Ganz einfach: M6 und 109 verknüpfen. Schon braucht man keine Überliegeplätzemehr.von Computerfreak - Hamburger Busforum
Welche Entschädigung erhalten die Fahrgäste für die ausfallenden Fahrten? Diese "aus betrieblichen Gründen" ausfallenden Fahrten (in Wahrheit Personalmangel bei der S-Bahn wg. Missmanagement) stellen für Zeitkarteninhabert einen Betrug dar sofern keine Ersatzleistung gefahren wird bzw. diesen eine Entschädigung gezahlt wird. Vermutlich werden die ausfallenden Fahrten dem Unternehmenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ganze ist mal wieder eine typische Hamburger Fehlplanung. Sieht auf den ersten Blick gut aus, aber besteht nur aus Hindernissen und unzureichender Infrastruktur! 1. U-Bahnstation mit Seitenbahnsteigen. Das ist als Endstation unpraktisch, da es für Fahrgäste eine Zumutung ist, wenn Züge in die Gleiche Richtung von verschiedenen Bahnsteigen fahren. (Jetzt keine Anmerkungen, dass das wondersvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Weil jeder weiß wo Wandsbek ist (gibt ja mehrere Wandsbeks drum herum. Gartenstadt? Wo?! Wenn man abkürzt, dann bitte richtig. Wandsbek ist eine bessere Ortsangabe als Gartenstadt. Und wer das nicht will, kann es mal versuchen mit Wandsb. Gartens. - wie auf den Bussen des U3-Ersatzverkehrs zu lesen war. Das sieht doof aus... Wandsbek ist Groß und Wandsbek-Gartenstadt gehört zuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann aber kannst du auch einfach nur "GARTENSTADT" schildern. Und es wurde ja "W.-Gartenstadt" hier im Forum kritisiert, da die Menchen ja angeblich nach "Wandsbek" fahren wollen...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Vermute mal die S3 aus Stade war verspätet und man hat den Einsystemer in Neugraben schon bereitgestellt damit der VZ aus NDS nur noch ankuppeln musste. So spart man sich die Zeit die der Zug braucht um aus dem Kehrgleis zu fahren. So selten ist das gar nicht. Das ist signaltechgnisch nicht möglich. Wäre auch wegen dees damit verbundenen mehraufwandes (Tf-Wechsel und eben das mit Elvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Was ist denn so schlimm an Wandsbek-Gartenstadt? Ganz einfach: Der Name ist zu lang. Das führt zu irgendwelchen Abkürzungen. Und das sieht immer irgendwie schlecht aus. So wioe Flor!an das gemacht hat, wäre es noch am bnesten, aber wurde ja gleich kritisiert. Sewlbst wenn der Platz für den vollen Namen ausreicht, muss entweder eine sehr kleine/enge Schrift gewählt werden odervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Zu den Anzeigen oben: Es ist sinniger Wandsbek anstatt Gartenstadt auszuschreiben. Die Leute wollen ja nach Wandsbek und nicht in die nicht existente Gartenstadt. (So wird das heute auf den einfarbigen Displays ja auch gemacht: Wandsbek-Gartenst.") Man könnte ja die Station "Wandsbek-Gartenbstadt" einfach in "Hinschenfelde" zurückbenennen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Bis zur Umstellung auf Gelenkbusse fuhr die Vorgängerlinie 108 bis U-Alsterdorf, die 109 bis Flughafen. Die 108 allerdings, wie die 179 via City Nord. Als die 108/M6 noch Rathausmarkt (U-Rödingsmarkt) endete wäre eine Verlängerung dieser Linie auf direktem Wegenach U-Alstedorf sehr sinnvoll gewesen. Man hätte 108 und 109 an beiden enden verknüpfen können (keine Überlieger und kein Umsteigen mevon Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatFreekyFreezer Wieso stellt man nicht einfach an sämtlichen Schnellbahnhöfen Drehkreuze auf, wie in London oder in den USA üblich? Klar, es hört sich anfangs teuer an, aber dann gibt es eigentlich keine Chance mehr für Schwarzfahrer in U- und S-Bahn, und Konfusionen von wegen Bahnsteigkarte sind auch vom Tisch. Das wichtigste Gegenargument ist, dass es durch so etwas zu Staubildung kommt, mvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Meines Erachtens ist das nächste Nahversorgungszentrum der Steilshooper doch eher Barmbek als die Innenstadt (außer man kauft direkt im großen Supermarkt in Steilshoop ein). Das dürfte mittlerweile Bramfeld Center sein. ZitatArne Wer etwas "mehr" kaufen möchte als den alltäglichen Bedarf, fährt mal kurz zur Fuhle - und nicht bis in die City. Genau die Dönerläden undvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Was mich hier wundert ist auch die folgende Aussage: ZitatNDR Online Hamburgs neue U-Bahn-Linie soll als Querverbindung den Osten mit dem Westen der Stadt verbinden. Klar ist, dass die U5 den Westen anbinden soll und auch die östlichen Stadtteile, die eben wie Lurup und Steilshhoop nicht per Schienenanbindung erreichbar sind. Jedoch kann man der derzeit geplanten Linienführunvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
jo ist richtig.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatComputerfreak 1. Soweit ich weiß, ist Fahrekartten pflicht im HVV nur bei U+S-Bahn und nur innerhalb des Großbereiches Hamburg. Da in Pinneberg Regionalzüge halten, müsste der der Zugang zu deren Bahnsteigen frei sein. Die Beschilderung alleine kann nicht hinreichend sein, da auch in Wohltorf ein solches Schild fälschlicherweise hängt und ni8cht gilt, da außerhalb Großbereicvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Un nun das:von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Harburg Ri Cuxhaven?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan BorchersAber der "Sichtanschluss" wird immer gewährleistet. Damit soll vermieden werden, dass der Zug abfährt wenn parallel ein Zug einfährt. Der Fahrgast weiß in der Regel nicht, dass ggf. kurz drauf der Folgezug ankommt und ärgert sich über diesen sichtbar verpatzten Anschluss. Warum kriegt die S-Bahn das nicht auf die Reihe?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Die Kontrollen in den Zügen sind ziemlich schwachsinnig: Das ist ziemlicher Unsinn (Es sei denn du meinst das Kontrollen generell schwachsinnig sind). In den Fernzügen wird nur im Zug kontrolliert und auch hier gibt es eigentlich nur eine rechtliche Grundlage dafür. Das mit dem "abgegrenzenten Bahngebiet" ist reinste Behördenwillkühr. ZitatDer HanseatHier werden evon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatComputerfreakKontrolle im Zug ist eh sinnvoller und auch bei vollen Zügen (Metronom/Fernverkehr) möglich. Nein, ist es m.E. nicht. Das System der Abgangskontrolle entfaltet das größte Abschreckungspotenzial mit dem geringsten Aufwand. Kontrollen im Zug sind da weit weniger effektiv. In Hamburg muss man immer damit rechnen, eine Kontrolle am Ausgang zu erleben, auch wenn es scvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
1. Soweit ich weiß, ist Fahrkartenpflicht im HVV nur bei U+S-Bahn und nur innerhalb des Großbereiches Hamburg. Da in Pinneberg Regionalzüge halten, müsste der der Zugang zu deren Bahnsteigen frei sein. Die Beschilderung alleine kann nicht hinreichend sein, da auch in Wohltorf ein solches Schild fälschlicherweise hängt und nicht gilt, da außerhalb Großbereich. 2. Dere Grund für diesen Bahnsteigvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann könnten wir ja schonmal auf den problematischen und vollkommen überflüssigen S-Bahnhof Elbbrücken verzichten und damit Geld und Planungskapazität für andere Projekte freimachen.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ...Mümmelmannsberg hatte zwar auch LED-Anzeiger, aber ohne Countdown. Das ist gut ausgedrückt. Diese Teile hatten Lauftext für das Fahrziel, wenn es länger war und die Schrift war monochrom in rot! Eine Beleidigung für die seinerzeit dort verkehrende gelbe U3! Das waren auch die einzigen Anzeiger, welche kurz nach ihrer Neubeschaffung wieder verschwanden. Es gab sie auch aufvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu früh (vor Plan) fahren geht gar nicht! Ich kann mir nicht vorstellen, dass die HOCHBAHN so etwas macht. Das kommt selbst bei der S-Bahn sehr selten vor...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Messehallen, Pfeiler/Wände neben den Fahrtreppen?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Christuskirche?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatspm9153 ZitatGlinder Die S-Bahn schlägt nicht ohne Grund die Strecke über Wentorf vor weil man da noch einen Ort erschließt zusätzlich der heute ist mit Bus schlecht angebunden. Der Nutzen ist dass man kann ausnutzen den 5-Minutentakt bis Bergedorf. Wahrscheinlich ergab eine Schätzung dass die Strecke mehr Fahrgäste anzieht und sich ein Tunnel lohnt. Klar ist das die beste Lösung, das werdevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ok, stimmt, habs korrigiert. War in dem Zusammenhang nicht so wichtig. Meine Antwort ist eine Ergänzung zu deiner auf das obige Zitat.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Zur U3 denke ich mir, wieso regelt man das nicht so, dass man den Ast nach Wandsbek-Gartenstadt auf Pendelbetrieb umstellt, und die U3 zu einer richtigen Ringlinie macht. Weil man von Habichtstraße dann nicht umsteigefrei HBF und Innenstadt erreichen kann.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
diese vorgeschlagene S-Bahn über Wentorf nach Geesthacht, war schon in den 70er Jahren in Planung. Die lösung dürfte mit Abstand die teuerste Lösung sein, ist aber nicht die Beste, weil es eine Art Streckenverzweigung ist. Entweder müsste man so ein Hickhack machen wie bei der walddörfer u-Bahn und Einen ast dauernd im takt springen lasen oder gar so einen Blödsinn, wie in Ohlsdorf mit Flügelung.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum