor hatte ich noch gar nicht eingerechnet, ich hatte eher die eingleisigen Abschnitte zwischen Kaltenkirchen und Neumünster als Übeltäter im Verdacht. Wenn die LINT für die A2 so ungeeignet sind, ist der Fahrplan faktisch nichts mehr wert und sollte dringend angepasst werden. Der LINT ist definitiv das falsche Fahrzeug für die AKN-Strecken (außer vielleicht A3). Das ist was füvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd ... Es gab ja Gerüchte, dass man alles außerhalb des Großbereichs im Hauptplan abschneidet. Was sollte das bringen? Seit der Deutschlandtarifreform spielt "Hamburg AB" gar keine Rolle mehr. Es würde nur unnötig Informationen unterschlagen. Vielmehr wäre eine Einbeziehung der Knoten Lübeck und Neumünster wichtig. Das Design ist jetzt auch recht gut. Lediglichvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er Die Lücke im Regionalbahnsteig in Neugraben wird wieder geschlossen. Wozu muss die Lücke in einem nicht mehr genutzten Regionalbahnsteig, der dazu technisch so veraltet ist, dass er kaum noch wieder in Betrieb genommen werden kann, geschlossen werden? Reiner Bürokratismus?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Aber auch Sternschanze und Elbgaustraße haben such noch keine neuen ZZA erhalten. Was ist mit Stellingen ?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum